門式起重機維保工藝

1、門式起重機維保工藝 *起重機有限公司編號：GYQZ/QW17-2020 文件控制印章文件名稱：門式起重機維保工藝版本：A.0 發(fā)放號：編制依據(jù)：TSG 07-2019GB6067.1-2010.TSGQ7015-2016、廠家安裝資料等門式起重機維保工藝文件修改控制文件修訂依據(jù)和更新摘要版本編寫審核批準發(fā)布日期實施日期發(fā)布2020年04月15日實施2020年04月15日編制體系編制小組審核批準1、前言及引用標準：前言：本工藝適用于80t及其以下的門式起重機的單項或多項維修。引用標準：起重機械安全規(guī)程起重機試驗規(guī)范和程序機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)工

2、程施工質(zhì)量驗收規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范通用門式起重機橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差2、告知GB6067.1-2010GB5905-86GB50231-2009GB50278-2010GB50204-2002GB50205-2002GB/T14406-1993GB10183-1簽定起重機械施工合同后，工程開工前一定要認真如實的填寫特種設(shè)備安裝改造 維修告知書，并及時報送當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門辦理開工告知，在送交告知書的同時要附 上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門所要求的文件資料。3、人員構(gòu)成參加起重機械施工的現(xiàn)場管理人員、專業(yè)工程師、檢測員及現(xiàn)場作業(yè)人員必須是經(jīng) 過專業(yè)培訓(xùn)的，質(zhì)量監(jiān)督檢驗機構(gòu)認可的持證人員

3、。4、準備4.1在門式起重機維修前，對使用單位提出的維修內(nèi)容，在動態(tài)下參與驗證，并作 出相關(guān)記錄，是否涉及其它部位的維修，參與單位應(yīng)諫言獻策，確保維修的完善性。4. 2與使用單位共同查審構(gòu)件受損的原因，共同制訂維修方案，以滿足規(guī)定的要求。4.3 了解該修理橋式起重機的工作日程、環(huán)境情況以及修理中受制于安全、環(huán)保、 工期、質(zhì)量等的相關(guān)情況，繪制顯視圖表，供施工和審計參考。4.4維修標準的確定，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場工作環(huán)境、門式起重機的使用年限、維修的擬使 用年限，會同使用單位、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗機構(gòu)共同探討具體標準和達到的具體要求， 修理單位應(yīng)按此要求實施，在實施中確因具體原因達不到初擬的標準時，還應(yīng)會同上

4、述 三方再擬，但應(yīng)以橋式起重機的安全使用為目的。對修理項目應(yīng)事先編寫施工作業(yè)技術(shù)指導(dǎo)書，指導(dǎo)書應(yīng)詳盡地安排進度計劃、勞動 力需求、工機具配制、檢測檢驗方法、達到的維修標準。5、修理：門式起重機通過多年的運行，產(chǎn)生故障、磨損嚴重、構(gòu)件損壞，在年限未到和還可 利用的情況下進行維修用于生產(chǎn)。軌道軌道的維修主要包括軌道的調(diào)整、壓板、螺栓更換。在軌道修理或更換之前，必須對軌道進行測量，記錄原始數(shù)據(jù)，尤其應(yīng)對跨度、四 角標高、軌道擺布情況、接口方法等進行如實的登記，以了解其基礎(chǔ)的變化情況，如發(fā) 現(xiàn)基礎(chǔ)變化產(chǎn)生對軌道的缺陷影響，應(yīng)向業(yè)主和使用單位報告，由業(yè)主和使用單位對基 礎(chǔ)進行處理。.1.1軌道維修步驟采

5、用彈簧秤和鋼盤尺，對兩平行軌道進行跨度測量，中部每5m設(shè)一測量點，繪制 軌道平面圖，并記錄測量數(shù)據(jù)。檢查壓板螺栓的完好與完整性，對缺件、損壞件，繪制兩平行軌道平面圖，標記、 記錄應(yīng)更換件的數(shù)量。其規(guī)格在無特殊要求的情況下，仍按原型號、規(guī)格進行備料和更 換。. 1.2軌道的調(diào)整(1)以基礎(chǔ)原基準線為軌道的縱向中心線，復(fù)核門式起重機的跨度是否產(chǎn)生變化， 如無超過允許偏差的變化，即以此線作為基準線，對另一條軌道進行縱向中心線平行度 的調(diào)整。(2)軌道下的柔性墊塊應(yīng)更換，規(guī)格、材質(zhì)應(yīng)與原件相同。(3)螺栓、壓板、墊圈更換與原件各參數(shù)相同。(4)螺栓損壞件的修復(fù)：在離碎平面5mm左右處切斷,然后將被割螺

6、栓周圍的碎鑿開一個可以焊接螺栓的坑, 將螺栓順軸向切開半搭缺口，用角向磨光機去除其氧化渣并磨削焊接坡口。坡口的大小 等于3mm為宜，見圖示。車制對接的上半部分螺栓，長度應(yīng)于原尺寸基本相同，安裝完 成后的露絲為1-2圈。半搭口的長度WM20為L=30mm,大于M20為L=35mm。螺栓對接應(yīng)垂正，焊接飽滿無缺陷、焊縫高不大于1mm,以免影響壓板與墊圈的安 裝。柔性墊料應(yīng)全部更換。材質(zhì)、規(guī)格與原件相同。軌道需要降低或升高時，采用鋼板 墊鐵完成。墊鐵的長度尺寸為兩壓板到外幺彖尺寸的總和再加lOmmo并墊于壓板螺栓處， 柔性墊鐵的下方。高低由測量決定，與碎的接合應(yīng)達到50%以上。(5)焊接連接形式的軌

7、道，應(yīng)檢查焊縫質(zhì)量，如有缺陷則應(yīng)予以處理。螺栓、魚尾 板連接形式的軌道，應(yīng)擰緊螺栓，復(fù)核對接尺寸。(6)接口處的防雷接地件是否脫落或銹蝕。脫落或銹蝕的，應(yīng)予以更換。(7)車檔的主體部分一般不作更換，受損嚴重，需要更換的，仍按原型制作和安裝。撞塊和螺栓必須全部更換，按規(guī)定要求對金屬部份刷油。5.L3軌道檢驗：檢驗項目單 位質(zhì)量標準檢驗方法和器具備注軌距與設(shè)計尺 寸偏差跨距W 10mMm3鋼卷尺100腳拉力時測量跨距XOmMm S= 3+0. 25 X (S-10)鋼卷尺100腳拉力時測量單根軌道中心 線不直度MmW31米直尺可拉線與基準線偏差Mm5掛鋼絲線或經(jīng)緯儀測量縱向不平度Mm1/1000水

8、準儀測量橫向不平度MmWl/100軌寬水平儀全程最高和最低標高差MmW10水準儀測量軌道接頭間隙MmW2基尺、鋼板尺測量軌道錯口接頭處橫向錯口1水平、鋼尺測量接頭處高低差1同上終端限位裝置位置正確且牢固同一跨的兩車擋與起重緩沖 器均應(yīng)接觸西平面軌道的接頭位置錯開距離不應(yīng)等于 超重機前后車輪的 距離用尺檢驗注：起重機軌道跨度允許偏差(mm)S起重機軌道跨度(mm)門式起重機維保工藝 軌道壓板及螺栓對接圖5. 2大車輪維修在維修之前，應(yīng)將行車運行到便于維修操作、不影響生產(chǎn)及保證安全的區(qū)域。5.2. 1準備：(1)切斷電源，保證施工區(qū)域內(nèi)無影響安全的電源存在。(2)測量原車輪的跨距與對角線、車輪垂直

9、度和兩車輪平行度，數(shù)據(jù)應(yīng)記錄。(3)測量軌道的跨度是否與原安裝數(shù)據(jù)相符，是否符合行車跨度要求，否則，應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。5. 2. 2維修：(1)將被維修的門式起重機的另一端用中15. 5mm左右的鋼絲繩分兩栓點捆扎于基礎(chǔ)上，并加 墊楔木，防止維修端頂升而造成位移，確保安全。(2)拆除大車輪傳動部分的電機、制動件等，對其進行清洗和維修工作。(3)采用50t-100t千斤頂將維修端的下梁頂起，頂點為兩處，同時頂升，達到車輪離開軌 面4050mm即可，然后用長度為400500mm長、截面為200義200mm左右的短硬木墊在端梁底部 的兩端，受壓后應(yīng)牢固穩(wěn)妥，然后，移開千斤頂。(4)拆除從動輪或傳動輪的任

10、何一只，清理和清洗車輪，如有變形和其它缺陷，更換車輪， 檢修更換后的車輪，應(yīng)傳動靈活、無缺陷、符合要求。(5)檢修更換另一只車輪，測量兩車輪的平行度，平行度的測量可引伸到端梁外部，設(shè)立基 準直線進行，兩輪的上下左右都要求檢測，并記錄。達不到要求時應(yīng)會同相關(guān)部門協(xié)商處理意見, 最簡單的方法是加墊調(diào)整法。在測量的同時還應(yīng)對輪的傾斜進行測量，完成后可對傳動部分進行 安裝調(diào)正。(6)將臨時捆扎的鋼絲繩栓點移至維修好的一端，采用同樣的方法捆扎牢固，然后按相同的 方法拆檢車輪。5. 2. 3檢驗：(1)由于門式起重機長期運行，剛度有所變化，應(yīng)對車輪垂直度、偏斜度進行測量，并予以 記錄其數(shù)據(jù)，當(dāng)超過$/60

11、0時，不管向內(nèi)向外均應(yīng)進行調(diào)整。(2)同一端梁大車輪同位差W2mm。(3)各傳動軸晃動1. 0mm。5.3主梁起重機經(jīng)過多年運行后，引起金屬結(jié)構(gòu)的變形、上拱度減少、殘余下?lián)显龆?、旁彎和主梁?板發(fā)生波浪形變，應(yīng)進行調(diào)整。5. 3.1主梁下?lián)系陌踩缦逓榱舜_保門式起重機使用安全，對主梁下?lián)隙瘸^允諾偏差時，應(yīng)進行返修。起重機的安全界限，可以跟據(jù)跨度來進行計算，門式起重機下?lián)螰S/700S/1000,超過下表時應(yīng)予以修復(fù)矯正?？缍?m)10.513.516.519.522.525.528.531.5滿載下?lián)隙?(mm)151923.5283236.54145空載下?lián)隙?(mm)7911131517

12、19215. 3. 2主梁下?lián)闲迯?fù)分為熱矯直法和冷矯直法。5. 3. 2. 1火焰熱矯直法(1)在主梁中心的下面，確定一定數(shù)量的加熱區(qū)，加熱為上小下大的三角形“”，雙面同時 集中火焰噴烤600c以上800c以下，使其產(chǎn)生塑性壓縮，快速冷卻后，產(chǎn)生收縮，主梁恢復(fù)上拱。(2)如果兩主梁下?lián)暇鶆蚨交梢詫ΨQ于跨中布置加熱區(qū)，如主梁下?lián)喜灰?guī)則，可以在 上撓變形出口部位，多布置幾個小加熱區(qū)。(3)為避免矯直應(yīng)力和焊接應(yīng)力疊加，加熱區(qū)應(yīng)離開大梁加固梁板，位于波浪的凸出部分， 不選在凹部，這樣可以在消除下?lián)系耐瑫r，也部分地矯直了腹板的波浪形變。(4)加熱面積：加熱面積在兩腹板上為等腰三角形，底為b=80

13、l20mm，高度為hVH/4H/3, H為主梁腹板高度。(5)主梁如果旁彎過大，同樣可用火焰法矯正，使主梁恢復(fù)正常。(6)具體操作方法在主梁跨中加一支承點，支承至一端車輪懸空為止，然后按編制的加熱順序編號，分批加熱, 先加熱1、2、3、4區(qū)，待冷卻后，卸去支承，采用水準儀測量拱度情況，再決定第二批加熱區(qū)5、 6、7、8的位置及加熱面積是否要修改，以防止矯枉過正。(7)上拱修復(fù)后，是否再對主梁加固，應(yīng)會同質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、使用單位協(xié)商確定，并編 制加固方案。5. 3. 2. 2主梁或端梁還有下列情形時，應(yīng)進行處理：(1)構(gòu)件斷面腐蝕達原壁厚8的10%時，應(yīng)進行修復(fù)、修補，如不能修復(fù)時，應(yīng)予以報廢

14、。(2)主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況，采取阻止裂紋繼續(xù)擴展和加固 措施。(3)主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機構(gòu)不能正常地安全運行時，必須矯正、修復(fù)，不能修復(fù)的應(yīng)予更換。5.4滑輪組 門式起重機維保工藝(1)檢查繩槽磨損，滑輪槽徑向磨損不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的50%,輪槽壁的磨損不應(yīng)超過原厚 度的20%,對于鑄鋼滑輪，當(dāng)磨損未達到報廢標準時可以補焊，然后進行車削加工，修復(fù)后輪槽 壁不應(yīng)小于厚度的80%,徑向偏差不應(yīng)超過3mnu(2)鑄鋼滑輪組如發(fā)生裂紋，應(yīng)更換，對于鑄鋼滑輪輪輻裂紋可以補焊，但必須有兩個完好 的輪幅。5. 5卷筒和鋼絲繩(1)將小車移至便于維修的區(qū)域，然后將

15、吊鉤放至最低點，拆除所有滑輪組及所有鋼絲繩， 使卷筒裸露，檢查卷筒有無裂紋。橫向裂紋允許有一處，但寬b：0. 1mm,縱向裂紋允許有兩處， 且兩處間距應(yīng)在5個槽以上，在這個范圍內(nèi)的裂紋，可在裂紋兩端鉆小孔，用電焊修補后，再進 行加工，如超出此界限應(yīng)予以報廢。(2)卷筒軸和輪轂如有裂紋，應(yīng)報廢。(3)卷筒繩槽磨損深度不應(yīng)超過2mm,當(dāng)超過2mm,可重新車槽，但卷筒壁厚不應(yīng)小于厚度的 85%O(4)卷揚筒清洗檢查完成后，首先進行空車試運轉(zhuǎn)，符合要求后，安裝鋼線繩，鋼絲繩的規(guī) 格應(yīng)與原來的相同，正確穿繞，終端固定應(yīng)牢固、可靠、確保安全。(5)卷筒存余鋼繩數(shù)在吊鉤放至最低點時，還應(yīng)保持34圈作為安全圈

16、。(6)新?lián)Q的鋼絲繩應(yīng)潤滑良好，無扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、畸變、斷芯等缺陷，斷絲數(shù)量 應(yīng)符合鋼絲繩安全的有關(guān)規(guī)定。5. 6小車小車的修理及更換一般是對小車輪進行更換，小車輪的更換方法、技術(shù)要求相似于大車輪的 更換，但如果有條件時，最好將小車整體放下，地面維修，既保安全操作，乂可確保維修質(zhì)量。5.7制動器(1)制動輪磨損達L82.0mm時，必須重新車光，并進行表面淬火。制動輪車光后，壁厚若 比原壁厚減厚50%時，應(yīng)更換。(2)拉桿、彈簧有了疲勞裂紋，銷軸的磨損量達到了公稱直徑的3.5%、制動瓦塊襯層磨損達 2mm時，均應(yīng)更換。(3)檢查制動力矩，起升機構(gòu)制動器應(yīng)牢固地支承額定起重量的1.20倍負載，運行機構(gòu)制 動器，應(yīng)調(diào)到能及時閘住大車，乂不發(fā)生打滑為原則，且制動器不應(yīng)發(fā)熱，電磁鐵的溫升不得超 過85。(4)大車制動可在空載下完成，升降制動應(yīng)在載荷下經(jīng)過多次調(diào)試，最后以1.1倍超載荷下調(diào)整，保證制動正常。門式起重機維保工藝 5. 8試車5.8.1負荷試驗前必須對起重機進行技術(shù)鑒定，包括對電器設(shè)備，傳動部分及結(jié)構(gòu)本身技術(shù) 性能的檢查，技術(shù)鑒定合格后，才能進行負荷試驗。(1)傳動部分的檢查，詳細檢查減速器、卷筒、滑輪組、吊鉤、聯(lián)軸節(jié)、車輪、制動器等是 否達到規(guī)范要求，和