豐田物流運(yùn)作詳解（PPT32頁)

1、1、GTMC物流的背景（TPS） 豐田生產(chǎn)方式（Toyota Production System，簡稱“TPS”）是TOYOTA 在長期的實踐中逐步建立和完善的一套理論體系。它以企業(yè)獲得最大利潤、服務(wù)社會、創(chuàng)造美好生活、培養(yǎng)優(yōu)秀員工為根本目的，以徹底杜絕浪費(fèi)為基本思想，在持續(xù)改善的基礎(chǔ)上追求制造產(chǎn)品合理性品質(zhì)至上的一種生產(chǎn)方式。四、豐田物流方式詳解一、GTMC物流概述準(zhǔn)時生產(chǎn)制（Just in Time，簡稱“JIT”）和自働化是豐田生產(chǎn)方式的兩大支柱。1四、豐田物流方式詳解1).JIT（準(zhǔn)時生產(chǎn)制）JIT（準(zhǔn)時生產(chǎn)制）要求在所需要的時間按所需要的數(shù)量生產(chǎn)所需要的品種，盡可能消除一切浪費(fèi)；為了

2、實現(xiàn)準(zhǔn)時生產(chǎn)，豐田在整個物流過程中（從供應(yīng)商到生產(chǎn)線）努力實現(xiàn)持續(xù)的小批量高頻率平穩(wěn)的部品運(yùn)送。而平準(zhǔn)化和看板的運(yùn)用則是實現(xiàn)準(zhǔn)時生產(chǎn)的重要途徑。2四、豐田物流方式詳解平準(zhǔn)化 平準(zhǔn)化是實現(xiàn)JIT 的大前提，其含義是將生產(chǎn)或供給的物品的種類和數(shù)量進(jìn)行平均化。在生產(chǎn)和供應(yīng)的過程中如果沒有實現(xiàn)平準(zhǔn)化，將會造成自工序完成品不足或為防止缺品而準(zhǔn)備庫存，也會造成人員、器材必須以浮動的最大值準(zhǔn)備，造成不必要的浪費(fèi)。在物流工程中，平準(zhǔn)化具有重要的意義，右圖就是在物流中未實施平準(zhǔn)化的例子，可以明顯的看出沒有實施平準(zhǔn)化所造成工時和物流器材的增加。3四、豐田物流方式詳解2 )看板 JIT 是一種拉動式的管理方法，它需

3、要從最后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這種傳遞信息的載體就是看板。沒有看板，JIT 是無法進(jìn)行的。 看板分為引取看板和生產(chǎn)看板兩種，記載著生產(chǎn)和運(yùn)送的數(shù)量、時間、目的地、放置場所、搬運(yùn)工具等信息，從裝配工序逐次向前工序追溯。在裝配線將所使用的部品上所帶的看板取下，以此再去前一道工序領(lǐng)取。前工序則只生產(chǎn)被這些看板所領(lǐng)走的量，“后工序領(lǐng)取”及“適時適量生產(chǎn)”就是通過這些看板來實現(xiàn)的。 看板具有以下作用和規(guī)則：引取情報（前工程按后工程看板后補(bǔ)充生產(chǎn)）；生產(chǎn)指示情報（前工程按看板數(shù)生產(chǎn)）；防止生產(chǎn)過程搬運(yùn)過多（無看板，不生產(chǎn)、不搬運(yùn)）；問題明顯化，可調(diào)節(jié)庫存。4四、豐田物流方式詳解2、GTM

4、C物流基本思想1).GTMC 的物流目標(biāo)就是生產(chǎn)和供應(yīng)及時響應(yīng)市場動向和客戶需要，達(dá)到客戶需求和制品供應(yīng)的同期化，并實現(xiàn)“零庫存”的經(jīng)營理念。5四、豐田物流方式詳解2). 實現(xiàn)物流目標(biāo)的理念為達(dá)到上述的物流目標(biāo)，GTMC 物流主要從以下三點考慮：高效：及時地迎合顧客需求的生產(chǎn)、采購、物流體制；低成本：有助于高收益的最少物流成本；精確：構(gòu)建無損壞、不延誤、嚴(yán)格遵守FIFO（先進(jìn)先出的物流)。6四、豐田物流方式詳解3.GTMC物流運(yùn)作模式1).GTMC 外物流概圖GTMC 按照供應(yīng)商工廠距離的遠(yuǎn)近和部品的特點，將部品運(yùn)輸分為順引、MilkRun 和日調(diào)三種方式。7四、豐田物流方式詳解順引 順引是指

5、GTMC 工廠周邊(2Km內(nèi))的供應(yīng)商采用順引專用臺車和順引專用卡車的部品運(yùn)輸方式；順引專用卡車主要運(yùn)送發(fā)動機(jī)、座椅、輪胎等，一般來講，這些部品的顏色或規(guī)格根據(jù)生產(chǎn)計劃而變化，供應(yīng)商按照裝配車輛的先后預(yù)先排好零件順序，由順引專用卡車直接送到線上；順引專用臺車運(yùn)輸件基本是由部品類型決定的，包括玻璃、油箱等特殊規(guī)格的部品； 順引采用定量不定時的物流方式，“定量”是指專用臺車或卡車的裝車數(shù)量都是確定的，一般控制在20 到30 臺份之間；“不定時”是指零件隨車輛下線的進(jìn)度循環(huán)引取。供應(yīng)商在出貨前通過“看板”或“電子順序指示”等可視化的工具接收到了零件需求的數(shù)量或順序。8四、豐田物流方式詳解MilkRu

6、n （循環(huán)取貨方式） MilkRun（循環(huán)取貨方式）是由一家或多家物流商根據(jù)預(yù)先設(shè)計的取貨線路和取貨時間，用指定規(guī)格的物流車輛依次到供應(yīng)商A、B、C取貨，然后送到GTMC 或中繼地（CrossDock，簡稱“CD”）。 MilkRun 具有多頻次、小批量、閉環(huán)拉動的特點，是一種及時拉動式的取貨方式。 MilkRun優(yōu)點：有利用于空包裝容器的周轉(zhuǎn)；有利于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；有利于運(yùn)輸效率和容積率的提高，降低物流成本；保證取貨和到貨時間的準(zhǔn)時性和合理性，從而使部品庫存更少更合理；委托專業(yè)的物流公司進(jìn)行運(yùn)作，運(yùn)輸車輛的狀態(tài)、駕駛員的素質(zhì)、專業(yè)要求和培訓(xùn)得到保證，從而保證安全供貨。9MilkRun 類型廣東地區(qū)

7、及遠(yuǎn)隔地各路線的供應(yīng)商部品直接混載后送到GTMC；上海天津地區(qū)各分路線的供應(yīng)商部品混載后先送到上海天津中繼地，經(jīng)過中繼地按訂單順序分揀后由主路線送到GTMC；補(bǔ)給品和號口部品混載送到GTMC 后，再由補(bǔ)給路線的物流車輛送到補(bǔ)給倉庫。循環(huán)取貨對于裝配型的生產(chǎn)制造企業(yè)有很大的參考借鑒作用，對于其他類型的企業(yè)則不一定合適。比如對于生產(chǎn)礦泉水的企業(yè)。需要零件種類不多，配套關(guān)系也不是特別強(qiáng)。所以優(yōu)化價值不是特別大，但是也可以采用實現(xiàn)一定優(yōu)化。 四、豐田物流方式詳解10四、豐田物流方式詳解日調(diào)GTMC 的海外部品通過集裝箱運(yùn)輸，在日本統(tǒng)一集貨后，定期裝船發(fā)送到中國；為了實現(xiàn)海外零件單品管理，GTMC 海外

8、部品在裝船的時候不是采用成套件的方式，而是采用進(jìn)度裝船的模式，其原理與MilkRun 大致相同；由于海外部品物流周期長，考慮到影響物流品質(zhì)的不安全因素，廣州豐田在廠外設(shè)定了合理的安全庫存，部品在等待車間進(jìn)度開捆前存放在集裝箱內(nèi)，大大減少了物流的操作和倉儲費(fèi)用。11四、豐田物流方式詳解GTMC 外物流運(yùn)行方式比較-物流方式選擇及容器要求GTMC 外物流運(yùn)行方式比較-運(yùn)輸條件比較12四、豐田物流方式詳解二、物流現(xiàn)場運(yùn)作和GTMC物流各工程介紹1、GTMC 物流現(xiàn)場流程圖13讓托板明細(xì)標(biāo)簽及看板朝外讓托板明細(xì)標(biāo)簽及看板朝外2、標(biāo)準(zhǔn)裝車狀態(tài)四、豐田物流方式詳解14四、豐田物流方式詳解3、YARD 管理

9、1).YARD 布局圖15四、豐田物流方式詳解2）YARD 管理的目的3）YARD 管理中心的目的對應(yīng)因各種原因（天氣、交通堵塞等）造成的物流延遲；保證受入時間的平準(zhǔn)化，調(diào)整每便之間的間隔時間；進(jìn)度開捆路線所需的部品和空箱在庫的置場；牽引車頭與車廂分離和連接的臨時置場。定時牽引和進(jìn)度開捆作業(yè)；管理卡車卡，保證物流車輛的按時到達(dá)和受入，糾正卡車在停車場的停放位置；管理并監(jiān)督牽引司機(jī)和MILKRUN 司機(jī)遵守廠內(nèi)物流路線和安全作業(yè)；需要進(jìn)行牽引作業(yè)的物流車輛狀況的檢查（由于牽引作業(yè)是由不同的物流業(yè)者分步完成）；日調(diào)和天津上海進(jìn)度便在庫情況的及時反饋。16四、豐田物流方式詳解 3）牽引作業(yè) 牽引作業(yè)

10、是指廠內(nèi)牽引車頭連接停靠在YARD 的車廂，從YARD 到各受入口完成裝卸貨的作業(yè)過程： 日調(diào)集裝箱的牽引。日調(diào)集裝箱從港口運(yùn)送到GTMC 后在YARD 等待， YARD 的牽引車頭按照車間指示在規(guī)定的時間內(nèi)將日調(diào)集裝箱牽引到受入口完成卸貨和裝空箱的作業(yè)；天津上海便的定時和進(jìn)度作業(yè)；廣東地區(qū)定時牽引便作業(yè)。目的減少天津上海便和部分廣東路線車頭和司機(jī)在YARD 的等待時間，從而達(dá)到減少人員工時和機(jī)材數(shù)的目的；嚴(yán)格按照車間生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行供給，避免因為生產(chǎn)遲滯造成廠內(nèi)庫存太多。17四、豐田物流方式詳解4、受入口、看板室、檢收場1)受入口GTMC 總裝受入場由20 個受入口(1個備用口）構(gòu)成，包括叉車充

11、電房、部品卸貨受入口、空箱裝車口和天津上海進(jìn)度便受入口。受入口除了保證部品平準(zhǔn)化的受入和供應(yīng)商包裝容器的返還外，還有確認(rèn)卡車是否按計劃到達(dá)的目的。受入口布局圖18四、豐田物流方式詳解受入口作業(yè)和相關(guān)物流道具受入口叉車作業(yè)人員：按照“卸貨（空箱裝載）進(jìn)度管理郵筒”和“卸貨（空箱裝載）指示卡”上的時間和受入口進(jìn)行裝卸貨作業(yè)，作業(yè)完畢后將卡車卡從站臺管理板的“作業(yè)中”位置取下放到“完了”位置，表示裝卸貨作業(yè)完畢，卡車司機(jī)可以進(jìn)行下一個作業(yè)。卡車司機(jī)：按照卡車卡上的信息到達(dá)受入口，并將卡車卡插入站臺管理板的“作業(yè)中”的位置，打開卡車飛翼和擋板，等待裝卸貨，同時到看板室交付帳票。19四、豐田物流方式詳解

12、2) 看板室作用對廠外和廠內(nèi)物流信息的把握和管理；帳票（納受領(lǐng)書、看板、托盤標(biāo)簽和分割看板）的發(fā)行和交付；已檢收部品的帳票處理；每月現(xiàn)場物流道具的制作?？窗迨椅锪鞯谰呒笆褂寐肪€指示牌：記載每便集貨供應(yīng)商名稱及帳票發(fā)行時間，用于帳票發(fā)行確認(rèn)；帳票發(fā)行進(jìn)度管理棚：路線指示牌分類的管理道具。按照當(dāng)日帳票發(fā)行時間的先后順序放入路線指示牌，進(jìn)行帳票發(fā)行進(jìn)度管理，帳票發(fā)行完畢，將相應(yīng)的路線指示牌插入管理棚的“完了”位置；20四、豐田物流方式詳解帳票發(fā)行管理箱：帳票分類的管理道具。在規(guī)定的帳票發(fā)行時間，從帳票發(fā)行進(jìn)度管理棚中取出該路線的路線指示牌，插入帳票發(fā)行管理棚，進(jìn)行帳票的確認(rèn)和分類；帳票交付管理棚：用

13、于放置持回帳票的管理棚，可以起到卡車到達(dá)管理和確認(rèn)帳票交付異常的作用；完納受領(lǐng)書管理棚：用于保存檢收完畢并掃描的納受領(lǐng)書（簡稱“完納受領(lǐng)書”）中的“供應(yīng)商聯(lián)”，“供應(yīng)商聯(lián)”將與新發(fā)行的帳票一起由該路線的卡車司機(jī)帶回給供應(yīng)商?？窗迨椅锪鞯谰呒笆褂茫ɡm(xù)）21四、豐田物流方式詳解3)檢收場檢收作業(yè)主要是對照納受領(lǐng)書、看板和托盤標(biāo)簽確認(rèn)部品是否按照訂單到達(dá)，并進(jìn)行部品未納的管理。檢收確認(rèn)無誤后，檢收作業(yè)人員在托盤標(biāo)簽上用紅顏色的筆畫“O”，表示該托部品檢查無誤，可以搬入P-lane。按照“檢收作業(yè)進(jìn)度管理棚”上要求的檢收作業(yè)開始時間，GTMC 檢收作業(yè)人員從管理棚中取出“檢收確認(rèn)牌”放在“檢收郵筒”上

14、，并按“檢收確認(rèn)牌”上的供應(yīng)商和訂單、P-lane 號插入到達(dá)便的納受領(lǐng)書，確認(rèn)納受領(lǐng)書接收無誤后，開始檢收；22四、豐田物流方式詳解5、 P-laneP-LANE又稱進(jìn)度吸收鏈，就是根據(jù)生產(chǎn)線的節(jié)拍，有節(jié)奏有秩序的進(jìn)行開捆；GTMC進(jìn)度鏈一般分為三十二條鏈，以半小時作一個分割，一天八小時，就十六鏈，晚班八小時，又是十六鏈，合三十二條鏈，但并非三十二條鏈都用上的，根據(jù)生產(chǎn)計劃安排。P-lane 的作用按生產(chǎn)進(jìn)度供給，防止廠內(nèi)部品的溢出和欠品；分割功能，根據(jù)分割鏈實施小批量的供給；吸收外物和廠內(nèi)的進(jìn)度差，實現(xiàn)穩(wěn)定的部品供給并減少機(jī)材數(shù)。23四、豐田物流方式詳解P-lane 運(yùn)作和訂單的平準(zhǔn)化P-

15、lane 搬入：部品檢收完畢后，P-lane 物流作業(yè)人員根據(jù)檢收搬出進(jìn)度管理棚和檢收搬出指示卡上的信息（作業(yè)開始時間，檢收場位置）開始作業(yè)；作業(yè)時按照托盤標(biāo)簽上的P-lane#搬入到P-lane 相應(yīng)的分割鏈，同時將托盤標(biāo)簽撕下插入分割鏈旁的托盤標(biāo)簽郵筒，用于檢查P-lane 搬出時該鏈部品是否已全部到齊；P-lane 搬出：P-lane 搬出人員根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度電子顯示板上顯示的搬出鏈號進(jìn)行該鏈部品的搬出。24四、豐田物流方式詳解P-lane 訂單的平準(zhǔn)化如果供應(yīng)商每日的訂單號數(shù)量與P-lane 分割鏈數(shù)量一致，則訂單號與P-lane分割鏈號碼一致；如果供應(yīng)商每日的訂單數(shù)量小于P-lane 分

16、割鏈數(shù)量時，則依據(jù)平準(zhǔn)化的原則，會將訂單平準(zhǔn)化放入到P-lane 中。25四、豐田物流方式詳解6、自由放置區(qū)（Free Location Rack，簡稱“FLR”） 由于部分部品生產(chǎn)和調(diào)達(dá)根據(jù)生產(chǎn)計劃存在一定的變動幅度或調(diào)達(dá)周期較長，為應(yīng)對此變化，GTMC需設(shè)置安全庫存。如果將安全庫存放入PC區(qū)，則會出現(xiàn)PC 儲存區(qū)的擴(kuò)大由于變動幅度造成的溢出；較長的部品提取范圍；從而破壞部品的先進(jìn)先出。 為避免這種情況的發(fā)生，GTMC導(dǎo)入了自由放置區(qū)（FLR）的體制，充分利用收容效率高的立體貨架，既可滿足較采購周期長的部品的安全庫存又能省PC 區(qū)的作業(yè)空間、防止部品溢出、遵守先進(jìn)先出，從而確保品質(zhì)。 26四

17、、豐田物流方式詳解1）自由放置區(qū)的運(yùn)作部品的放入 自由放置區(qū)放置的部品檢收完畢后，臺車作業(yè)人員將其運(yùn)送并放到自由放置區(qū)的準(zhǔn)備區(qū)。當(dāng)準(zhǔn)備區(qū)的某部品達(dá)到一托盤份的時候，自由放置區(qū)的叉車作業(yè)人員從“自由放置區(qū)管理板”中取出一張代表空位的管理牌，然后將部品放置到管理牌指定的位置，并將管理牌投入到“先進(jìn)先出管理板”中。“自由放置區(qū)管理板”是對自由放置區(qū)空余位置的管理板，而“先進(jìn)先出管理板”則有效的控制部品的先進(jìn)先出。27四、豐田物流方式詳解2）部品的提取 自由放置區(qū)的后工序作業(yè)人員取用完一托盤份的部品后，將插在托盤上的工程內(nèi)看板投入到看板管理箱中，指示前工序補(bǔ)充部品。自由放置區(qū)的叉車作業(yè)人員按照看板管理

18、箱中的工程內(nèi)看板上的品番到先到先進(jìn)管理板根據(jù)先進(jìn)先出的原則取用相應(yīng)的部品管理牌，并根據(jù)部品管理牌上的位置到自由放置區(qū)取用部品進(jìn)行補(bǔ)充。28四、豐田物流方式詳解1） PC區(qū)PC區(qū)（Product Control Store）是安全在庫（對應(yīng)延遲、誤品、材不、種類變動）的放置場所，其設(shè)置的目的是為了縮小生產(chǎn)線旁的空間。PC區(qū)的考慮方法：先進(jìn)先出的徹底貫徹；一個品番一個口，或者一個品番多個口，防止有物欠品；追求較小空間的作業(yè)提高。PC區(qū)空間大小為安全在庫（包括變動份）、1 次搬入數(shù)量和1 次供給數(shù)量所需空間。其中安全在庫主要考慮：供應(yīng)商未納數(shù)量；月度和計劃變動的差（只限調(diào)達(dá)L/T 長的部品）；遠(yuǎn)隔地的安全；材加不的數(shù)量。7、PC區(qū)和SPS29四、豐田物流方式詳解2） SPS SPS（Set Parts Supply）是對裝配線成套供給部品的貨架所在的區(qū)域。由于SPS 臨近生產(chǎn)線，SPS 區(qū)的物流作業(yè)人員按照生產(chǎn)指示（該指示根據(jù)車輛順序生成并按下線實績控制進(jìn)度）在貨架上揀取一套部品放于專用的物流周轉(zhuǎn)容器中，并用臺車送到線側(cè)，實現(xiàn)部品小批量多頻次的輸送，循環(huán)流轉(zhuǎn)。SPS 區(qū)的零件庫存基準(zhǔn)