中級(jí)電工技能培訓(xùn)課件

1、中級(jí)電工技能培訓(xùn)汽車實(shí)驗(yàn)中心田甜編制序號(hào)模塊主要內(nèi)容使用設(shè)備1工具使用萬用表的使用（2學(xué)時(shí)）指針式和數(shù)字式萬用表、電壓和電阻類部件電池表的使用（1學(xué)時(shí)）電池表、蓄電池電液比重計(jì)的使用（1學(xué)時(shí)）電液比重計(jì)、蒸餾水、稀硫酸、蓄電池2主要部件拆裝、檢查調(diào)整發(fā)電機(jī)（4學(xué)時(shí)）發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、工作臺(tái)、工具起動(dòng)機(jī)（4學(xué)時(shí)）3電路圖圖形符號(hào)的識(shí)讀（2學(xué)時(shí)）單元電路圖形接線板圖形符號(hào)的電路構(gòu)建（8學(xué)時(shí)）4電路常見故障排除點(diǎn)火電路（2學(xué)時(shí)）化油器式、電控式可運(yùn)行汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架充電電路（2學(xué)時(shí)）啟動(dòng)電路（2學(xué)時(shí)）水溫、機(jī)油壓力電路（2學(xué)時(shí)）實(shí)操技能培訓(xùn)內(nèi)容 第一章：汽車電工常用工具及使用指針式萬用表的結(jié)構(gòu)與使用方法

2、數(shù)字式萬用表的結(jié)構(gòu)與使用方法萬用表主要由表頭、刻度盤、量程選擇開關(guān)、表筆等組成,其常用功能：測(cè)量電阻、電壓、電流、電路通斷，現(xiàn)在的萬用表添加了好多新功能，如測(cè)量二極管、三極管放大倍數(shù)、轉(zhuǎn)速、閉合角、溫度等。 指針表讀取精度較差，但指針擺動(dòng)過程比較直觀，其擺動(dòng)速度幅度有時(shí)也能比較客觀地反映了被測(cè)量的大??；數(shù)字表讀數(shù)直觀，但數(shù)字變化過程看起來很雜亂，不太容易觀看。 電容器的檢測(cè)與選用包括：固定電容器與可變電容器檢測(cè)：數(shù)字萬用表具有測(cè)量電容的功能，其量程分為20n、200n、2、20和200五檔。測(cè)量時(shí)可將已放電的電容兩引腳直接插入表板上的Cx插孔，選取適當(dāng)?shù)牧砍毯缶涂勺x取顯示數(shù)據(jù)。經(jīng)驗(yàn)證明，有些型

3、號(hào)的數(shù)字萬用表（例如DT890B）在測(cè)量50pF以下的小容量電容器時(shí)誤差較大，測(cè)量20pF以下電容幾乎沒有參考價(jià)值。此時(shí)可采用串聯(lián)法測(cè)量小值電容。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一晶體二極管的簡(jiǎn)易測(cè)試方法測(cè)試時(shí)將萬用表扳到歐姆檔（R*100或R*1k），用萬用表上的紅、黑兩根表筆，分別正接和反接二極管的兩端，即可測(cè)出大、小兩個(gè)阻值，大的是反向電阻，小的是正向電阻。如果測(cè)出的正向電阻鍺管在5002000歐姆之間，硅管在310千歐之間，反向電阻大于100千歐，那就說明被測(cè)二極管是好的，如果反向電阻太小，二極管就失去了單向?qū)щ娮饔?，如果正、反向電阻均為無限大，表示二極管已斷路。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二晶體三極管的簡(jiǎn)易測(cè)試判斷三極管的電極

4、。三極管管腳一般都有識(shí)別標(biāo)記，若已知三極管型號(hào)，可在半導(dǎo)體三極管手冊(cè)上查到e、b、c三個(gè)管腳的位置。用萬用表判斷基極。檢查PNP型管時(shí)，萬用表放在電阻R*1k檔，用表“+”端接某一管腳，“-”端分別接另外兩個(gè)管腳，如果萬用表的指示數(shù)都很小，那么此“+”端所接的管腳為基極b。檢查NPN型管時(shí)，用表的“-”端接某一管腳，“+”端分別接另外兩個(gè)管腳，如果萬用表的指示數(shù)都很小，那么“-”端接的管腳即為基極b。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目三蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，分為堿性蓄電池和酸性蓄電池。由于鉛酸蓄電池具有內(nèi)部電阻小、輸出電壓穩(wěn)定、制造成本低、原材料豐富等突出優(yōu)點(diǎn)，因此汽車普遍采用。鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、

5、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，近些年在國內(nèi)很受青睞。 蓄

6、電池的結(jié)構(gòu)與原理蓄電池的使用與檢驗(yàn)蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫

7、氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無被氧化跡象。可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一進(jìn)行有關(guān)作業(yè)前，一定要把蓄電池負(fù)極電纜線斷開在蓄電池附近不許有火花或電弧，蓄電池釋放的是H2是易爆氣體。檢修蓄電池一定要戴眼鏡保護(hù)裝置，修完蓄電池后要洗手。若酸液濺到汽車上，要沖洗干凈。不要跨接冰凍的蓄電池。使用蓄電池時(shí)安全注意事項(xiàng)蓄電池的充電 恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法，如圖2所示?？刂品椒ê?jiǎn)單，但由于電池的可接

8、受電流能力是隨著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚。階段充電法（包括二階段充電法和三階段充電法） 二階段法采用恒電流和恒電壓相結(jié)合的快速充電方法。首先，以恒電流充電至預(yù)定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。三階段充電法在充電開始和結(jié)束時(shí)采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí)，由第二階段轉(zhuǎn)換到第三階段。 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造桑塔納2000GLi型轎車采用帶調(diào)節(jié)器的整體式交流發(fā)電機(jī) 第二章：汽車電器主要部件拆裝及檢測(cè) 第一節(jié) 交流發(fā)電機(jī) l-調(diào)節(jié)器 2-后罩蓋 3-轉(zhuǎn)子 4-后端蓋 5-定子 6-軸承 7-軸 8-風(fēng)扇 9

9、-前端蓋 10V形帶輪發(fā)電機(jī)分解拆卸順序 拆固定電刷架螺母取出電刷架及電刷 旋出拉緊螺栓拆后端蓋 拆軸承小護(hù)蓋 用擠壓或輕擊法分離轉(zhuǎn)子、定子和后端蓋 取出后軸承 拆前端蓋 取下前軸承實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一發(fā)電機(jī)的拆卸步驟 1清潔發(fā)電機(jī)外表的油污和灰塵，在前端蓋、定子和后端蓋配合處的邊緣上劃一直線，作為裝復(fù)時(shí)的標(biāo)記。2旋出后端蓋外側(cè)固定電刷架的螺母，取下電刷和電刷架。3旋出連接前后端蓋的螺栓，并拆下后端蓋和蓋上的軸承小護(hù)蓋。4用木錘輕擊前端蓋或后端蓋，使前后端蓋松動(dòng)并分離分解。5旋出皮帶盤固定螺母，取下皮帶盤，使其風(fēng)扇和轉(zhuǎn)子軸上的半圓鍵、轉(zhuǎn)子可拆下。6拆下前軸承蓋，取出前軸承。7拆下后端蓋上的硅整流組合件的

10、保護(hù)罩，旋出固定在硅整流組合件上的定子線圈的3個(gè)接頭的固定螺釘，定子即可與硅整流組件分離。8松開后端蓋上緊固螺母，旋出輸出端的螺母，取出硅整流組件。 轉(zhuǎn)子總成的檢查1）磁場(chǎng)繞組將萬用表撥至R*20檔，然后將兩表筆分別與2個(gè)滑環(huán)接觸，測(cè)量其電阻值。EQ1092應(yīng)為45歐姆，CA1092應(yīng)為45歐姆（12V發(fā)電機(jī)為45歐姆，24V發(fā)電機(jī)為16歐姆）.若阻值符合規(guī)定，說明磁場(chǎng)繞組良好；若電阻值為無窮大，說明磁場(chǎng)繞組斷路；若電阻值小于規(guī)定值，說明磁場(chǎng)繞組短路。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二硅整流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)轉(zhuǎn)子總成的檢查2）磁場(chǎng)繞組搭鐵將萬用表撥至R*20K檔，然后將一表筆觸及滑環(huán)，另一表筆觸爪極或轉(zhuǎn)子軸。若萬用表指針不

11、擺動(dòng)，說明絕緣良好；若指針擺動(dòng)，說明絕緣不良。3）轉(zhuǎn)子鐵芯及轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)子鐵芯不得有松動(dòng)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)子軸直線度的檢查，軸外圓與滑環(huán)對(duì)其軸線的徑向跳動(dòng)應(yīng)0.10mm，否則應(yīng)進(jìn)行校正。4）滑環(huán)仔細(xì)觀察滑環(huán)表面，應(yīng)平整光滑。若有劃傷或溝槽，應(yīng)用“00”號(hào)砂紙磨光。用游標(biāo)卡尺測(cè)量滑環(huán)的外徑，磨損量不得小于標(biāo)準(zhǔn)外徑0.5mm。測(cè)量滑環(huán)厚度，應(yīng)2mm。定子總成的檢查用蜂鳴檔測(cè)定子線圈與殼體間是否導(dǎo)通，用歐姆檔測(cè)兩個(gè)定子繞組間的電阻若為無窮大則說明有斷路，經(jīng)過一個(gè)定子線圈引出來的線跟中性點(diǎn)間測(cè)得電阻約為0.27歐姆，經(jīng)過兩個(gè)定子線圈一出來的線跟中性點(diǎn)間的電阻約為0.33歐姆。硅二極管整流器的檢查 二極管的檢測(cè)與更換

12、 先將定子繞組與硅二極管間的連線拆開，用萬用表的歐姆檔逐個(gè)檢查二極管的好壞。檢測(cè)方法為將萬用表的負(fù)測(cè)試棒接在后端蓋上，正測(cè)試棒接在二極管的引線上，此時(shí)二極管受正向電壓；阻值很小，應(yīng)在8-10歐姆間，然后交換兩測(cè)試棒位置再進(jìn)行一次測(cè)量，其反向值應(yīng)很大，在10千歐姆以上。若兩次測(cè)得阻值為一大一小，則該二極管良好；若兩次測(cè)得均為無窮大，則該二極管短路；若兩次測(cè)得阻值均為0，則該二極管斷路。二極管的檢測(cè)與更換正負(fù)二極管的判斷方法：將數(shù)字萬用表打到蜂鳴檔，將紅色表筆接二極管，黑色表筆搭鐵，若出現(xiàn)阻值為450歐姆左右，則可判斷該二極管為正二極管；反之，用黑色表筆接二極管，紅色表筆搭鐵出現(xiàn)450歐姆阻值則為

13、負(fù)二極管。用指針式萬用表測(cè)試，則把表筆反過來測(cè)就是。電刷架總成權(quán)后端蓋及軸承的檢查 1）電刷高度磨損到小于標(biāo)準(zhǔn)值2/3時(shí)就要更換 2）電刷應(yīng)在架內(nèi)活動(dòng)自如，無卡滯現(xiàn)象。3）用彈簧秤檢測(cè)彈力，應(yīng)符合要求。4）前后端蓋應(yīng)無裂紋、變形，軸承外圈與端蓋配合間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。5）軸承的檢查：發(fā)電機(jī)總成解體后，用薄刀片輕輕將軸承密封件撬開，將軸承浸入煤油中清洗。洗凈后，檢查軸承滾珠和內(nèi)外圈的松動(dòng)情況。軸承應(yīng)無松曠和轉(zhuǎn)動(dòng)異響，無裂紋、無卡滯，油封應(yīng)完好，否則應(yīng)更換。起動(dòng)機(jī)的組成 1起動(dòng)機(jī)總成 2磁場(chǎng)線圈固定螺栓 3起動(dòng)機(jī)固定螺栓 4彈性墊圈 5一螺母6一端益連接螺栓 7墊圈 8電刷架 9電刷端蓋 10寸套 1

14、1墊片組件 12一村套座 13一彈性墊圈 14一螺釘 18一彈簧墊圈 19一電磁開關(guān)端蓋 20電磁開關(guān)總成 21墊塊及密封圈 22螺母 23彈性墊圈 24一電磁開關(guān)活動(dòng)接住中間支撐盤 25撥叉軸 26傳動(dòng)軸 27驅(qū)動(dòng)端端蓋 28中間支撐 29一電樞軸驅(qū)動(dòng)齒輪套 30止推墊圈 31驅(qū)動(dòng)齒輪與單向離合器 32一勵(lì)出繞組 33一電刷 34一電刷彈簧 35一彈簧 36一電樞 37一螺栓第二節(jié) 起動(dòng)機(jī) 1.用扳手旋下電磁開關(guān)的接線柱“M”的螺母，取下連接片。2.旋下起動(dòng)機(jī)貫穿螺釘6和襯套座螺釘14，取下村套座12和端蓋9，取出墊片組件11和襯套10。3.用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架8及電刷33。4

15、.用扳手旋下螺栓 37，從驅(qū)動(dòng)端蓋上取下電磁開關(guān)總成。5.在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下傳動(dòng)叉26，然后取出驅(qū)動(dòng)齒輪與單向離合器31，再取b驅(qū)動(dòng)齒輪端襯套29。6.起動(dòng)機(jī)的安裝步驟，按分解相反的順序進(jìn)行，電刷組件最后裝入，但要注意：在襯套10和襯套29中涂上潤(rùn)滑脂，用止推墊圈30調(diào)整驅(qū)動(dòng)齒輪的軸向間隙（推到極限值時(shí)），標(biāo)準(zhǔn)值為0.3l.5mm。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一起動(dòng)機(jī)的拆裝 轉(zhuǎn)子軸彎曲的檢查電樞軸中間軸頸處的圓跳動(dòng)量0.05mm，鐵芯表面最大圓跳動(dòng)量應(yīng)0.15mm。 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二起動(dòng)機(jī)的檢測(cè)定子外殼與磁場(chǎng)繞組絕緣電阻的檢查 用萬用表RX10k檔測(cè)量，若萬用表指針不擺動(dòng)，說明絕緣良好；若指針擺動(dòng)，說明絕緣不良

16、。 電樞繞組搭鐵的檢查用萬用表RX10k檔測(cè)量，兩表針分別連接電樞鐵心與換向器上，阻值應(yīng)為無窮大，若阻值為0，則為搭鐵，應(yīng)更換電樞總成。 電刷與電刷架的檢查彈簧應(yīng)無折斷，用彈簧秤測(cè)電刷的彈簧力應(yīng)為11.714.7N。碳刷磨損后高度不應(yīng)小于電刷原高度一半，一般不小于10mm，電刷與換向器的接觸面積應(yīng)75%。 換向器表面的檢查換向器表面應(yīng)光滑，無嚴(yán)重?zé)g。圓柱度誤差若0.25mm、厚度2mm應(yīng)予以更換，換向器片之間的云母片應(yīng)低于換向器片0.40.8mm，徑向跳動(dòng)應(yīng)0.15mm。用萬用表導(dǎo)通檔量換向器上任意兩銅片間應(yīng)導(dǎo)通。 電磁開關(guān)的檢查檢查電磁開關(guān)內(nèi)部線圈是否有短路、斷路或搭鐵故障，觸點(diǎn)不應(yīng)有燒蝕

17、和麻斑，厚度小于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)更換。（1）吸拉線圈：用兩表針分別接于磁場(chǎng)接柱和起動(dòng)機(jī)接線柱，電阻約為0.5歐姆，若電阻約為0，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路。（2)保持線圈：用兩表針分別接于磁場(chǎng)接柱和電磁開關(guān)殼體，電阻約為1歐姆，若電阻約為0，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路。 為了延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，起動(dòng)機(jī)的正確使用和維護(hù)要求如下：1.起動(dòng)機(jī)是按短時(shí)間大電流工作設(shè)計(jì)的，其輸出功率也是最大功率。因此，使用啟動(dòng)機(jī)，每次工作時(shí)間不得超過5s，重復(fù)啟動(dòng)必須間隔15s以上。2.在低溫下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)后再起動(dòng)。3.起動(dòng)機(jī)電路的導(dǎo)線連接要牢固，導(dǎo)線的截面積應(yīng)滿足

18、要求。4.使用不具備自動(dòng)保護(hù)功能的起動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后迅速松開起動(dòng)開關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，切勿隨便接通啟動(dòng)開關(guān)。5.應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證起動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的電壓和容量，減少起動(dòng)機(jī)重復(fù)工作的時(shí)間。6.應(yīng)定期對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面的維護(hù)和檢修。起動(dòng)機(jī)的正確使用和維護(hù) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成第三節(jié) 點(diǎn)火系 電子點(diǎn)火系的組成集成電路點(diǎn)火系的組成傳統(tǒng)分電器總成的拆裝及檢查 拆卸步驟（1）拆除分電器屏蔽罩及分電器蓋，取下分火頭及防塵等（2）拆除擋圈，將兩把起子通過觸發(fā)器轉(zhuǎn)子的兩相對(duì)切槽插至擋圈，以分電器殼為支點(diǎn)，小心地向下壓起子，取下觸發(fā)器驅(qū)動(dòng)齒輪， 取出分電器軸及離心提前裝置。（3）沖出連接

19、銷，拆下分電器驅(qū)動(dòng)齒輪，取出分電器軸及離心提前裝置等。解體后，用布或棉紗蘸適量清洗擦拭各零件。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一 分電器的檢查（1）分電器蓋應(yīng)無裂紋，插座無腐蝕。碳棒無過度磨損或折斷現(xiàn)象。壓簧應(yīng)良好。（2）分火頭無裂紋，導(dǎo)電片無燒蝕或腐蝕現(xiàn)象，插合應(yīng)穩(wěn)固。（3）斷電器凸輪表面應(yīng)無過度磨損，磨損量0.4mm。各凸輪角對(duì)其中心的偏差應(yīng)0.03mm，凸角分布不均勻度0.5mm，兩觸點(diǎn)中心線應(yīng)重合，其偏差0.2mm。用彈簧秤測(cè)試彈簧彈力，應(yīng)為3.926.86N。觸點(diǎn)間隙為0.350.45mm。（5）電容器好壞的檢查：用萬用表測(cè)電容的方法來測(cè)量判斷電容器的好壞。 點(diǎn)火線圈的檢查初、次級(jí)繞組斷路、短路和搭鐵的檢查

20、。用萬用表R1檔測(cè)量初級(jí)繞組兩個(gè)端頭，用R1K檔側(cè)次級(jí)繞組的兩個(gè)端頭，如K=說明斷路，如阻值在規(guī)定范圍內(nèi)，說明正常；如阻值過小說明短路。初級(jí)繞組一般在12之間，次級(jí)繞組一般是幾K；用萬用表R10K檔，一支表筆測(cè)初級(jí)繞組一個(gè)端頭，另一只表筆測(cè)點(diǎn)火線圈外殼，R=為正常，有電阻為搭鐵。第三章：汽車電路的構(gòu)建 汽車汽車電路圖的識(shí)讀 熟記電路標(biāo)記符號(hào) 為了便于繪制和識(shí)讀汽車電器電路圖，有些電器裝置的接線柱都賦予不同的標(biāo)志代號(hào)。接至電源端接線柱用B表示，接至點(diǎn)火開關(guān)的接線柱用SW表示，接至啟動(dòng)機(jī)的接線柱用S表示，接至各種燈具的接線柱用L表示，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接線柱用N表示，勵(lì)磁電壓輸出端接線柱用D+表示；發(fā)電

21、機(jī)電樞輸出端接線柱用B+表示等。汽車電路圖上使用的統(tǒng)一代碼有“30”、“15”、“X”和“31”等，其含義分別是：“30”代表常電源線；“15”代表接小容量電器的電源線，在點(diǎn)火開關(guān)閉合時(shí)，由點(diǎn)火開關(guān)直接將其接通帶電；“X”代表接大容量電器的電源線，在點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火位置時(shí)，通過中間繼電器使其接通帶電；“31”代表搭鐵線。 牢記回路原則 任何一個(gè)完整的電路都是由電源、熔斷器、開關(guān)、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成。電流流向必須從電源正級(jí)出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備；再經(jīng)過導(dǎo)線(或搭鐵)回到電源負(fù)極，才能構(gòu)成回路。這樣的電路才是正確的，否則，就是讀錯(cuò)了或查錯(cuò)了?？措娐穲D時(shí)，應(yīng)先找出電源部分，然后

22、從電源火線到熔斷器、開關(guān)，再往下找到用電設(shè)備，最后經(jīng)搭鐵回到電源負(fù)極。也可逆著電路電流的方向，電源負(fù)極(搭鐵)開始，經(jīng)過用電設(shè)備、開關(guān)等回到電源正極。 電工基礎(chǔ) 點(diǎn)火系統(tǒng)電路 充電系統(tǒng)電路 起動(dòng)系統(tǒng)電路 汽車電路接線板的訓(xùn)練學(xué)習(xí) 點(diǎn)火系故障按其在點(diǎn)火系的位置可分為二種情況：低壓電路故障和高壓電路故障。低壓電路常見故障：1.蓄電池存電不足；2.線連接不良或錯(cuò)亂；3.蓄電池搭鐵不良；4.分電器或霍爾傳感器損壞；5.點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良；6.晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點(diǎn)。第四章：汽車常見電路 故障排除 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 高壓電路常見

23、的故障：1.高壓線脫落或漏電；2.分電器蓋破裂擊穿；3.分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；4.火花塞電極間隙過大或過??；5.火花塞積炭過多；6.火花塞絕緣體損壞；7.點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落。高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，有火花且火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系工作正常。 點(diǎn)火系不工作1.故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無反應(yīng)；高壓試火，高壓線無火花。2.故障分析與診斷：（1）檢查蓄電池電壓是否正常，連接線是否連接正常；（2）檢測(cè)點(diǎn)火線圈，初級(jí)電阻，次級(jí)電阻，點(diǎn)火線圈外觀；（3）檢查晶體管點(diǎn)火控制單元及連線；（4）檢

24、查霍爾傳感器功能及連線；（5）檢查高壓線，有無破損、漏電、連接不到位等現(xiàn)象；（6）檢查分電器、分電器蓋、分火頭等；（7）檢查火花塞，間隙大小及又無積碳。 點(diǎn)火系工作不良 1.點(diǎn)火時(shí)間過早（1）故障現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。（2）故障分析：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致。（3）排除方法：連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。2.點(diǎn)火過遲（1）故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。（2）故障分析與診斷：點(diǎn)火角度不正確。（3）排除方法：調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值。 火花塞故障故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和

25、過熱等現(xiàn)象?；鸹ㄈe炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢?；鸹ㄈ臀郏汗收犀F(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油?；鸹ㄈ^熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。 發(fā)動(dòng)機(jī)回火和放炮 如果發(fā)動(dòng)既有回火又有放炮響聲，且十分嚴(yán)重，則多屬分缸高壓線插錯(cuò)而引起的。如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，卻斷續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。點(diǎn)火提前角偏離正確位置過多時(shí)，也會(huì)引起回火或排氣管放炮。 白金觸點(diǎn)間隙對(duì)二次電壓的影響間隙過大，二次電壓降低，主要是因?yàn)殚]合時(shí)間短。間隙過小，二次電壓也會(huì)降低，是因?yàn)橛|點(diǎn)火花嚴(yán)重。國產(chǎn)汽車觸點(diǎn)最大間隙

26、為0.350.45毫米。汽車起動(dòng)系主要由起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)控制電路所組成，其故障有機(jī)械方面的，也有電器方面的。常見的故障現(xiàn)象有起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈不能嚙合且有異響等。 啟動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)一般有以下幾種原因： 蓄電池嚴(yán)重虧電，電量不足導(dǎo)致不轉(zhuǎn)；導(dǎo)線連接處接觸不良，車輛顛簸造成接頭松動(dòng)或接頭處氧化污損；起動(dòng)開關(guān)損壞；繼電器故障；起動(dòng)線路中有起動(dòng)繼電器或組合繼電器的起動(dòng)機(jī)，繼電器故障會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)；繼電器觸點(diǎn)氧化污損，使電磁開關(guān)電路無法接通；觸點(diǎn)間隙過大或繼電器線圈短路、斷路，都使繼電器觸點(diǎn)不能閉合，電磁開關(guān)

27、電路不通；起動(dòng)機(jī)故障包括電磁開關(guān)故障、換向器氧化、電刷接觸不良、電樞繞組和磁場(chǎng)繞組斷路、短路等。 電磁開關(guān)的故障主要是由于受強(qiáng)電流的作用，使觸點(diǎn)氧化，造成接觸不良。 電動(dòng)機(jī)的故障使其內(nèi)部無法形成完整的回路，因此起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，應(yīng)是下列原因所致：蓄電池電量不足；導(dǎo)線連接處接觸不良；起動(dòng)機(jī)故障，主要是直流電動(dòng)機(jī)故障，電樞繞組或磁場(chǎng)繞組匝間短路，使電樞電流強(qiáng)度和磁場(chǎng)強(qiáng)度減弱，使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力；換向器污損、電刷彈簧彈力不足或電刷過度磨損，使電路中電阻值增大，電動(dòng)機(jī)的扭矩降低。軸承過緊會(huì)加大機(jī)械損失，這些故障也都會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不

28、停，表明電磁開關(guān)接觸盤與兩個(gè)主線柱始終接觸，有三種情況：電磁開關(guān)接觸盤與觸點(diǎn)燒結(jié)；傳動(dòng)叉彈簧過軟或折斷，使活動(dòng)鐵心與接觸盤無法復(fù)位；起動(dòng)繼電器或組合繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)，使電磁開關(guān)的兩個(gè)主接線柱始終處于接通狀態(tài)。 起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) 故障原因是單向離合器打滑所致。 驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈不能嚙合且有異響 故障在兩齒嚙合處，有三種可能： 單向離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪損壞；飛輪齒圈損壞；起動(dòng)機(jī)安裝螺栓松動(dòng)，使兩齒不能正常嚙合。汽油機(jī)燃料供給系的功用：是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況的要求，將清潔的燃油和空氣配制成一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供給氣缸，并將燃燒作功后的廢氣排出氣缸。汽油機(jī)燃料供給系的組成燃油供給裝置：汽

29、油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管等 空氣供給裝置：空氣濾清器可燃混合氣形成裝置：化油器 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管、排氣總管、排氣支管、排氣消聲器、三元催化轉(zhuǎn)換器等。燃油供給系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系機(jī)油在一定的壓力下，才能保證良好的潤(rùn)滑效果。其機(jī)油壓力通過機(jī)油表顯示出來，正常的壓力一般為200400千帕（2-4公斤/平方厘米）。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件的磨損，機(jī)油壓力過高，會(huì)使連桿大頭噴濺到氣缸壁上的機(jī)油過多，以致進(jìn)入燃燒室，不僅增加機(jī)油消耗量，而且燃燒室容易積炭。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力故障 機(jī)油壓力過低 故障原因：機(jī)油量不夠。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系內(nèi)的油面必須保持適當(dāng)高度，當(dāng)機(jī)油壓力始終過低時(shí)，應(yīng)先查看機(jī)油尺檢查油量（油面正常為機(jī)油尺刻度表示不低于 1/2），檢查油面高度時(shí)，應(yīng)把車停在平坦的