耙平器操作流程

1、耙平器操作規(guī)程一、施工前期準(zhǔn)備根據(jù)施工交底文件，校核船舶GPS定位系統(tǒng)，加載施工 區(qū)域水深文件，同時(shí)檢查各項(xiàng)機(jī)器設(shè)備的安全性能；統(tǒng)計(jì)船 舶油艙、水艙裝載情況，掌握船舶的艏艉吃水情況。待各項(xiàng) 設(shè)備檢驗(yàn)完畢，施工控制參數(shù)確定后，拖輪拖帶耙平器航行 至指定施工區(qū)域。二耙平器起升規(guī)程使用前注意事項(xiàng)1、檢查并確保絞纜機(jī)周圍無(wú)障礙物，各潤(rùn)滑部位得到 充分潤(rùn)滑，減速齒輪箱油位正常。2、檢查并確保絞纜機(jī)各部位緊固件上緊正常。3、檢查并確認(rèn)接通相關(guān)的液壓泵。4、合上控制箱電源。5、檢查并確認(rèn)電氣控制系統(tǒng)及各部件工作正常，操作 手柄動(dòng)作正確。收、放纜操作1、操作主令控制器的手柄，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行收，放纜 操作。2、

2、收纜時(shí)，應(yīng)先用低速擋工作，視情況再使用高速擋。3、放纜時(shí)若需要高速放纜且負(fù)荷較小時(shí)，可采用高速 擋進(jìn)行放纜。4、掃淺作業(yè)結(jié)束后或長(zhǎng)時(shí)間不使用耙平器時(shí)，應(yīng)操作 主令控制器的手柄，停止電動(dòng)機(jī)。5、切斷控制箱的電源。6、通知駕駛臺(tái)關(guān)停相關(guān)液壓泵。三、耙平器施工操作規(guī)程1、拖輪行駛至接近施工區(qū)域時(shí)，控制航速，由駕駛員 通知絞車操作人員，下放耙平器，根據(jù)當(dāng)時(shí)潮水情況，耙平 器下放距泥面5m左右，耙平器下放到指定深度后，絞車操 作人員及時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)。駕駛臺(tái)接到報(bào)告后，控制船行駛至 淺點(diǎn)區(qū)域。2、進(jìn)入淺點(diǎn)區(qū)域前5分鐘，駕駛員根據(jù)潮水情況，通 知絞車操作人員將耙平器下放至掃淺深度，并控制船速在2 節(jié)以內(nèi)。3、

3、絞車操作人員接收到駕駛員指令后，開始下放耙平 器，確定耙平器下放深度，并及時(shí)報(bào)告駕駛員。駕駛臺(tái)確認(rèn) 船舶進(jìn)入掃淺區(qū)域后，緩慢提高船速，增加到3節(jié)以內(nèi)。4、在無(wú)進(jìn)出港船舶動(dòng)態(tài)時(shí)，拖輪可采取S型施工或垂 直航道施工方法。垂直航道施工時(shí)，拖輪事先定位，拖輪在 底邊線位置下放耙平器到指定深度，然后拖輪拖帶耙平器航 行至航道另一側(cè)底邊線后，吊起耙平器至一定高度。待拖輪 掉頭后，按上一步驟反復(fù)施工。5、在使用耙平器施工過(guò)程中，要考慮潮流對(duì)船位的偏移影響，以航道中心為界，保證船舶在上流側(cè)施工。6、如遇突出淺點(diǎn)，耙平器過(guò)渡受力等情況，應(yīng)立即起 升至水面，對(duì)耙平器進(jìn)行檢查。7、耙平器在掃淺作業(yè)時(shí)，如纜繩有松弛現(xiàn)

4、象，應(yīng)立即 絞緊，使纜繩始終處于緊繃狀態(tài)。避免纜繩過(guò)于松弛而出槽。8、一旦發(fā)生耙平器阻力過(guò)大影響船速時(shí)，應(yīng)采取將耙 平器起吊，待阻力減小后，再下放耙平器。9、根據(jù)潮水變化和水深檢測(cè)圖，每10分鐘調(diào)整耙平器下放深度。、耙平器轉(zhuǎn)向操作規(guī)程1、拖輪準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向之前，駕駛員及時(shí)通知絞車操作人員，將耙平器起吊起吊高度控制在耙平器下沿距泥面5 m左右， 然后進(jìn)行轉(zhuǎn)向。2、拖輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，要控制船舶旋回圈，避免使用滿舵 或大舵角轉(zhuǎn)向，防止拖纜纏繞螺旋槳。3、轉(zhuǎn)向過(guò)程中，絞車操作人員要隨時(shí)觀察耙平器吊纜 入水角度，如出現(xiàn)大角度時(shí)候，立即通知駕駛員，采取耙平 器起吊或減小旋回角度，防止吊纜纏繞螺旋槳。4、在耙平器轉(zhuǎn)向

5、時(shí)，注意觀察船弦兩側(cè)拖纜與船體摩 擦情況。防止發(fā)生拖纜與船體摩擦嚴(yán)重，如發(fā)生摩擦嚴(yán)重時(shí)， 應(yīng)立即通知駕駛員減速或減小回旋角度。五、耙平器避讓操作規(guī)程1、通訊設(shè)備保持常開狀態(tài)，應(yīng)24小時(shí)保持VHF08、69、 68頻道守聽，VHF0869頻道為港調(diào)和交管中心專用工作頻 道，重點(diǎn)守聽，隨時(shí)了解港內(nèi)船舶動(dòng)態(tài)。2、保證船舶DGPS、AIS、雷達(dá)及電子海圖等導(dǎo)航設(shè)備 處于正常有效狀態(tài)，做到勤觀察、勤定位，及時(shí)、準(zhǔn)確掌握 周邊船舶的動(dòng)態(tài)，以便及早聯(lián)系，協(xié)調(diào)避讓，確保本船始終處 于安全的施工水域。3、拖輪在進(jìn)出施工區(qū)域，及時(shí)向港調(diào)及交管申請(qǐng)動(dòng)態(tài)， 待得到同意后，方可執(zhí)行。4、航道施工船舶密集、水域狹窄、會(huì)遇

6、頻繁，加強(qiáng)相 互聯(lián)系、及時(shí)溝通、相互協(xié)調(diào)，相互寬讓，保持一定的安全 距離，確保本船安全和不影響他船安全時(shí)再采取轉(zhuǎn)向行動(dòng)。5、服從交管中心、港調(diào)的統(tǒng)一指揮，在交管中心、港 調(diào)的指揮下合理避讓進(jìn)出口船舶，當(dāng)10萬(wàn)噸以下小型船舶 進(jìn)出港時(shí)，拖輪可拖帶耙平器在底邊線附近施工。當(dāng)有10 萬(wàn)噸以上大型船舶進(jìn)出港時(shí)，拖輪要吊起耙平器，并迅速駛 出航道進(jìn)行避讓。6、施工期間要充分考慮風(fēng)流壓對(duì)船舶航行和施工造成 的影響，正確估算風(fēng)流壓角，與他船保持足夠安全會(huì)遇距離。7、當(dāng)能見度不良條件下施工時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行天航局施 工航行安全管理規(guī)定和我部霧季施工安全措施。8、拖輪在航道內(nèi)作業(yè)時(shí)，要隨時(shí)使用VHF08/69，進(jìn)行本

7、船的動(dòng)態(tài)廣播，通報(bào)本船動(dòng)態(tài)。六、耙平器拖纜使用規(guī)程1、船舶每日兩次檢查耙平器的使用情況，對(duì)拖纜、卡 環(huán)、耙平器吊點(diǎn)各連接處及活動(dòng)部件進(jìn)行檢查。在檢查耙平 器的過(guò)程中，由甲板人員負(fù)責(zé)將拖纜放置甲板，并檢查拖纜， 定期保養(yǎng)。如拖纜磨損超出使用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)更換。定期對(duì)船 艏受力纜樁進(jìn)行強(qiáng)度檢查。2、船舶在燃油補(bǔ)給及加水過(guò)程中，需將拖纜放置甲板。 避免發(fā)生拖纜與其他補(bǔ)給船舶發(fā)生纏繞擠壓現(xiàn)象。七、安全注意事項(xiàng)1、起放耙平器的絞纜器所在的后甲板要求封閉，保證 人員不隨便進(jìn)入后甲板，并要求標(biāo)明安全警示牌。2、時(shí)刻保證耙平器的絞纜控制棚與駕駛臺(tái)緊密溝通， 要求24小時(shí)保證高頻守聽，并保證駕駛室的施工指令準(zhǔn)確、 快速、有效的傳遞操作室。操作室將耙平器的任何起放動(dòng)態(tài) 準(zhǔn)確的反饋至駕駛臺(tái)。3、防止拽耙鋼纜纏住推進(jìn)器：掃淺施工時(shí)，耙平器的 拖纜斜拉在船底，為防止鋼纜纏住推進(jìn)器，施工中嚴(yán)禁倒車， 并在水深變淺、掉頭、倒車時(shí)，要及時(shí)起吊耙平器，同時(shí)用 輔絞纜機(jī)將兩側(cè)拖纜吊起，以防纏舵和纏推進(jìn)器。4、一旦發(fā)生耙平器斷纜、耙平器失落海中現(xiàn)象，拖輪 立即標(biāo)注耙平器當(dāng)時(shí)準(zhǔn)確位置，以便打撈。5、防止耙平器折斷：施工中一定要注意船速，一般控 制在3kn左右，避免船速過(guò)快造成耙平器突遇淺點(diǎn)或硬土?xí)r