城市軌道交通信息化建設(shè)實(shí)施計(jì)劃方案及對(duì)策

1、-. z.LISTNUM LegalDefault系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)方針將最大限度的利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，充分考慮城市軌道交通線網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，重視數(shù)據(jù)安全性和數(shù)據(jù)的可靠性，開發(fā)與實(shí)施并重，在開發(fā)與實(shí)施過程中充分與各應(yīng)用部門進(jìn)行全面的交流與合作。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化、規(guī)化、智能化管理，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的技術(shù)檔案資料管理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一歸檔和智能分析，使得技術(shù)狀態(tài)評(píng)定有了更充分的依據(jù)。系統(tǒng)建設(shè)過程應(yīng)遵循以下原則：先進(jìn)性：系統(tǒng)基于先進(jìn)的硬件構(gòu)架和軟件平臺(tái)，創(chuàng)造性地集成了當(dāng)今計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信和嵌入式技術(shù)的最新進(jìn)展，最大限度地保證了系統(tǒng)的整體先進(jìn)性。 可靠性：系統(tǒng)硬件均選用成熟

2、、穩(wěn)定的產(chǎn)品，經(jīng)歷過嚴(yán)格的測(cè)試，能滿足惡劣工作環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行的要求；在系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)中充分考慮信息安全、用戶接口管理等相關(guān)技術(shù)，進(jìn)一步保證系統(tǒng)具有超強(qiáng)容錯(cuò)性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。開放性：系統(tǒng)基于開放式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)模式，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、數(shù)據(jù)庫操作、產(chǎn)品的集成和開發(fā)工具都遵循業(yè)界主流標(biāo)準(zhǔn)，確保與現(xiàn)有系統(tǒng)的平滑過渡和無縫連接，充分體現(xiàn)系統(tǒng)全面的開放性。擴(kuò)展性：系統(tǒng)硬件組合方式多樣，功能配置靈活，具有強(qiáng)大的組態(tài)功能；模塊化和層次化的軟件設(shè)計(jì)模式使得系統(tǒng)可方便地進(jìn)行升級(jí)和外部擴(kuò)展，不斷滿足用戶的個(gè)性化需求。 易用性：系統(tǒng)基于人性化的圖形操作界面，簡(jiǎn)潔、友好、直觀，用戶易學(xué)易用。LISTNUM L

3、egalDefault整體業(yè)務(wù)需求用信息化手段來協(xié)助開展目前城市軌道已運(yùn)營線網(wǎng)歷史常規(guī)健康監(jiān)測(cè)、地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測(cè)成果信息化系統(tǒng)建設(shè)工作，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息化管理系統(tǒng)的開發(fā)來實(shí)現(xiàn)海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集、整理和分析的自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)地鐵保護(hù)監(jiān)測(cè)工作的統(tǒng)一化、規(guī)化、自動(dòng)化和科學(xué)化；通過信息資料共享，能夠及時(shí)掌握全市的地鐵運(yùn)營狀況，具體擬包括以下幾項(xiàng)業(yè)務(wù)需求：（1）城市軌道已運(yùn)營線網(wǎng)地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測(cè)資料的收集、整理與信息挖掘收集目前城市軌道已運(yùn)營線網(wǎng)歷史常規(guī)健康監(jiān)測(cè)、地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測(cè)成果資料及技術(shù)文件，為數(shù)據(jù)整理及分析作資料準(zhǔn)備。（2）建立及維護(hù)城市軌道運(yùn)營線網(wǎng)地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測(cè)成果數(shù)字檔案根據(jù)整理的常規(guī)及專項(xiàng)監(jiān)測(cè)

4、資料，利用現(xiàn)有城市軌道已運(yùn)營線網(wǎng)外部項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)成果，對(duì)在控工點(diǎn)變形監(jiān)測(cè)成果（沉降、收斂變形等）進(jìn)行建檔、存檔工作，初步建立城市軌道已運(yùn)營線網(wǎng)地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測(cè)成果數(shù)字檔案，并于服務(wù)周期進(jìn)行定期維護(hù)。（3）對(duì)重大影響類的外部項(xiàng)目安全評(píng)估，配合提供歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等輸入條件，對(duì)地鐵影響判定為特、一級(jí)等對(duì)地鐵有重大影響的外部項(xiàng)目，配合提供地鐵既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)資料，供評(píng)估單位分析外部項(xiàng)目施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)安全的風(fēng)險(xiǎn)及制定有效的保護(hù)方案。LISTNUM LegalDefault系統(tǒng)架構(gòu)（1）城市軌道建設(shè)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)是信息平臺(tái)建設(shè)的保障，指為信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通而制定的軟硬件接口協(xié)議、數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)建

5、設(shè)和運(yùn)行規(guī)等，用于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)巡檢與監(jiān)控平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)、圖像互聯(lián)互通、信息共享與應(yīng)用協(xié)作。（2）網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)是信息平臺(tái)建設(shè)的神經(jīng)，用以構(gòu)建各級(jí)節(jié)點(diǎn)、監(jiān)控平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)之間的有效連接、快速通信和信息共享通道。構(gòu)建城市軌道信息系統(tǒng)管理平臺(tái)，為巡檢數(shù)據(jù)采集傳輸以及視頻監(jiān)控管理提供安全通暢的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支撐。（3）數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)層是城市軌道信息系統(tǒng)建設(shè)最重要的組成部分，包括各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、巡檢信息等信息資源建設(shè)。數(shù)據(jù)層關(guān)鍵是系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，它應(yīng)當(dāng)是一個(gè)集中分布式”的開放系統(tǒng)，主要包括各類項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、視頻數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息集成、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、存儲(chǔ)管理和信息共享的功能，支持各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行。（4）應(yīng)用支

6、撐層主要包括數(shù)據(jù)集成平臺(tái)和安全平臺(tái)，數(shù)據(jù)集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)異構(gòu)信息的集成、數(shù)據(jù)同步、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理和發(fā)布，應(yīng)用支撐層全面支持未來的異構(gòu)信息系統(tǒng)快速集成和整合；安全平臺(tái)解決統(tǒng)一用戶管理、CA身份認(rèn)證、信息加密傳輸?shù)劝踩珕栴}。安全平臺(tái)主要解決統(tǒng)一用戶管理、CA身份認(rèn)證、信息加密傳輸?shù)劝踩珕栴}。同時(shí)安全平臺(tái)統(tǒng)一整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的安全措施和安全管理手段，如病毒防治、入侵檢測(cè)、漏洞掃面等。（5）應(yīng)用層應(yīng)用層包括基于應(yīng)用支撐層的綜合多個(gè)異構(gòu)數(shù)據(jù)源的綜合應(yīng)用系統(tǒng)和專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。（6）服務(wù)渠道層包括供部訪問的網(wǎng)業(yè)務(wù)門戶和供外部訪問的外部門戶，所有應(yīng)用系統(tǒng)全部整合在一個(gè)架構(gòu)中，基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)集成平臺(tái)、安全平臺(tái)、各種專

7、業(yè)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)登錄、個(gè)性化配置、統(tǒng)一身份認(rèn)證、協(xié)同辦公。LISTNUM LegalDefault 信息系統(tǒng)建設(shè)計(jì)算機(jī)綜合信息系統(tǒng)圍繞市地下鐵道線網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)營管理服務(wù)的各項(xiàng)整體業(yè)務(wù)需求進(jìn)行多條相關(guān)線路的統(tǒng)籌考慮。遵循總體規(guī)劃、分步實(shí)施”為原則，在信息化建設(shè)統(tǒng)設(shè)規(guī)劃指導(dǎo)下，各項(xiàng)應(yīng)用業(yè)務(wù)的核心信息化平臺(tái)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一平臺(tái)的建設(shè)原則。計(jì)算機(jī)綜合信息系統(tǒng)的中央核心設(shè)備和應(yīng)用軟件上應(yīng)以業(yè)務(wù)需求功能為單位，采用模塊化和可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)，分批分期分線逐步組織實(shí)施。系統(tǒng)主要建設(shè)容包括：（1）城市軌道已運(yùn)營線網(wǎng)地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測(cè)成果的周期性分析，每月對(duì)城市軌道已運(yùn)營線網(wǎng)的地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行整理、分析及匯總，每月上

8、報(bào)分析月報(bào), 通過巡檢數(shù)據(jù)和設(shè)施狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)類報(bào)表可掌握、分析設(shè)施運(yùn)行情況，缺陷分析。（2）定期反饋監(jiān)測(cè)單位基準(zhǔn)網(wǎng)檢核的執(zhí)行情況，定期督促檢查各監(jiān)測(cè)單位是否進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)的檢核工作，并上報(bào)執(zhí)行情況。LISTNUM LegalDefault數(shù)據(jù)搜集、整理及錄入功能本系統(tǒng)具有開放性的、多方位的信息錄入平臺(tái)，提供界面交互、文件數(shù)據(jù)導(dǎo)入和PDA數(shù)據(jù)導(dǎo)入三種信息錄入方式，錄入容除了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)外，還包含工程進(jìn)度、工程概況、施工步驟、天氣狀況等外界條件，實(shí)現(xiàn)時(shí)間、工況、施工、天氣、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等多維數(shù)據(jù)的錄入和保存。（1）歷史變形監(jiān)測(cè)成果輸入、整理與存檔系統(tǒng)將做好對(duì)監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行匯集、審核、整理、編排工作，使之集中

9、化、系統(tǒng)化、規(guī)格化和圖表化，并刊印成冊(cè)，便于應(yīng)用分析，方便對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析、決策和反饋。歷史數(shù)據(jù)搜集：搜集城市軌道各線路的歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，另外，為了使存檔信息更加全面，本系統(tǒng)支持多維信息的輸入，實(shí)現(xiàn)隧道外工況、天氣、施工進(jìn)度、監(jiān)測(cè)斷面、位移變形的一一對(duì)應(yīng)，以有利于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，詳細(xì)包含以下資料：隧道基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫：隧道部的結(jié)構(gòu)形式、病害調(diào)查的監(jiān)測(cè)結(jié)果、典型病害照片等。監(jiān)測(cè)信息數(shù)據(jù)庫：城市軌道常規(guī)定期監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置及項(xiàng)目、變形量及變形速率等歷史監(jiān)測(cè)信息；外部施工項(xiàng)目的地鐵保護(hù)專項(xiàng)監(jiān)測(cè)信息，包括隧道部地鐵保護(hù)監(jiān)測(cè)起止時(shí)間、使用儀器、監(jiān)測(cè)方法、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及圖形等資料隧道外施工項(xiàng)目基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫：隧道外部施

10、工項(xiàng)目的工程概況、施工進(jìn)度安排、現(xiàn)場(chǎng)照片等信息歷史數(shù)據(jù)錄入與存檔：針對(duì)歷史變形監(jiān)測(cè)成果的建檔和存檔，由于數(shù)據(jù)量龐大，數(shù)據(jù)格式繁雜多樣、監(jiān)測(cè)容差異較大等問題，都會(huì)為建檔和存檔工作造成較大的困難，項(xiàng)目組擬建立的信息化管理系統(tǒng)可以很好的解決這一問題，系統(tǒng)應(yīng)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的快速輸入和處理優(yōu)勢(shì)依托，通過編制整理輸入、分類儲(chǔ)存的置程序及可視化操作界面完成此過程的自動(dòng)化、提高工作效率，此過程主要包括以下步驟：組織專家進(jìn)行分析討論確定對(duì)隧道結(jié)構(gòu)安全影響因素的規(guī)律性分析有重要參考意義的參數(shù)。根據(jù)確定的參數(shù)確定建檔的類別，將系統(tǒng)的輸入端按各參數(shù)類別分為不同的板塊，每個(gè)板塊設(shè)定固定的輸入格式和輸出路徑。將城市軌道所有

11、的歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行格式的調(diào)整，各工點(diǎn)、各監(jiān)測(cè)單位保持統(tǒng)一系統(tǒng)將統(tǒng)一格式后的數(shù)據(jù)分各個(gè)模塊進(jìn)行自動(dòng)調(diào)用，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行分類存儲(chǔ)。(2)當(dāng)前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)輸入、整理與存檔在系統(tǒng)建立以后，應(yīng)為各個(gè)參與地鐵保護(hù)的監(jiān)測(cè)單位提供監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳端口，監(jiān)測(cè)單位按照既定頻率上傳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和電子版報(bào)告、定期進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)校核，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新、實(shí)時(shí)反饋，通過將各個(gè)監(jiān)測(cè)單位也納入系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)城市軌道保護(hù)工作的統(tǒng)一化、規(guī)化、自動(dòng)化和科學(xué)化的目標(biāo)，本系統(tǒng)要求各監(jiān)測(cè)單位對(duì)使用儀器、監(jiān)測(cè)方法、監(jiān)測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)精度等項(xiàng)目信息進(jìn)行登記，監(jiān)測(cè)完成后要求監(jiān)測(cè)單位在12小時(shí)上傳監(jiān)測(cè)原始數(shù)據(jù)、24小時(shí)上傳監(jiān)測(cè)電子版報(bào)告（含變化曲線信息）。本系統(tǒng)將要求

12、各監(jiān)測(cè)單位上傳的文件格式必須是由儀器直接導(dǎo)出轉(zhuǎn)換得來并且人工無法修改的文件，系統(tǒng)以上傳此文件的頻率來判斷監(jiān)測(cè)頻率是否足夠，保證數(shù)據(jù)的客觀真實(shí)有效。在系統(tǒng)建設(shè)過程中將進(jìn)行監(jiān)督管理，主要包括以下幾項(xiàng)工作：督促各監(jiān)測(cè)單位按時(shí)遞交自身變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，一旦有延遲，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送短信到相關(guān)責(zé)任人。檢查原始記錄和巡查記錄準(zhǔn)確性和完整性監(jiān)督使用設(shè)備是否在鑒定周期、監(jiān)測(cè)精度是否滿足要求。審查觀測(cè)量的過程曲線圖，并判斷趨勢(shì)，分析異常，如有異常或疑點(diǎn)應(yīng)及時(shí)確認(rèn)。如影響地鐵安全運(yùn)行，及時(shí)上報(bào)，分析觀測(cè)量的變化規(guī)律以及對(duì)地鐵的影響，提出意見對(duì)資料進(jìn)行全面復(fù)核并附以說明。本系統(tǒng)計(jì)劃為各個(gè)工點(diǎn)的地鐵保護(hù)監(jiān)測(cè)單位提供數(shù)據(jù)上傳端

13、口，每個(gè)端口對(duì)應(yīng)一個(gè)項(xiàng)目，一旦監(jiān)測(cè)單位未能及時(shí)上傳數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的主界面上將顯示此工點(diǎn)的延遲信息，同時(shí)、系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送短信到相關(guān)責(zé)任人的手機(jī)上，以保證數(shù)據(jù)的及時(shí)性。LISTNUM LegalDefault數(shù)據(jù)處理、分析功能本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理功能是為了對(duì)監(jiān)測(cè)單位上傳的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行再次計(jì)算、即對(duì)監(jiān)測(cè)單位的電子報(bào)告起一種校核作用，由有利于存儲(chǔ)形式的統(tǒng)一。本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后，可生成有助于分析的成果報(bào)表以及匯總表等幫助分析的材料，提供形象直觀的監(jiān)測(cè)成果，主要包括：各工點(diǎn)施工情況進(jìn)度表最大值分布統(tǒng)計(jì)表、變化速率最大值統(tǒng)計(jì)表各工點(diǎn)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目累計(jì)變化量、本月變化量以及兩次同向變形最大值匯總表各工點(diǎn)本月變化量和累

14、計(jì)變化量最大值直方圖各工點(diǎn)兩次同向變形最大值直方圖典型測(cè)點(diǎn)的變化值時(shí)間曲線、沉降斷面曲線等變化趨勢(shì)圖結(jié)合工程實(shí)際情況提供其它分析圖表（如等沉降值線圖、測(cè)點(diǎn)的變化值隨施工進(jìn)展（或受力變化）變化曲線等）。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有報(bào)警信息出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)發(fā)送短信到相關(guān)負(fù)責(zé)人，并在主界面上相應(yīng)的地理位置顯示紅色，以示預(yù)警，警戒值分為預(yù)警值、報(bào)警值和控制值，不同的安全等級(jí)系統(tǒng)發(fā)出的警示短信也有所不同。LISTNUM LegalDefault數(shù)據(jù)信息管理、查詢和調(diào)用數(shù)據(jù)信息管理功能匯總監(jiān)測(cè)信息錄入之后，將以各種方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理：（1）通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理，實(shí)現(xiàn)當(dāng)出現(xiàn)對(duì)地鐵影響判定為特、一級(jí)等對(duì)地鐵有重大

15、影響的外部項(xiàng)目時(shí)，能夠快速完整的配合提供地鐵既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)資料，供評(píng)估單位分析外部項(xiàng)目施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)安全的風(fēng)險(xiǎn)及制定有效的保護(hù)方案。 （2）監(jiān)控并自動(dòng)提醒監(jiān)測(cè)單位自行上傳基準(zhǔn)網(wǎng)校核報(bào)告，定期督促檢查各監(jiān)測(cè)單位是否進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)的檢核工作。（3）為地鐵公司提供一個(gè)信息量豐富、可讀性強(qiáng)的監(jiān)管平臺(tái)，此平臺(tái)將城市軌道各條線路的監(jiān)測(cè)信息全部融合在城市軌道線路圖之中，各工點(diǎn)的安全狀況分別根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)情況自動(dòng)更新為不同顏色，無論想知道那個(gè)工點(diǎn)的詳細(xì)信息，只需在地鐵線路圖上點(diǎn)擊相應(yīng)位置即可。（4）本系統(tǒng)可以查詢和生成系統(tǒng)數(shù)據(jù)為報(bào)表格式，此功能將統(tǒng)一報(bào)告格式、規(guī)監(jiān)測(cè)手段、有利于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析和整理。本系統(tǒng)可查詢

16、和詢問的容有：各工點(diǎn)施工情況進(jìn)度表各工點(diǎn)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目累計(jì)變化量、本月變化量以及兩次同向變形最大值匯總表各工點(diǎn)本月變化量和累計(jì)變化量最大值直方圖各工點(diǎn)兩次同向變形最大值直方圖典型測(cè)點(diǎn)的變化值時(shí)間曲線、沉降斷面曲線等變化趨勢(shì)圖結(jié)合工程實(shí)際情況提供其它分析圖表（如等沉降值線圖、測(cè)點(diǎn)的變化值隨施工進(jìn)展（或受力變化）變化曲線等）。各工點(diǎn)監(jiān)測(cè)單位基準(zhǔn)點(diǎn)校核情況。LISTNUM LegalDefault巡檢計(jì)劃管理系統(tǒng)可根據(jù)管理部門地預(yù)先方案計(jì)劃，自動(dòng)為巡檢員設(shè)置圍，詳細(xì)包括了巡檢路線、地點(diǎn)、時(shí)間、間隔、重要事項(xiàng)等容。也可對(duì)軌道交通線網(wǎng)分解到各人員的巡檢計(jì)劃，包括對(duì)人員，或?qū)Σ煌愋驮O(shè)施的不同周期和工作容。可

17、根據(jù)巡檢點(diǎn)的地理位置，巡檢人員的工作能力，進(jìn)行巡檢路線的設(shè)置，并支持有序巡檢檢測(cè)和無序巡檢檢測(cè)兩種檢測(cè)方式。并可進(jìn)行周期設(shè)置，規(guī)定巡檢人員的巡檢工作的周期，作為日后考核的依據(jù)。LISTNUM LegalDefault巡檢查詢統(tǒng)計(jì)對(duì)巡檢到位的查詢方式提供包括時(shí)間，軌道交通線網(wǎng)名稱，記錄類型（正常，漏巡等）等組合的方式，還可以查詢單個(gè)工作人員的巡視實(shí)施情況。統(tǒng)計(jì)分析：提供指定時(shí)間段，或路線,，選擇的巡視情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表，通過百分比的形式準(zhǔn)確反映巡視的相關(guān)情況，通過數(shù)值形式統(tǒng)計(jì)巡視量；統(tǒng)計(jì)單個(gè)工作人員的巡視實(shí)施情況。所有的報(bào)表可以提供打印和輸出（e*cel或數(shù)據(jù)庫格式），可方便的導(dǎo)入其他系統(tǒng)。LISTN

18、UM LegalDefault可視化信息監(jiān)管平臺(tái)本系統(tǒng)將提供直觀的監(jiān)控信息平臺(tái)，將城市軌道各條線路的監(jiān)測(cè)信息全部融合在城市軌道線路圖之中，各工點(diǎn)的安全狀況分別根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)情況自動(dòng)更新為不同顏色。地保辦無論想知道那個(gè)工點(diǎn)的詳細(xì)信息，只需在地鐵線路圖上點(diǎn)擊相應(yīng)位置即可查詢。地鐵各線路安全狀態(tài)示意圖（數(shù)據(jù)承載平臺(tái)）為了形象和科學(xué)的顯示各條地鐵線路的安全狀況，系統(tǒng)將警戒等級(jí)分為三級(jí)，根據(jù)不同的警戒等級(jí)采用不同的施工措施，并在地鐵線路圖中以不同的顏色區(qū)分顯示，具體見表3、表4。表3警戒等級(jí)劃分表等級(jí)警戒標(biāo)準(zhǔn)措施安全狀態(tài)U0.6U0三級(jí)警戒（關(guān)注）0.6U0U0.7U0需引起關(guān)注，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行密切注視，分析

19、數(shù)據(jù)的下一步發(fā)展趨勢(shì)二級(jí)警戒（預(yù)警）0.7U0UU0口頭報(bào)告，召開會(huì)議，寫出書面報(bào)告和建議一級(jí)警戒（報(bào)警）UU0進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，研究應(yīng)急措施，采取應(yīng)急措施注：U0報(bào)警值，U實(shí)測(cè)值。表4警戒等級(jí)劃分表等級(jí)顏色安全狀態(tài)綠色三級(jí)警戒（關(guān)注）黃色二級(jí)警戒（預(yù)警）橙色一級(jí)警戒（報(bào)警）紅色數(shù)據(jù)一旦進(jìn)入預(yù)警區(qū)或者報(bào)警區(qū)后，就以顏色區(qū)域顯示，一目了然。歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等輸入條件配合提供方案對(duì)重大影響類外部項(xiàng)目進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要詳盡的外部施工項(xiàng)目、地鐵既有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)信息以及地鐵結(jié)構(gòu)的歷史監(jiān)測(cè)資料。系統(tǒng)將地鐵常規(guī)及專項(xiàng)監(jiān)測(cè)資料、外部施工項(xiàng)目及地鐵隧道服役狀況信息進(jìn)行有序的分類，統(tǒng)一每個(gè)外部施工項(xiàng)目錄入基

20、礎(chǔ)信息及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)資料的容、格式，以建立全面的外面項(xiàng)目基礎(chǔ)信息及監(jiān)測(cè)成果的數(shù)字檔案，并提供便捷的搜索查詢及輸出格式功能，便于業(yè)主的管理及進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)的查詢和調(diào)用。LISTNUM LegalDefault報(bào)表統(tǒng)計(jì)以歷史積累的海量運(yùn)營地鐵安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息為基礎(chǔ)，利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)和知識(shí)挖掘技術(shù)的相關(guān)理論與方法，基于統(tǒng)計(jì)規(guī)律設(shè)定各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)的預(yù)警圍為今后的監(jiān)測(cè)預(yù)警提供依據(jù)，分析提取周邊施工對(duì)地鐵隧道影響的程度、模態(tài)、和規(guī)律等重要信息為今后的地鐵保護(hù)工作提供支撐，確定一套運(yùn)營地鐵隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息分析方法為今后的安全監(jiān)測(cè)工作提供指南，從而充分利用好海量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，促進(jìn)地鐵安全保護(hù)工作水平提升，實(shí)現(xiàn)以下

21、目標(biāo)：（1）對(duì)歷史積累數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，獲取各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。（2）采用數(shù)據(jù)分析方法和知識(shí)挖掘方法，分析提取周邊施工的距離、深度和施工方法對(duì)地鐵隧道影響的程度、模態(tài)、和規(guī)律等重要信息；（3）提出一套地鐵安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析和知識(shí)挖掘方法，規(guī)今后的地鐵安全監(jiān)測(cè)工作的開展。系統(tǒng)擬將計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)分析技術(shù)、知識(shí)發(fā)現(xiàn)和挖掘技術(shù)應(yīng)用于地鐵監(jiān)測(cè)海量數(shù)據(jù)的信息提取之中，從目前已積累的海量數(shù)據(jù)庫中提取規(guī)律和信息，獲得周邊施工對(duì)地鐵影響的規(guī)律和模態(tài)，并形成監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析、處理方法規(guī)指南，使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在地鐵結(jié)構(gòu)安全保護(hù)中發(fā)揮更加重要的作用。具體研究容包括：（1）歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析：對(duì)地鐵公司歷史積累的海量安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度歸類和整理，采用數(shù)據(jù)分析方法研究和總結(jié)數(shù)據(jù)在統(tǒng)計(jì)、信息熵、短期波動(dòng)以及非穩(wěn)態(tài)等方面的特性，獲得各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)性、周期性、匹配模式。（2）周邊施工與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性分析：以挖掘周邊施工的方案、方法與地鐵監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)規(guī)則為目標(biāo)，基于各類知識(shí)