《暗燈系統(tǒng)管理》

1、NORSOM GA暗燈系統(tǒng)管理總裝車間二區(qū) 2011.2.28精選ppt設(shè)備停機(jī)改進(jìn)案例展示1暗燈數(shù)據(jù)管理23下階段工作重點(diǎn)4NORSOM GA精選ppt每天各班組將停線時(shí)間最長的工位記錄在班組BPD中，對于停線超標(biāo)的工位進(jìn)行跟蹤分析和解決。各工段每天對各類停線時(shí)間及暗燈次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每月各工段針對TOP3問題進(jìn)行解決。車間每日分班次跟蹤停線時(shí)間（拉環(huán)、工具越位、BYPASS、生產(chǎn)急停）；對于未達(dá)標(biāo)項(xiàng)進(jìn)行改進(jìn)。暗燈數(shù)據(jù)管理NORSOM GA精選ppt暗燈數(shù)據(jù)管理NORSOM GA2010年全年，各生產(chǎn)工段和維修工段通過不斷改進(jìn)降低停線時(shí)間，生產(chǎn)線速度由年初的35JPH逐步提升到37JPH.20

2、11年1月份，各工段嚴(yán)格控制非正常停線，推動(dòng)和解決影響GA停線的各種零件及車身問題，由37JPH線速度完成37.5JPH產(chǎn)量。車間各工段停線時(shí)間總和由10年年初每天停線近80分鐘降低到每天停35分鐘，停線時(shí)間降低了一倍。精選pptNORSOM GA設(shè)備停機(jī)改進(jìn)設(shè)備停機(jī)2010年全年均有下降趨勢，12月份停線全月共為9分鐘精選ppt設(shè)備停機(jī)改進(jìn)NORSOM GA為降低設(shè)備停機(jī)率，減少停線時(shí)間，對影響生產(chǎn)停線的設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。序號(hào)設(shè)備主要問題描述原因分析解決措施1尾氣分析報(bào)“30075 設(shè)備故障” 傳感器損壞，需要定期更換根據(jù)前期的故障周期規(guī)律,定期更換氧傳感器2門線143L側(cè)升降機(jī)在上升加速結(jié)束后

3、，升降機(jī)上下方向抖動(dòng)根本原因沒有找到，經(jīng)過與變頻器供應(yīng)商溝通，對變頻器進(jìn)行固件升級和PLC程序優(yōu)化變頻器進(jìn)行固件升級和PLC程序優(yōu)化后跟蹤運(yùn)行狀態(tài)3四輪定位 四輪定位主機(jī)不開機(jī)，死機(jī)主機(jī)顯卡和1394卡損壞更換主機(jī)(備件驗(yàn)證)采購國產(chǎn)備件替代采購周期較長的進(jìn)口備件4門線機(jī)運(yùn)線卡死501工位停止器氣缸動(dòng)作遲緩，造成推頭卡死，根本原因是氣缸損壞。更換氣缸5AGV AGV小車死機(jī)小車與主控臺(tái)通訊數(shù)據(jù)包丟失，造成通訊超時(shí)。小車與控制臺(tái)通過無線以太網(wǎng)連接與IT溝通，減少主控臺(tái)與無線AP的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)節(jié)，提高數(shù)據(jù)通訊速度6四輪定位 SVT測試顯示屏幕間斷性黑屏顯示屏電源電路故障顯示屏電源板進(jìn)行維修7AGV

4、AGV小車死機(jī)小車與主控臺(tái)通訊數(shù)據(jù)包丟失，造成通訊超時(shí)。小車與控制臺(tái)通過無線以太網(wǎng)連接與IT溝通，減少主控臺(tái)與無線AP的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)節(jié)，提高數(shù)據(jù)通訊速度8門線第10槽DeviceNet模塊部分節(jié)點(diǎn)丟失 網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)“BUS OFF”故障1.短期進(jìn)行接地線檢查并做緊固。 2.3月1日，通過將中繼器位置移動(dòng)，以便縮小故障范圍9輪胎打緊 輪胎打緊后，QCOS監(jiān)控不過吊具檢測傳感器位置松動(dòng)緊固后正常精選ppt內(nèi)飾一 02L/R工位門裝車單放置在光柵區(qū)域外，操作工拆完前門后，要走到升降機(jī)區(qū)域外的料盒上取裝車單，造成很多走動(dòng)浪費(fèi)。通過CIP活動(dòng)，將裝車單料盒改為放置在升降機(jī)吊具旁。操作工在放置好前門后，不需走動(dòng)

5、，就可以直接取裝車單。通過這個(gè)改進(jìn)，使002L/R兩個(gè)工位，每臺(tái)車都節(jié)省了2秒鐘操作。降低了該工位停線時(shí)間。優(yōu)秀案例NORSOM GA案例一：精選ppt優(yōu)秀案例NORSOM GA案例二：改進(jìn)前：冷卻液加注工位，原來設(shè)置的加注時(shí)間為30S，整體加注時(shí)間為95S，存在停線風(fēng)險(xiǎn)。改進(jìn)后：經(jīng)過驗(yàn)證，聯(lián)系維修將設(shè)備加注時(shí)間由原30S調(diào)整到14S，經(jīng)過3輪QE、VQ和GA驗(yàn)證無問題，加注時(shí)間減少到79S，有力的保證了生產(chǎn)線的高速運(yùn)轉(zhuǎn)精選ppt優(yōu)秀案例GAII區(qū)108工位，在緊固前行人保護(hù)支架螺栓時(shí)，經(jīng)常有保護(hù)支架在緊固過程中跟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，需要重新松開后員工用手扶住保護(hù)支架進(jìn)行重新緊固，影響后序的QCOS點(diǎn)操作造成BYPASS停線。經(jīng)過現(xiàn)場的分析，制作了行人保護(hù)支架的定位卡具。讓員工在操作前將卡具卡在保護(hù)支架上，用以固定防止保護(hù)支架跟轉(zhuǎn)。在實(shí)施了該方案以后。每天的停線由原來的平均每天3分鐘，減少到每天平均停線時(shí)間30秒。NORSOM GA案例三：精選ppt下階段工作重點(diǎn)通過對于暗燈停線數(shù)據(jù)的分析，各工段應(yīng)在下階段重點(diǎn)進(jìn)行以下幾點(diǎn)工作：1.通過工位分析消除本工段瓶頸工位，解決工位上存在的浪費(fèi)；2.對拉環(huán)次數(shù)TOP問題應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)分析；3.積極推動(dòng)SQE，BS和其它部門解決影響總裝停線各類問題；