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文檔簡介

1、排放控制系統(tǒng)汽車排放污染來源：發(fā)動機排出的廢氣（約占65以上）曲軸箱竄氣（約占20）燃料供給系統(tǒng)中蒸發(fā)的燃油蒸汽（約占1020）汽油機的主要污染物：一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、氮氧化合物NOX汽車排放控制系統(tǒng)（排污治理方法）：曲軸箱強制通風(fēng)PCV系統(tǒng)汽油蒸汽排放EVAP控制系統(tǒng)廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)換器TWC與空燃比反饋控制系統(tǒng)二次空氣供給系統(tǒng)熱空氣供給系統(tǒng)1汽油蒸汽排放(EVAP)控制系統(tǒng)功能：收集燃油箱和浮子室（化油器式汽油機）內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸汽，并將汽油蒸汽導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止汽油蒸汽直接排入大氣而造成污染。同時，還必須根據(jù)發(fā)動機工況，控制導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油蒸汽量。為了

2、控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，電控發(fā)動機普遍采用了碳罐，油箱中的燃油蒸汽在發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時被碳罐中的活性碳所吸附，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，依靠進氣管中的真空度將燃油蒸汽吸入發(fā)動機中。電子控制單元根據(jù)發(fā)動機的工況通過電磁閥控制真空度的通或斷達(dá)到燃油蒸汽的控制。采用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的HC和節(jié)約燃料。 2機械式EVAP控制系統(tǒng)3電控EVAP控制系統(tǒng)典型布置4控制方式：1、ECU清污電磁閥真空真空控制閥進氣歧管吸入燃油蒸汽 2、ECU清污電磁閥進氣歧管吸入燃油蒸汽 電控EVAP控制系統(tǒng)工作過程5韓國現(xiàn)代轎車EVAP系統(tǒng)在部分電控EVAP控制系統(tǒng)中，活性碳罐上不設(shè)真空控制閥，而將受ECU控制的電磁閥直接裝在活性碳罐與進氣管之間的吸氣管中?？刂品绞剑篍CU清污電磁閥進氣歧管吸入燃油蒸汽 6一般維護：經(jīng)常檢查管路是否漏氣，濾芯是否堵塞。真空控制閥的檢查：拆下真空控制閥，用手動真空泵對真空控制閥施加5kPa的真空度，從活性炭罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通；不施加真空度，吹入空氣則不通。電磁閥的檢查：拆下電磁閥進氣管一側(cè)的軟管，用手動真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一真空度，電磁閥不通電時應(yīng)能保持真空度；若電磁閥

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