土建2標(biāo)風(fēng)險分析及應(yīng)對措施匯報ppt課件

1、常州市軌道交通1號線一期工程土建施工M1-GC-TJ-02標(biāo)段風(fēng)險分析及應(yīng)對措施匯報中鐵隧道集團(tuán)2021年9月30日.第一部分工程概略第二部分周邊環(huán)境風(fēng)險分析及應(yīng)對措施主要匯報內(nèi)容第二部分水文地質(zhì)風(fēng)險分析及應(yīng)對措施第二部分工程本身風(fēng)險分析及應(yīng)對措施.第一部分 工程概略. 本工程位于常州市武進(jìn)區(qū)大學(xué)城南側(cè)，沿鳳棲路南北向布置，工程內(nèi)容包含2站2區(qū)間，由南向北分別是: 敞開段龍躍路站區(qū)間龍躍路站龍躍路站大學(xué)城南站區(qū)間大學(xué)城南站。龍躍路站大學(xué)城南站區(qū)間龍躍路站大學(xué)城南站龍躍路站大學(xué)城南站盾構(gòu)區(qū)間龍躍路站大學(xué)城南站明挖區(qū)間.鳳棲路鳴新路常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院啟星大廈學(xué)府名門大廈大學(xué)新村 大學(xué)城南站位于鳴

2、新路與鳳棲路丁字路口南側(cè)，沿鳳棲路敷設(shè)，鳳棲路南北走向，鳴新路東西走向。車站為地下三層島式，總長.13m，規(guī)范段寬21.9m。 車站周邊主要有啟星大廈、學(xué)府名門花苑、大學(xué)新村住宅小區(qū)、BRT公交站、地面停車場。.規(guī)范段圍護(hù)橫剖面圖支撐截面類型第一道砼支撐800800第二、五道鋼支撐直徑609，t16第三、四道鋼支撐直徑800，t16換撐直徑800，t16.端頭井圍護(hù)橫剖面圖支撐截面類型第一道砼支撐800800第二、三、六道鋼支撐直徑609，t16第四道砼支撐9001000換撐直徑800，t16第五道鋼支撐直徑800，t16.龍躍路 龍躍路站位于鳳棲路與龍躍路丁字路口南側(cè)，沿鳳棲路南北向敷設(shè)，龍

3、躍路為東西走向，鳳棲路為南北走向，與遠(yuǎn)期3號線成島島“L型換乘。車站為地下二層島式，總長273.9m，規(guī)范段寬21.7m。 車站周邊主要有常州紫寅電子、規(guī)劃H3線沿江城際站房、沿江高速和220kv高壓線、雨水管、污水管及中壓煤氣管等 。鳳棲路龍臥路沿江高速1號線3號線220kV高壓線常州紫寅電子電路常州電站輔機總廠津通工業(yè)園空地空地.規(guī)范段圍護(hù)橫剖面圖砼支撐 800 x800鋼支撐609，t=16mm800mm地 連墻素混凝土墻龍躍路站規(guī)范段圍護(hù)構(gòu)造采用800mm厚地下延續(xù)墻，支撐采用一道混凝土支撐+三道鋼支撐+一道鋼支撐做換撐，其中鋼支撐和換撐直徑均為609mm，壁厚16mm；規(guī)范段基坑開挖

4、深度約17.3m，寬21.7m。.端頭井橫剖面圖砼支撐 800 x800鋼支撐609，t=16mm800mm地 連墻龍躍路站端頭井圍護(hù)構(gòu)造采用800mm厚地下延續(xù)墻，支撐采用一道混凝土支撐+三道鋼支撐+一道鋼支撐做換撐，其中第三道鋼支撐和換撐鋼支撐直徑800mm，壁厚16mm，第二道鋼支撐和第四道鋼支撐直徑609mm，壁厚16mm；北端頭井開挖深度約18.7m，基坑寬度為25.8m，南端頭井開挖深度約19.3m，基坑最寬處約為29.5m， 鋼支撐800，t=16mm.敞開段龍躍路站區(qū)間設(shè)計概略本區(qū)間平面位于常州市武進(jìn)區(qū)，沿鳳棲路敷設(shè)。設(shè)計里程CK7+260.777CK8+011.633，總長7

5、51.633m。其中明挖敞開段長度335m洞口里程CK7+595；明挖暗埋段長度205m；盾構(gòu)段長度211.633盾構(gòu)段起點里程CK7+800,設(shè)置盾構(gòu)折返線，盾構(gòu)埋深范圍約6.0511.67m；最小曲線半徑R=1500m，最大縱坡坡度25，采用盾構(gòu)法施工；襯砌管片采用內(nèi)徑為5500mm，厚度350 mm，寬度1200mm。區(qū)間隧道設(shè)置1座雨水泵房，1座廢水泵房，1處出風(fēng)風(fēng)井。線路從敞開段開場沿鳳棲路前行，途經(jīng)龍瑞路、龍翔路，穿過沿江高速高架橋，龍臥路后到達(dá)龍躍路站地下站，道路兩側(cè)主要為工廠多為1-2層構(gòu)造。項目里程范圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式基坑開挖深度備注敞開段(335m)7+2607+338

6、（78m）攪拌樁重力式擋墻底800mm抗拔樁，8m樁長，20根10m樁長，12根12m樁長，36根0.9m2.9m7+3387+390（52m）650SMW工法樁懸臂式支護(hù)2.9m4.2m7+3907+480（90m）650SMW工法樁+一道鋼支撐4.2m6.5m7+4807+556（76m）650SMW工法樁+二道鋼支撐6.5m8.0m7+5567+595（39m）850SMW工法樁+二道鋼支撐8.0m8.9m暗埋段(205m)7+5957+615（20m）850SMW工法樁+二道鋼支撐+一道換撐10m樁長，7根8.9m7+6157+683（68m）850SMW工法樁+三道鋼支撐+一道換撐/

7、8.9m10.4m7+6837+740（57m）600地下連續(xù)墻+一道混凝土支撐+兩道鋼支撐+1道換撐/10.4m11.6m7+7407+785（45m）600地下連續(xù)墻+一道混凝土支撐+三道鋼支撐+1道換撐800mm鉆孔立柱樁，25m樁長，10根11.6m12.5m7+7857+800（15m）800地下連續(xù)墻+一道混凝土支撐+四道鋼支撐+1道換撐/20.4m區(qū)間盾構(gòu)井.盾構(gòu)接納井橫剖面圖 盾構(gòu)接納井圍護(hù)構(gòu)造采用800mm厚地下延續(xù)墻，支撐采用一道混凝土支撐+四道鋼支撐，鋼支撐直徑609mm，壁厚16mm；接納頭井開挖深度約20.2m，基坑寬度為28.82m。.SK7+683SK7+785橫

8、剖面圖 圍護(hù)構(gòu)造采用600mm厚地下延續(xù)墻，支撐采用一道混凝土支撐+三二道鋼支撐，鋼支撐直徑609mm，壁厚16mm；基坑開挖深度約10.412.5m。.SK7+338SK7+683橫剖面圖 圍護(hù)構(gòu)造采用工法樁，支撐采用三一道鋼支撐，鋼支撐直徑609mm，壁厚16mm；基坑開挖深度約2.910.4m。.SK7+260SK7+338橫剖面圖 圍護(hù)構(gòu)造誰土攪拌樁重力式擋土墻，基坑內(nèi)不設(shè)置支撐；基坑開挖深度約0.92.9m。.盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計概略龍躍路站大學(xué)城南站區(qū)間平面位于常州市武進(jìn)區(qū)，沿鳳棲路敷設(shè)。設(shè)計里程SK8+283.743SK9+742.589，總長1458.846m，盾構(gòu)埋深范圍約10.74

9、16.61m；最小曲線半徑R-800，最大縱坡坡度4.32，采用盾構(gòu)法施工；襯砌管片采用內(nèi)徑為5500mm，厚度35cm，寬度1.2m。區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道，冷凍法施工。線路沿鳳棲路前行，分別正穿南周橋、近間隔經(jīng)過鳳棲橋，道路兩側(cè)為空地。區(qū)間設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道，其左線里程為左K8+800.000，右線里程為右K8+797.276；設(shè)置2#聯(lián)絡(luò)通道，其左線里程為左K9+150.000，右線里程為右K9+147.249；聯(lián)絡(luò)通道采用冷凍法加固，類礦山法施工，復(fù)合式襯砌構(gòu)造，初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)置防水層，二次襯砌為模筑C35混凝土，抗?jié)B等級不小于P10。.第二部分 周邊風(fēng)險分析及應(yīng)對措施.常州機電

10、職業(yè)技術(shù)學(xué)院啟星大廈學(xué)府名門大廈大學(xué)新村.學(xué)府名門花苑二層商鋪，位于基坑西側(cè)，與主體基坑邊最小間隔為26.5m，基坑開挖擾動及施工降水能夠引起該建筑物根底不均勻沉降、甚至墻體開裂大學(xué)新村二區(qū)五層磚混住宅樓，位于基坑西側(cè)，與主體基坑邊最小間隔為24.5m，基坑開挖擾動及施工降水能夠引起該建筑物根底不均勻沉降、甚至墻體開裂啟星大廈四層商鋪，位于基坑?xùn)|側(cè)，與主體基坑邊最小間隔為41.3m，基坑開挖擾動及施工降水能夠引起該建筑物根底不均勻沉降、甚至墻體開裂風(fēng)險分析應(yīng)對措施1、基坑開挖前對建筑物建筑年代、構(gòu)造方式、根底類型等進(jìn)展調(diào)查，了解建筑物特點；2、合理組織進(jìn)展基坑開挖，并及時架設(shè)支撐，取?；臃€(wěn)定

11、，從而確?；又苓吔ㄖ锓€(wěn)定；3、在建筑物四角布設(shè)監(jiān)測點，在基坑開挖過程中加強對建筑物的監(jiān)測，及時掌握變形情況，并指點基坑開挖，確保建筑物平安.PE DN160 中壓燃?xì)夤?60 中壓燃?xì)夤艿溃挥诨游鱾?cè)，呈南北走向，與北端頭井地連墻外邊間隔為3.4m，與南端頭井地連墻外邊間隔為4.7m，圍護(hù)構(gòu)造施工及基坑開挖擾動、施工降水能夠引起該管線不均勻沉降、甚至管道開裂1、施工前對管線進(jìn)展排查，了解管線埋深、規(guī)格、與構(gòu)造關(guān)系、材質(zhì)等管線特征；2、在燃?xì)夤芫€位置布置監(jiān)測點，對管道進(jìn)展監(jiān)測；掌握管線變形情況；3、同時合理組織進(jìn)展地下延續(xù)墻及基坑開挖施工，在地連墻施工過程中控制泥漿比重，防止槽壁坍塌，在基

12、坑開挖過程中嚴(yán)厲按照評審后施工方案進(jìn)展施工，并及時架設(shè)支撐，加強基坑及管線監(jiān)測。.紫寅電子廠門衛(wèi)室，位于基坑西側(cè)，與主體基坑邊最小間隔為20m，基坑開挖擾動及施工降水能夠引起該建筑物根底不均勻沉降、甚至墻體開裂.站名風(fēng)險源位置距離基坑邊距離（m）龍躍路站煤氣（PE、DN160、中壓、埋深0.7m）西側(cè)13.9m雨水（砼、DN700、埋深3.1m）西側(cè)6.7m雨水（砼、DN500、埋深2.5m）東側(cè)8.7m污水（砼、DN400、埋深2.45m）西側(cè)8.8m給水（鑄鐵、DN600、埋深1.67m）西側(cè)9.7m基坑開挖擾動、施工降水能夠引起管線不均勻沉降、甚至管道開裂1、施工前對管線進(jìn)展排查，了解管

13、線埋深、規(guī)格、與構(gòu)造關(guān)系、材質(zhì)等管線特征；2、在管線位置布置監(jiān)測點，對管道進(jìn)展監(jiān)測；掌握管線變形情況；3、同時合理組織進(jìn)展基坑開挖施工，在基坑開挖過程中嚴(yán)厲按照評審后施工方案進(jìn)展施工，并及時架設(shè)支撐，加強基坑及管線監(jiān)測。.220KV高壓電線220KV高18.3m高壓電線，位于車站南側(cè)，離基坑間隔為26m，施工過程中大型機械接近，進(jìn)入平安間隔后，容易呵斥觸電事故1、在南側(cè)高壓電線平安間隔以外設(shè)警戒線，防止大型機械設(shè)備，尤其是履帶吊接近；2、施工過程中加強管理，并對大型機械設(shè)備司機進(jìn)展交底，時辰提示操作人員，防止大型機械設(shè)備接近。.盾構(gòu)下穿沿江高速高架橋，其中左線盾構(gòu)離橋樁最小間隔為3.05m，折

14、返線離橋樁最小間隔為3m，右線盾構(gòu)離橋樁最小間隔為5.01m。盾構(gòu)掘進(jìn)中，如控制不當(dāng)，容易呵斥橋樁偏壓或下沉。1、嚴(yán)厲按照設(shè)計圖紙要求對橋樁進(jìn)展注漿加固；并制定專項施工方案。2、盾構(gòu)側(cè)穿橋樁時，需留意控制盾構(gòu)施工參數(shù)，控制盾構(gòu)姿態(tài)、控制掌子面壓力，做到土壓平衡，保證側(cè)穿過程不停機，留意加強同步注漿及二次注漿，加強施工監(jiān)測，做到信息化施工，必要時進(jìn)展跟蹤注漿加固以保證其平安。.三線盾構(gòu)下穿1,5m排水管道箱涵，箱涵根底間隔垂直間隔為2.96m，如掘進(jìn)控制不當(dāng)，容易呵斥箱涵下沉，管道變形漏水。1、盾構(gòu)施工前編制專項方案，嚴(yán)厲按照方案進(jìn)展施工；2、盾構(gòu)下穿管道箱涵時，需留意控制盾構(gòu)施工參數(shù)，控制盾構(gòu)

15、姿態(tài)、控制掌子面壓力，做到土壓平衡，保證下穿過程不停機，留意加強同步注漿及二次注漿，加強施工監(jiān)測，做到信息化施工，必要時進(jìn)展跟蹤注漿加固以保證其平安。.盾構(gòu)下穿南周橋，離橋臺根底間隔垂直間隔為7.14m，離常水位標(biāo)高垂直間隔為11.01盾構(gòu)掘進(jìn)中，如控制不當(dāng)，容易呵斥橋下沉，河道坍塌。1、盾構(gòu)施工前編制專項方案，嚴(yán)厲按照方案進(jìn)展施工；2、盾構(gòu)下穿南周橋時，需留意控制盾構(gòu)施工參數(shù)，控制盾構(gòu)姿態(tài)、控制掌子面壓力，做到土壓平衡，保證下穿過程不停機，留意加強同步注漿及二次注漿，加強對南周橋的施工監(jiān)測，做到信息化施工，必要時進(jìn)展跟蹤注漿加固以保證其平安。.盾構(gòu)下穿南周橋，離橋臺根底間隔垂直間隔為7.14

16、m，離常水位標(biāo)高垂直間隔為11.01盾構(gòu)掘中，如控制不當(dāng)，容易呵斥橋下沉，河道坍塌。1、盾構(gòu)施工前編制專項方案，嚴(yán)厲按照方案進(jìn)展施工；2、盾構(gòu)下穿南周橋時，需留意控制盾構(gòu)施工參數(shù)，控制盾構(gòu)姿態(tài)、控制掌子面壓力，做到土壓平衡，保證下穿過程不停機，留意加強同步注漿及二次注漿，加強對南周橋的施工監(jiān)測，做到信息化施工，必要時進(jìn)展跟蹤注漿加固以保證其平安。.第三部分 水文地質(zhì)風(fēng)險分析 及應(yīng)對措施. 大學(xué)城南站車站底板位于3層粘土以及4層粉質(zhì)粘土中，開挖深度內(nèi)依次為層填土、1層粘土層、1粉質(zhì)粘土夾粉土、1層粉土、2層粉質(zhì)粘土、 3層粘土以及4層粉質(zhì)粘土；開挖面以下依次為3層粘土、4層粉質(zhì)粘土、 4a層粉土

17、夾粉質(zhì)粘土層、 1粉質(zhì)粘土層、2粉土夾粉砂層、 1黏土層、2粉質(zhì)粘土層、2a粉砂夾粉土層、2粉質(zhì)粘土層、3粘土層、 5粉質(zhì)粘土層、 6粘土層。 圖中 表示填土； 表示黏土； 表示粉土； 和 均表示粉質(zhì)粘土； 表示粉質(zhì)粘土夾粉土； 表示粉土夾粉砂； 表示粉砂夾粉土。 . 車站場地承壓水主要為第、承壓水。 第層承壓水主要埋藏于1、4a、2層粉土、粉砂中，同時1粉質(zhì)黏土夾粉土，該層土含較多粉土，其中的水具一定的承壓性。該層承壓水可細(xì)分為上下兩段，上半段含水層為1層簡稱“上，下半段含水層為4a、2層簡稱“下。 上承壓水近幾年最高水位標(biāo)高約為2.5m，最低水位標(biāo)高約-3.5m，年平均水位標(biāo)高約為1.5m

18、 ；第下承壓水4a、2層的平均水位標(biāo)高約為0.09m。 . 車站場地承壓水主要為第、承壓水。 第層承壓水主要埋藏于深度40m以下的2a層砂土中，主要經(jīng)過側(cè)向徑流補給，曾經(jīng)是常州地域工業(yè)用水抽汲的地下水，自1999年開場對第承壓水禁采以后，該承壓水水位逐漸上升，根據(jù)調(diào)查了解區(qū)域水文資料，在周邊區(qū)域未有抽水情況下，該層水位標(biāo)高普通-5m左右。.大學(xué)城南站地質(zhì)風(fēng)險分析及應(yīng)對措施風(fēng)險分析：根據(jù)大學(xué)城南站設(shè)計圖紙及地質(zhì)條件，地下延續(xù)墻需穿過1粉質(zhì)粘土夾粉土、1層粉土及2粉土夾粉砂層，根據(jù)以上幾種地層特性，如成槽過程中和混凝土灌注前控制不當(dāng)，存在地連墻槽壁坍塌風(fēng)險 。 應(yīng)對措施：1、在成槽過程中控制好泥漿

19、目的，防止在成槽過程中槽壁坍塌；2、成槽后因控制好鋼筋籠安裝時間及混凝土灌注時間，防止過長時間的閑置，呵斥槽壁坍塌。.承壓含水層：第層承壓水主要埋藏于1、4a、2層粉土、粉砂中。基坑以下第下承壓水4a、2層平均水位標(biāo)高約為0.09m，2層承壓含水層頂標(biāo)高為-24.49m，間隔基底土層厚度為5.58m，基坑開挖過程中存在基底突涌的風(fēng)險。 應(yīng)對措施：地連墻施工時嚴(yán)厲按照設(shè)計圖紙要求，保證圍護(hù)構(gòu)造插入比，隔斷承壓水層；同時在基坑內(nèi)設(shè)置足夠的井點，到達(dá)“降壓的作用，防止基底突涌。第一承壓水層.端頭井處：第層承壓水主要埋藏于2a層砂土中，水位標(biāo)高普通-5m左右。2a層承壓含水層頂標(biāo)高為-36.22m，間

20、隔端頭井基底土層厚度為15.58m。 應(yīng)對措施：地連墻施工時嚴(yán)厲按照設(shè)計圖紙要求，保證圍護(hù)構(gòu)造插入比，隔斷承壓水層；同時在基坑內(nèi)設(shè)置足夠的井點，到達(dá)“降壓的作用，防止基底突涌。第二承壓水層. 龍躍路站車站底板位于3層粘土中，開挖深度內(nèi)依次為層填土、1層粘土層、1粉質(zhì)粘土夾粉土，1層粉土，2層粉質(zhì)粘土；開挖面以下依次為3層粘土，4 層粉質(zhì)粘土，1層粉質(zhì)粘土夾粉土，2層粉砂夾粉土、2層粉質(zhì)粘土，2b層粉質(zhì)粘土，2a層粉砂夾粉土，2層粉質(zhì)粘土，圍護(hù)墻墻趾位于2層粉質(zhì)粘土。 本站承壓水分為第層承壓水和第層承壓水。第層承壓水主要埋藏于1、2 層粉土、粉砂中，其主要補給源為滆湖水的側(cè)向補給，水量較豐富。1

21、層承壓含水層為1埋深為地面下2.823.32m，標(biāo)高為1.712.10m，2層承壓含水層為2，埋深為地面下 9.699.73m，標(biāo)高為-4.64-4.72m。第層承壓水主要埋藏于4、1和(11)1層砂土中，該層承壓水埋藏較深，對龍躍路車站施工無影響。 .龍躍路站地質(zhì)風(fēng)險分析及應(yīng)對措施風(fēng)險分析：根據(jù)龍躍路站設(shè)計圖紙及地質(zhì)條件，地下延續(xù)墻需穿過1粉質(zhì)粘土夾粉土、1層粉土及2粉土夾粉砂層，根據(jù)以上幾種地層特性，如成槽過程中和混凝土灌注前控制不當(dāng)，存在地連墻槽壁坍塌風(fēng)險 。 應(yīng)對措施：1、在成槽過程中控制好泥漿目的，防止在成槽過程中槽壁坍塌；2、成槽后因控制好鋼筋籠安裝時間及混凝土灌注時間，防止過長時

22、間的閑置，呵斥槽壁坍塌。.承壓含水層：第層承壓水主要埋藏于1、2層粉土、粉砂中。 1層承壓含水層為1埋深為地面下2.823.32m，標(biāo)高為1.712.10m，2層承壓含水層為2，埋深為地面下 9.699.73m，標(biāo)高為-4.64-4.72m,間隔基底土層最小厚度為7.6m?；娱_挖過程中存在基底突涌的風(fēng)險。 應(yīng)對措施：地連墻施工時嚴(yán)厲按照設(shè)計圖紙要求，保證圍護(hù)構(gòu)造插入比，隔斷承壓水層；同時在基坑內(nèi)設(shè)置足夠的井點，到達(dá)“降壓的作用，防止基底突涌。 第層承壓水主要埋藏于4、1和(11)1層砂土中，該層承壓水埋藏較深，對龍躍路車站施工無影響。 敞口段龍躍路站明挖區(qū)間盾構(gòu)井接受井地質(zhì)及水文風(fēng)險與龍躍路

23、站相識，不在做單獨的分析。.第四部分 工程本身風(fēng)險分析 及應(yīng)對措施.分部工程名稱風(fēng)險分析風(fēng)險處置措施風(fēng)險等級基坑圍護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施做不好或土方開挖不合理導(dǎo)致基坑坍塌、或變形過大導(dǎo)致周邊建構(gòu)筑物變形過大。 保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量，分層開挖、及時支撐確?；幼陨矸€(wěn)定。對于發(fā)生變形較大的區(qū)段，應(yīng)及時卸除相應(yīng)區(qū)段基坑頂部的材料堆載，并合理安排施工機械的停滯位置，控制支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的發(fā)展。根據(jù)基坑監(jiān)測情況作好應(yīng)急措施的材料（水泥、土袋、木樁、型鋼等）準(zhǔn)備。在施工過程中，做好作業(yè)人員、機具、器材等方面的應(yīng)急準(zhǔn)備。 場地上部不均勻分布有上層滯水，局部分布連續(xù)，水量較大，處理不當(dāng)易引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大甚至失穩(wěn)，同時可能導(dǎo)

24、致周邊建筑變形過大。 施工時做好基坑的監(jiān)測和潛水位觀測及處理，加強基坑側(cè)壁和底部防水處理，防止周邊地下水位過大下降造成土體沉降；車站建筑做好防滲，避免地下水位上升后對車站內(nèi)部造成損害。工程本身風(fēng)險分析.工程本身風(fēng)險分析分部工程名稱風(fēng)險分析風(fēng)險處置措施風(fēng)險等級地基處理及降水、排水 粉土、粉砂層具有含水量較高、滲透性好等特點，在基坑開挖過程中易發(fā)生流砂、流土、管涌、塌方等不良現(xiàn)象。 1、嚴(yán)格按照施工圖紙做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量；2、如在坑壁或冠梁底部發(fā)生局部滲漏現(xiàn)象，應(yīng)在滲漏點設(shè)置長度為1.52.1m的引流管。3、若發(fā)生管涌現(xiàn)象，應(yīng)采取土袋反壓。 粉質(zhì)粘土夾粉土層土體軟，具有觸變性，基坑

25、開挖使土層產(chǎn)生蠕變，土體有一定的回彈。 合理組織開挖施工，采用分段開挖、分段澆筑墊層進(jìn)行施工，以減少基坑暴露時間。同時做好坑內(nèi)排水工作，防止坑內(nèi)積水。 承壓含水層4層、1、2層，基坑施工存在突涌風(fēng)險。 在土方開挖前按要求進(jìn)行預(yù)降水，保證降水效果。.工程本身風(fēng)險分析分部工程名稱風(fēng)險分析風(fēng)險處置措施風(fēng)險等級基坑開挖與回填 開挖不當(dāng)引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞、坑底隆起等。 嚴(yán)格按照先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖的原則進(jìn)行基坑開挖；并控制基坑內(nèi)分步分層開挖深度不超過2m；開挖至基底時降低基坑暴露時間，及時封底。 1、若土方開挖過程中出現(xiàn)局部坑壁位移過大，坑邊出現(xiàn)裂隙等情況，應(yīng)及時暫停土方沿基坑縱向的開挖范圍，

26、采取增加鋼支撐等措施控制變形開展；2、若基坑側(cè)壁出現(xiàn)局部滑塌，應(yīng)先查明原因，消除產(chǎn)生滑塌因素，同時進(jìn)行修補加固；3、若土方開挖至基坑底標(biāo)高后發(fā)生土體隆起現(xiàn)象，應(yīng)在被動區(qū)采取反壓加固措施，并及時進(jìn)行墊層和底板的施工。 支撐體系不合理或未及時施做致圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。開挖過程中及時架設(shè)支撐，控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形。若在土方開挖過程中出現(xiàn)支撐撓曲變形，應(yīng)根據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋結(jié)果，采取增設(shè)鋼管支撐分擔(dān)受力。 土方回填不均勻等引起結(jié)構(gòu)不均勻沉降。 嚴(yán)格按照設(shè)計要求分層回填， 施工過程中加強管理。.工程本身風(fēng)險分析分部工程名稱風(fēng)險分析風(fēng)險處置措施風(fēng)險等級盾構(gòu)三線小間距盾構(gòu)掘進(jìn)敞開段開段龍躍路站盾構(gòu)區(qū)間三線、小間距

27、安全、順利掘進(jìn)施工，對已掘進(jìn)完畢的中間折返線的保護(hù)，防止左右線盾構(gòu)掘進(jìn)對折返線管片造成偏壓而漏水。1）、折返線的管片采用帶注漿孔，合計16個注漿孔的特殊管片，進(jìn)行二次注漿。二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使地層變形量減至最小，二次注漿加固范圍為環(huán)向2m范圍，加固后強度大于0.4Mpa。以防施工、運營中產(chǎn)生沉降。2）、始發(fā)接收井出加固區(qū)后三個線路中間加打兩排攪拌樁，沿線路長度為5m，以防止沉降疊加和相互影響。3）、通過現(xiàn)場調(diào)查和資料分析，必要時采取補充勘查，準(zhǔn)確地掌握洞身地層工程地質(zhì)情況和水文地質(zhì)情況，為盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)提供可靠的基礎(chǔ)技術(shù)資料。4）、以及根據(jù)國內(nèi)的工程類比及理論模擬計算分析，先

28、行施折返線，后行施工左線、右線，左右線隧道掘進(jìn)時，在折返線隧道內(nèi)按每兩環(huán)加固一環(huán)方式架設(shè)臨時鋼支撐，加固區(qū)做到超過盾構(gòu)切口前15m，盾尾30m，以策先行隧道安全。5）、掘進(jìn)過程中加強既有建（構(gòu)）筑物和地表沉降、變形等監(jiān)測，及時觀測盾構(gòu)穿越前后地表發(fā)生的水平位移和不均勻沉降，判定建筑物的安全性，以及所采用工程保護(hù)措施的可靠性。加強對先施工隧道在后施工隧道掘進(jìn)過程中縱向變形、隧道內(nèi)凈空變形的監(jiān)測。同時對后施工隧道也進(jìn)行相同的監(jiān)測。.工程本身風(fēng)險分析分部工程名稱風(fēng)險分析風(fēng)險處置措施風(fēng)險等級盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)及聯(lián)絡(luò)通道施工安全始發(fā)、到達(dá)是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵點，本標(biāo)段5次始發(fā)、5次到達(dá)，而端頭地層主要位于1粉質(zhì)

29、粘土夾粉土、1粉土、2粉質(zhì)粘土層中。特別是敞開段龍躍路站區(qū)間采用三線、小間距始發(fā)，增加始發(fā)的施工風(fēng)險。聯(lián)絡(luò)通道采用凍結(jié)法施工。存在凍結(jié)孔施工時涌水冒砂風(fēng)險、凍結(jié)過程管斷裂導(dǎo)致鹽水漏失風(fēng)險、以及后期跟蹤注漿不及時而融沉過大等風(fēng)險。1、盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)技術(shù)措施：1）、對端頭地層進(jìn)行加固。采用850三軸攪拌樁加固，攪拌樁與圍護(hù)間500mm空隙采用800三重管旋噴樁加固。在端頭地層加固施工完畢之后，對加固區(qū)域進(jìn)行垂直取芯以及在洞門處均勻布置數(shù)個水平探孔，提前進(jìn)行加固效果檢測。如有問題及時進(jìn)行補充加固，確保盾構(gòu)進(jìn)、出洞的安全。2）、做好洞口防水密封。盾構(gòu)進(jìn)出洞時，預(yù)先安裝洞門圈預(yù)埋鋼環(huán)，簾布橡膠板以及折葉式壓板等洞門密封裝置并確保其能有效使用。3）、做好洞口防水密封。盾構(gòu)進(jìn)出洞時，預(yù)先安裝洞門圈預(yù)埋鋼環(huán)，簾布橡膠板以及折葉式壓板等洞門密封裝置并確保其能有效使用。2、聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)措施：1）、施工凍結(jié)孔時要安裝可靠地孔口防噴裝置，保證凍結(jié)管材質(zhì)和焊接質(zhì)量，凍結(jié)孔施工完成后進(jìn)行打壓試驗；凍結(jié)孔施工前對地層進(jìn)行預(yù)注漿，以減少凍脹融沉對地面及管線的影響。2）、在鹽水箱位置安裝液位指示報警裝置，時刻監(jiān)測鹽水箱異常情況，出現(xiàn)鹽水漏失現(xiàn)象及時關(guān)閉對應(yīng)凍結(jié)管閥門；凍結(jié)管鋪設(shè)后進(jìn)行耐壓試驗，開挖凍結(jié)管附近的凍土?xí)r，應(yīng)在確認(rèn)凍結(jié)管的位置后再進(jìn)行。.工程本身風(fēng)險分析分部工程名稱風(fēng)險分