汽車轉(zhuǎn)向管柱總成設(shè)計(jì)規(guī)范

1、汽車轉(zhuǎn)向管柱總成設(shè)計(jì)規(guī)范1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了粘向管柱總成設(shè)計(jì)的構(gòu)想.要求.Be&grk和失效模式.本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司轉(zhuǎn)向青柱總成的設(shè)計(jì)開發(fā).2設(shè)計(jì)構(gòu)想功能要求傳遞博駛G的轉(zhuǎn)向力矩“2.1 2為車輛發(fā)生橫潼時(shí)保護(hù)駕駛員.2 1.3當(dāng)年輛鎖止時(shí)配合點(diǎn)火鎖起到防盜作用.2 2顧客/市場(chǎng)要求.2.1采用四向詞2機(jī)構(gòu).適應(yīng)駕駛G的不同苗淑.，. 2.2調(diào)苗舒適.調(diào)P手柄滿足人機(jī)工程要求，M參考圖L奧迪Q5沃爾沃圖1調(diào)節(jié)手柄示意圖.3相關(guān)法部要求相關(guān)的法律法規(guī)可參考加卜標(biāo)準(zhǔn)：U）歐盟，-74/297/EC機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的性能ECE792板）汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定ECE12G版）關(guān)于防1L在汽

2、車碰撞時(shí)就向機(jī)構(gòu)對(duì)第駛員的傷宙認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定-9L/662/EEC機(jī)動(dòng)車削發(fā)生修撞時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的性能-ECE RL2 G版勘謖4）關(guān)于防止在汽車魔拒時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕較員的傷害認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定b）中國(guó)，GB 17675-1999汽車轉(zhuǎn)向系基本要求 QC/T 6472000QC/T 6492000-GB 115572011c）企標(biāo)：Tl/CC JT006-2010 y/CC JT1972010Q/CC JT1982010Q/CC SYO47-2OO9Q/CC SY0922010Q/CC SY13L2010c-*M卜，倚為向。中9L*。2人&兒8 LU心K H Hl ，幡向 FM 川”P-44白抬a鼓”,

3、汽車轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成性能要求及試驗(yàn)方法 汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成性能要求及區(qū)晚方法 防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷杏的規(guī)定 汽車折向傳動(dòng)裝堂技術(shù)條件 汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成技術(shù)條件汽車軌向骨柱總成技術(shù)條件 勃向管柱固有須率測(cè)試試驗(yàn) 乘用車轉(zhuǎn)向管柱軸向靜態(tài)外流試驗(yàn)方法 汽車折向管柱車身固定點(diǎn)鍛勞試驗(yàn)方法2.4間隙、公差分析2 4.1轉(zhuǎn)向卜釉與轉(zhuǎn)向下軸軸線夾角（下圖中AB與BC夾角的補(bǔ)角）.濟(jì)向下拍與轎向精小齒輪的軸 統(tǒng)夾角（下圖中BC與CD的夾角的補(bǔ)角）應(yīng)不耳大于3CT ,且兩夾矩角度大小應(yīng)保持用:ft相近,如圖2 標(biāo).圖2轉(zhuǎn)向硬點(diǎn)2.4 2轉(zhuǎn)山管柱設(shè)計(jì)過程中應(yīng)儂出粘向管柱的運(yùn)動(dòng)包絡(luò)，通過在運(yùn)動(dòng)包絡(luò)檢查其與周邊

4、的間隙，要或 與剛性件之間的距內(nèi)應(yīng)不小于L0皿,與柔性件之間的距自應(yīng)不小于15噸，而且共與腳嘴極全行程的 J5小距成應(yīng)不小于20皿2.4.3為了防止方向盤初勃過程中干涉- 軾向管柱布置過應(yīng)中應(yīng)考期方向義卜護(hù)盅與蛆合開關(guān)克的信 小期尚成不小于5 mu2.4 4轉(zhuǎn)向管柱卜安裝方向盤及氣囊后，轉(zhuǎn)向管柱頂端與氣囊模塊GF瑞（包括接頭）的新禹后不小 于 5 mm2.4.5方向盤與轉(zhuǎn)向錨之應(yīng)有足夠的空間來布置組合開關(guān)、時(shí)鐘彈簧、組合開關(guān)殼等部件。2. 4 6粘向上軸的吸的行程卮好大于8?？诿箨俨恍∮?0皿.而且在吸鴕浜縮時(shí)不能與周邊部件（如 司向鎖、勃向支掙容發(fā)生干涉斑黛.2 4.7調(diào)節(jié)手軸在調(diào)節(jié)范闈內(nèi)

5、不能與其它部件干涉“為了美觀.手柄鎖附后J2好能夠的或在組令開關(guān) 殼內(nèi),2.4.8在方向盤位置及儀表范用確定后.應(yīng)進(jìn)行祖合儀表視野的校核：在產(chǎn)品工杈化數(shù)據(jù)出來后，應(yīng) 將數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照栓查及校核，如果設(shè)計(jì)過程中高要改變方向盤位置和角度，君要重新進(jìn)行組介儀表視野 的校故.如圖3所示.S3方向盤挽野苑現(xiàn)2.4 9轉(zhuǎn)向青柱與方向型接口處花鍵優(yōu)先采用滾壓成里，要免產(chǎn)生退刀槍，從根本上斛決由退刀槍 處應(yīng)力架中產(chǎn)生管柱斷裂的同理;如果花便需要采用車床加T,而產(chǎn)生退刀槽時(shí).格豹向管柱卜軸花鍵處退刀槽回漪度控制在必3. 2內(nèi).如圖4所示言a）車床加工花鍵1）漁樂成花鍍圖4方向盤花鍵加工方式2.4.10轉(zhuǎn)向管柱總成

6、與轉(zhuǎn)向器連接生，應(yīng)優(yōu)先采用花錠連接，方便.裝配，并且花錢量棒跨施公差應(yīng)小T 0.071 mm.以避免連接處BT四，如用5所示， （為斗08期和圖5花鍵戔棒距公差2 4.11點(diǎn)火鎖的反公差范附成小于0.3，可以降低由于點(diǎn)火鎖左右以動(dòng)量大號(hào)雙的護(hù)邛偏斜向西.3設(shè)請(qǐng)宴家3.1轉(zhuǎn)向管柱總成的相位角（如圖6中。r）府根據(jù)其向管柱具體的布置情況來確太.御保轉(zhuǎn)向時(shí)的平 順性.H以利用軻響青柱柑也角確定方法進(jìn)行分析，如果曲線輸出值在0.95L0S范用內(nèi)，則相位角 可以接受.如果不滿足，帚更正新調(diào)整相位角,曲城情況如圖6所示.圖6相位角示盲圖3 2對(duì)力矩波動(dòng)的要求，力矩波動(dòng)影響翎坦駛員對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的尊覺，尤其原地

7、打方向，號(hào)駛員對(duì)力矩 波動(dòng)比較械感，力短波動(dòng)越小越好.方向盤物的輸入角速度（:一轉(zhuǎn)向機(jī)較入軸獲得的輸出用速度3“ :一角速度變量萬為了達(dá)到一個(gè)較好的，響盤垂感，對(duì)6的波動(dòng)耍求加卜，095VbM1.05目標(biāo)要求】0.90dB讓步可以接受，tfLh不接受.注，為了使波動(dòng)達(dá)劊出小,相位先妾確保正確，相僮先的公差越小越好,老慮劊工藝實(shí)現(xiàn),推花值為上廠3.3對(duì)軌制管柱夾角的要求根據(jù)人機(jī)丁任及碰撞的要求，軋向芯軸，整車的。平面的交角Q ,抵移 值為2M26,如圖7所示.圖7管柱調(diào)節(jié)范圍調(diào)節(jié)施用要求，對(duì)于川調(diào)軻向曾住.在滿足總布置（儀表的可視范陽等）的條件下，方向盤調(diào) 下的范用越大，越能祎足更多顧客的需要，

8、即調(diào)節(jié)范同越大越好，推薦值A(chǔ)B方向盤中心在調(diào)節(jié)過程 中的移動(dòng)距離）取35 1045 ,對(duì)于可以伸輜的轉(zhuǎn)向管柱，伸斷的行史推琴值為如,左G，如圖7 所示.注：曲存在制方公差和裝題誤差避免調(diào)節(jié)連程中的卡也確?；瑒?dòng)用能在固定滑道里意利清動(dòng).要使& 22 （2為同定距6冊(cè)界華舒，RJj潸動(dòng)等網(wǎng)備半卷）.機(jī)艙外裝向連接軸應(yīng)進(jìn)行裊面處理，保證掛務(wù)試購達(dá)到240 h以上無銹忸.5.3.3為了削弱由于底良的地面凸凹不平通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳遞給方向盤旋轉(zhuǎn)方向行頻的振動(dòng)，防止由此 用起號(hào)腴員的疲勞.在追求舒山11的車匕笠議采用隔離高須振動(dòng)的打物旅槌套鰭構(gòu).在市場(chǎng)定位相對(duì) 較低或者追求樸應(yīng)靈敏型教宓的運(yùn)動(dòng)型車聃匕 可以不

9、來用此結(jié)構(gòu).如圖8所示 初步采用以卜參數(shù)，a） 攙改襯套觸向剛?cè)?333 K/iL3O /uuu圖8椽膠襯套剛度圖9調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)角度滑梢3 3. 5勃向連接傳動(dòng)軸與林向部連接螺栓采用六角法上面蟋栓，弁株酶紋素圖膠.避免殿畦力矩返松.3 3.6轉(zhuǎn)向連接傳動(dòng)軸需來用伸縮花鍵結(jié)物，從而吸收路面沖擊，降陸系統(tǒng)承殳應(yīng)力，如圖10所示.3.3.7機(jī)的外部轉(zhuǎn)向連接傳動(dòng)軸打來是空心軸.應(yīng)加裝防塵堵盅,防止水及灰塵進(jìn)入,如圖11所示.3.4調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3.4 1軋向管柱深度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)應(yīng)采取減震措罐.防止調(diào)節(jié)時(shí)機(jī)被撞擊異四，提升產(chǎn)品品質(zhì),如圖12 所示。3 4 2轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)手柄處采用朝向緊同裝五可方效消除調(diào)下手柄處軸向冏

10、“，避免異響，如圖13 所示 圖12減震示意圖圖10伸韁花篌結(jié)構(gòu)圖11轉(zhuǎn)向連接傳動(dòng)軸防安堵蓋示意圖策向點(diǎn)周裝置圖13軸向摩閏裝置示怠圖4 BenchmarkBornJark項(xiàng)目及輸出物耍求見表L息1 Bonchmork項(xiàng)目及輸出Benchafirkll UWJi安裝硬點(diǎn)位量硬點(diǎn)安裝報(bào)告ABQ點(diǎn)坐標(biāo)打點(diǎn)收整相位先歸推數(shù)據(jù)接餐連接力式拆車T藝掐球發(fā)標(biāo)準(zhǔn)件至式及力矩拆車工包搞球看軸承保用型式時(shí)標(biāo)報(bào)告材料對(duì)標(biāo)報(bào)告調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)型式、功健對(duì)樂報(bào)告手柄調(diào)節(jié)力對(duì)標(biāo)報(bào)告伸縮調(diào)節(jié)力、角度舊節(jié)力對(duì)抗報(bào)告法給J船構(gòu)對(duì)標(biāo)抿告扭科剛反或驗(yàn)報(bào)告5失敗模式大效模式見表2”袤2失效模式潛在失戕模式原因分析議才注意小孽轉(zhuǎn)向逐棱軸轉(zhuǎn)向

11、傳動(dòng)軸。動(dòng)力轉(zhuǎn) 向罌連接生栓缺失.由1轉(zhuǎn)向連接粕迂?fù)菟稍诖蚓o時(shí).螺松祥武堂圈 產(chǎn)生憚住變形車射使用段時(shí)間后彈性變形韓受 或里性交膨,致使力矩?zé)o檜.轉(zhuǎn)向法接刖岬栓中六角 頭帚鼻斑壁圈幽會(huì)什改 為六角法會(huì)面螺性,拜淙 啾統(tǒng)案用脫轉(zhuǎn)向連接軸管柱*人軸上融入植 承爐動(dòng)m向管柱 曠響.為軸承公差與軸承室配合IH現(xiàn)間陂配合軸承塞尺 寸為U 44 （句.。1, -0.01） onn,軸承尺寸為9 44 1.002 -0. 005）.出現(xiàn)過渡配合.在某些情改 卜出現(xiàn)間隙配合.物本室尺寸更改為e44 （-0.005. -0.02） 使軸承和1承室配合公差更改為過期配合.轉(zhuǎn)向江核軸鼓斷車輛左右反他打 力響時(shí)，轉(zhuǎn)

12、向:6L處有 輕微量.過臺(tái)架試蛉進(jìn)行收證研1隊(duì)內(nèi)垣技術(shù)層面掠F1為.轉(zhuǎn) 向笆It中間軸帶證發(fā)何喙設(shè)計(jì)1H為工88015 / 1而.S08或10 /1 Nne臺(tái)聚虞驗(yàn)時(shí)當(dāng)中間 軸間S（為7,以上時(shí)方向盤處就可以陪覺到間障.對(duì)管杜中間軸滑紫問 隙內(nèi)控但為7, /1也.焚向注核知轉(zhuǎn)向管桂、轉(zhuǎn)向傳動(dòng) 軸注核處歹量大.轉(zhuǎn)向連揍傳動(dòng)軸怠豉只對(duì)a縮力進(jìn)行用混.人對(duì)校海力進(jìn)行控制導(dǎo)致拉泓力過小，為1 OOO N聘轉(zhuǎn)向連接傳動(dòng)軸會(huì)演 力與質(zhì)統(tǒng)力保特敦增 大到2 000 N.轉(zhuǎn)向連樓較轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸巧好向機(jī) 硬樓處螺也松動(dòng).轉(zhuǎn)向連接傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)向器總成連接處，傳動(dòng)岫花隆 間除國(guó)合過大（怦覺兩公差為Om-0.150m）,

13、 造成K期使用后驟檢存在返松現(xiàn)領(lǐng).勒抬向連搜傳動(dòng)物觀箕 配合間隙址?。ㄖ冒酎h小 公差為0皿-0.071 sn）.轉(zhuǎn)向違核輸以較演進(jìn)C卜傳動(dòng)軸弁年卜使動(dòng)物相位角總計(jì)不令理，造成卜傳動(dòng)服或過 程軸向控伸，十字軸押勁界響.葛卜隹動(dòng)軸相位用由 M支更為457以難比 卜傳動(dòng)物運(yùn)動(dòng)過程中相 向拄伴造成的卜傳動(dòng)相 十字軸抻勁異響.轉(zhuǎn)向性杜力響盤上卜摸動(dòng)間覆大管桂敦售支桀與滑跳及相關(guān)*部件世計(jì)公差不合理導(dǎo)致間隙大，較接支架與滑埃及相關(guān) 索都行根用公差由。.78 曲更改為0$皿,轉(zhuǎn)向臂tt原地左右小幅度轉(zhuǎn)動(dòng) 方向盤葉，轉(zhuǎn)向皆杜 鼻鼻轉(zhuǎn)向背拄蝌輪蝌桿配合處同朦過大.經(jīng)涮量改內(nèi)付 轉(zhuǎn)動(dòng)力也為0.6應(yīng)（讀供福闔不能也

14、段捌III蝌輪制 桿配A間隙,只能通過測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)力知間樓對(duì)何除分 析.轉(zhuǎn)向管杜初始轉(zhuǎn)動(dòng)力蛆要求過小，力1立.經(jīng)過耐久洪檢好卜璘3 2 &TE 3 2,導(dǎo)致蝌輪蝸 桿處由令間隙過大，最終致使左右小編轉(zhuǎn)動(dòng)力時(shí)盅 時(shí).轉(zhuǎn)向管柱異府.調(diào)整轉(zhuǎn)向管杜的蛤轉(zhuǎn)動(dòng) 力昌由小門版更改為 1.1-1.211.從上 減 小事的K桿處配合何隙.轉(zhuǎn)向忤tt車輛自速左右小*度 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤及環(huán)矯打 我時(shí).轉(zhuǎn)向性世異晌.轉(zhuǎn)向管柱綱和馳承軸向常（過大為0. 2 1- 03皿 并且斜桿8TR力小為1 Nn.導(dǎo)致螞桿軸向存在0.2 mF 3nmWJ*曠動(dòng),坡住左右小WIT轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn) 向管杜拜晌.1、將蝸村軸承軸向游原 降1至0.1皿；2

15、.轄颯科演瓣力M加大 至2血.表2失效模式（續(xù)）項(xiàng)目潛在失奴較大涼網(wǎng)分析設(shè)計(jì)注窟率第粘同管柱轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)而度時(shí) 與儀衣板方干涉現(xiàn)象.1、改計(jì)狀4：轉(zhuǎn)向管社角度方向調(diào)節(jié)到卜.極限時(shí). 杜青上的僥性支架。伐衣板的最小忖障為2 39 皿淞計(jì)間隙較小：2.轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)支架的滑出位置制造與設(shè)計(jì)不 符,實(shí)斥樣件期時(shí)設(shè)計(jì)狀套偏上2 5 M,轉(zhuǎn)向 管杜允反調(diào)節(jié)力向壑休卜.移,辱致管杜向儀表十 涉部位位移的2.7皿：嫄卜兩個(gè)陵國(guó).導(dǎo)致轉(zhuǎn)向管杜角度調(diào)節(jié)過&巾與 儀表板涉K更改轉(zhuǎn)向督杜杜普上的 據(jù)性支架，保證燃計(jì)狀由 管粒調(diào)節(jié)劑MS限位置時(shí) 支奧，儀友板的最小間障 M3.叫2、供應(yīng)咫G諛轉(zhuǎn)向管柱調(diào) 節(jié)支架上的樗槽也

16、置為改 計(jì)狀態(tài).轉(zhuǎn)向管柱風(fēng)電班拉右能力響空 ffllh 粒.像頭妹平面直徑為32.6皿.包邊貪度為0.4皿 小.&平過程中鈿體受事宜力大.同時(shí)籍用時(shí)無 定位支沖.位體未開變形.導(dǎo)致頷1舌連修塊向國(guó) 芯力向律動(dòng)0.”皿1,連接坎。61舌導(dǎo)向杜單邊15皿 鎖舌向卜運(yùn)動(dòng)時(shí)越接跳與演無導(dǎo)向 桂FM導(dǎo)致銀舌不憚.U嵯改旋湃機(jī)脩頭,將樂 平工作而深度卜降1 0包 邊口式由R8改為R9.點(diǎn)火 超支架包邊衣度由。.4皿 正氐至1.5嘰法小樂平階 段領(lǐng)體的垂立受力2.切加掰瑯大具卜模定位 發(fā),U1強(qiáng)可樂時(shí)鉞體的支 抵3、優(yōu)化銀體酷構(gòu)，將肉舌 導(dǎo)向杜高度由6皿蝌加至 11 一領(lǐng)舌連接收上升至 H簿位置時(shí)，君接認(rèn)卜

17、沿 低定位拉肉皮，切成世 絕足位杜長(zhǎng)海領(lǐng)舌連接發(fā) 劃.4.將就舌或外觀檢檢要求 定害到終世拴電指導(dǎo)書 中，100%檢卷.轉(zhuǎn)向管柱KIOG車型轉(zhuǎn)響管柱安 裝時(shí)卜定位柱折襄.轉(zhuǎn)向管杜卜定位柱斷SJ!布而處直徑為5.。an：由 材料力學(xué)選打慢度計(jì)算，此處重函號(hào)度為576 3卜定也注川取!SI度為235 3,已超川定位 杜自身的娛度.特定位柱簸面尺寸由工。mn詼成3.0 m.轉(zhuǎn)向笆柱得惠50打向畀啊轉(zhuǎn)向管杜思成零部件濠針軸承內(nèi)滴治脂燼加 不足.長(zhǎng)陰低用后油脂有簫分損瓶，效使軸承處 洞滑不足導(dǎo)致t摩擦，產(chǎn)生心收噴斤響.盾加注油量，探為93 0.0,調(diào)整為S 4 0. 75 g.轉(zhuǎn)網(wǎng)管柱K1O0車型轉(zhuǎn)向笆柱軸 調(diào)節(jié)利上卜極m位置 時(shí)節(jié)金屬擅心聲.肯杜調(diào)節(jié)與相缺少緩肺貂構(gòu).導(dǎo)致轉(zhuǎn)向管社在調(diào) 節(jié)到上卜極R!時(shí)，調(diào)節(jié)固定蟠性修導(dǎo)柏發(fā)生投 由，產(chǎn)生異響.轉(zhuǎn)向首柱總成指加減喔至 片.調(diào)節(jié)導(dǎo)冶之間的尼龍 室月會(huì)緩沖管杜調(diào)節(jié)時(shí)的 掩古力，避見此異舊產(chǎn)生.10表2失效程式（埃）輪網(wǎng)管杜愿奧C3（Wtg起停車 副行左轉(zhuǎn)