CNG業(yè)務風險識別ppt課件

1、CNG 加氣站技術要點及風險識別1二一三年一月劉 強CNG加氣站技術要點及風險識別23CNG加氣站技術要點及風險識別第4頁進站調(diào)壓過濾計量脫水枯燥過濾橇裝緊縮機組配電及控制系統(tǒng)售氣計量CNG加氣站涉及主要要點是：GB50156-2006CNG加氣站是一個將管道天然氣低于10Mpa或來源于子站車的氣源(低于20 Mpa)氣加壓到25Mpa,并經(jīng)過售氣系統(tǒng)注入汽車/轉(zhuǎn)運車20Mpa的工藝過程；CNG加氣站是一個整體工藝系統(tǒng)，各工藝部分相互配合；CNG緊縮機是CNG加氣站的中心設備，但不是一個站的管理和運轉(zhuǎn)中心；CNG加氣站，全站應設ESD;CNG加氣站的管理和控制重點在售氣加氣系統(tǒng)區(qū)域；CNG母站

2、的轉(zhuǎn)運車操作和外來人員管理應在設計時思索；CNG母站的小氣瓶車加氣管理和CNG子站汽車氣瓶應急管理；CNG的售氣計量管理。高壓變電站部分，建議按照外委等進展管理；高壓人員，雙崗，雙證；防護器具等；低壓配電部分，留意降壓啟動等方面的風險。國產(chǎn)緊縮機，超壓、震動報警控制；進口緊縮機，超溫、超壓、超震互鎖控制；關鍵部件自鎖控制；ESD 與售氣機加氣柱互鎖；高低壓分界，緊縮機出口25Mpa；級間排污，緩沖罐；進氣過濾，維護i分子篩天然氣中的液相和雜質(zhì)，損害分子篩壽命；改換分子篩時，氧化鐵自燃的控制與防護；出氣過濾減少粉塵，維護緊縮機一級入口氣閥；排污風險控制，輕烴;建議采用低壓脫水安裝。壓力分界點，2

3、5Mpa到20Mpa;中壓加氣應跟高壓加氣嚴厲分開；氣體加臭；小瓶組加氣風險分析；過濾排污緊縮機出口污油；氣體密度、溫度和加氣速度對計量的艱苦影響。交接計量問題；氣體密度問題；高低壓分界；過濾，排污，污染控制；緊急關斷，ESD。平安原那么CNG加氣站技術要點及風險識別5CNG加氣站技術要點及風險識別危險操作：排污；留意：上游流程切換壓力變化和季節(jié)氣溫變化時，輕烴處置及回收留意輕烴自燃的風險；演練：進站緊急迫斷氣源操作進站閥組脫水、枯燥安裝前任務重點：1.計量交接數(shù)據(jù)；氣體密度數(shù)據(jù)；2.過濾控制、排污控制；進站過濾器濾芯運用周期檢測和改換控制；3.ESD緊急迫斷安裝；高低壓分界；類似于普通燃氣站

4、場的管理方式；GB 18047-2000中5.4要求，緊縮天然氣應有可覺察的臭味低壓加還是高壓加臭；6CNG加氣站技術要點及風險識別危險操作：過濾器排污，污物分析和處置；分子篩改換時的氧化鐵自燃問題；氣體中攜帶的輕烴等油性物質(zhì)及雜質(zhì)顆粒將對分子篩產(chǎn)生致命的損害,減少，減少沖擊，可降低分子篩的磨損，延伸運用壽命。脫水(枯燥)過濾系統(tǒng)任務重點：脫水安裝出口排污；過濾器改換：入口過濾器影響分子篩壽命；出口過濾器影響緊縮機進氣氣閥壽命壓差和分量控制；天然氣水露點控制。GB18047-2000要求，在最高操作壓力下，水露點不應高于-13；當最低氣溫低于-8，水露點應比最低溫度低5。水露點應定期檢測。低壓

5、進氣脫水的水露點應滿足-60 -55 ；CNG加氣站技術要點及風險識別7留意： 1.對于脫水安裝的入口過濾器：處置氣體中攜帶的輕烴等油性物質(zhì)及雜質(zhì)顆粒將對分子篩產(chǎn)生致命的損害,減少沖擊，可降低分子篩的磨損，延伸分子篩運用壽命普通設備廠家會提供；2.出口過濾器脫水廠家普通不提供：要求過濾精度為1 m的過濾器，去除分子篩在天然氣沖刷下產(chǎn)生的粉塵對緊縮機入口氣閥的影響。8CNG加氣站技術要點及風險識別留意： 1.緊縮機前脫水水露點值換算成常壓下，應該在-60 -55 /四川規(guī)范 ；2.建議運用低壓脫水 。在脫水橇上的防爆露點儀 9柱狀分子篩 球狀分子篩CNG加氣站技術要點及風險識別10CNG加氣站技

6、術要點及風險識別危險操作：排污；低頻噪音個人和環(huán)境；防燙傷測溫槍檢查缸溫。緊縮機維修：留意緊縮機維修是看似簡單而實踐較為復雜和有技術含量的任務。如緊縮機氣閥的改換和修繕，機組對中、注油量調(diào)理修繕等。這些任務會影響到緊縮機的效率。緊縮機組緊縮機入口至售氣機/加氣柱入口 中心設備任務重點：高低壓分界。緊縮機出口25Mpa，站用儲氣瓶(ASME) 25 Mpa；緩沖 排污；留意：1.壓力等級和壓力分界點。緊縮機入口壓力，不同緊縮機級的壓力，緊縮機出口壓力；2.緊縮機出口至售氣機加氣柱之間是25Mpa;售氣機出口是20Mpa；3.緊縮機運用的電機，必需是防爆電機，滿足EEXD II BT4 本安防爆等

7、級。 維修管理：區(qū)域化維保管理，提搞維保程度；11CNG加氣站技術要點及風險識別危險操作：倒閘；防護器具；管理是各項票證，雙崗操作；留意：1.按照規(guī)程配備專業(yè)人員；防護器具的檢測；2.設備易失效部分為：降壓啟動部分納入應急管理?？刂坪妥兣潆娤到y(tǒng)變壓器、高低壓柜、緊縮機配套相關機柜任務重點：1.操作證、操作票、雙崗操作、防護器具；2.高低壓分別取證；高低壓分開；3.建議：高壓變配電管理盡量外委?？扇細怏w報警：1.固定式：符合國家SH 3063；SY 6503-2021；2.挪動式手持：CNG加氣站技術要點及風險識別檢查內(nèi)容：報警記錄本/表、可燃氣體報警器年檢檢測機錄；在售氣機停機放空時報警是正常

8、報警；建議運用帶打印功能的報警器；GB16808-1997； GB15322-2003； GB3836.1-2000； GB3836.3-2000;SH 3063；SY 6503-2021;JJG 693-2004 ；加氣站所在區(qū)域消防部門目錄中指定產(chǎn)品 。1213CNG加氣站技術要點及風險識別母站必需嚴厲執(zhí)行，轉(zhuǎn)運車/槽車底壓高于0.5Mpa危險操作：排污；留意：上游流程切換時，輕烴處置及回收鐵質(zhì)容器排污，排污量估算記錄；演練：在售氣機和轉(zhuǎn)運車發(fā)生走漏時，立刻按下ESD鈕和封鎖氣源，停緊縮機和進站總閥。計量和銷售系統(tǒng)精細化管理內(nèi)容任務重點：售氣機/加氣柱的操作人員加氣操作，嚴厲執(zhí)行各項操作步

9、驟，人員側(cè)立加氣，每天操作多，風險高；事故氣源緊急迫斷安裝；高低壓分界；高壓和低壓加氣嚴厲分開含補氣部分；計量：1.母站和子站的質(zhì)量流量計的量程型號區(qū)別，加氣軟管內(nèi)通徑區(qū)別是不一樣的；子站的密度高于母站；2.加氣流速對加氣量會產(chǎn)生影響;母站8管車加氣時間應控制在45分鐘以上;3.對高壓質(zhì)量計量而言，加氣流速會對質(zhì)量計量產(chǎn)生微影響；4.對容積計量，溫度和壓力對計量精度會產(chǎn)生艱苦影響;目前絕大多數(shù)國產(chǎn)售氣度設置為0.6804出廠設置和一個轉(zhuǎn)換系數(shù)；和實踐密度有一定差別；5.各母站應進展原始的比對計量管理。比如18立方米水溶劑4542立方米容積的轉(zhuǎn)運車，底壓1Mpa,實際加氣4542-208=433

10、4實踐加氣4000立方米，進展緣由分析，加氣多在哪里，少在哪里，本人應該清楚的。對于每輛來加氣的轉(zhuǎn)運車，要有每月的定期排污記錄單轉(zhuǎn)運車排污是高危險操作??；定期給轉(zhuǎn)運車排污嚴厲站外對提高轉(zhuǎn)運車運輸量有很大意義。2022/7/18第14頁任務重點根據(jù)GB50156-2006，一致的工藝設計規(guī)范，CNG加氣站是一個整體，進氣、脫水過濾、緊縮機組、控制系統(tǒng)、售氣系統(tǒng)等幾個部分相互配合，不能獨立分割；上崗取證。管理崗取證和操作崗取證；每個人應有2個證件。取證和實踐操作才干無關；留意重點CNG母站和子站是一個整體，不能將各部分設備獨立分開。每班每崗操作人員的合理分配，風險大的崗位建議雙崗；防止將管理重點放

11、在緊縮機區(qū)；CNG加氣站設備和工藝管理CNG加氣站操作控制CNG加氣站人員管理母站和子站不同及能夠存在的共性問題進氣系統(tǒng)的高低壓分界；售氣機前后的高低壓分界；高中壓售氣/加氣柱的高低壓分界；設備鎖定管理；階梯培訓。針對性的逐級培訓，注重實踐操作；專崗專訓?？刂泼坎讲僮?；不建議一人多能、多崗。售氣機操作中壓和高壓嚴厲分開，高低壓分界，側(cè)立操作，應急處置方案，含轉(zhuǎn)運車。全站風險最大操作；凍傷控制；轉(zhuǎn)運車/槽車操作中壓和高壓嚴厲分開。全站風險較大操作；轉(zhuǎn)運車進出站的技防管理；進站閥組，高低壓分界，鎖定管理；枯燥脫水、脫水出口過濾；排污輕烴控制，集中搜集和處置；站內(nèi)高低壓電氣設備、軟啟動；電氣人員資質(zhì)

12、，護具；緊縮機的控制和操作；燙傷控制。每個人應有2個證件。安監(jiān)局燃氣供應企業(yè)，管理人員、消費人員；特種作業(yè)操作證，壓力容器操作和質(zhì)監(jiān)局取證和實踐操作才干無關 ；全站應在在控制室、進站閥組、緊縮機區(qū)、脫水枯燥區(qū)、每個售氣機/加氣柱設置ESD鈕。應急停車，封鎖氣源；CNG母站和子站是一個整體，不能將各部分設備獨立分開。母站不建議運用多組儲氣瓶組或儲氣井；僅僅1只儲氣瓶或1個儲氣井作為緩沖運用即可；專業(yè)化培訓，防止老帶新；可燃氣體報警，帶打印功能。鎖定管理。CNG加氣站技術要點及風險識別緊縮天然氣的計量問題1.質(zhì)量流量計從質(zhì)量計量到容積計量的溫度和壓力影響，密度影響問題；2.氣體密度對質(zhì)量流量計的容

13、積計量的影響；3.轉(zhuǎn)運車/槽車氣瓶排污，對整個8瓶40英尺槽車的充裝量的影響；4.8瓶40英尺的轉(zhuǎn)運車/槽車在溫度15度標態(tài)下的實際裝載量為：18立方米X252.33緊縮系數(shù)=4541.92立方米5. 10瓶40英尺的轉(zhuǎn)運車/槽車在溫度15度標態(tài)下的實際裝載量為：22.5立方米X252.33緊縮系數(shù)=5677.43立方米15CNG加氣站技術要點及風險識別16針對現(xiàn)場放空和排污問題的過渡處理建議CNG加氣站與燃氣站場有很大的不同，壓力等級多，壓力分界點多，排污點多，風險點多！1.針對進站調(diào)壓、穩(wěn)壓、過濾或橇裝調(diào)壓過濾計量安裝以及脫水安裝進氣前排污，重點要辨識污物的成分，防備輕烴；2.嚴禁運用塑料

14、桶接排污靜電；3.排污操作必需緩開緩閉閥門；4.站內(nèi)設計有集液罐的，必需留意不同排污點聚集到排污罐的壓力等級；集液排污緩沖罐上應設液位計和壓力表，用于監(jiān)測排污壓力；5.無輕烴的污液，集中存放到指定的排污罐中，建議運用200升的鐵質(zhì)機油桶暫時存放；6.應有污物環(huán)保處置方案；7.設計院給出最終處理方案。CNG加氣站技術要點及風險識別CNG加氣站技術要點及風險識別17GB50156-2006 P 30頁8.5.6 不同壓力級別系統(tǒng)的放散管宜分別設置。以下例如18母站和子站站用儲氣瓶組的數(shù)量問題1.母站不應設大容積儲氣瓶組；建議母站運用一支ASME瓶組27.6Mpa作為緩沖，減少管線震動和脈動，加強工

15、藝系統(tǒng)的平安性；2.子站工藝設計應將轉(zhuǎn)運車/槽車設為模擬為一個氣瓶，分區(qū)以提高加氣速度；3.子站在正常情況下，建議將轉(zhuǎn)運車/槽車，每四個瓶子設為一組，進展開閉液壓子站除外。CNG加氣站技術要點及風險識別CNG母站人員管理、培訓和取證問題強調(diào)：CNG母站，不同于普通燃氣站場，壓力分界點多，風險及危險點源多，操作多，而且還會面對外來人員。Q SY 1235-2021重點在于員工提高崗位風險辨識與控制才干，滿足崗位平安消費需求；國家質(zhì)量監(jiān)視檢驗檢疫總局令第140號關于修正的決議各種取證類型上文已述，但要留意地方上的特殊要求重點要強調(diào)： 取證和實踐操作要嚴厲分開！取證并不代表什么都可以做！Q SY 1

16、250-2021。重點在于平安員專人專崗。個人建議在CNG母站的人員管理中，實行專崗專人。特別是對于加氣區(qū)操作人員崗，普通任務條件下，根據(jù)實踐情況68小時一班，每班2人，任務區(qū)域僅限于加氣操作區(qū)域，不做其他任務；總值班室值班人員1人，不應離崗安排做其他任務安排，主要監(jiān)控上傳數(shù)據(jù)、可燃氣體報警和總聯(lián)絡和調(diào)度。巡檢人員1人。重點現(xiàn)場儀表和動態(tài)的檢測記錄含緊縮機現(xiàn)場巡檢，含定時排污及撿漏等項任務，與總值班的溝通及協(xié)調(diào)；建議添加單獨的引導員1人與加氣操作崗界面在轉(zhuǎn)運車尾，擔任外來轉(zhuǎn)運車輛及人員的控制與管理；這樣，每班四個五個固定人員，專崗，專職；任務獨立不交叉；平安員除本職任務外，日常擔任抽查和監(jiān)視以

17、上各崗位的人員任務落實情況；其他的大班人員，根據(jù)實踐任務需求自行安排。19CNG加氣站技術要點及風險識別CNG加氣站技術要點及風險識別對于母站的規(guī)范化培訓建議按照季節(jié)區(qū)域，選擇條件比較好的CNG母站，設置規(guī)范示范站，作為培訓基地，專崗專訓。我是站長，我要干啥；我是平安員，我要干啥；我是售氣機操作工我要干啥；我是值班員，我要干啥;依此類推對于每個崗，建立簡約的責任和步驟口袋卡片，能干啥，不能干啥！有利于職工隊伍的穩(wěn)定。20售氣機/加氣柱高壓和低壓軟管槍頭壽命問題1.廠家闡明書是建議半年改換；2.建議2年強迫改換；3.每周檢查外部氣泡，記錄；有鼓包及氣泡，及時停用；4.不要外加包裹及附件；5.對槍

18、頭，要跟換高壓耐油O型圈，嚴禁用普通O型圈替代；6.槍頭建議也確定運用周期，定期報廢。21CNG加氣站技術要點及風險識別CNG加氣站技術要點及風險識別轉(zhuǎn)運車防爆片爆破應急處置防爆片位于轉(zhuǎn)運車儲氣瓶瓶口位置，每個氣瓶有2個，由導管導向大氣；有運輸過程中爆破、停放爆破和加氣爆破3種情況；1.運輸中爆破：要及時停車，警戒周邊車輛，留意遠離人和高壓線；2.停放時爆破：要根據(jù)時間判別能否可以封鎖車位氣瓶閥門防凍傷；3.加氣時爆破：立刻封鎖一切售氣機緊縮機；在防爆片起跳的初始階段，在確保防凍的情況下，封鎖車尾氣瓶閥門；4.滿單瓶放空時間在3040分鐘之間；放空時，嘯叫；5.不論何種情況要警戒及隔離人員！消

19、除周邊群眾的恐懼心思。22中壓車的不同壓力等級問題和加氣接頭問題中壓車由于廠家的不同，導致中壓罐壓力等級的差別，普通來講，有3.8Mpa至4.3Mpa的區(qū)別；建議在中壓車尾部設立標識！轉(zhuǎn)運車防雨帽問題23CNG加氣站技術要點及風險識別對于北方冬季，由于雨雪進入轉(zhuǎn)運車放空管，結(jié)凍刺穿爆破片，導致轉(zhuǎn)運車失效的案例。壓力分界點和鎖定管理問題CNG母站，不同于普通燃氣站場，壓力分界點多，風險及危險點源多，操作多，而且還會面對外來人員。加強站內(nèi)工藝變卦管理。遇艱苦變卦，特別是壓力分界點的變卦，及時按照Q SY 1237-2021，與設計院及時溝通變卦和更改總工藝平面圖；并按照時間標明變卦點及全體人員周知；對