《汽車使用性能與檢測(cè)》課件項(xiàng)目05 汽車操縱穩(wěn)定性檢測(cè)

1、項(xiàng)目五 汽車操縱穩(wěn)定性檢測(cè)項(xiàng)目五 汽車操縱穩(wěn)定性檢測(cè)車輪動(dòng)平衡檢測(cè)四輪定位檢測(cè)任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三汽車側(cè)滑檢測(cè)學(xué)習(xí)重點(diǎn)了解汽車側(cè)滑檢測(cè)的作用和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。了解汽車側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和原理.利用側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)汽車側(cè)滑量。分析側(cè)滑檢測(cè)結(jié)果。了解車輪動(dòng)平衡的意義。熟悉車輪動(dòng)平衡儀的結(jié)構(gòu)及其使用。能使用車輪動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)行車輪動(dòng)平衡檢測(cè)。理解四輪定位的定義和影響。知道進(jìn)行四輪定位的時(shí)機(jī)。能使用四輪定位儀進(jìn)行汽車四輪定位和調(diào)整會(huì)分析四輪定位檢測(cè)結(jié)果。項(xiàng)目五 汽車操縱穩(wěn)定性檢測(cè)任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)任務(wù)實(shí)施1、檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備打開(kāi)鎖止裝置，撥動(dòng)滑板，儀表清零。車輛輪胎氣壓、花紋深度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，胎面清潔。任務(wù)一

2、 汽車側(cè)滑檢測(cè)2、檢驗(yàn)程序車輛正直居中駛近側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置。如圖。以35km/h車速平穩(wěn)通過(guò)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)。讀取最大示值 任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)3、檢測(cè)結(jié)果結(jié)果分析車輪側(cè)滑檢測(cè)的是車輪前束和車輪外傾的綜合作用，與輪胎的異常磨損、車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性有密切的關(guān)系。在檢測(cè)中如果是向外滑超標(biāo)，表明前束過(guò)大；如果向內(nèi)滑超標(biāo)，表明前束過(guò)小。需要強(qiáng)調(diào)的是側(cè)滑檢測(cè)的是車輪前束和車輪外傾的綜合作用，絕大多數(shù)情況下側(cè)滑不合格都可以通過(guò)前束調(diào)整來(lái)解決，但側(cè)滑合格并不一定說(shuō)明車輪定位符合設(shè)計(jì)要求，為了保障行車安全應(yīng)建議通過(guò)系統(tǒng)定位調(diào)整來(lái)解決側(cè)滑不合格問(wèn)題。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)溫馨提示： 使用前清除檢

3、驗(yàn)臺(tái)滑板上的油、水、泥、砂等雜物，檢查活動(dòng)滑板運(yùn)動(dòng)是否靈活。車輛通過(guò)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。不得在側(cè)滑臺(tái)上制動(dòng)或停車。勿使軸荷超過(guò)檢驗(yàn)臺(tái)允許載荷的汽車駛到檢驗(yàn)臺(tái)上，以防壓壞機(jī)件或壓彎滑動(dòng)板。不要在檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行車輛修理保養(yǎng)工作。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)清潔時(shí)，不要讓水或泥土帶入試驗(yàn)臺(tái)。應(yīng)保持側(cè)滑臺(tái)滑板下部的清潔，防止銹蝕或阻滯。每月檢查連 桿機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，各接觸部位不得有移動(dòng)和竄動(dòng)等不良現(xiàn)象。當(dāng)不檢測(cè)時(shí)，應(yīng)將滑板鎖止待測(cè)試時(shí)再打開(kāi)。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)知識(shí)鏈接汽車操縱穩(wěn)定性需要采用較多的物理參量從多方面來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，下表給出了汽車操縱穩(wěn)定性的基本內(nèi)容。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)評(píng)價(jià)

4、有主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià)兩種方法。1、主觀評(píng)價(jià)法主觀評(píng)價(jià)法就是讓試驗(yàn)評(píng)價(jià)者根據(jù)試驗(yàn)時(shí)自己的感覺(jué)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。主觀評(píng)價(jià)受到評(píng)價(jià)者個(gè)人主觀因素的影響，不同評(píng)價(jià)者可能給出差別較大的評(píng)價(jià)結(jié)果；一般情況下，它不能給出“汽車性能”與“汽車結(jié)構(gòu)”兩者之間有何種聯(lián)系的信息。但汽車是由人來(lái)駕駛的，因此主觀評(píng)價(jià)法始終是操縱穩(wěn)定性的最終評(píng)價(jià)方法。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)2、客觀評(píng)價(jià)法客觀評(píng)價(jià)法是通過(guò)測(cè)試儀器測(cè)出表征性能的物理量如橫擺角速度、側(cè)向加速度、側(cè)傾角及轉(zhuǎn)向力等來(lái)評(píng)價(jià)操縱穩(wěn)定性的方法。客觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)中的評(píng)價(jià)指標(biāo)，可以通過(guò)理論分析確定它們與汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)的函數(shù)關(guān)系，因此客觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)可以指出改變汽車結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)參數(shù)以提高性能的具

5、體途徑。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)一、汽車側(cè)滑檢測(cè)的作用前輪是汽車的轉(zhuǎn)向輪。為了保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性，前輪所在平面以及主銷軸線總是設(shè)計(jì)成與汽車縱向或橫向鉛垂面成一定角度。這些角度參數(shù)包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾和前輪前束，合稱前輪定位參數(shù)。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)前輪外傾如圖。其作用一方面是為了避免汽車承重后，前梁變形引起前輪出現(xiàn)內(nèi)傾，從而加速輪胎的磨損和加大輪轂外側(cè)軸承負(fù)荷。同時(shí)有了外傾角也可以適應(yīng)拱形路面。1轉(zhuǎn)向車輪；2車輪外傾角；3鉛垂線；4主銷內(nèi)傾角；5轉(zhuǎn)向節(jié)主銷；6主銷偏心距任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)為了消除前輪外傾帶來(lái)的不良后果，在安裝前輪時(shí)，人為地使兩輪中心平面不平行。在沿前進(jìn)方

6、向上，兩輪前端距離小于后端距離。B與A之差就稱為前束值，如圖。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)由于前束的作用，車輪在前進(jìn)時(shí)，兩輪力圖向內(nèi)側(cè)滾動(dòng)。同樣由于機(jī)械上的約束，車輪不可能向內(nèi)側(cè)滾動(dòng)，這就又出現(xiàn)了車輪邊滾動(dòng)邊向外滑的現(xiàn)象（或存在這種傾向）為保證汽車轉(zhuǎn)向輪無(wú)橫向滑移的直線滾動(dòng)，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合。目前使用的側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)主要有雙板聯(lián)動(dòng)和單板側(cè)滑兩種，也有少量用雙板分動(dòng)的，但因其重復(fù)性差未能得到普及。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)二、汽車側(cè)滑檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)GB72582004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定：汽車的車輪定位應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。車輪定位值應(yīng)在產(chǎn)品使用說(shuō)明書中標(biāo)明。對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)

7、向輪的橫向滑移量，用側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在5m/km之間。規(guī)定側(cè)滑量方向?yàn)橥庹齼?nèi)負(fù)。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)三、汽車側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)的結(jié)構(gòu)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)是使汽車在滑動(dòng)板上駛過(guò)時(shí)，用測(cè)量滑動(dòng)板左右移動(dòng)量的方法來(lái)測(cè)量前輪側(cè)滑量的大小和方向，并判斷是否合格的一種檢測(cè)設(shè)備。目前，在國(guó)內(nèi)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)有單板側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)（圖）和雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，我們這里以雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)為例進(jìn)行介紹。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)雙板聯(lián)動(dòng)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)主要有機(jī)械和電氣兩部分組成。機(jī)械部分主要有兩塊滑板、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、回零機(jī)構(gòu)、滾輪及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、限位裝置及鎖零機(jī)構(gòu)組成，如圖。電氣部分包括位移傳感器和電氣儀表。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)1、機(jī)械部分左右兩塊滑板

8、分別支撐在各自的四個(gè)滾輪上，每塊滑板與其連接的導(dǎo)向軸承在軌道內(nèi)滾動(dòng)，保證了滑板只能沿左右方向滑動(dòng)而限制了其縱向的運(yùn)動(dòng)。兩塊滑板通過(guò)中間的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接起來(lái)，從而保證了兩塊滑板作同時(shí)向內(nèi)或同時(shí)向外的運(yùn)動(dòng)。2、電氣部分電氣部分按傳感器的種類不同而有所區(qū)別。目前常用的位移傳感器有電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式兩種。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)3、釋放板的作用GA4682004機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目與方法要求側(cè)滑臺(tái)帶車輪應(yīng)力釋放功能。車輪在駛?cè)雮?cè)滑臺(tái)前，由于車輪側(cè)滑量的作用，車輪與地面間接觸產(chǎn)生的橫向應(yīng)力迫使車輪產(chǎn)生變形，在駛上側(cè)滑板的瞬間將迅速釋放并引起滑板移動(dòng)量大于實(shí)際側(cè)滑量引起的位移；在駛出滑板的瞬間已接觸地面部分的

9、輪胎將積聚應(yīng)力阻礙滑板移動(dòng)，從而使滑板位移量小于實(shí)際值。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)四、汽車側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)的原理1、側(cè)滑板僅受到車輪外傾角的作用這里以右前輪為例，先討論只存在車輪外傾角（前束角為零）的情況。具有外傾角的車輪，其中心線的延長(zhǎng)線必定與地面在一定距離處有一個(gè)交點(diǎn)O，此時(shí)的車輪相當(dāng)于一圓錐體的一部分如圖，在車輪向前或向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)形式均類似于滾錐。任務(wù)一 汽車側(cè)滑檢測(cè)2、滑動(dòng)板僅受到車輪前束的作用這里僅討論車輪只存在前束角，而外傾角為零時(shí)的情況。前束是為了消除具有外傾角的車輪類似于滾錐運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的不良后果而設(shè)計(jì)的。3、滑動(dòng)板受到車輪外傾角和前束角的同時(shí)作用汽車轉(zhuǎn)向輪同時(shí)具有外傾角和前束角，在前

10、進(jìn)時(shí)由外傾所引起的側(cè)滑分量Sa與由前束所引起的側(cè)滑分量St的方向相反，因而兩者相互抵消。在后退時(shí)兩者方向相同，兩分量相互疊加。任務(wù)二 車輪動(dòng)平衡檢測(cè)任務(wù)實(shí)施1、準(zhǔn)備工作 清除輪胎上的泥土或雜物等。取掉車輪輪輞上的舊平衡塊（如圖所示，兩種不同的平衡塊在去除時(shí)方法是不一樣的），清潔輪胎。任務(wù)二 車輪動(dòng)平衡檢測(cè)輪胎充氣至規(guī)定值。清潔動(dòng)平衡儀的主軸和車輪總成鎖緊錐套。接通電源，使主機(jī)預(yù)熱，顯示不平衡質(zhì)量和不平衡質(zhì)量位置的指示燈應(yīng)發(fā)亮。按下啟動(dòng)按鈕，動(dòng)平衡儀主軸旋轉(zhuǎn)后應(yīng)在7s內(nèi)自動(dòng)制動(dòng)。任務(wù)二 車輪動(dòng)平衡檢測(cè)2、車輪動(dòng)平衡檢測(cè)根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇好錐體，仔細(xì)地裝上車輪，用快鎖螺母上緊，如圖。任務(wù)二

11、車輪動(dòng)平衡檢測(cè)打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)。用卡尺測(cè)量輪輞寬度b（圖），從輪胎側(cè)面讀取輪輞直徑d，用平衡機(jī)上的標(biāo)尺測(cè)出輪輞邊緣至機(jī)箱距離a（圖），輸人相應(yīng)的數(shù)據(jù)（圖）。任務(wù)二 車輪動(dòng)平衡檢測(cè)放下車輪防護(hù)罩，按下啟動(dòng)“start”鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，動(dòng)平衡測(cè)試開(kāi)始，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。車輪自動(dòng)停轉(zhuǎn)后，讀取車輪內(nèi)、外動(dòng)不平衡質(zhì)量和位置，如圖，內(nèi)側(cè)不平衡量為20g，外側(cè)為15g。任務(wù)二 車輪動(dòng)平衡檢測(cè)抬起車輪防護(hù)罩，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，一側(cè)指示燈全亮?xí)r（圖），停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的正上方（12點(diǎn)位置）加裝指示裝置顯示數(shù)值的平衡塊（圖）。內(nèi)、外側(cè)要分別進(jìn)行，平衡塊裝卡要牢固。任務(wù)二 車輪動(dòng)平衡檢測(cè)安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生新的

12、不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至合格（不平衡量5g或者指示裝置顯示“00”或“OK”時(shí)，為合格）。當(dāng)不平衡量相差10g左右時(shí)，若能沿輪輞邊緣前、后移動(dòng)平衡塊一定角度，將可獲得滿意效果。任務(wù)二 車輪動(dòng)平衡檢測(cè)知識(shí)鏈接一、車輪動(dòng)平衡的意義車輪動(dòng)不平衡時(shí)，會(huì)造成車輪的跳動(dòng)和偏轉(zhuǎn)，使汽車的有關(guān)零件受到損壞，縮短汽車的使用壽命，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)引起車輪的上下跳動(dòng)和擺動(dòng)，使車輛難以控制，同時(shí)還加劇輪胎和有關(guān)機(jī)件的非正常磨損和沖擊。任務(wù)二 車輪動(dòng)平衡檢測(cè)三、與動(dòng)平衡檢測(cè)有關(guān)的三個(gè)尺寸近年生產(chǎn)的車輪平衡機(jī)，其顯示與控制裝置多為計(jì)算機(jī)式，具有自動(dòng)診斷和自動(dòng)調(diào)校系統(tǒng)，能將傳感器送來(lái)的電信號(hào)通過(guò)計(jì)算機(jī)運(yùn)算，分析、判

13、斷后顯示出不平衡量及其相位。為了使顯示的不平衡量恰是輪惘邊緣所加平衡塊的質(zhì)量，還必須將讀取的輪輞直徑d、測(cè)得的輪輞寬度b和輪輞邊緣至平衡機(jī)機(jī)箱的距離a通過(guò)鍵盤或旋鈕輸入計(jì)算機(jī)才行。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)任務(wù)實(shí)施我們以百斯巴特VAG1995K型定位儀（如圖）為例介紹四輪定位的操作。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)1、上車前準(zhǔn)備工作在被測(cè)車輛開(kāi)上舉升機(jī)之前，需要檢查四個(gè)車輪的胎壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)胎壓。輪胎花紋是否嚴(yán)重磨損。確定舉升機(jī)兩個(gè)承載板的寬度與被測(cè)車輛的前、后軸距一致，然后將舉升機(jī)降至最低點(diǎn)，確保轉(zhuǎn)角盤和后滑板的固定銷都插好之后，再將被測(cè)車輛開(kāi)上舉升機(jī)。車輛在舉升機(jī)上應(yīng)處于正前方向，不要使車身歪斜，車輛的兩前

14、輪要落在兩轉(zhuǎn)角盤的中心上，同時(shí)轉(zhuǎn)角盤的圓盤要均勻分布在輪胎的兩側(cè)。車輛熄火后，拉上手剎，搖下左前側(cè)車窗玻璃，司機(jī)離開(kāi)車輛；操作員需要分別用力壓車身的前部和后部，以使車輛的懸掛復(fù)位。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)2、安裝卡具（圖）根據(jù)所測(cè)車輛的車輪尺寸對(duì)卡具進(jìn)行調(diào)整。先將下方的兩個(gè)尼龍爪頂在鋼圈的凸起的外沿，然后再松開(kāi)上方尼龍爪的旋鈕，調(diào)整它的位置，使之也頂在鋼圈的凸起的外沿，然后再擰緊旋鈕。下一步是用兩手同時(shí)推動(dòng)卡具上的活動(dòng)桿，使卡臂能夠卡在輪輞內(nèi)，然后掛上安全鉤，檢查卡具是否安裝牢固。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè) 3、安裝定位儀將四個(gè)傳感器按照對(duì)應(yīng)車輪的位置安裝到卡具上，如圖。連接通訊電纜和轉(zhuǎn)角盤電纜，把電纜

15、插頭上的箭頭和插座上的箭頭標(biāo)記對(duì)好之后，就可以直接插入，如圖。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)電纜連接好之后，拔掉轉(zhuǎn)角盤和后滑板上的固定銷。將車輛舉升后落到舉升機(jī)最低一格的安全鎖止位置，以保證舉升平臺(tái)處在水平狀態(tài)。定位儀開(kāi)機(jī)，傳感器上的電源指示燈亮，按R鍵或相應(yīng)的位置鍵激活各個(gè)傳感器（圖），把傳感器放水平后擰緊固定旋鈕，使水平氣泡處在大致中央的位置。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)4、操作定位儀開(kāi)機(jī)之后，按F3鍵可前進(jìn)到下一步，屏幕上出現(xiàn)“TEST”，表示系統(tǒng)正在刷新所記憶的上次測(cè)量的信息。輸入登記表格，填完表格之后，按F3進(jìn)入車型選擇界面，選擇出對(duì)應(yīng)于所測(cè)車輛的車型之后，如果需要做偏位補(bǔ)償，則按F3前進(jìn)，否則按F4

16、停止。偏位補(bǔ)償。如果所使用的卡具是快速卡具，則只有在鋼圈損壞程度較嚴(yán)重時(shí)，才需要做偏位補(bǔ)償（對(duì)于AudiA6或PassatB5，測(cè)量前必須做偏位補(bǔ)償）；如果所使用的是自定心卡具，則對(duì)所有車輛必須做偏位補(bǔ)償。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)調(diào)整前檢測(cè)A、安裝好定位儀設(shè)備附帶的剎車鎖，如上圖。B、正前打直。進(jìn)入調(diào)整前檢測(cè)步驟，屏幕上會(huì)出現(xiàn)方向盤對(duì)中提示圖案。在綠色區(qū)域內(nèi)，表示可以接受的范圍，但是在綠色范圍的左右兩側(cè)的測(cè)量結(jié)果，會(huì)相差5分左右。因此，最好是將箭頭對(duì)中綠色區(qū)域的中間黑線處，如圖所示。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)C、測(cè)量出的前輪前束值依照屏幕圖標(biāo)提示，向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，直到方向?qū)χ兄醒牒诰€位置，然后再依照屏

17、幕白色箭頭所示，向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，直到方向?qū)χ兄醒牒诰€位置。接著由程序引導(dǎo)進(jìn)入正前打直操作，方向?qū)χ兄?，屏幕上就?huì)顯示出調(diào)整前檢測(cè)所測(cè)量出的前輪前束值，如圖。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)D、測(cè)量出最大總轉(zhuǎn)角按F3鍵進(jìn)入到測(cè)量最大總轉(zhuǎn)角的步驟，使用電子轉(zhuǎn)角盤的定位儀可以通過(guò)這個(gè)步驟自動(dòng)測(cè)量出最大總轉(zhuǎn)角，如圖。等到測(cè)量結(jié)束后，屏幕自動(dòng)顯示出所有的測(cè)量數(shù)據(jù)。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)5、定位調(diào)整做定位調(diào)整前，先用方向盤鎖將方向盤固定成水平狀，再升起舉升機(jī)到合適調(diào)整的高度，將舉升機(jī)鎖止在水平安全位置。將四個(gè)傳感器調(diào)整為水平狀態(tài)（圖），再操作定位儀進(jìn)入定位調(diào)整操作。調(diào)整程序會(huì)先顯示車輛后軸各個(gè)參數(shù)的測(cè)量值，如果車輛

18、后軸參數(shù)是可調(diào)的，則可參照屏幕上顯示的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，屏幕顯示的數(shù)據(jù)會(huì)隨時(shí)顯示當(dāng)前調(diào)整后的參數(shù)數(shù)據(jù)。后軸定位參數(shù)調(diào)整完后，按F3可進(jìn)入前軸調(diào)整步驟，根據(jù)調(diào)整畫面下提示（圖所示為前軸調(diào)整畫面），先調(diào)外傾角，再調(diào)前束。前軸外傾角的調(diào)整按照車輛底盤的結(jié)構(gòu)可圖分為兩種，一種是需要舉升前軸使前軸車輪懸空才能調(diào)整外傾角；另一種是不需要舉升前軸就可調(diào)整外傾角。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)知識(shí)鏈接一、四輪定位的定義和影響前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫車輪定位，也就是常說(shuō)的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)1、外傾角從前后方向看車輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”形張開(kāi)，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開(kāi)時(shí)稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時(shí)期，若正外傾角過(guò)大會(huì)磨損外胎肩（圖），若負(fù)外傾角過(guò)大會(huì)磨損內(nèi)胎肩（圖）。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)2、主銷后傾角從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷（車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心）向后傾倒，稱為主銷后傾角。轉(zhuǎn)向軸頂部向后傾斜為正后傾角，轉(zhuǎn)向軸頂部向前傾斜為負(fù)后傾角，如圖。任務(wù)三 四輪定位檢測(cè)3、前輪前束前輪前束為輪胎前面與后面橫向距離之差。輪胎前面