[分類說明]橋梁施工安全技術(shù)交底講解

1、【分類說明】橋 梁 施 工 安 全技術(shù)交底講解2015年1月23日第一章 基 本 規(guī) 定第二章 基 礎(chǔ)第三章 墩 臺第四章 橋位制梁一、橋梁工程施工的特點1、大型施工設(shè)施多 棧橋、碼頭、掛籃、支架、施工平臺、移動模架、高大模板系統(tǒng)等；2、大型施工設(shè)備多 架橋機（提運架設(shè)備）、鉆機、吊機（龍門吊機、汽車吊、浮吊、纜索吊機等）、船舶等；第一章 基 本 規(guī) 定3、高危作業(yè)多 水上、高處作業(yè)、深基坑開挖、起重作業(yè)、跨線作業(yè)、穿越居民區(qū)或其他危險區(qū)域；橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點，橋梁施工每一步工序質(zhì)量控制是確保安全的前提，施工組織設(shè)計是靈魂，方案是基礎(chǔ)，工藝（作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程）是根本，落實在

2、施工人員的素質(zhì)。二、主要施工內(nèi)容及主要危險源 橋梁工程類別繁多，根據(jù)不同的地形、地理、河流條件采取不同的施工方法，根據(jù)大量的施工實踐，施工難度（安全管理難度）的難易程度由大到小可分為：拱橋（系桿拱橋）、斜拉橋、懸索橋（吊橋）、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)梁橋、架橋機施工簡支梁橋、支架現(xiàn)澆（移動模架）施工梁橋等七大類。序號橋型主要結(jié)構(gòu)內(nèi)容主要施工內(nèi)容簡述主要設(shè)備或設(shè)施主要危險源1拱橋樁基、拱箱、立柱、梁板樁基施工、預(yù)制拱箱梁、單跨時由中間向兩側(cè)安裝；多跨時，相鄰墩安裝時預(yù)拉。索道、張拉設(shè)備、對拉設(shè)施。挖孔樁、拱箱梁安裝2斜拉橋樁基、承臺、墩身、懸臂梁、塔柱、斜拉索樁基施工、墩身爬模施工、0#1#塊托架現(xiàn)澆、

3、1#塊后懸臂施工、塔柱爬模施工、斜拉索安裝、張拉施工。水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍(lán)、塔吊、大噸位張拉設(shè)備、滿堂支架、棧橋設(shè)施。挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍(lán)、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、落地支架、棧橋3懸索橋（吊橋）樁基、承臺、墩身、塔柱、地錨、主纜、鋼箱梁樁基施工、墩身爬模施工、塔柱爬模施工、主纜安裝、鋼箱梁安裝、張拉施工。水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、索道、張拉設(shè)備、貓道。挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、鋼箱梁安裝、預(yù)應(yīng)力張拉、貓道4T型剛構(gòu)橋樁基、承臺、墩身、懸臂梁樁基施工、墩身爬模施工、0#1#塊托架現(xiàn)澆、1#塊后懸臂施工、張拉施工。水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍(lán)、塔吊、張拉

4、設(shè)備、滿堂支架、棧橋設(shè)施。挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍(lán)、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、落地支架、棧橋5連續(xù)梁橋樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁樁基施工、墩身爬模施工、連續(xù)梁頂預(yù)制、連續(xù)梁頂推施工、張拉施工。水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、張拉設(shè)備、頂推設(shè)備、棧橋設(shè)施。挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、頂推、棧橋6架橋機施工簡支梁橋樁基、承臺、墩身、簡支梁樁基施工、墩身爬模施工、簡支梁施工、張拉施工。爬模、塔吊、張拉設(shè)備、架橋機。挖孔樁、爬模、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、梁安裝7現(xiàn)澆支架施工梁橋樁基、承臺、墩身、現(xiàn)澆梁樁基施工、墩身爬模施工、現(xiàn)澆梁施工、張拉施工。爬模、塔吊、張拉設(shè)備、滿堂支架。挖孔樁、爬

5、模、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、落地支架表1 橋梁工程各類橋型的主要施工內(nèi)容及危險源序號重大危險源潛在事故一深基坑工程1開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程地下管網(wǎng)損壞、坍塌、中毒和窒息、觸電、火災(zāi)、起重傷害、高處墜落、物體打擊、機械傷害、職業(yè)危害等10種。2開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。二模板工程及支撐體系1工具式模板工程：包括滑模、爬模工程。坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、氣瓶爆炸等7種。2混凝土模板支撐工程； 1）搭設(shè)高度8m及以上； 2）搭設(shè)跨度18m及

6、以上； 3）施工總荷載15kN/m2及以上； 4）集中線荷載20kN/m及以上。3承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700Kg以上。三起重吊裝及安裝拆卸工程1采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。機械傷害、高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電、起重機體毀壞等6種2起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程；高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程。表2 橋梁工程重大危險源與潛在事故序號重大危險源潛在事故四腳手架工程1搭設(shè)高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程。坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊等6種。2提升高度150m及以

7、上附著式整體和分片提升腳手架工程。3架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程。4棧橋設(shè)施。坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、淹溺等7種。5水上作業(yè)平臺。五其它1跨度大于36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、起重機體毀壞、高處墜落、物體打擊等7種。2開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。地下管網(wǎng)損壞、坍塌、中毒和窒息、觸電、火災(zāi)、起重傷害、高處墜落、物體打擊、機械傷害、職業(yè)危害等10種。3采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險性較大的分部分項工程。相應(yīng)的事故。4連續(xù)梁頂推工程。觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害5易燃易爆危險品庫房。爆炸、火

8、災(zāi)、設(shè)施損壞。6高邊坡、高切坡施工。地下管網(wǎng)損壞、坍塌、觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害等6種。7地質(zhì)災(zāi)害（橋梁相鄰位置）。坍塌、中毒和窒息。表2 橋梁工程重大危險源與潛在事故三、橋涵施工安全技術(shù)管理規(guī)定 1、為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，體現(xiàn)以人為本的理念，落實質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的鐵路建設(shè)管理要求，規(guī)范施工安全管理和施工作業(yè)行為，保障人身、設(shè)備、設(shè)施及行車安全，預(yù)防事故發(fā)生。 2、橋涵工程施工應(yīng)建立健全質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系，對施工安全管理、施工安全技術(shù)、施工安全作業(yè)進(jìn)行全過程、全方位管理與控制。 3、鐵路工程施工應(yīng)

9、嚴(yán)格按設(shè)計文件進(jìn)行，全面貫徹設(shè)計意圖，達(dá)到設(shè)計要求的安全使用功能，保障鐵路運營安全。 4、施工單位應(yīng)堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，設(shè)置安全管理機構(gòu)，配備安全管理人員，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。 5、施工各方人員必須熟悉和遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和本規(guī)程的規(guī)定，經(jīng)培訓(xùn)合格方準(zhǔn)上崗。特種作業(yè)人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并考核合格后持證上崗。 6、施工方必須采用合格的機械設(shè)備、儀器儀表、材料和安全防護(hù)用品等。 7、施工組織設(shè)計應(yīng)包含安全保障措施。危險性較大的工程應(yīng)編制專項施工方案，并按有關(guān)規(guī)定經(jīng)審批后實施。 根據(jù)關(guān)于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知（建質(zhì)【2009】87號）的第

10、五條規(guī)定：施工單位應(yīng)當(dāng)在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對方案進(jìn)行論證。 在鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）中“表2.1.3”中規(guī)定：雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰、深基坑、挖孔樁、沉井、高大模板、爬模、翻模、箱梁搬（提）運架設(shè)備安裝和箱梁運架、T梁運架、高壓輸電線路下運架梁、橋位制梁、鋼梁架設(shè)、拱橋、橋梁轉(zhuǎn)體、水上施工、跨越道路和營業(yè)線橋涵施工等應(yīng)編制專項施工方案。 8、施工方應(yīng)根據(jù)工程特點和施工環(huán)境進(jìn)行危險源辨識，對重大危險源應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急組織，配備應(yīng)急物資，并按規(guī)定組織培訓(xùn)和演練。 9、安

11、全生產(chǎn)費用應(yīng)及時足額撥付并專項管理使用。 10、橋涵工程施工必須遵守國家有關(guān)勞動保護(hù)的法規(guī)，積極改善施工條件，降低作業(yè)人員勞動強度，按規(guī)定配備勞動保護(hù)和安全防護(hù)等用品。 11、同一工點有多個單位同時施工或不同專業(yè)交叉作業(yè)時，應(yīng)共同擬定現(xiàn)場安全技術(shù)管理辦法，做好協(xié)調(diào)，共同執(zhí)行。 12、施工過程中應(yīng)及時掌握氣象、水文和地質(zhì)災(zāi)害等相關(guān)信息，做好防范和應(yīng)急工作。 13、施工各方應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，對事故隱患必須及時采取整改措施。 14、大型臨時工程及過渡工程應(yīng)編制設(shè)計、施工方案，并進(jìn)行檢查驗收。鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2008】189號中明確：制（存）梁場、鋪軌基地、軌道

12、板（雙塊式軌枕）預(yù)制場、混凝土拌和站及填料集中拌和站、運輸通道（鐵路岔線、便線及便橋、汽車運輸通道、運梁便線、棧橋）、管線路設(shè)施、過渡工程、既有線防護(hù)工程等。 15、作業(yè)指導(dǎo)書包含相應(yīng)的安全操作要求，編制、審批程序符合要求。 16、編制各級施工安全技術(shù)交底文件并按規(guī)定交底，交底記錄簽認(rèn)齊全。第二章 基 礎(chǔ)一、一般規(guī)定1、基礎(chǔ)施工作業(yè)過程中應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：1.1、地下管線、地下構(gòu)筑物等調(diào)查不明，盲目施工。1.2、機械設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行檢查驗收。1.3、危險處所未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。1.4、圍堰施工時，對其變形、滲水和沖刷等情況不進(jìn)行監(jiān)測或發(fā)現(xiàn)問題處理不及時。1.5、鋼板樁

13、吊環(huán)焊接質(zhì)量不合格。1.6、雙壁鋼圍堰的尺寸、強度、剛度、穩(wěn)定性和錨定方法不能滿足施工要求。1.7、基坑開挖未按規(guī)定進(jìn)行放坡。1.8、基坑支護(hù)變形檢查、處理不及時。1.9、基坑降水影響周邊建筑物，觀測處理不及時。1.10、打樁機或鉆機基底不堅固。1.11、挖孔樁護(hù)壁施工不及時。1.12、承臺施工時平臺及支撐系統(tǒng)搭設(shè)、連接不牢固。1.13、違規(guī)拆除沉井墊木。1.14、違規(guī)進(jìn)行爆破作業(yè)。1.15、作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護(hù)用品。1.16、施工現(xiàn)場違章用電。1.17、水上施工無救生和消防等設(shè)施，無防汛措施。2、雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰、深基坑、挖孔樁及沉井施工前，應(yīng)編制專項施工方案。3、基礎(chǔ)工程開工前

14、，必須調(diào)查探明作業(yè)區(qū)內(nèi)地下管線、地下構(gòu)筑物及地面以上通訊、電力線路等，有礙施工時，應(yīng)先進(jìn)行加固防護(hù)或改移。4、機械設(shè)備等在施工前應(yīng)經(jīng)檢查驗收合格后方可使用。5、基坑、挖井、沉井、泥漿池、挖孔樁、澆筑后的鉆孔樁四周必須設(shè)置護(hù)欄及明顯的警示標(biāo)志，夜間應(yīng)懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內(nèi)。鉆、挖孔樁停止施工時，孔口應(yīng)加蓋防護(hù)。6、基坑及圍堰施工，應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)條件、機械設(shè)備能力等因素選擇適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)方案。7、在不穩(wěn)定的土或砂土中采用吸泥、吹砂等方法下沉圍堰或沉井時，應(yīng)備有向圍堰（沉井）內(nèi)補水的設(shè)備，保持圍堰（沉井）內(nèi)外水壓平衡，防止翻砂。吸泥器應(yīng)均勻移動作業(yè)，防止吸泥過深，造成結(jié)構(gòu)下沉偏斜。8、深水鋼

15、圍堰、水上作業(yè)平臺施工，當(dāng)遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時，應(yīng)停止施工作業(yè)并采取有效的應(yīng)對措施第一節(jié) 圍 堰1、主要危險因素 圍堰坍塌、高處墜落、觸電、淹溺、起重傷害、違章作業(yè)、管理缺陷等。2、安全技術(shù)管理要求2.1、圍堰應(yīng)經(jīng)設(shè)計檢算，圍堰結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受水、土和外來的壓力，并防水嚴(yán)密。2.2、圍堰頂高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位的高度，應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)及施工需要等實際情況確定。2.3、圍堰施工過程中，應(yīng)加強對其變形、滲水和沖刷情況的檢測，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時處理。3、土、石圍堰3.1、土、石圍堰填筑寬度應(yīng)滿足承受水壓力和流水沖刷的要求。圍堰外側(cè)迎水面應(yīng)采取防沖刷措施。3.2、圍堰填筑內(nèi)側(cè)坡腳與基坑開挖邊緣距

16、離應(yīng)根據(jù)河床土質(zhì)和基坑深度而定，且不得小于1.0m。3.3、當(dāng)河床橫坡較大時，應(yīng)在圍堰外側(cè)打設(shè)防滑樁，在樁內(nèi)側(cè)放入竹笆后堆碼土袋圍堰。3.4、采用吸泥船吹砂筑島，作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁其他船舶和無關(guān)人員進(jìn)入。不得在承載吸泥管道的浮筒上行走。3.5、鋼筋籠卵（片）石圍堰，鋼筋籠下水時應(yīng)打樁固牢。4、鋼板樁圍堰鋼板樁圍堰圍堰頂高出施工水 位不小于0.5m配備足夠的抽排 水設(shè)施4.1、水中插打鋼板樁，必須有安全可靠的打樁船或工作平臺，四周設(shè)安全防護(hù)。4.2、吊樁時吊點位置不得低于樁頂以下1/3樁長處。4.3、鋼板樁組拼插打，應(yīng)沿樁長設(shè)置橫向夾板，確保組拼鋼板樁剛度，夾板間距視具體情況確定；嚴(yán)禁將吊具拴在鋼板樁

17、夾具上或捆在鋼板樁上進(jìn)行吊裝。4.4、鋼板樁吊環(huán)的直徑和焊接長度應(yīng)通過計算確定。施工時必須確保吊環(huán)的焊接質(zhì)量，并必須進(jìn)行試吊方可正式起吊。4.5、起吊鋼板樁時，應(yīng)拴好溜繩；吊起鋼板樁未就位前，樁位附近不得站人。同時，起吊作業(yè)必須滿足相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的要求。4.6、樁帽（墊）與鋼板樁連接牢固，初始階段應(yīng)輕打貫入，樁帽（墊）變形時，應(yīng)及時更換。4.7、鋼板樁插進(jìn)鎖口后，因鎖口阻力不能插放到位而需樁錘壓插時，應(yīng)控制樁錘下落行程，防止樁錘隨鋼板樁突然下滑。4.8、拔樁時應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）拔樁前應(yīng)向圍堰內(nèi)灌水，使圍堰內(nèi)外水位基本相等；從下游開始，向上游依次進(jìn)行。（2）拔樁設(shè)備應(yīng)有超載限制器，嚴(yán)禁超載

18、硬拔。（3）鋼板樁頂層圍檁不得一次性預(yù)先拆除，應(yīng)拆除一組拔一組。（4）拔樁前應(yīng)拴好溜繩，拔樁作業(yè)，機械作業(yè)范圍及樁位附近不得站人。5、雙壁鋼圍堰5.1、在浮船或浮箱上組裝鋼圍堰時，四周應(yīng)設(shè)置纜風(fēng)繩，并下錨固定，在錨碇線路上應(yīng)設(shè)浮標(biāo)。船錨在施放時，位置應(yīng)準(zhǔn)確，并要采取措施，防止下錨時錨鏈（繩）纏繞或刮傷人。浮船及浮箱上，應(yīng)備有足夠數(shù)量的救生及防火設(shè)備。5.2、當(dāng)雙壁鋼圍堰使用兩臺以上吊車或吊船起吊時，其吊點、吊具及圍堰加固應(yīng)進(jìn)行設(shè)計。應(yīng)先試吊，起吊時應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。5.3、雙壁鋼圍堰在浮運前應(yīng)對定位船、導(dǎo)向船上的馬口、系纜樁、復(fù)式滑車組、絞車、固定座、鋼絲繩、連接設(shè)備、起吊塔架、水上供電、通訊

19、以及導(dǎo)向船壓艙等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)合格后，方可使用。5.4、雙壁鋼圍堰浮運前，應(yīng)與氣象、水文站（臺）聯(lián)系，掌握天氣和水文情況，并向海事部門辦好封鎖航道手續(xù)。浮運時，應(yīng)選擇風(fēng)小、正常流速、無雨的白天進(jìn)行。5.5、雙壁鋼圍堰浮運過程中，應(yīng)有救生船并配備救生、消防及通訊設(shè)施設(shè)備；圍堰到位下錨時，應(yīng)防止錨鏈（繩）纏繞或刮傷人。圍堰著床前，應(yīng)根據(jù)水位的漲落情況，隨時調(diào)整錨纜的受力狀態(tài)。錨碇系統(tǒng)應(yīng)派專人負(fù)責(zé)檢查。5.6、 雙壁鋼圍堰接高下沉加載時，應(yīng)對稱均勻加載，采取纜風(fēng)繩加固等措施，防止圍堰傾斜。圍堰頂應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位，有漲潮或風(fēng)浪時應(yīng)適當(dāng)加高。5.7、雙壁鋼圍堰內(nèi)取土下沉?xí)r，抓泥斗不得

20、碰撞鋼圍堰側(cè)壁。鋼圍堰落床尚未穩(wěn)定前，應(yīng)防止往來船舶、飄流物等碰撞導(dǎo)向船、浮標(biāo)和錨索等。6、圍堰的安全圍護(hù)6.1、圍堰的安全圍護(hù)主要目的在于杜絕作業(yè)人員不慎墜落一致安全事故的發(fā)生。6.2、圍堰的圍護(hù)目前大多數(shù)施工現(xiàn)場采用：鋼管、防護(hù)網(wǎng)以及掛貼警示標(biāo)識的方式。具有要求如下：（1）采用48鋼管連接做護(hù)欄，立桿打入土層中深500以上，基腳用素砼澆實，間距1800，高1200，上下用涂有黃黑色漆的鋼管連接，并用密目網(wǎng)封閉。 （2）圍堰邊不準(zhǔn)堆積棄土，不準(zhǔn)堆放建筑材料、存放機械、水泥罐及行車。圍堰邊外部荷載不得大于15kpa。第二節(jié) 明挖基礎(chǔ)1、主要危險源、危害因素基坑坍塌（失穩(wěn)）、觸電、高處墜落、物體

21、打擊、機械傷害、起重傷害、違章作業(yè)、管理缺失等。2、施工現(xiàn)場安全管理要求2.1、基坑開挖對鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時設(shè)施有影響時，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。2.2、應(yīng)根據(jù)鄰近建（構(gòu)）筑物、地質(zhì)、水文、基坑深度等情況，合理的選擇放坡開挖或支護(hù)開挖的方法。2.3、基坑設(shè)置排水措施，基坑外四周設(shè)置排水溝。2.4、放坡開挖時應(yīng)視地質(zhì)和水文情況、基坑深度按規(guī)定坡度分成進(jìn)行。嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。2.5、基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動載大小等情況確定，且均不應(yīng)小于1.0m。2.6、嚴(yán)格按照審查通過的設(shè)計方案、施工方案和技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行

22、施工。嚴(yán)禁超挖，嚴(yán)禁基坑周邊堆載超過設(shè)計允許荷載值。挖土前，坑壁上和支撐上雜物清理干凈，防止后續(xù)施工過程中墜落傷人。挖土必須嚴(yán)格按照方案設(shè)計的程序進(jìn)行，按照時空效應(yīng)原理，分層、分區(qū)、分塊作業(yè)。2.7、基坑周邊按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置臨邊防護(hù)，并用密目網(wǎng)進(jìn)行封閉圍擋，待土方回填完畢后，方可全部拆除。設(shè)置人員上下專用通道?？舆吅奢d（積土、料具堆放，機械設(shè)備作業(yè)）與槽邊距離符合規(guī)定。棄土堆坡腳與坑口邊緣的距離不得影響基坑邊坡的穩(wěn)定。施工人員安全防護(hù)基坑施工鋼板樁護(hù)壁噴射砼護(hù)壁第三節(jié) 鉆孔樁1、主要危險源、危害因素坍孔、鉆機傾覆、觸電、機械傷害、孔口（泥漿池）墜落、淹溺違章作業(yè)、管理缺失等。2、安全管理要求2.

23、1、鉆機施工場地及走行道路應(yīng)平坦堅實，能滿足鉆機正常工作和移動的要求。2.2、鉆機安裝時，機架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對稱張拉，地錨應(yīng)牢固。2.3、鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速；孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔周圍。2.4、停鉆后，鉆頭應(yīng)提出孔外安全放置。2.5、在高壓線或營業(yè)線附近施工，應(yīng)有防觸電和防設(shè)備傾覆措施。2.6、鉆孔前應(yīng)設(shè)置堅固、不漏水的孔口護(hù)筒。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔應(yīng)比鉆頭大約20cm，使用沖擊鉆機鉆孔應(yīng)比鉆頭大約40cm。護(hù)筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m，還應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時還應(yīng)高出施工地面0.5m。2.7

24、、制漿池、儲漿池和沉淀池周圍應(yīng)設(shè)立防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志。2.8、成孔后，必須將孔口加蓋保護(hù)或澆注混凝土，附近不準(zhǔn)堆放重物和材料。2.9、嚴(yán)禁在高低壓架空電線下方鉆孔，移動鉆機、鉆桿時必須保持與高壓線的安全距離。2.10、鉆孔樁的安全防護(hù)泥漿池、鉆孔樁、澆筑后的鉆孔樁四周必須設(shè)置護(hù)欄及明顯的警示標(biāo)志，夜間應(yīng)懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內(nèi)。鉆、挖孔樁停止施工時，孔口應(yīng)加蓋防護(hù)。成孔檢查吊裝鋼筋籠巖溶地質(zhì)條件下鉆孔前，制定專項安全措施，備足鉆孔泥漿及填充材料等應(yīng)急物資。施工時，禁止抽取巖溶地質(zhì)條件地區(qū)的地下水。第四節(jié) 挖孔樁1、主要危險源、危害因素塌孔、觸電、機械傷害、高處墜落、物體打擊、窒息、

25、中毒、爆炸、違章作業(yè)、管理缺失等。2、安全管理要求2.1、設(shè)計為非人工挖孔成孔的樁基礎(chǔ)，未經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)單位同意，嚴(yán)禁采用人工挖孔施工。2.2、孔口圍圈應(yīng)高出地面0.3m以上，并設(shè)防護(hù)欄。夜間作業(yè)時應(yīng)懸掛示警紅燈。2.3、孔內(nèi)作業(yè)時，孔口必須有專人看守，隨時與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，并隨時注意護(hù)壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。2.4、任何情況下，提升設(shè)備不得超載運行，人員上下須用爬梯。2.5、使用臺架、扒桿時，卷揚滾筒上繩不得有扭結(jié)斷絲現(xiàn)象，滾筒上的繩全部放出后剩余不得少于4圈。裝渣筒上下時，必須對準(zhǔn)孔中心，掛鉤牢固，筒的插銷要到位。筒與掛鉤處要加鐵絲綁扎牢固，以免碰撞

26、時脫鉤。2.6、供井內(nèi)作業(yè)用的風(fēng)鎬管、通風(fēng)管、抽水管、電源線等必須妥加整理臨時固定，并應(yīng)沿井壁邊敷設(shè)，防止脫落防人?？變?nèi)通風(fēng)及排水應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）空氣污染超過現(xiàn)行的大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB 30952012規(guī)定空氣污染三級標(biāo)準(zhǔn)濃度值時，如沒有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作業(yè)。（2）應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，二氧化碳含量超過0.1%時，其它有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應(yīng)采用機械通風(fēng)措施。（3）爆破后要迅速排煙，及時清除松動石塊、土塊。（4） 孔內(nèi)積水應(yīng)及時抽排。2.7、絞車、絞繩、吊斗、卷揚機等機具必須經(jīng)常檢查維修?？變?nèi)應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋等防止物體墜落的設(shè)施?？變?nèi)照明應(yīng)采用低壓行燈。起吊

27、設(shè)備必須有限位器和防脫鉤裝置。第五節(jié) 承 臺1、主要危險因素高處墜落、坍塌、機械傷害、觸電、物體打擊、模板傾覆、違章作業(yè)、管理缺陷2、安全管理要求2.1、搭設(shè)的操作平臺及支撐系統(tǒng)應(yīng)連接牢固，并能承受所有施工人員、機具和用料的重量。2.2、在圍堰內(nèi)除土、吸泥或抽水時，應(yīng)經(jīng)常檢查圍堰穩(wěn)定情況及圍堰內(nèi)沖刷情況，并有防止圍堰傾斜的措施。2.3、為防止基坑坍塌和人員高處墜落事故的發(fā)生，在承臺施工前對基坑必須完成以下工作：（1）基坑四周設(shè)置雙橫桿鋼管防護(hù)欄，欄桿打入地面深度不少于500mm,防護(hù)欄桿埋設(shè)距基坑邊緣不小于500mm，立桿間距不大于3000mm；防護(hù)欄桿掛設(shè)安全警示標(biāo)志。四周基坑防護(hù)欄桿必須設(shè)

28、置牢固，四周設(shè)置的上下通道必須通暢，寬度不小于800mm。防護(hù)欄桿四周設(shè)置密目網(wǎng)。（2） 基坑靠近既有線路并且有重車經(jīng)過或承臺基坑深度超過5m時，為確?；臃€(wěn)固不發(fā)生坍塌事故，項目部與架子隊在承臺基坑開挖時需采取分層開挖的方式，同時做好已開挖基坑邊坡的支護(hù)。2014年10月*客專某局基坑事故舉例第三章 墩 臺一、一般規(guī)定1、墩臺施工作業(yè)過程中應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：1.1、塔吊基礎(chǔ)不牢固；塔吊未與橋墩進(jìn)行可靠連接。1.2、施工電梯超載運行。1.3、墩（臺）身鋼筋安裝無可靠的固定措施。1.4、混凝土施工時模板支撐不牢固。1.5、腳手架、工作平臺搭設(shè)不牢固。1.6、高處作業(yè)時上下重疊施工，

29、未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)棚等安全防護(hù)設(shè)施。1.7、模板及腳手架拆除順序及措施不當(dāng)。1.8、起重吊裝違規(guī)操作。1.9、作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護(hù)用品。1.10、高墩模板爬升體系未設(shè)置保險裝置。2、高大模板、爬模、翻模施工前，應(yīng)編制專項施工方案。3、墩臺施工模板應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載。4、墩（臺）身混凝土施工應(yīng)加強對模板支撐系統(tǒng)和變形的檢查。5、墩身鋼筋安裝應(yīng)搭設(shè)支架臨時加固，防止鋼筋骨架傾覆。6、腳手架、工作平臺應(yīng)搭設(shè)牢固，不得與模板及其支撐體系聯(lián)結(jié)。平臺、步梯應(yīng)設(shè)圍欄，周邊應(yīng)張掛密目安全網(wǎng)。7、墩臺施工靠近既有道路時應(yīng)采取可靠的安全防護(hù)措施，確保過往行人和車

30、輛的安全。8、當(dāng)墩臺位于陡坡處時，應(yīng)按設(shè)計要求及時施工邊坡支護(hù)及排水工程。9、隧道或路塹的棄碴，嚴(yán)禁傾倒在墩臺一側(cè)，以免造成偏壓。二、施工腳手架、電梯、塔吊1、腳手架搭設(shè)前應(yīng)進(jìn)行受力檢算。腳手架的地基應(yīng)堅實，滿足承載力的要求，四周排水通暢。2、當(dāng)腳手架搭設(shè)較高或風(fēng)力較大時，應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩并固定牢靠，必要時與橋墩拉接。3、搭設(shè)腳手架時，施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警戒標(biāo)志。嚴(yán)禁將模板支架、纜風(fēng)繩、混凝土輸送泵管等固定在腳手架上或懸掛在塔吊設(shè)備上。4、在使用期間，嚴(yán)禁松動或拆除任何受力桿件。作業(yè)平臺上不得超載，四周設(shè)安全網(wǎng)，腳手板擱置必須牢固平整，不得有空頭板。5、塔吊基礎(chǔ)應(yīng)滿足塔吊抗傾翻穩(wěn)定性的要求，四周應(yīng)排水通

31、暢。6、施工電梯、塔吊應(yīng)與墩身連接牢固可靠。7、風(fēng)力在4級及以上時，不得進(jìn)行塔身升降作業(yè)。在作業(yè)中風(fēng)力突然增大達(dá)到4級時，必須立即停止作業(yè)，并緊固上、下塔身各連接螺栓。三、墩臺施工1、主要危險源、危害因素高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、起重傷害、模板傾覆、爆模、作業(yè)平臺失穩(wěn)倒塌、違章作業(yè)、管理缺失等。2、安全管理要求2.1、大塊模板施工（1）大塊模板支撐系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)檢算，并有一定的安全儲備。（2）模板采用分段連接整體吊裝時，應(yīng)連接牢固。起吊安裝過程中，應(yīng)拴溜繩，不得碰撞模板和腳手架。（3）模板拆除應(yīng)遵循“自上而下、分節(jié)分塊、先掛后拆”的原則進(jìn)行。2.2、高墩翻模施工（1）工作平臺應(yīng)和模板連為一

32、體，提升時，吊機應(yīng)分節(jié)分塊提升并安裝牢固。（2）翻模分節(jié)分塊的重量，應(yīng)小于吊機的額定起吊重量。（3）模板吊裝時應(yīng)緩慢提升和移動，嚴(yán)禁作業(yè)人員攀附在模板或者模板側(cè)的作業(yè)平臺上。1、存在問題：（1）未設(shè)置底座或墊板；（2）安全網(wǎng)未全封閉設(shè)置；整改要求：（1）豎桿底部設(shè)置底座或墊板（采用墊板時，長度不小于2跨、厚度不小于50mm、寬度不小于200mm的實木板）；（2）安全網(wǎng)布設(shè)，確保全封閉；存在問題：（1）人行斜道寬度及坡度不符合規(guī)范要求；斜道外側(cè)未設(shè)扶手欄桿；（2）工作平臺腳手板未滿鋪；整改要求：（1）人行斜道寬度應(yīng)按不小于1米設(shè)置，坡度應(yīng)按不大于1：3設(shè)置；（2）工作平臺腳手板滿鋪牢固；例1、某

33、鐵路特大橋12號墩墩身施工爆模：2010 年6 月12 日21：45 分，某鐵路特大橋西引橋12#墩混凝土澆筑施工發(fā)生爆模，造成現(xiàn)場施工人員1 人死亡、2 人受傷，構(gòu)成安全生產(chǎn)一般事故。發(fā)生事故橋墩為雙線圓端型實心墩，墩身高度為15.3m，截面尺寸為2.68m。墩身模板設(shè)計為整體鋼模結(jié)構(gòu)，模板結(jié)構(gòu)形式為桁架式，混凝土采用泵送入模工藝?；炷翝仓叨燃s9.5m，在承臺面上3.8 m-7.8m 處，模板裂口，混凝土從裂口涌出并發(fā)生傾倒，造成正在進(jìn)行混凝土作業(yè)的工人1 人死亡，2 人受傷。事故原因分析：焊接質(zhì)量問題，桁架側(cè)弦桿焊縫處斷裂，焊接質(zhì)量不合格。模板設(shè)計不合格，沒有按鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)核驗算

34、。模板制造管理缺失，模板出廠時未能及時要求廠家提供鋼材拉桿、螺桿等構(gòu)配件合格證明書。進(jìn)廠監(jiān)造，但未造記錄。深層次問題-模板側(cè)壓力。 例2、 橋墩偏移-做好成品保護(hù)：某客專無砟軌道施工完成，有3座橋梁9處軌道偏移，涉及84個橋墩，最大偏移量25.6mm。原因：1.臨近線路的堆土（堆砂、棄土）；2.臨近線路的新建建筑物（廠房）；3.線路紅線內(nèi)的開挖河溝。處理方案：卸載，注漿加固，糾偏。 例3、某城際聯(lián)絡(luò)線橋墩偏移-影響開通施工完成該橋橋墩地方陸續(xù)棄土，在橋梁兩側(cè)2m到100m范圍內(nèi)形成2m-7m不同高度棄土堆載。架設(shè)9號梁時，發(fā)現(xiàn)8號-11號墩出現(xiàn)不同程度偏移，其中10#墩橫向偏移量最大34.5c

35、m、縱向偏移量最大19.7cm。地下為1215m厚的流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。墩臺采用8根1.0m樁基礎(chǔ)，均按摩擦樁設(shè)計，樁長34m左右。處理措施：1.清除橋址周圍的堆棄填土。2.按永臨結(jié)合的原則，在橋墩基礎(chǔ)及其周邊采用復(fù)合地基加固，補樁方案應(yīng)考慮復(fù)合地基作用。3.按鐵路設(shè)計規(guī)范，在橋梁兩側(cè)設(shè)置防護(hù)柵欄。4.高速設(shè)計規(guī)范規(guī)定：區(qū)間線路應(yīng)采用防護(hù)柵欄進(jìn)行貫通封閉，防護(hù)柵欄選型應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。路基地段和平原微丘區(qū)及城鎮(zhèn)附近旱橋地段應(yīng)設(shè)置貫通的防護(hù)柵欄，防護(hù)柵欄設(shè)置在鐵路用地界內(nèi)0.5m處。第四章 橋位制梁一、一般規(guī)定1、橋位制梁施工作業(yè)過程中應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：1.1、大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計、

36、制造、驗收等不符合要求。1.2、支架的強度、剛度、穩(wěn)定性和基礎(chǔ)承載力不足，排水不暢。1.3、支架搭設(shè)完畢后未進(jìn)行驗收；未進(jìn)行支架預(yù)壓或預(yù)壓荷載不能滿足設(shè)計要求。1.4、掛籃拼裝和拆除不符合設(shè)計要求。1.5、掛籃錨固不牢。1.6、掛籃移位無限位裝置。1.7、懸臂吊機節(jié)段梁拼裝后錨固不牢。1.8、移動懸臂吊機無制動裝置。1.9、多點頂推、集中頂推時控制手段不統(tǒng)一。1.10、移動模架拼裝過程中支腿橫向連接不及時。1.11、移動模架過孔時違章操作。1.12、移動模架部件焊縫開裂未及時發(fā)現(xiàn)處理。1.13、移動支架前移沒有可靠的限位和制動裝置。1.14、斜腿剛構(gòu)拼裝時，地錨固定不牢。1.15、預(yù)應(yīng)力張拉未

37、設(shè)防護(hù)屏障。1.16、橋位制梁作業(yè)無防風(fēng)措施；雨季施工無防雷擊措施。1.17、水上施工無防護(hù)和救生措施。1.18、跨越公路、鐵路施工時無防護(hù)措施。1.19、施工現(xiàn)場違章用電。1.20、高處作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護(hù)用品；酒后或疲勞作業(yè)。2、橋位制梁前，應(yīng)編制專項施工方案。3、掛籃、移動模架、移動支架等大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計、制造、使用應(yīng)符合下列規(guī)定：3.1、必須由有相應(yīng)資質(zhì)的廠家進(jìn)行設(shè)計、制造。3.2、設(shè)備設(shè)計、制造廠家應(yīng)制定明確的非標(biāo)設(shè)備研制方案和驗收大綱，由設(shè)備制造單位組織相關(guān)專家審定。設(shè)備的制造過程驗收和出廠驗收應(yīng)由設(shè)備制造單位依據(jù)驗收大綱進(jìn)行。3.3、設(shè)備進(jìn)場時應(yīng)對各構(gòu)件規(guī)格、型號、尺寸

38、和數(shù)量進(jìn)行認(rèn)真核對，檢查構(gòu)件有無缺損，表面有無損壞和銹蝕，配件和專用工具是否齊備等，并做好記錄。3.4、設(shè)備的安裝和安裝后的檢查、調(diào)試均應(yīng)由設(shè)備制造廠家派出專業(yè)技術(shù)人員全程跟蹤指導(dǎo)。3.5、非標(biāo)設(shè)備正式投入使用前應(yīng)進(jìn)行載荷試驗。4、在風(fēng)力達(dá)到6級以上時，應(yīng)停止橋位制梁作業(yè)。5、跨越公路、通航河道作業(yè)時，應(yīng)事先與當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T聯(lián)系，商定有關(guān)施工期間的安全事項，并發(fā)布公告，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。第一節(jié) 掛籃懸臂澆筑1、主要危險源、危害因素高處墜落、觸電、機械傷害、起重傷害、物體打擊、掛藍(lán)傾覆、作業(yè)臺架失穩(wěn)、違章作業(yè)、管理缺失等。2、安全管理要求2.1、掛籃設(shè)計除應(yīng)符合強度、剛度和

39、穩(wěn)定性要求外，尚應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）掛籃總重量的變化不應(yīng)超過設(shè)計重量的10%。（2）梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于2.0。（3）掛籃底模懸吊系統(tǒng)使用精軋螺紋鋼筋作吊桿時應(yīng)采取防護(hù)措施。2.2、墩頂0號塊托架施工時，應(yīng)對各部件的焊接質(zhì)量進(jìn)行重點檢查。2.3、掛籃拼裝和拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）掛籃桿件及使用的機具設(shè)備（如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應(yīng)進(jìn)行檢查，不合格的嚴(yán)禁使用。（2）掛籃拼裝應(yīng)對稱進(jìn)行，構(gòu)件及時穩(wěn)固，聯(lián)為一體，防止傾倒傷人。（3）掛籃作業(yè)平臺應(yīng)掛安全網(wǎng)，四周設(shè)圍欄，上下應(yīng)有專用扶梯。（4）如需在掛籃上增加設(shè)施（如防雨棚、防寒棚、

40、立井架等）時，必須對掛籃的整體穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，不得損害掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。（5）掛籃拼裝過程中，嚴(yán)禁隨意對螺栓孔進(jìn)行切割擴(kuò)孔，確需擴(kuò)孔時，必須征得掛籃設(shè)計單位同意。嚴(yán)禁在精軋螺紋鋼筋吊桿上進(jìn)行電焊、搭火，所有精軋螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。（6）掛籃現(xiàn)場組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并進(jìn)行載荷試驗，以測定掛籃變形量，消除非彈性變形。預(yù)壓過程中如發(fā)現(xiàn)局部位置變形過大，應(yīng)立即停止加載，及時查找原因，采取補救措施。（7）掛籃拆除應(yīng)按要求順序?qū)ΨQ拆除。2.4、懸臂澆筑應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）混凝土澆筑前，應(yīng)對掛籃的錨固系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)和限位裝置等進(jìn)行全面檢查。（2）梁段應(yīng)對稱澆筑，不平衡重不得大于

41、設(shè)計容許值。（3）合龍段、體系轉(zhuǎn)換施工應(yīng)按設(shè)計等有關(guān)規(guī)定的要求執(zhí)行。2.5、橫向預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)設(shè)吊籃工作平臺。2.6、掛籃移位應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）滑道應(yīng)鋪設(shè)平順，并按要求做好錨固。（2）掛籃行走前檢查走行系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)、模板系統(tǒng)。（3）墩兩側(cè)掛籃應(yīng)對稱移位，尾部設(shè)制動裝置，移動速度應(yīng)控制在0.1m/min以內(nèi)。掛籃移動到位后應(yīng)及時錨固，前吊桿、后錨桿的錨固力應(yīng)調(diào)試均勻，前端限位裝置應(yīng)設(shè)置牢固。（4）遇有雷雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣時，嚴(yán)禁移動掛籃。2.7、拆除臨時支座時，除符合高處作業(yè)的安全要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）設(shè)置環(huán)墩工作平臺及安全爬梯。（2）作業(yè)人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作，并應(yīng)佩戴護(hù)目鏡

42、、口罩等安全防護(hù)用品。（3）橋下應(yīng)有人員警戒，嚴(yán)禁人、車、船等通過警戒區(qū)。2.8、跨越電氣化營業(yè)線鐵路施工時，必須制定掛籃防電安全方案并由專業(yè)防電公司實施。2.9、掛籃懸臂施工過程中，應(yīng)加強對滑道、主桁節(jié)點、錨固和吊掛和模板等系統(tǒng)的日常檢查，并注意不平衡力矩的控制，確保施工安全。掛籃施工走行滑道抄墊密實后錨固，穩(wěn)定安全系數(shù)2 掛籃安全防護(hù)安設(shè)護(hù)欄及爬梯掛設(shè)安全網(wǎng)掛籃走行前準(zhǔn)備事項錨固點吊點施工平臺脫模警戒區(qū)滑道例1 蘭渝南充嘉陵江大橋偏位 施工期間中線偏差：現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)橋梁目測是弧形的。后經(jīng)過實測連續(xù)剛構(gòu)橋84號墩大里程側(cè)4號、7號、8號、12號和17號梁段進(jìn)行量測，具體中線偏差分別為14mm

43、、101mm、101mm、25mm、35mm。（中線偏差限值：5mm) 處理方案：方案一：拆除重建：安全、工期風(fēng)險大，社會影響極壞。方案二：梁體結(jié)構(gòu)補強：新補混凝土或鋼板難以共同受力。方案三：橋面系局部修整方案，結(jié)構(gòu)檢算，對結(jié)構(gòu)安全性較小，結(jié)構(gòu)是安全的。推薦采用。 實施橋面系局部修整方案：1、擋砟墻位置修整：調(diào)整擋砟墻預(yù)埋鋼筋位置，將偏位較多不能滿足凈保護(hù)層厚度要求的鋼筋截斷，采用新增植筋鋼筋進(jìn)行替代，植筋深度取15cm。2、人行道欄桿修整方案：不切割翼緣混凝土，將左右側(cè)人行道欄桿在原設(shè)計的基礎(chǔ)上分別外移7cm和10cm。欄桿立柱上安裝角鋼遮板，每側(cè)角鋼遮板沿原梁長的寬度取值一致，以保證翼緣端

44、部線型一致，電纜槽安裝同原設(shè)計。第二節(jié) 支架法制梁1、主要危險源、危害因素支架失穩(wěn)、高處墜落、觸電、機械傷害、起重傷害、物體打擊、爆模、作業(yè)臺架失穩(wěn)、違章作業(yè)、運輸事故、管理缺失等2、安全管理要求2.1、支架所用材料應(yīng)為鋼結(jié)構(gòu)，其設(shè)計、施工、驗收應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定要求。使用碗扣式鋼管支架拼裝支架時，必須嚴(yán)格掌握可調(diào)底托和頂托的可調(diào)范圍，留在立桿內(nèi)長度不少于30cm，防止因“過調(diào)”導(dǎo)致底、頂托失穩(wěn)；嚴(yán)格控制控制豎桿的垂直度、剪刀撐及掃地桿的間距和數(shù)量，保證鋼管及支架整體穩(wěn)定性。施工用腳手架和便道（橋）不應(yīng)與支架相連接。2.2、支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。桿件應(yīng)力安全系數(shù)應(yīng)大于1.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)應(yīng)大于1.5。2.3、支架基礎(chǔ)必須具有足夠的承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降，并做好地面的縱向和橫向排水處理。軟土地基應(yīng)采取地基加固措施，凍土地基上應(yīng)采取防脹融措施。2.4、支架應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計搭設(shè)，設(shè)置足夠的斜撐、剪力撐、纜風(fēng)繩和落架設(shè)施，應(yīng)有施工平臺、欄桿、梯子、安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施。2.5、支架安裝完畢后，應(yīng)對其垂直度、落架設(shè)施、部件連接、地錨、纜風(fēng)繩等進(jìn)行全面檢