湘教版高中地理必修二第三章第四節(jié)《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》(共116張PPT)課件

1、本節(jié)知識(shí)體系交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局基本概況與聚落形成、空間分布一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1、概念：2、作用：一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1、概念：2、作用：指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1、概念：指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。2、作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門(mén)的重要紐帶。一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r3、方式：4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r3、方式：4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道。一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r3、方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空

2、和管道。4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較：優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，金屬材料多，短途運(yùn)費(fèi)成本高，占地廣公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)水路運(yùn)輸 投資少，運(yùn)量大，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)輸氣油，損耗小，連續(xù)性好，運(yùn)量大，方便管理要鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)的管道，投資大，靈活性差回顧：交通運(yùn)輸方式的合理選擇回顧：交通運(yùn)輸方式的合理選擇四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：回顧：交

3、通運(yùn)輸方式的合理選擇四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性回顧：交通運(yùn)輸方式的合理選擇四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性選擇的一般原則：回顧：交通運(yùn)輸方式的合理選擇四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性選擇的一般原則：練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途

4、觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽

5、選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法二、交通運(yùn)輸與聚落二、交通運(yùn)輸與聚落1、影響聚落的形成二、交通運(yùn)輸與聚落1、影響聚落的形成 思考

6、：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？二、交通運(yùn)輸與聚落1、影響聚落的形成 思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？ 上海位于長(zhǎng)江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。二、交通運(yùn)輸與聚落1、影響聚落的形成在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。 思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？ 上海位于長(zhǎng)江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心?！綪77活動(dòng)】完成12題。1、我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)

7、達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 【P77活動(dòng)】完成12題。1、我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 答：我國(guó)東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通?！綪77活動(dòng)】完成12題。1、我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 答：我國(guó)東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)

8、的發(fā)展以及人員和信息的溝通。東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展相互促進(jìn)2、我國(guó)在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？2、我國(guó)在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方南方現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通南方現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近南方現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城

9、市、邯鄲南方現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水路交通現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水路交通臨水分布現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落

10、位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路公路2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線公路2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線公路公路沿線2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線

11、鄭州、石家莊、徐州公路公路沿線2、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊、徐州公路公路沿線（1）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)地區(qū)聚落形狀形成原因北方南方（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)地區(qū)聚落形狀形成原因北方多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則南方（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)地區(qū)聚落形狀形成原因北方多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則地形平坦開(kāi)闊道路呈棋盤(pán)式南方（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)地區(qū)聚落形狀形成原因北方多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則地形平坦

12、開(kāi)闊道路呈棋盤(pán)式南方多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)地區(qū)聚落形狀形成原因北方多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則地形平坦開(kāi)闊道路呈棋盤(pán)式南方多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1、河流（水運(yùn)）和城市區(qū)位為何古代著名城市多數(shù)

13、誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1、河流（水運(yùn)）和城市區(qū)位沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設(shè)城的類(lèi)型：沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)贛州沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)贛州沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處宜賓贛州沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處宜賓重慶贛州沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)

14、的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處宜賓武漢重慶贛州沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處宜賓武漢重慶贛州沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處3、河口宜賓武漢重慶贛州上海沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處3、河口宜賓武漢重慶贛州上海天津沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處3、河口宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處3、河口宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處3、河口4、陸上交通的過(guò)河點(diǎn)宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州南京沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)

15、2、河流的交匯處3、河口4、陸上交通的過(guò)河點(diǎn)宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州南京沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處3、河口4、陸上交通的過(guò)河點(diǎn)因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn)【P79活動(dòng)】 1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說(shuō)明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘心?？【P79活動(dòng)】 答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。 1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說(shuō)明這些城市形成和發(fā)展的原因

16、。想一想，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？【探究】黃河入?？跒槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘?？【P79活動(dòng)】 答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘?，其原因如下：歷史上黃河下游多次改道，無(wú)固定入海口。黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無(wú)法建港。黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。 1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說(shuō)明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘心?？2、鐵路交通和城市區(qū)位2、鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過(guò)是正定縣的一個(gè)

17、小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車(chē)站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來(lái)發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)。【案例】從石家莊到大城市2、鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車(chē)站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來(lái)發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)。材料說(shuō)明了什么？2、鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過(guò)是正定

18、縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車(chē)站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來(lái)發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)。材料說(shuō)明了什么？鐵路的修建，能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)城市的崛起和繁榮 1、請(qǐng)闡述京九鐵路建設(shè)的地理意義？ 1、請(qǐng)闡述京九鐵路建設(shè)的地理意義？ 從交通線布局來(lái)說(shuō)：緩解南北運(yùn)輸緊張狀況，完善路網(wǎng)布局。 從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)：帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 從政治角度來(lái)說(shuō)：維護(hù)港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮?！綪80閱讀】揚(yáng)州的變遷運(yùn)河 PK 鐵路影響城市興衰濟(jì)寧揚(yáng)州蚌埠【P80閱讀】揚(yáng)州的變

19、遷運(yùn)河 PK 鐵路影響城市興衰濟(jì)寧揚(yáng)州蚌埠 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)?！綪80閱讀】揚(yáng)州的變遷運(yùn)河 PK 鐵路影響城市興衰濟(jì)寧揚(yáng)州蚌埠 從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？ 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。【P80閱讀】揚(yáng)州的變遷運(yùn)河 PK 鐵路影響城市興衰濟(jì)寧揚(yáng)州蚌埠 答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京

20、杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。 3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。 3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。 【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。 3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。 【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。答：不對(duì)。 一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來(lái)，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。 當(dāng)某

21、一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。小結(jié)：我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？小結(jié)：我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？答：我國(guó)城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。小結(jié)：我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？答：我國(guó)城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。 便利的交通促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局位置組織形式交通條件主要職能商品種類(lèi)專(zhuān)業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)

22、點(diǎn)布局位置組織形式交通條件主要職能商品種類(lèi)專(zhuān)業(yè)性能商業(yè)中心區(qū)域核心位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局位置組織形式交通條件主要職能商品種類(lèi)專(zhuān)業(yè)性能商業(yè)中心區(qū)域核心位置商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村若干個(gè)商店四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局位置組織形式交通條件主要職能商品種類(lèi)專(zhuān)業(yè)性能商業(yè)中心區(qū)域核心位置商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸要求高商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村若干個(gè)商店對(duì)交通運(yùn)輸要求低四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局位置組織形式交通條件主要職能商品種類(lèi)專(zhuān)業(yè)性能商業(yè)中心區(qū)域核心位置商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸要求高城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心商業(yè)

23、網(wǎng)點(diǎn)散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村若干個(gè)商店對(duì)交通運(yùn)輸要求低為消費(fèi)者提供購(gòu)物服務(wù)四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局位置組織形式交通條件主要職能商品種類(lèi)專(zhuān)業(yè)性能商業(yè)中心區(qū)域核心位置商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸要求高城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村若干個(gè)商店對(duì)交通運(yùn)輸要求低為消費(fèi)者提供購(gòu)物服務(wù)少四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局位置組織形式交通條件主要職能商品種類(lèi)專(zhuān)業(yè)性能商業(yè)中心區(qū)域核心位置商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸要求高城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心多突出商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村若干個(gè)商店對(duì)交通運(yùn)輸要求低為消費(fèi)者提供購(gòu)物服務(wù)少較差1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響讀圖分析，山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原讀圖分析，山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響地形狀況交通居民點(diǎn)、商店分布特點(diǎn)商店密度大小山區(qū)地勢(shì)起伏線路稀少，方式單一沿地勢(shì)低平的公路分布小平原地勢(shì)平坦運(yùn)輸?shù)木€路較多，運(yùn)輸方式復(fù)雜沿交通便捷的公路分布大2、交通