中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場研究報告課件

1、中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè) 市場研究報告前言Introduction車聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車 與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通 服務(wù)新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)連接、汽車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網(wǎng)的三個核心。車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地。近年來，國家發(fā)布多 重利好政策推動中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計將近 1800億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，到2020年將超2000億元；2022年或?qū)⒔?000億元。車聯(lián)網(wǎng)概況車聯(lián)網(wǎng)定義； 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)； 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖；

2、 C - V 2 X （ 車用無線通信技術(shù)） 定 義； C - V 2 X 發(fā)展時間線； C - V 2 X 分類； C - V 2 X 標(biāo)準(zhǔn)； C - V 2 X 體系； C - V 2 X 產(chǎn)業(yè)鏈CONTENTS車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景； 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模； 車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模； 車聯(lián)網(wǎng)市場結(jié)構(gòu)； 車聯(lián)網(wǎng)消 費結(jié)構(gòu)； 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局； 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園布局； 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)案例； 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園案例； 測試基地、試點示范區(qū)案例車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢； 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展建議； 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景CHAPTER 1第一章車聯(lián)網(wǎng)概況車聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)、車與車

3、、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能 力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)連接、汽車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車聯(lián) 網(wǎng)的三個核心。1.1車聯(lián)網(wǎng)定義車聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)連接、汽車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網(wǎng)的三個核心。車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺、安全等關(guān)

4、鍵技術(shù)成為研究熱點。汽車 智能化5服務(wù) 新業(yè)態(tài)網(wǎng)絡(luò) 連接1.2車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分布在“端-管-云”三個層面：管“ 管 ” 層 面 關(guān) 鍵 技 術(shù) 包 括4 G / 5 G 車載蜂窩通信技術(shù)、LTE-V2X和802.11p直連無線通信技術(shù)等，直連V2X無線通信技術(shù)是目前各方競爭的焦點。端“端”層面，車輛和路側(cè)設(shè)施的智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加快，關(guān)鍵技術(shù)包括汽車電子、車載操作系統(tǒng)技術(shù)等云“云”層面，實現(xiàn)連接管理、能力開放、數(shù)據(jù)管理多業(yè)務(wù)支持的車聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)是核心。61.3車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖C-V2X技術(shù)通信娛樂安防導(dǎo)航救援無線通信圖像處理RFID 識別攝 像 頭雷達(dá)傳 感 器V2VV2IV2PV

5、2N汽車 智能化服務(wù) 新業(yè)態(tài)網(wǎng)絡(luò) 連接松下、大陸、博世、 電裝、歌樂、先鋒、 偉世通、富士通谷歌地圖 高德地圖 四維圖新 百度地圖華為、中興、思科、 大唐、烽火科技、 愛立信、摩托羅拉中國移動 中國電信 中國聯(lián)通 沃達(dá)豐安吉星 廣聯(lián)賽訊 車聯(lián)天下 博泰 SYNC71.4車用無線通信技術(shù)定義來源：中國信息通信研究院、中商產(chǎn)業(yè)研究院8車用無線通信技術(shù)（VehicletoEverything，V2X），是指將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術(shù)。其中，V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，當(dāng)前X主要包含車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。車用無線通信技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)中非常重要的一環(huán)，我國已具備大力發(fā)

6、展C-V2X的技術(shù)條件。相比于 802.11p 技 術(shù)，我國在 C-V2X 標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用示范、測試驗證等方面都取得了積極進(jìn)展，為 V2X 產(chǎn)業(yè)化奠定了良 好基礎(chǔ)。車用無線通信技術(shù)1.5車用無線通信技術(shù)發(fā)展時間線LTE-V2X（R14）2 0 1 72 0 1 8規(guī)模試驗2 0 1 9預(yù)商用測試2 0 2 0據(jù)中國信通院此前發(fā)布的C-V2X白皮書顯示，C-V2X技術(shù)包含LTE-V2X和5G-V2X，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)度，分 階段進(jìn)行技術(shù)試驗：2019年之前集中產(chǎn)業(yè)力量推動LTE-V2X技術(shù)試驗，推動產(chǎn)品成熟；2019年開展5G-V2XUu技術(shù)試 驗。LTE-V2X商用5G商用（R15）5

7、G-V2X Uu技術(shù)試驗92 0 2 1NR PC5 技術(shù)試驗1.6車用無線通信技術(shù)分類V2X交互的信息模式包括：車與車之間（VehicletoVehicle,V2V）、車與路之間VehicletoInfrastructure,V2I）、車與人之間VehicletoPedestrian,V2P）、車與網(wǎng)絡(luò)之間（VehicletoNetwork,V2N）的交互。V2V10V2IV2NV2PV2XV2V（車與車之間）V2V是指通過車載終端進(jìn)行車輛間的通信。V2I（車與路之間）V2I是指車載設(shè)備與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施也可以獲 取附近區(qū)域車輛的信息并發(fā)布各種實時信息。V2P（車與人之間）

8、V2P是指弱勢交通群體使用用戶設(shè)備與車載設(shè)備進(jìn)行通信。V2N（車與網(wǎng)絡(luò)之間）V2N是指車載設(shè)備通過接入網(wǎng)/核心網(wǎng)與云平臺連接，云平臺與車輛之間 進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，并對獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和處理，提供車輛所需要的各 類應(yīng)用服務(wù)。1.7車用無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)據(jù)C-V2X白皮書顯示，作為LTE平臺向垂直行業(yè)新業(yè)務(wù)的延伸，3GPP為車輛通信的增強(qiáng)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)研究和開發(fā)。當(dāng)前，C-V2X的標(biāo)準(zhǔn)化可以分為3個階段，如圖1.3所示。支持LTE-V2X的3GPPR14版本標(biāo)準(zhǔn)已于2017年正式發(fā)布；支持LTE-V2X增強(qiáng)（LTE-eV2X）的3GPPR15版本標(biāo)準(zhǔn)于2018年6月正式完成；支持5G-V2X的3GPPR1

9、6+版本標(biāo)準(zhǔn)宣布于2018年6月啟動 研究，將與LTE-V2X/LTE-eV2X形成互補(bǔ)關(guān)系。3GPP C-V2X標(biāo)準(zhǔn)研究進(jìn)展11來源：C-V2X白皮書、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理1.8車用無線通信技術(shù)體系國內(nèi)各行業(yè)協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)化組織高度重視我國C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)工作，包括中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（CCSA）、全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（TC/ITS）、中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）、車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）、中國汽車工程學(xué)會(SAE-China)及中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(CAICV)等都已積極開展C-V2X相關(guān)研究及標(biāo)準(zhǔn)化工作。初步形成了覆蓋C-V2X標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議棧各層次、各層面的

10、標(biāo)準(zhǔn)體系。國內(nèi)各標(biāo)準(zhǔn)組織的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作已支持形成我國C-V2X標(biāo)準(zhǔn)體系，包括應(yīng)用定義及需求、總體技術(shù)要求、 關(guān)鍵技術(shù)、信息安全等多方面。但是，大部分標(biāo)準(zhǔn)是分散在不同的團(tuán)體組織或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會內(nèi)來開展研究制 定，仍然需要相互之間的統(tǒng)籌協(xié)同，加快推進(jìn)形成體系完整的統(tǒng)一國家標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)C-V2X標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)用層12網(wǎng)絡(luò)層接入層管理安全來源：C-V2X白皮書、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理1.9車用無線通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，C-V2X也有一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈從狹義上來說主要包括通信芯片、通信模組、終端與設(shè)備、整車制造、解決方案、測試驗證以及運(yùn)營與服務(wù)等 環(huán)節(jié)，這其中包括了芯片廠商、設(shè)備廠

11、商、主機(jī)廠、方案商、電信運(yùn)營商等眾多參與方。此外，若考慮到完整的C-V2X應(yīng)用實現(xiàn)，還 需要若干產(chǎn)業(yè)支撐環(huán)節(jié)，主要包括科研院所、標(biāo)準(zhǔn)組織、投資機(jī)構(gòu)以及關(guān)聯(lián)的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)。車用無線通信技術(shù)13來源：中國信息通信研究院、中商產(chǎn)業(yè)研究院CHAPTER 2第二章車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀2018年，國家發(fā)布多重利好政策推動中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計將近1800億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用， 市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，到2020年將超2000億元；2022年或?qū)⒔?000億元。2.1.1車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局 、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理經(jīng)濟(jì)方面中國GDP首次突破90萬億元，達(dá)實際增

12、 速達(dá)6.6%。貿(mào)易方面中國對外進(jìn)出口外貿(mào)總值達(dá)30.51萬億 元，同比增長9.7%，穩(wěn)坐全球第一貿(mào)易國位置。貧困與收入農(nóng)村貧困人口1660萬人，比上年末減 少1386萬人；人均可支配收入則為28228元，扣除價 格因素，實際增長6.5%。59.52 64.4068.91 74.3682.4190.03 8%7% 6% 5%4%3%2% 1%0%10090807060504030201002013201420152016201720182018年中國經(jīng)濟(jì)外部受中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級影響，經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，制造業(yè)景氣度持續(xù)降低到50臨界點，全國經(jīng)濟(jì)依舊持續(xù)健康發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，為我國車聯(lián)網(wǎng)市場提

13、供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。2013-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增速變化趨勢GDP（萬億元）同比增速15經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增162.1.2車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景除了經(jīng)濟(jì)以外，利好政策的推動也使車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。近年來，國家及各地政府相繼出臺利好政策扶持車聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn) 業(yè)發(fā)展。政策推動時間政策主要內(nèi)容2015.5中國制造2025將智能網(wǎng)聯(lián)汽車納入到未來重點發(fā)展方向。2016.7推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的 實施方案規(guī)判我國智能(ITS)總體框架和實施舉措。2017.4中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃明確要推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新。2017.6國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián) 汽車）（2017）包括總體要求、

14、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、電子產(chǎn)品和服務(wù)、信息通信、智能交通、車 輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)共6個文件。2017.7新一代人工智能國家發(fā)展規(guī)劃為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提供了一條明確的發(fā)展方向。2018.1智能汽車創(chuàng)新發(fā)戰(zhàn)略(征求意見稿)為推動智能汽車的發(fā)展，加強(qiáng)頂層設(shè)計和戰(zhàn)略謀劃，將智能汽車產(chǎn)業(yè)定位為 “戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)”。2018.4智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行省、市級政府相關(guān)主管部可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況，依據(jù)本規(guī)范制定實施細(xì)則, 具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作。2018.11車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車）只連通信使用5905-5925MHz 頻段管理規(guī)定（暫行）規(guī)劃了5905-5925MHz 頻段其20MHz

15、帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE演進(jìn)形 5905-成的V2X 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù)，同時，對相關(guān)頻率、臺站、設(shè) 備、干擾協(xié)調(diào)的管理作出了規(guī)定。2018.12車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃到2020年，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合突破，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率30%以上;172.1.2車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景政策推動時間地區(qū)文件名稱2018.1吉林省落實新-代人工智能發(fā)展規(guī)劃的實施意見2017.12湖北湖北省“十三五能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通創(chuàng)新發(fā)展和建設(shè)規(guī)劃2016.5浙江浙江省新能源汽能產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃2017.5浙江關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的實施意見2017.12浙江浙江省新一代人工智能發(fā)

16、展規(guī)劃2017.12遼寧省遼寧省新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃2017.9四川省四川省“十三五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見2017.9福建省福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2020年)2017.7廣東省工業(yè)和信息化部廣東省人民政府合作框架協(xié)議2017.2安徽省安徽省“十三五”汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2016.12云南省云南省信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃( 2016-2020年)2016.11湖南省湖南省“十三五”新型工業(yè)化發(fā)展規(guī)劃2016.9江蘇省江蘇省“十三五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2019.6江蘇省江蘇省推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（20192021年）2.1.2車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景政策推動此外，20

17、18年12月，工信部印發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。通過梳理行動計劃，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)分為兩個階段：到2020年，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車） 產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自 動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景 規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建， 用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施 水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立，開放 融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，滿 足人民群眾多樣化、個性化、不斷升級的 消費需求。2020年后，通過持續(xù)努力，推動車聯(lián) 網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo) 準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服

18、務(wù)和安全 保障體系全面建成，高級別自動駕駛 功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實 現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，“人-車-路-云” 實現(xiàn)高度協(xié)同，人民群眾日益增長的 美好生活需求得到更好滿足。A18B2.1.3車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景汽車保有量擴(kuò)大2018年中國汽車市場產(chǎn)銷量仍連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國汽車保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。其中，小型載客汽車首次突破2億輛；機(jī)動車駕駛?cè)送黄?億人，達(dá)4.09億人，其中汽車駕駛?cè)?.69億人。盡管全國汽車保有量不斷擴(kuò)大，但仍有很大的上升空間，國內(nèi)汽車市場需求仍待進(jìn)一步刺激。在汽車市場體量不斷變大的背景下

19、，車聯(lián)網(wǎng)市場需求也在亟待爆發(fā)。來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院154471722819440 21743240288%7%6%5%4%3%2%1%0% 9%13%12%11%10%050001000015000200002500030000201420152016201720182014-2018年全國民用汽車保有量及增長情況保有量（萬輛）比上年末增長192.4車聯(lián)網(wǎng)市場結(jié)構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自上而下可以分為感知層、傳輸層再到應(yīng)用層。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終還是要應(yīng)用到汽車中，其中服務(wù)端是產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。服務(wù)端包括服務(wù)商、服務(wù)提供商，具體根據(jù)功能不同可分為系統(tǒng)集成商、導(dǎo)航服務(wù)商、平臺運(yùn)營商、內(nèi)容提供商、地圖提供商等。

20、據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，服務(wù)商的市場占比最大，其次為硬件商、服務(wù)提供商、通信運(yùn)營商。來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院服務(wù)商22硬件商服務(wù)提供商通信運(yùn)營商中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龇蓊~占比情況2.5車聯(lián)網(wǎng)消費結(jié)構(gòu)隨著車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用加深，用戶內(nèi)容付費及車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將成為市場消費中主要的構(gòu)成。具體來看，在車聯(lián)網(wǎng)市場中，服務(wù)費占比最大約為40%，其次為汽車后市場、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、硬件收入以及第三方合作。未來，智慧交通帶來的服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等市場，以及V2X路側(cè)協(xié)同終端市場前景廣闊，有望迎來爆發(fā)式增長。來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院服務(wù)費23大數(shù)據(jù)應(yīng)用汽車后市場第三方合作硬件收入車聯(lián)網(wǎng)市場消費結(jié)構(gòu)占比情況2.6車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投

21、融資AB戰(zhàn)略投資天使輪Pre-AC從投融資情況來看，近年來車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資案例數(shù)量有所下滑。據(jù)統(tǒng)計，2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資案例數(shù)量超過60件。其中，A輪投融資事件發(fā)生最多，其次為B輪投融資事件、戰(zhàn)略投資事件、天使輪投融資事件。具體來看，2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)A輪、Pre-A輪、天使輪投融資事件數(shù)量減少，而B輪、戰(zhàn)略投資事件數(shù)量有所增長； 其他輪次投融資較少發(fā)生。來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院242.6車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資從細(xì)分領(lǐng)域來看，2018年車聯(lián)網(wǎng)投融資事件主要發(fā)生在出行領(lǐng)域、信息服務(wù)領(lǐng)域、TSP領(lǐng)域、硬件、整車制造等。除此之外，智慧交通、自動駕駛等行業(yè)投融資也有涉及，但占比相對較少。未來，智慧交通的

22、應(yīng)用將越來越廣泛，自動駕駛汽車的市場占有率也將提高，這兩個領(lǐng)域的投融資事件將增長。來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院信息服務(wù)25硬件整車TSP出行自動駕駛其他2018年中國車聯(lián)網(wǎng)投融資事件占比情況2.6車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資浙江上海北京江蘇廣東262018年中國車聯(lián)網(wǎng)投融資案例數(shù)量前五省市此外，據(jù)統(tǒng)計顯示，2018年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投融資事件主要發(fā)生在北京、廣東、上海、 江蘇、浙江，上述五個地區(qū)投融資事件數(shù)量 排名前五。值得注意的是，2018年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投 融資整體情況，天使輪、Pre-A輪和A輪融資 數(shù)量明顯減少，B輪和戰(zhàn)略投資數(shù)量有所增長。CHAPTER 3第三章車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局總體來看，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在東部沿海地區(qū)、中部地區(qū)有較快發(fā)展。其中，汽車電子及零部件產(chǎn)