![道路交通綠波帶設(shè)計(jì)說明_第1頁](http://file4.renrendoc.com/view/44a8999d7ebd57d21adedd8ac7f8ccb1/44a8999d7ebd57d21adedd8ac7f8ccb11.gif)
![道路交通綠波帶設(shè)計(jì)說明_第2頁](http://file4.renrendoc.com/view/44a8999d7ebd57d21adedd8ac7f8ccb1/44a8999d7ebd57d21adedd8ac7f8ccb12.gif)
![道路交通綠波帶設(shè)計(jì)說明_第3頁](http://file4.renrendoc.com/view/44a8999d7ebd57d21adedd8ac7f8ccb1/44a8999d7ebd57d21adedd8ac7f8ccb13.gif)
![道路交通綠波帶設(shè)計(jì)說明_第4頁](http://file4.renrendoc.com/view/44a8999d7ebd57d21adedd8ac7f8ccb1/44a8999d7ebd57d21adedd8ac7f8ccb14.gif)
![道路交通綠波帶設(shè)計(jì)說明_第5頁](http://file4.renrendoc.com/view/44a8999d7ebd57d21adedd8ac7f8ccb1/44a8999d7ebd57d21adedd8ac7f8ccb15.gif)
版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、WORD.28/28青少年創(chuàng)新大賽綜合實(shí)踐活動方案交通綠波帶設(shè)計(jì)市郾城區(qū)第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)物理綜合實(shí)踐活動小組指導(dǎo)老師:亞平 朱燕偉 何冠超2014年12月交通綠波帶設(shè)計(jì)市郾城區(qū)第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)物理綜合實(shí)踐活動小組實(shí)踐活動背景 1、社會背景隨著社會經(jīng)濟(jì)和城市交通的快速發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,交通日益繁忙,交通信號燈已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通最常見和最有效的手段。隨著汽車的普與,經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞問題。每當(dāng)上下班時間和節(jié)假日,一些重要路段都會堵的水泄不通,紅燈時車隊(duì)常常會排到好遠(yuǎn)。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因很多,交通信號燈設(shè)置不合理是導(dǎo)致堵塞的一個重要原因。如何設(shè)計(jì)智能化交通信號燈成為了一項(xiàng)重要課題。綠波帶是指計(jì)算車輛通過
2、某一路段的時間,再對各個路口的紅綠燈信號進(jìn)行協(xié)調(diào),車輛在通過時能連續(xù)獲得綠波帶一路綠燈的技術(shù)。交通信號“綠波”控制是一項(xiàng)比較特殊的系統(tǒng)。這項(xiàng)系統(tǒng)一般被稱為“綠波帶”。城市交叉口信號綠波控制一般是指一條主干道中若干個連續(xù)交叉口交通信號間的協(xié)調(diào)控制。目的是使行駛在主干道協(xié)調(diào)控制的交叉口的車輛,可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過這個協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的各交叉口。從被控制的主干道路各交叉口的燈色來看,綠燈就像波浪一樣向前行而形成綠波,我們稱這種交通信號協(xié)調(diào)控制方式為“綠波帶”控制。此外,綠波帶所帶來的并不只是安全和暢通,其實(shí)綠波帶還潛移默化的讓交通參與者形成了一種出行時間的規(guī)律性。走在沒有綠波帶控制的一條路上
3、,紅綠燈的啟動是隨機(jī)無序的,你不能算出自己到達(dá)目的地的大概時間,當(dāng)交通參與者習(xí)慣了綠波帶,就能大體知道從出發(fā)地到目的地的大概時間,甚至是比較準(zhǔn)確的時間,這就方便了大家對出行時間的估計(jì)。在現(xiàn)代城市交通信號控制中,為了保證主要路線的暢通,經(jīng)常會使用干線協(xié)調(diào)控制,即“綠波帶”控制模式。有了“綠波帶”,那么其優(yōu)先保持暢通的車流,就可以“一路綠燈”地通過其道路控制區(qū)域,盡量減少路口的停留時間。當(dāng)然,“綠波帶”主要還是為了保證某個交通流的暢通。學(xué)生學(xué)習(xí)背景前段時間,我們學(xué)習(xí)了有關(guān)電學(xué)方面的知識。針對所學(xué)容,提高學(xué)生對知識應(yīng)用重要性的認(rèn)識,我們想就所學(xué)的容進(jìn)行實(shí)踐一下。于是我們就行動起來,開展“交通綠波帶設(shè)
4、計(jì)”的研究。實(shí)踐活動目標(biāo)1、知識目標(biāo):了解物理知識在生活中的運(yùn)用。 2、能力目標(biāo):使學(xué)生具有基本交往協(xié)作能力、觀察分析能力、動手實(shí)踐能力以與對知識的綜合運(yùn)用能力和創(chuàng)新能力。初步掌握參與社會實(shí)踐與調(diào)查的方法、信息資料的搜集、分析與處理的方法和研究探索、實(shí)驗(yàn)實(shí)證的方法。 3、情感態(tài)度價(jià)值觀目標(biāo):通過開展綜合實(shí)踐活動,培養(yǎng)學(xué)生對社會生活的積極態(tài)度和參與綜合實(shí)踐活動的興趣。獲得親身參與綜合實(shí)踐活動的積極體驗(yàn)和豐富的經(jīng)驗(yàn),塑造完善人格,初步養(yǎng)成合作、分享、積極進(jìn)取等良好的個性品質(zhì),形成對自然的關(guān)愛和對社會、對自我的責(zé)任感。實(shí)踐活動指導(dǎo)思想物理課程標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的綜合素養(yǎng)。本次綜合實(shí)踐活動以小組合作形式
5、,培養(yǎng)學(xué)生的小組合作與分工,認(rèn)識合作在綜合實(shí)踐活動中的重要性;開展調(diào)查、收集等活動,進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)處理,培養(yǎng)學(xué)生收集信息和處理信息的能力,讓他們能理解收集、處理信息的方法對綜合實(shí)踐的意義;結(jié)合活動方案的制定,在教師的指導(dǎo)下開展數(shù)據(jù)的分析,發(fā)展學(xué)生的制定計(jì)劃、進(jìn)行簡單的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的實(shí)踐能力;通過實(shí)踐活動培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力和數(shù)據(jù)處理能力,得出科學(xué)的結(jié)論與建議,增進(jìn)物理課程對生產(chǎn)和社會發(fā)展重要作用的理解;培養(yǎng)學(xué)生關(guān)心社會,融入社會的意識。實(shí)踐活動計(jì)劃 1、活動時間2014年9月至2014年11月2、活動地點(diǎn)校外3、活動對象九年級部分學(xué)生:苗涵、和南、王鵬飛、王迎慶指導(dǎo)教師:亞平 朱燕偉 何冠超 活
6、動組織機(jī)構(gòu)學(xué)?;顒有枨螅?1、測量工具(卷尺、 紙、筆、計(jì)時器等) 2、學(xué)校教室 、教師 、學(xué)生 3、我們活動小組。從整體上看,班里將近八分之一的學(xué)生思維比較活躍,動手動腦能力比較強(qiáng)。將近二分之一的學(xué)生的操作能力一般,在這部分學(xué)生當(dāng)中,有的學(xué)生不喜歡動腦動手,思維有惰性,習(xí)慣于被動的接受知識;有的學(xué)生雖然喜歡動手操作,但沒有目的性,不會觀察,不會思考。另外,將近四分之一的學(xué)生,綜合實(shí)踐能力較差,需要教師的指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助。實(shí)踐活動研究方法1、以轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式為出發(fā)點(diǎn)。研究性學(xué)習(xí)是對傳統(tǒng)的接受式學(xué)習(xí)的一種變革,實(shí)施研究性學(xué)習(xí)的根本目的和價(jià)值不在于讓學(xué)生獲取多么高深的研究成果,而在于讓他們在
7、研究過程中獲得一種積極的學(xué)習(xí)體驗(yàn),受到新的方法的熏,從而改變長期以來習(xí)慣的偏重知識接受的學(xué)習(xí)方式,實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)方式的有效轉(zhuǎn)變。 2、強(qiáng)調(diào)知識的聯(lián)系和綜合運(yùn)用。由于研究性學(xué)習(xí)涉與的學(xué)習(xí)容大多來自學(xué)生周圍的現(xiàn)實(shí)生活,許多問題自身帶有很強(qiáng)的綜合性,這些問題的解決自然要求學(xué)生調(diào)動多方面的知識,并綜合運(yùn)用這些知識于問題解決過程中。3、注重過程。淡化知識目標(biāo),強(qiáng)調(diào)對過程的參與、理解與體驗(yàn),是研究性學(xué)習(xí)的一大特色。從課程的實(shí)施與評價(jià)兩方面來看,注重學(xué)習(xí)者對過程的參與和在過程中的表現(xiàn),都應(yīng)是研究性學(xué)習(xí)堅(jiān)持的一條基本原則。在這個意義上甚至可以說,對研究性學(xué)習(xí)而言,學(xué)生的廣泛參與就是目的,在過程中獲得了積極的體驗(yàn)就是
8、成功。 4、強(qiáng)調(diào)開放。從課程建設(shè)的角度看,綜合實(shí)踐活動作為一類正規(guī)課程,必須具有自己特定的目標(biāo)、容、實(shí)施規(guī)和可依據(jù)的相對穩(wěn)定的學(xué)習(xí)材料。但綜合實(shí)踐活動自身的課程性質(zhì)在本質(zhì)上又決定了它有著不同于其他類型課程的一個基本特點(diǎn):開放性。因此,綜合實(shí)踐活動和研究性學(xué)習(xí)的目標(biāo)、過程、評價(jià)諸環(huán)節(jié)都呈現(xiàn)出很強(qiáng)的開放性,為師生自主選擇活動和創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)、組織、實(shí)施、評價(jià)活動留下了必要的空間。 5、重視師生互動。正因?yàn)檠芯啃詫W(xué)習(xí)具有很強(qiáng)的開放性,因此實(shí)施過程中的師生互動就成為一個非常重要的問題。研究性學(xué)習(xí)要求師生之間建立一種新的關(guān)系:教師不再以知識權(quán)威的身份將預(yù)定的知識傳授給學(xué)生,學(xué)生也不再作為被動的接受者接受教
9、師發(fā)出的指令。在開放的情境中,師生將共同作為課程的開發(fā)者、創(chuàng)造者和實(shí)施主體,依賴自己的智慧和創(chuàng)意,在交互過程中共同構(gòu)建課程的容,設(shè)計(jì)實(shí)施的方案,完成課程的評價(jià)。實(shí)踐活動具體實(shí)施過程一、準(zhǔn)備階段:制定綜合實(shí)踐活動方案1、實(shí)踐活動容(1)、收集交通信號燈的基本信息;(2)、十字路口紅燈、綠燈的時間設(shè)置情況;(3)、各個方向的車流量情況;(4)、設(shè)計(jì)傳統(tǒng)紅綠燈電路;(5)、設(shè)計(jì)簡單的綠波帶;2、綜合實(shí)踐活動計(jì)劃表綜合實(shí)踐活動計(jì)劃表時間容方法負(fù)責(zé)人9月2日23日調(diào)查、收集交通信號燈的基本信息網(wǎng)絡(luò)收集調(diào)查問卷王迎慶9月24日10月10日1、十字路口紅燈、綠燈的時間設(shè)置情況2、各個方向的車流量情況3、相鄰
10、路口間距離測量實(shí)地測量苗涵10月11日30日1、設(shè)計(jì)簡單的綠波帶2、設(shè)計(jì)傳統(tǒng)紅綠燈電路計(jì)算處理合作設(shè)計(jì)王鵬飛11月1日30日對本次活動進(jìn)行小結(jié),寫出活動體會與活動報(bào)告?zhèn)€人小結(jié)和南二、實(shí)施階段:落實(shí)綜合實(shí)踐活動容(一)收集交通信號燈的基本信息(負(fù)責(zé)人:王迎慶)道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一種類別,是為了加強(qiáng)道路交通管理,減少交通事故的發(fā)生,提高道路使用效率,改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口,由道路交通信號控制機(jī)控制,指導(dǎo)車輛和行人安全有序地通行。1、交通信號燈通常稱為紅綠燈,由紅燈(表示禁止通行)、綠燈(表示允許通行)、黃燈(表示警示)組成。2、主要技術(shù)指標(biāo)(1)輸入額
11、定電壓:220V10% 50Hz(2)輸入功率:紅(黃)圓盤12W,綠箭盤15W(3)發(fā)光強(qiáng)度:500cd,角度30(4)發(fā)光色譜:紅色620-625nm、黃色590-593nm、綠色503-505nm(5)發(fā)光亮度:紅色4000-6000mcd、黃色4000-6000mcd、綠色8000-10000mcd,光源壽命10萬小時(6)發(fā)光面大小:燈面發(fā)光面發(fā)光直徑300mm,400mm(國標(biāo))3、交通信號燈可分為:機(jī)動車信號燈、非機(jī)動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。4、交通信號燈一般采用三種控制形式:第一種為傳統(tǒng)紅綠燈,即在紅綠
12、燈之間轉(zhuǎn)換,綠燈變紅燈時加黃燈來緩沖;第二種是在傳統(tǒng)紅綠燈基礎(chǔ)上加上綠燈閃爍(以下簡稱綠閃)功能,即在綠燈將要結(jié)束之際加上閃爍,其目的是提醒車輛,并保留黃燈緩沖時間;第三種是數(shù)字顯示紅綠燈,這是目前大城市所用最多的紅綠燈,這種是在第二種紅綠燈基礎(chǔ)上加左右轉(zhuǎn)彎和倒計(jì)時顯示。另外人行道的紅綠燈對行人和車輛起到秩序化的放行和安全交通的交通設(shè)備。人行道上的紅綠燈也與馬路上的紅綠燈小異,設(shè)計(jì)方法也基本一樣。5、傳統(tǒng)紅綠燈:十字路口每個方向各有一組紅綠燈,共四組。這種紅綠燈控制簡單方便。但是缺點(diǎn)是只適合小型城市或者沒有行人過馬路和馬路兩邊架設(shè)天橋的十字路口。如圖:傳統(tǒng)紅綠燈平面示意圖6、車流量:在一定的時
13、間,某條公路點(diǎn)上所通過的車輛數(shù),用公式表示:車流量公式為:車流量=單位時間*車速/(車距+車身長)。車流量大小是設(shè)置交通信號燈的重要因素。本次研究簡化了車流量計(jì)算公式:車流量=車輛數(shù)/單位時間。7、綠波帶:綠波帶就是在指定的交通線路上,當(dāng)規(guī)定好路段的車速后,要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離,把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間,做相應(yīng)的調(diào)整,以確保該車流到達(dá)每個路口時,正好遇到“綠燈”。(二)實(shí)際調(diào)查交通信號燈設(shè)置情況與車流量(負(fù)責(zé)人:苗涵)1號位置2號位置3號位置4號位置5號位置 我們學(xué)校所在地有一條國道公路,一條省級公路以與多條市區(qū)級公路。我們主要研究兩個交通信號燈,如圖“1號位置”和“2號位置”
14、。這是一條新建公路,“1號位置”信號燈設(shè)置較早,“2號位置”信號燈剛剛設(shè)置,這兩處交通信號燈都采用傳統(tǒng)的紅綠燈?!?號位置”是省級公路與鎮(zhèn)級公路交叉口,南北向?yàn)槭〖壒罚瑬|西向?yàn)槭袇^(qū)級公路,均為雙向二車道。“2號位置”是兩條市區(qū)公路交叉口,也為雙向2二車道。 1、交通信號燈時間設(shè)置情況?!?號位置”:南北方向綠燈亮30s,同時東西方向紅燈亮25s ;25s后南北方向綠燈閃爍3次(用時3s)后,改為黃燈(用時2s),之后南北紅燈并維持30s;此時東西方向由紅燈變?yōu)榫G燈亮25s,然后綠燈閃爍3次(用時3s)后轉(zhuǎn)為黃燈亮2s,如此一直循環(huán)?!?號位置”: 南北方向綠燈亮20s,同時東西方向紅燈亮25
15、s ;20s后南北方向綠燈閃爍3次(用時3s)后,改為黃燈(用時2s),之后南北紅燈并維持30s;此時東西方向由紅燈變?yōu)榫G燈亮25s,然后綠燈閃爍3次(用時3s)后轉(zhuǎn)為黃燈亮2s,如此一直循環(huán)。2、測量車流量南北向東西向上午10:0010:20通過共_輛停車共_輛通過共_輛停車共_輛“1號位置”車流量:“2號位置”車流量:南北向東西向上午10:0010:20通過共_輛停車共_輛通過共_輛停車共_輛3、相鄰路口間距離測量15m15m15m225m觀察發(fā)現(xiàn),很多車輛在第一個紅綠燈停車后,在第二個紅綠燈也要停車。如何控制一輛汽車在第一個紅綠燈停下后,到第二個紅綠燈能順利通過呢?小組成員通過討論首先測
16、量了1號位置路口寬15m,2號位置路口寬12m,1號位置到2號位置間的距離約225m,如圖。(三)處理數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)簡單的綠波帶和紅綠燈電路(負(fù)責(zé)人:王鵬飛)當(dāng)汽車在第一個綠燈啟動后,設(shè)汽車以平均36km/h的速度向前行駛,車子到第二個路口,所需要的時間是可以精確的估計(jì)出來,我們只要在車子要到下一個路口之前,把紅燈變成綠燈,車子就可以在不減速的情況下通過路口。因此,再調(diào)整兩處綠燈時間長短,車輛可以一路暢通無阻,大大提高干線的通行能力。1、設(shè)計(jì)簡單的綠波帶無論是行人還是車輛,總是希望等紅綠燈的時間少點(diǎn),往往我們會遇到連續(xù)“吃紅燈”的情況,但有時也會遇到一路綠燈。研究小組通過閱讀資料了解,目前有很多公
17、路都安裝了智能信號燈系統(tǒng),其中綠波帶的設(shè)計(jì)是最常用的方法。因此本次研究重點(diǎn)思考了如何設(shè)計(jì)簡單綠波帶。通過以上測量,我們知道1號位置路口寬15m,2號位置路口寬12m,兩路口距離225m。如果1號位置的東西向綠燈時間設(shè)置為20秒,此時2號位置的東西向?yàn)榧t燈,距綠燈20秒,車輛在兩路口行駛時間為23秒,可通行6輛車。汽車的平均速度36km/h,并不是固定不變的,對于兩路口距離較大的路段,汽車的平均速度還要適當(dāng)增大,從而計(jì)算出一般情況下,汽車所需時間。以此類推,通過更多的研究、計(jì)算,就可以為更多的公路設(shè)計(jì)綠波帶。2、設(shè)計(jì)傳統(tǒng)紅綠燈電路根據(jù)紅綠燈發(fā)光特點(diǎn),小組討論設(shè)計(jì)電路。實(shí)踐活動交流反思對活動過程進(jìn)
18、行交流反思(負(fù)責(zé)人:和南)1、對于車流量較大的公路,往往會設(shè)計(jì)左轉(zhuǎn)信號燈和直行信號燈分開的信號燈系統(tǒng)。我們相信通過進(jìn)一步測量、計(jì)算、研究,也能獲得較好效果。2、通過走訪行人和駕駛員,我們發(fā)現(xiàn)大部分人希望通過倒計(jì)時的方式,確定自己能否通過,同時在等紅燈時,通過讀表可以緩解等待紅燈時的焦慮心理。3、通過閱讀資料,我們發(fā)現(xiàn),目前有很多智能信號燈,如新加坡將在不久后在十字路口裝設(shè)利用無線射頻辨識科技,能“看見”老人過馬路的交通信號系統(tǒng)。當(dāng)老人過馬路時,綠燈的時間就會延長,讓行動較為緩慢的老人,有充裕的時間過馬路?,F(xiàn)在越來越多地將PLC應(yīng)用于交通燈系統(tǒng)中。PLC可編程序控制器是以微處理器為基礎(chǔ),綜合了計(jì)
19、算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展而來的一種新型工業(yè)控制裝置。它具有結(jié)構(gòu)簡單、編程方便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。PLC本身具有通訊聯(lián)網(wǎng)功能,將同一條道路上的信號燈組成一局域網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理,可縮短車輛通行等候時間,實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。我們相信隨著科技的發(fā)展,交通信號燈系統(tǒng)一定會更加智能。附活動方案關(guān)于交通信號燈的調(diào)查問卷您好!我們是九年級學(xué)生,在進(jìn)行綜合實(shí)踐活動,就大家對紅綠燈的看法做些了解,希望您能幫助我們,完成以下問題:1、您認(rèn)為我鎮(zhèn)交通信號燈的數(shù)量如何?( )A、較多 B、較合適 C、太少 2、您認(rèn)為我鎮(zhèn)交通信號燈的時間設(shè)置是否合理?( )A、合理 B、不合理 C、分布不均,不好說3、您認(rèn)為我鎮(zhèn)
20、交通信號燈是否起到一定積極作用?( )A、很有作用 B、不明顯 C、幾乎無有利作用 4、您是否每次過紅綠燈時都會有意看一看是紅燈還是綠燈?( )A、是 B、有時看 C、幾乎不5、您是否有過連續(xù)等紅燈的經(jīng)歷?( )A、經(jīng)常 B、偶爾 C、沒有過6、街上人很少時,如果遇到紅燈,您是否嚴(yán)格遵守交通信號燈的“指令”? ( )A、是 B、沒必要 C、偶爾不遵守 7、您遵守“信號燈規(guī)則”的原因或動力是什么?( )(可多選)A、安全因素 B、道德素養(yǎng) C、法律規(guī)定 8、您是否認(rèn)為近兩年與以前相比,我市人民對交通信號燈的重視程度有所提高?( )A、是 B、幾乎不變 C、不如從前 調(diào)查時間:2014年9月2日收
21、集交通信號燈的基本信息資料來源:互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、走訪交警中隊(duì)收集人:王迎慶收集時間:2014年9月2日23日收集容:道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一種類別,是為了加強(qiáng)道路交通管理,減少交通事故的發(fā)生,提高道路使用效率,改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口,由道路交通信號控制機(jī)控制,指導(dǎo)車輛和行人安全有序地通行。1、交通信號燈通常稱為紅綠燈,由紅燈(表示禁止通行)、綠燈(表示允許通行)、黃燈(表示警示)組成。2、主要技術(shù)指標(biāo)(1)輸入額定電壓:220V10% 50Hz(2)輸入功率:紅(黃)圓盤12W,綠箭盤15W(3)發(fā)光強(qiáng)度:500cd,角度30(4)發(fā)光色譜:紅色620-62
22、5nm、黃色590-593nm、綠色503-505nm(5)發(fā)光亮度:紅色4000-6000mcd、黃色4000-6000mcd、綠色8000-10000mcd,光源壽命10萬小時(6)發(fā)光面大?。簾裘姘l(fā)光面發(fā)光直徑300mm,400mm(國標(biāo))3、交通信號燈可分為:機(jī)動車信號燈、非機(jī)動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。4、交通信號燈一般采用三種控制形式:第一種為傳統(tǒng)紅綠燈,即在紅綠燈之間轉(zhuǎn)換,綠燈變紅燈時加黃燈來緩沖;第二種是在傳統(tǒng)紅綠燈基礎(chǔ)上加上綠燈閃爍(以下簡稱綠閃)功能,即在綠燈將要結(jié)束之際加上閃爍,其目的是提醒車輛,并
23、保留黃燈緩沖時間;第三種是數(shù)字顯示紅綠燈,這是目前大城市所用最多的紅綠燈,這種是在第二種紅綠燈基礎(chǔ)上加左右轉(zhuǎn)彎和倒計(jì)時顯示。另外人行道的紅綠燈對行人和車輛起到秩序化的放行和安全交通的交通設(shè)備。人行道上的紅綠燈也與馬路上的紅綠燈小異,設(shè)計(jì)方法也基本一樣。5、傳統(tǒng)紅綠燈:十字路口每個方向各有一組紅綠燈,共四組。這種紅綠燈控制簡單方便。但是缺點(diǎn)是只適合小型城市或者沒有行人過馬路和馬路兩邊架設(shè)天橋的十字路口。如圖:傳統(tǒng)紅綠燈平面示意圖6、交通信號燈常識交通信號燈控制的交叉路口,應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行:(一)在劃有導(dǎo)向車道的路口,按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道;(二)準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口的機(jī)動車先行;
24、(三)向左轉(zhuǎn)彎時,靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時開啟轉(zhuǎn)向燈,夜間行駛開啟近光燈;(四)遇放行信號時,依次通過;(五)遇停止信號時,依次停在停止線以外。沒有停止線的,停在路口以外;(六)向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時,依次停車等候;(七)在沒有方向指示信號燈的交叉路口,轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。第三十八條 機(jī)動車信號燈和非機(jī)動車信號燈表示:(一)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許車輛通行,但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;(二)黃燈亮?xí)r,已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;(三)紅燈亮?xí)r,禁止車輛通行。在未設(shè)置非機(jī)動車信號燈和人行橫道信號燈的路
25、口,非機(jī)動車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動車信號燈的表示通行。紅燈亮?xí)r,右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下,可以通行。第四十條 車道信號燈表示:(一)綠色箭頭燈亮?xí)r,準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行;(二)紅色叉形燈或者箭頭燈亮?xí)r,禁止本車道車輛通行。機(jī)動車駕駛員要注意車道信號燈和機(jī)動車信號燈的區(qū)別,車道信號燈在信號燈的下面有箭頭的,機(jī)動車信號燈則沒有。第五十二條 機(jī)動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口,除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外,還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:(一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的,讓優(yōu)先通行的一方先行;(二)沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的,在進(jìn)入路口前停車了
26、望,讓右方道路的來車先行;(三)轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行;(四)相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。7、兒童交通信號燈常識紅綠燈交叉路口紅綠燈,指揮交通顯神通;綠燈亮了放心走,紅燈亮了別搶行;黃燈亮了要注意,人人遵守紅綠燈。上學(xué)校小學(xué)生,起得早,交通小隊(duì)排得好;過馬路,走橫道,交通安全要記牢;聽指揮,別亂跑,平平安安到學(xué)校。交通安全真重要交通安全真重要,人民生活離不了。保障安全有措施,交通法規(guī)要牢記。大馬路上車潮涌,警察指揮要服從。紅綠黃燈是命令,標(biāo)志標(biāo)線要看清。交通規(guī)則要記牢小朋友,你別跑, 站穩(wěn)腳步把燈瞧。紅燈停,綠燈行,黃燈請你準(zhǔn)備好,過路應(yīng)走斑馬線,交通規(guī)則要記牢。遵守
27、交通規(guī)則民警叔叔頂呱呱, 全心全意為大家,來往車輛聽他話。紅燈亮,要停下,綠燈亮,才能行,安全行車人人夸。注意交通安全交通安全很重要, 交通規(guī)則要牢記;從小養(yǎng)成好習(xí)慣, 不在路上玩游戲;行走應(yīng)走人行道, 沒有行道往右靠;天橋地道橫行道, 橫穿馬路離不了;一慢二看三通過, 莫與車輛去搶道;騎車更要守規(guī)則, 不能心急闖紅燈;轉(zhuǎn)彎車速必減慢, 搶行猛拐釀車禍;乘車安全要注意, 遵守秩序要排隊(duì);手、頭不能出車窗,扶緊把手莫忘記。8、看信號燈技巧一、交通信號燈捕獲時期與看法:必須看清信號燈(可能的話到達(dá)信號燈之前2-3個信號燈就看到信號)??匆娦盘枱艉髴?yīng)該反復(fù)確認(rèn),預(yù)測信號燈變化,不能過急,要從容地行駛
28、。二、信號燈變化周期的預(yù)測與判斷方法:從遠(yuǎn)處看到信號燈時,應(yīng)判斷下一個信號周期。綠色信號燈:不一定能通過,根據(jù)變成黃色信號燈判斷(隨時都要準(zhǔn)備減速、停車)。黃色信號燈:根據(jù)到達(dá)交叉道口的距離、速度,判斷是前行還是停車。紅色信號燈:停車。從遠(yuǎn)處看已經(jīng)是紅燈時,預(yù)測變成綠燈的時間,以把握行駛車速。9、車流量:在一定的時間,某條公路點(diǎn)上所通過的車輛數(shù),用公式表示:車流量公式為:車流量=單位時間*車速/(車距+車身長)。車流量大小是設(shè)置交通信號燈的重要因素。10、綠波帶:綠波帶就是在指定的交通線路上,當(dāng)規(guī)定好路段的車速后,要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離,把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間,做相應(yīng)的調(diào)整,以
29、確保該車流到達(dá)每個路口時,正好遇到“綠燈”。調(diào)查交通信號燈設(shè)置情況與車流量調(diào)查時間:2014年9月24日調(diào)查地點(diǎn):人民路口,許慎農(nóng)貿(mào)市場路口調(diào)查人員:王迎慶、和南、王鵬飛、夢珂我們學(xué)校所在地有一條國道公路,一條省級公路以與多條市級公路。我們選擇了一條有5個不同十字路口的馬路,本次主要研究其中兩個交通信號燈如圖“1號位置”和“2號位置”。這是一條新建公路,“1號位置”信號燈設(shè)置較早,“2號位置”信號燈剛剛設(shè)置,這兩處交通信號燈都采用傳統(tǒng)的紅綠燈。“1號位置”是省級公路與市級公路交叉口,南北向?yàn)槭〖壒罚瑬|西向?yàn)槭屑壒?,均為雙向二車道?!?號位置”是兩條市公路交叉口,也為雙向2二車道。1號位置2
30、號位置3號位置4號位置5號位置上午10:0010:30南北向東西向第一次南北向紅燈亮_s停車_輛通過_輛第一次南北向綠燈亮_s通過_輛停車_輛第二次南北向紅燈亮_s停車_輛通過_輛第二次南北向綠燈亮_s通過_輛停車_輛第三次南北向紅燈亮_s停車_輛通過_輛第三次南北向綠燈亮_s通過_輛停車_輛“1號位置” 交通信號燈時間設(shè)置情況與車流量:“2號位置” 交通信號燈時間設(shè)置情況與車流量:上午10:0010:30南北向東西向第一次南北向紅燈亮_s停車_輛通過_輛第一次南北向綠燈亮_s通過_輛停車_輛第二次南北向紅燈亮_s停車_輛通過_輛第二次南北向綠燈亮_s通過_輛停車_輛第三次南北向紅燈亮_s停車
31、_輛通過_輛第三次南北向綠燈亮_s通過_輛停車_輛測量兩路口的距離調(diào)查時間:10月10日調(diào)查地點(diǎn):學(xué)校教室調(diào)查人員:苗涵、和南、王鵬飛、王迎慶 觀察發(fā)現(xiàn),很多車輛在第一個紅綠燈停車后,在第二個紅綠燈也要停車。如何控制一輛汽車在第一個紅綠燈停下后,到第二個紅綠燈能順利通過呢?小組成員通過討論首先測量了1號位置路口寬15m,2號位置路口寬12m,1號位置到2號位置間的距離約225m,測量在這段路上行駛的時間約23s,如圖。1號位置2號位置3號位置4號位置5號位置15m15m15m225m1號位置2號位置設(shè)計(jì)紅綠燈電路和綠波帶調(diào)查時間:10月15日調(diào)查地點(diǎn):學(xué)校教室調(diào)查人員:苗涵、和南、王鵬飛、王迎
32、慶1、設(shè)計(jì)簡單的綠波帶通過以上測量,我們知道1號位置路口寬15m,2號位置路口寬12m,兩路口距離225m。如果1號位置的東西向綠燈時間設(shè)置為25秒,此時2號位置的東西向?yàn)榧t燈,車輛在兩路口行駛時間為23秒,可通行6輛車。2、設(shè)計(jì)傳統(tǒng)紅綠燈電路根據(jù)紅綠燈發(fā)光特點(diǎn),小組討論設(shè)計(jì)電路,如圖A、B。圖A圖B實(shí)踐活動收獲與體會1、 首先,在思想上提高認(rèn)識。物理課程標(biāo)準(zhǔn)指出:物理知識源于生活,又應(yīng)用于生活。物理實(shí)踐活動是對這句話最好測驗(yàn)證?,F(xiàn)在眾多教師都認(rèn)識到了它在教學(xué)中的地位與作用,但課本上每學(xué)期僅有的兩個實(shí)踐活動容,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了教學(xué)實(shí)際的需要。教師要帶領(lǐng)學(xué)生走出教室,接觸社會,打開學(xué)生的眼界,增加學(xué)生的信息量,使他們看到生活之中處處有物理,物理是生活中不可缺少的有力工具。針對學(xué)生的特點(diǎn),結(jié)合學(xué)生所學(xué)的知識,鼓勵學(xué)生聯(lián)系生活實(shí)際,開展社會實(shí)踐活動。我們設(shè)計(jì)了兩個主題:1、對近幾年來學(xué)生網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況的調(diào)查。2、調(diào)查本班學(xué)生家長對學(xué)生學(xué)習(xí)情況、學(xué)校教育工作支持情況的調(diào)查。通過本學(xué)期的物理實(shí)踐活動,我們認(rèn)為:開展好物理實(shí)踐活動,教師任重而道遠(yuǎn)。我們應(yīng)不斷學(xué)習(xí)和思考,不斷探索和嘗試,構(gòu)建具有個人特色的數(shù)學(xué)實(shí)踐活動教學(xué)模式,為學(xué)生數(shù)學(xué)能力的提升,為學(xué)生的全面發(fā)展努力,再努力!具體做法:2、活動培養(yǎng)學(xué)生多方面的能力學(xué)生在整個綜合實(shí)踐活動中所需材料和知識,
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2025年企業(yè)物料策劃供應(yīng)合同協(xié)議
- 2025年律師事務(wù)所服務(wù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)文本
- 2025年通信電源項(xiàng)目申請報(bào)告模板
- 2025年穿水冷卻裝置項(xiàng)目提案報(bào)告
- 2025年住宅銷售經(jīng)紀(jì)服務(wù)協(xié)議
- 2025年市場準(zhǔn)入合規(guī)策劃合作框架協(xié)議
- 2025年企業(yè)簽訂網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議
- 2025年企業(yè)股東間保密協(xié)議策劃樣本
- 2025年實(shí)習(xí)生供求策劃協(xié)議書模板
- 2025年丹陽市美容院股東權(quán)益策劃與分配合同書
- 海淀高科技高成長20強(qiáng)暨明日之星年度報(bào)告
- 不停電作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程及表格
- (建筑電氣工程)電氣系統(tǒng)調(diào)試方案
- 2022年煤礦事故應(yīng)急救援演練方案
- 新人教版八年級下冊初中物理全冊課前預(yù)習(xí)單
- 第三章-隋唐佛教宗派的興盛與思想發(fā)展課件
- 中國典章制度ppt課件
- 高考古代詩歌鑒賞復(fù)習(xí)教案
- 負(fù)數(shù)的認(rèn)識1202
- 地鐵建設(shè)工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化指南(通用篇)
- 新視野大學(xué)英語第三版Book 2 Unit 1 Text A
評論
0/150
提交評論