公路施工就地冷再生技術(shù)與施工要點(diǎn).docx

1、公路施工就地冷再生技術(shù)與施工要點(diǎn)隨著我國城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，對于公路養(yǎng)護(hù)行業(yè) 來說，公路大規(guī)模修建的時期已經(jīng)過去，如今更多的是展開 公路維修、拓寬施工工程。隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷開展，公 路維修、養(yǎng)護(hù)水平獲得了很大提高。但由于城市車輛逐漸增 多,公路破壞愈加嚴(yán)重，人們對公路維修施工提出了更 求。傳統(tǒng)的公路維修施工會消耗大量人力、財力，已然無法 滿足當(dāng)今公路改建需求1。因此，必須要充分利用新工藝、 新材料、新技術(shù)來降低公路維修的本錢投入，快速恢復(fù)公路 公共服務(wù)功能。就地冷再生技術(shù)的出現(xiàn)，能夠有效緩解這一 問題，由于就地冷再生技術(shù)具有環(huán)保、節(jié)能、廢物利用等特 點(diǎn)，能夠有效降低本錢投入，提高施工效率，

2、如今已成為公 路養(yǎng)護(hù)工程中的主流技術(shù)。1就地冷再生技術(shù)就地冷再生技術(shù)是指通過冷再生機(jī)，對舊路面構(gòu)造 層實(shí)施破碎、錢刨工作。隨后再將再生材料添加到混合材料 內(nèi)，繼而實(shí)施攪拌、攤鋪等工作，待到攤鋪層碾壓成型之后， 即可用作公路路面底基層使用。就地冷再生技術(shù)能夠有效維 修瀝青路面，通過破壞舊瀝青路面構(gòu)造層并開展一系列的處 理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)瀝青路面基層維修。就地冷再生技術(shù)主要是對 舊瀝青路面基層開展破壞，繼而添加一些再生材料水泥，在 特殊情況下還可以將一些適量骨料摻入到混合材料中，并根 據(jù)相應(yīng)的比例級配，開展再生機(jī)銃刨，破碎、添加料、拌合、 攤鋪、找平、調(diào)拱、調(diào)坡、和碾壓等工序，最終到達(dá)提高公 路強(qiáng)度與承

3、載力，提高公路整體質(zhì)量。2就地冷再生技術(shù)在公路維修中的優(yōu)勢2.1有效維修瀝青路面基層通過采用就地冷再生技術(shù)能夠有效解決瀝青路面 上的諸多病害，并通過對舊路面開展銃刨、破碎、添加料、 拌和以及整形攤鋪等施工流程，能夠?qū)崿F(xiàn)廢料二次利用。因 此，就地冷再生技術(shù)能夠完成舊瀝青路面的“調(diào)坡”“調(diào)拱” 處理。與此同時，由于就地冷再生技術(shù)在公路維修中，不會 調(diào)高原路面高程，因此，在一些無提高高程要求路段的大修 工程中也同樣適用。2. 2機(jī)械化作業(yè)，減少人力投入就地冷再生技術(shù)主要是通過就地冷設(shè)備施工，在施 工過程中，絕大局部施工環(huán)節(jié)都是采用機(jī)械化作業(yè)，例如銃 刨、破碎、拌和、攤鋪、碾壓施工等。對于傳統(tǒng)公路維修

4、施 工來說，不僅要投入大量的人力、財力，維修質(zhì)量也受諸多 因素影響，如施工材料、施工技術(shù)、基層厚度等。通過機(jī)械 化操作，不僅能夠保障施工質(zhì)量與施工效率，也能夠極大地 減少人力投入，減少公路維修本錢。2. 3對路基破壞性低由于就地冷再生技術(shù)主要是對舊瀝青路面基層開 展破碎處理，受機(jī)械控制，其破碎深度能夠控制在一定范圍 內(nèi)。因此，在就地冷再生技術(shù)施工中不會對原路基造成過大 影響，同時也能夠在不影響路基承載力的條件下展開施工, 進(jìn)而保障整個公路構(gòu)造的整體性，車輛能夠在施工外繼續(xù)行 駛，保障公路正常通行。2. 4減少新材料的投入就地冷再生技術(shù)的優(yōu)勢之一就是廢物利用，在施工 過程中，采用就地冷再生技術(shù)施

5、工可以利用舊路面材料與基 層材料實(shí)施維修工作，只需要在原有的材料中添加一些再生 材料水泥與骨料即可。因此，采用就地冷再生技術(shù)不僅能夠 減少新材料的使用，降低修補(bǔ)本錢，同時也能夠有效減少資 源使用，保護(hù)環(huán)境，降低公路維修工程對周邊環(huán)境的影響。3就地冷混合物配比由于不同時間段的瀝青公路施工材料與技術(shù)存在 著一定差異，因此，在開展就地冷混合物配比工作中，要對 施工舊路面開展錢刨取樣，分析舊路面的級配，根據(jù)舊路面 整體構(gòu)造開展調(diào)配。待到就地冷混合物級配確定之后，即要 確定水泥的使用量，如果就地冷混合物作為路基或底層基， 那么需要用水泥作為主要添加劑，保障構(gòu)造硬度。水泥使用量 通常根據(jù)最正確含水、干密度

6、作為根底，并組成試件展開無 側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果作為控制指標(biāo)。此外， 如果冷再生用作路面上層基或下層基，那么需要采用乳化瀝青 就地冷再生形式，乳化瀝青的用量選擇比擬繁瑣，需要采用 一系列實(shí)驗(yàn)手段確定最終標(biāo)準(zhǔn)，例如劈裂試驗(yàn)、凍融劈裂試 驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)等。4就地冷再生技術(shù)的施工要點(diǎn)4. 1準(zhǔn)備工作在展開就地冷再生技術(shù)之前，必須要做好準(zhǔn)備工作, 例如材料是否充足、機(jī)械是否完好等，并展開一系列的試驗(yàn) 工作，保障施工材料質(zhì)量，減少正式施工中出現(xiàn)的過失。在 諸多施工材料中，要重點(diǎn)檢測水泥是否合格。檢查就地冷再 生技術(shù)所應(yīng)用的機(jī)械是否損壞，確保施工中施工機(jī)械的有效 性，主要有再生機(jī)、平地機(jī)、雙鋼

7、輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、 灑水車等。通過加強(qiáng)準(zhǔn)備工作，保障就地冷再生施工能夠順 利展開，保障施工質(zhì)量與施工效率。4.2鋪設(shè)水泥在正式施工之前要展開測量施工放樣工作，計算出 整個維修路面的水泥用量。進(jìn)而采用機(jī)械鋪設(shè)為主、人工鋪 設(shè)為輔的形式，將水泥鋪設(shè)到舊路面上，為了防止公路水泥 被風(fēng)吹散或被車輛拖走，就地冷再生技術(shù)在施工時要與鋪設(shè) 水泥工作間隔lh左右，保障二者工作與正式施工不發(fā)生沖 突。4. 3冷再生機(jī)械施工階段就地冷再生施工過程中，需要通過冷再生機(jī)械破碎 舊路面以及對舊路面開展攪拌等工作。在操控冷再生機(jī)械中, 要保障其運(yùn)行速度要控制每分鐘510m左右，如果行駛過快 會導(dǎo)致攪拌不均；如果行駛過

8、慢會影響修補(bǔ)效率。同時，冷 再生機(jī)械在使用中需要配合水車使用，繼而保障攪拌質(zhì)量， 配置水量要能夠根據(jù)舊路面實(shí)際情況確定3。同時，由于 舊路面基層厚度不同，如果路面使用時間較長其基層相對較 薄、較硬；反之，如果路面使用時間較短，公路基層相對較 厚、較松。因此，在破碎與攪拌過程中，必須要測試破碎深 度是否滿足施工需求，如果破碎厚度較薄那么無法起到良好維 修效果；如果破碎深度較厚會影響路基構(gòu)造?；诖耍湓?生機(jī)械運(yùn)作中需要測試人員檢測破碎厚度、用水量、水泥含 量開展檢測，如果存在問題要及時糾正，隨時控制冷再生機(jī) 械的運(yùn)作狀態(tài)，進(jìn)而保障破碎與攪拌質(zhì)量。4. 4混合料整形與基層碾壓在就地冷再生施工中，

9、需要在冷再生機(jī)械后配備一 臺振動壓路機(jī)，對冷再生混合物開展碾壓，繼而保障冷再生 混合物的保水效果。之后采用平地機(jī)展開施工整形工作，對 冷再生混合物開展調(diào)坡、調(diào)拱處理，同時要保障冷再生混合 物外表的光潔度，防止出現(xiàn)車輪痕跡或集料離析等問題4。 除此之外，要根據(jù)再生層厚度配備相應(yīng)噸位與數(shù)量的壓路機(jī), 防止出現(xiàn)噸位過重等情況，并及時展開碾壓工作5,其主 要流程有：（1）振動壓路機(jī)采用穩(wěn)壓的方式碾壓；（2）人工 測定標(biāo)高；（3）平地基開展刮平，“調(diào)坡”“調(diào)拱”處理；（4） 振動壓路機(jī)開展碾壓；（5）雙鋼輪壓路機(jī)開展最終碾壓。如 果出現(xiàn)松散、翻漿、起皮等問題，應(yīng)重新攪拌冷再生混合料 處理，保障整體施工質(zhì)

10、量。4. 5施工接縫處理為了保障縱向施工縫處理效果，在開展就地冷混合 物攤鋪過程中，要在中間接縫處保存10cm左右，主要用作 后續(xù)高程控制基準(zhǔn)面，預(yù)留面不得小于5cm。待到就地冷混 合物鋪設(shè)完畢之后，要去除接縫痕跡，保證路面整體效果。 如果是橫向接縫，需要檢測施工路面平整度，并找出就地冷 混合物鋪設(shè)起步位置，將攤鋪機(jī)停在橫縫終端，并將熨平板 對準(zhǔn)攤鋪路面展開攤鋪工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)橫縫處理。4. 6冷再生基層養(yǎng)護(hù)待到就地冷再生施工完畢之后，要開展一周以內(nèi)的 養(yǎng)護(hù)期，在此期間，冷再生混合料中的水分會逐漸風(fēng)干，整 個期間應(yīng)始終處于濕潤狀態(tài)，在一周的風(fēng)干時間里，路面冷 再生組織硬度會逐漸提高。待到養(yǎng)護(hù)工作完畢之后，為了保 障工程質(zhì)量，需要展開強(qiáng)度測試，測試合格后即可開展面層 施工6。如果在一周風(fēng)干時間之內(nèi)仍存在松散、起皮等問 題，可以按照0.20.4kg/itf的用量噴灑霧封層開展處治。如 再處理無效，既需要展開局部修補(bǔ)工作，即二次施工，進(jìn)而 保障施工質(zhì)量。就地冷再生技術(shù)在我國瀝青路面維修中應(yīng)用極為 廣泛，其不僅能夠一改傳統(tǒng)公路維修的弊端，同時也能夠提 高