2019年注冊(cè)道路工程師專業(yè)知識(shí)真題及答案

1、 2019年度全國(guó)勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師（道路工程執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)知識(shí)（上）一、單項(xiàng)選擇題（共50題，選答40題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意）1公路交通量換算的標(biāo)準(zhǔn)車型是（ A）。A小客車B中型車C大型車D汽車列車2二級(jí)及二級(jí)以下公路的越嶺連續(xù)上坡（或下坡）路段，當(dāng)相對(duì)高差為200500m時(shí)， 其平均縱坡不大于（D）。A3%B4%C5%D5.5%3按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) CJTG BO1-2014）的規(guī)定， 公路服務(wù)水平分為（C ）。A四級(jí)B五級(jí)C六級(jí)D七級(jí)4設(shè)計(jì)速度l00km伍的公路， 在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)， 當(dāng)單一縱坡坡度采用4%時(shí)， 其最大坡詮應(yīng)為（B ）。A700mB800

2、mC900mD100m5公路S形曲線相鄰兩個(gè)回旋線采用不同參數(shù)時(shí)， 其參數(shù)A1 與A2之比應(yīng)小子（C）。A1.0B1.2C2.0D2.56八車道及以上高速公路宜設(shè)置左側(cè)硬路肩， 其寬度應(yīng)不小于（D ）。A1.8mB2.0mC2.3mD2.5m7某高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)， 正常情況下， 圓曲線半徑為( B )。AR1000mB1000mR10000mC650mRl000mDRL3000mB4000m=L2000mC3000m=L1000mD2000m=L1000m26人車混合適行的公路障道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于（A）。A7m/sB8m/sC9m/sD10m/s27膨脹性國(guó)巖公路隧道應(yīng)采

3、用復(fù)合式襯砌， 期支護(hù)噴射混凝土最大厚度不應(yīng)超過(guò)（A）。A. 25cmB. 20cmC. 15cmD. 10cm28公路隧道應(yīng)性襯砌， 高速公路的隧道應(yīng)采用（ C）A噴錨襯砌B整體式襯砌C復(fù)合式襯砌D明洞襯砌29公路隧道噴錨襯砌中的噴射混凝土厚度不直大子300mm，不應(yīng)小于（C ）。A25mmB40mmC50mmD80mm30路線交叉中公路與公路交叉分為（B）。A互通式立體交叉和分離式立體交叉B平面交叉和立體交叉C年面交叉和互通式立體交叉D平面交叉和分離式立體交叉31兩相交公路的技術(shù)等級(jí)或交通量相近時(shí)， 平面交叉范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度不宜低于路段設(shè)計(jì)速度的（ C）。A50%B60%C70%D80%3

4、2公路設(shè)i十時(shí)，一般情況下，相鄰互通式立體交叉的最大問(wèn)距不宜大于（C ）。A15kmB20kmC30kmD40km33收費(fèi)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備可按公路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后的交通量配置。其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)年限為（B ）。A.10B.15C.20D.2534設(shè)計(jì)速度為v=100km/h的一級(jí)公路在五級(jí)服務(wù)水平下最大服務(wù)交通量是（ C）。A400pcu/ (h ln)B1800pcu/ (h ln)C2000pcu/ (h ln)D2200pcu/ (h ln)35在批準(zhǔn)的公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告投資估算允許浮動(dòng)幅度范圍內(nèi)，作為控制基本建設(shè)項(xiàng)目投資最高限額的是（ A）。A初步設(shè)計(jì)概算B施工圖預(yù)算C工程結(jié)算D竣工決算36城市

5、道路中對(duì)道路建筑限界的規(guī)定是（A）。A道路建筑限界尚不得有任何物體侵入 B道路建筑限界內(nèi)不應(yīng)有任何物體侵入 C道路建筑限界內(nèi)不宜有任何物體侵入 D道路建筑限界內(nèi)不可有任何物體侵入37城市快速路、主干路、次干路道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限應(yīng)分別為（A）。A20年、20年、15年B20年、15年、15年C20年、15年、10年D15年、15年、10年38城市主干路設(shè)汁中，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，其道路加寬應(yīng)設(shè)在圈曲線的（B ）。A外側(cè)B內(nèi)側(cè)C左側(cè)D右側(cè)39擬建城市快速路， 設(shè)計(jì)速度為80km/h， 路拱橫坡度為2%，不設(shè)超高的圓曲線最小半徑應(yīng)為（C ）。A400mB600mC1

6、000mD1200m40對(duì)城市工程管線與建（構(gòu)）筑物之間的最小水平凈距要求最大的是（D）。A污水管線B給水管線C熱力管線D高壓燃?xì)夤芫€41.紅線寬度 在40 5Om 的城市道路， 綠地率要求不得小于（ C）。A40%B30%C25%D20%42城市道路無(wú)障礙設(shè)施， 行進(jìn)盲道在起點(diǎn)、 終點(diǎn)及轉(zhuǎn)彎處 及其他有需要處應(yīng)設(shè)提示盲道，當(dāng)言道的寬度不大于300mm 時(shí)， 提示盲道的寬度應(yīng)大于（C ）。A200mmB250mmC行進(jìn)盲道的寬度D路緣帶的寬度43場(chǎng)地及巖士條件為一級(jí)的城市主干路， 一般路基路段進(jìn)行詳細(xì)勘察的勘探點(diǎn)問(wèn)距為（C ）。A150m200mB100m150mC50m100mD30m50m

7、44城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載應(yīng)為（A 。A雙輪組單軸載100kNB雙輪組雙軸載100kNC雙輪組單軸載80 kND雙輪組雙軸載80kN45當(dāng)城市橋梁跨越快速路、 城市軌道交通、 高速公路、 鐵路干線等重要交通通道時(shí)， 橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)， 護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小子2m，護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)度直為下穿道路的寬度并各向路外延長(zhǎng)（ C）。A5mB10mC20mD30m46設(shè)計(jì)速度為60km/h的城市主干路， 會(huì)車視距不應(yīng)小于（C ）。A70mB80mC140mD160m47. 城市道路平面交叉口范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度直為路段的（ D）。A0.30.61音B 0.40.6倍C0.4-0.7倍D0.50.7倍48城市

8、道路相鄰互通式立體交叉的最小間Re應(yīng)滿足上游立交加速車道漸變段終點(diǎn)至下游立交減速車道漸變段起點(diǎn)之間的距離不得小于（A ）。A500mB800mC1000mD1200m49城市道路人行橫道寬度應(yīng)根據(jù)過(guò)街行人數(shù)量行人信號(hào)時(shí)間等確定，）質(zhì)延干路的人行橫道寬度不宜小于（ C）。A3.0mB4.0mC5.0mD6.0m50對(duì)城市快速路中交通安全設(shè)施的設(shè)置，描述正確的是（B ）。A中間帶應(yīng)連續(xù)設(shè)置中央分隔護(hù)欄和必需的防眩設(shè)施B中間帶必須連續(xù)設(shè)置中央分隔護(hù)欄和必需的防眩設(shè)施C互通式立交及其周邊路網(wǎng)須連續(xù)設(shè)置預(yù)告、指路、禁令等標(biāo)志 D互通式立交及其周邊路網(wǎng)直連續(xù)設(shè)置預(yù)告、指路、禁令等標(biāo)志二、多項(xiàng)選擇題（共35

9、題，選答30題，每題2分。題的備選項(xiàng)中有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，錯(cuò)選、少選、多選均不得分。）51公路建設(shè)必須執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的法律法規(guī)，應(yīng)作環(huán)境影響評(píng)價(jià)和水土保持方案評(píng)價(jià)的包括（ABD ）。A高速公路B一、二級(jí)公路C三級(jí)公路D有特殊要求的公路建設(shè)項(xiàng)目52支線公路宜選用（CD ）。A一級(jí)公路B二級(jí)公路C三級(jí)公路D四級(jí)公路53某三級(jí)公路采用設(shè)汁速度40km/h，在路線設(shè)計(jì)中縱坡坡度可采用（ ABC）。A5%B6%C7%D10%54某高速公路項(xiàng)目設(shè)汁速度為100公里/小時(shí)，由于地形地物等嚴(yán)格限制，必須采用長(zhǎng)直線。因此， 依據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD20-2006）， 該路段路線平面設(shè)計(jì)（

10、CD）A不應(yīng)采用超過(guò)2000米的長(zhǎng)直線B不應(yīng)采用超過(guò)3000米的長(zhǎng)直線C直線的長(zhǎng)度不直過(guò)長(zhǎng)D受特殊情況限制而采用長(zhǎng)直線時(shí)， 應(yīng)采取相應(yīng)的交通安全技術(shù)措施55公路線形與沿線設(shè)施的配合， 下面說(shuō)法正確的有（AC）A線形設(shè)計(jì)應(yīng)考慮主線收費(fèi)站、 臣道收費(fèi)站、 服務(wù)區(qū)、 停車區(qū)等沿線設(shè)施布設(shè)的要求 B線形設(shè)計(jì)可不考慮主線收費(fèi)站、 E道收費(fèi)站服務(wù)區(qū)、 停車區(qū)等沿線設(shè)施布設(shè)的要求 C服務(wù)區(qū)、 停車區(qū)及公共汽車?？空镜葏^(qū)段內(nèi)主線指標(biāo)可參照互通立交的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定 D可將主線收費(fèi)站設(shè)置在凹形豎曲線底部56公路路線總體設(shè)計(jì)的要點(diǎn)有（BCD ）。A路線設(shè)計(jì)指標(biāo)的優(yōu)化B路線起終點(diǎn)應(yīng)符合路網(wǎng)規(guī)劃要求C合理確定公路等級(jí)、

11、設(shè)計(jì)速度和設(shè)計(jì)路段D合理確定交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)57公路路基設(shè)計(jì)時(shí)， 應(yīng)保證路基具有足夠的（BCD ）。A經(jīng)濟(jì)性B穩(wěn)定性C耐久性D強(qiáng)度58確定公路路基設(shè)計(jì)高度時(shí)， 需綜合考慮（ABC ）。A設(shè)計(jì)洪水位B地下水位C地表積水深度D邊坡坡率59公路路邊坡穩(wěn)定性汁算時(shí)， 采用簡(jiǎn)化Bishop法的適用對(duì)象為（AC ）。A士質(zhì)邊坡B折線形破壞的邊坡C規(guī)模較大的破碎結(jié)構(gòu)巖質(zhì)邊坡D結(jié)構(gòu)復(fù)雜的巖質(zhì)邊坡60公路滑坡防治工程措施包括（ACD ）。A反壓B小跨徑橋梁C排水D抗滑支擋工程61公路瀝青路面的剛性基層適用于（BD ）。A輕交通公路工程B重交通公路工程C中等交通公路工程D特重交通公路工程62公路

12、瀝青路面表面層應(yīng)具有的性能為（ABD）。A平整密實(shí)B抗滑耐磨C行車舒適D抗裂耐久63柔性基層、 底基層公路瀝青路面瀝青碎石混合料的級(jí)配類型， 按照全隙率的大小可分為（ABD）。A密級(jí)配B開(kāi)級(jí)配C間斷級(jí)配D半開(kāi)級(jí)配64公路瀝青路面瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性以動(dòng)穩(wěn)定度來(lái)評(píng)價(jià)， 當(dāng)需提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性時(shí)， 可采取的技術(shù)措施有（ACD ）。A調(diào)整集料級(jí)配和瀝青用量B增加瀝青混合料厚度C提高瀝青稠度 D選用改性瀝青65. 公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)， 需要采用標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)的有（ ABD）。A涵洞B橋臺(tái)C引道D擋土墻土壓力66.公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)， 按持久狀況正常使用極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)， 以下說(shuō)法正

13、確（ABC）A全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在作用短期效應(yīng)組合下正截面受拉邊緣不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力B部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在作用短期效應(yīng)組合下正截面受拉邊緣允許出現(xiàn)拉應(yīng)力 C部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件， 根據(jù)拉應(yīng)力狀態(tài)分為A類和B類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件 D跨徑大于lOOm的橋梁， 不得按部分預(yù)應(yīng)力混凝士構(gòu)件設(shè)計(jì)67公路橋梁鋼筋混凝土構(gòu)件， 其計(jì)算的最大裂縫寬度不應(yīng)超過(guò)的限值為（BC ）。AI類環(huán)境下， 0.25mm BII類環(huán)境下， 0.20mmCIII類環(huán)境下， 015mmDIV類環(huán)境下， 0.10mm68通航水域公路橋的橋位選擇， 符合規(guī)定的有（ACD ）。A航道不穩(wěn)定時(shí)， 應(yīng)考慮河道變遷的影響B(tài)橋軸法線與通航主流的

14、夾角不應(yīng)大于5度C橋位應(yīng)避開(kāi)既有水工設(shè)施、 港口作業(yè)區(qū)和船舶錨地等 D橋位應(yīng)遠(yuǎn)在航道穩(wěn)定、jl陰直且具有足夠通航水深的河段69公路隧道采用的全長(zhǎng)黠結(jié)型錨桿有（BCD ）A快硬水泥卷端頭錨桿B早強(qiáng)水泥砂漿錨桿C中空注漿錨桿D自鉆式注漿錨桿70公路隧道洞口位置的選擇， 符合要求的有（ABD）。A洞口的邊坡及仰坡必須保證穩(wěn)定B洞口位置應(yīng)設(shè)于山坡穩(wěn)定、 地質(zhì)條件較好處C位于懸崖陡壁下的洞口， 可切削山坡直接進(jìn)洞D漫坡地段的洞口位置， 應(yīng)結(jié)合洞外路草地質(zhì)、 棄渣、 排水及施工等因素綜合分析確定71黃土地區(qū)的公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮（BCD）。A地表；中溝B黃土分類C物理力學(xué)性能D施工方法72巖爆地段公

15、路隧道初期支護(hù)可采用（ ABCD）。A噴射混凝土B系統(tǒng)錨桿C鋼筋網(wǎng)D拱架73確定平面交叉的交通管理方式時(shí)， 主要應(yīng)根據(jù)相交公路的（ABD ）。A公路功能 B技術(shù)等級(jí)C.公路景觀D交通量74通式立體交叉按交叉岔數(shù)可分為（AC）A岔交叉B全互通型C岔交叉D全互通型75根據(jù)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法，建筑安裝工程費(fèi)的構(gòu)成包括（ABCD ）。A直接費(fèi)B間接費(fèi)C規(guī)費(fèi)D稅金76組成城市道路停車視距的有（ABD）。A反應(yīng)距離B制動(dòng)距離C會(huì)車距離D安全距離77.在城市快速路中間分隔帶應(yīng)設(shè)置緊急開(kāi)口的位置有（AD ）。A隧道前后B分離式立交前后C樞紐立交前后D特大橋及路段前后78.根據(jù)交通流行駛特征，

16、 城市快速路應(yīng)分為（ ABC）。A基本路段B分合流區(qū)C交織區(qū)D匝道79. 屬于城市道路圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)指標(biāo)的有（ABD ）。A設(shè)超高的圓曲線最小半徑B不設(shè)超高的圓曲線最小半徑C設(shè)緩和曲線的圓曲線最小半徑D不設(shè)緩和曲線的圓曲線最小半徑80城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)緣石坡道的坡度應(yīng)符合（ABC）。A全寬式單面坡緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1 :20B三面坡緣石坡道正面及側(cè)面的坡度不應(yīng)大于1 :12 C其他形式的緣石坡道的坡度均不應(yīng)大于1:12D有條件地區(qū)的緣石坡度可為1:1081. 城市道路士質(zhì)路基壓實(shí)度可通過(guò)試驗(yàn)路檢驗(yàn)或綜合論證， 在保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求的前提下， 可適當(dāng)降低路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的情況有（BCD ）。A采空區(qū)B特殊潮濕地區(qū)C特殊干旱地區(qū)D專用非機(jī)動(dòng)車道、人行道82. 人行道和廣場(chǎng)的鋪面應(yīng)滿足（ABC）A穩(wěn)定B抗滑C平整D平滑83. 城市橋梁上不得敷設(shè)（ ACD）。A污水管線B電力、 電訊管線C壓力大子。他1Pa的燃?xì)夤芫€D可燃、 有毒或腐蝕性的液、 氣體管線84城市道路平面交叉口范圍豎向設(shè)計(jì)中， 合適的雨水口設(shè)置位置有