平交道口改立交涵工程實施性施工組織設(shè)計

1、 平交道口改立交涵工程施工組織設(shè)計編制人： 復(fù)核人： 編制日期： 目 錄一、編制依據(jù) 二、工程概況及施工準(zhǔn)備 三、工期安排 四、項目部施工組織機(jī)構(gòu) 五、主要施工技術(shù)先進(jìn)性和順序 六、框架涵施工各環(huán)節(jié)技術(shù)要求七、施工質(zhì)量保證體系八、工期保證措施 九、施工網(wǎng)絡(luò)圖表 框架涵實施性施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)涵洞設(shè)計圖；鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002；鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10203-2002；鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003；鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB1424-2003；2013年永煤集團(tuán)鐵路平改交工程(三期)技術(shù)要求及圖紙答疑。二、工程概況及施工準(zhǔn)

2、備處的1-3.5m鋼筋混凝土55.6m3；框架涵，與鐵路正線斜交600，569m3鋼筋砼U型引道、漿砌片石擋墻124m3、1-1.0m倒虹吸2座。處的1-5.0鋼筋混凝土79.65m3；框架涵，與鐵路斜交600，659m3鋼筋砼U型引道、漿砌片石擋墻123m3、1-1.0m倒虹吸1座。處的1-5.0鋼筋混凝土70.8m3；框架涵，與鐵路正線斜交700，760m3鋼筋砼U型引道、漿砌片石擋墻80m3、1-1.0m倒虹吸2座。處的1-5.0鋼筋混凝土70.8m3；框架涵，與鐵路正線正交，655m3鋼筋砼U型引道、漿砌片石擋墻139m3、1-1.0 m倒虹吸1座。處的1-5.0鋼筋混凝土70.8m3

3、；框架涵，與鐵路正線斜交880，655m3鋼筋砼U型引道、漿砌片石擋墻139m3。1施工放樣設(shè)計圖紙經(jīng)過審核無誤后，由測量人員組織進(jìn)行施工放樣。施工放樣結(jié)果應(yīng)報監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認(rèn)。 2. 場地準(zhǔn)備 利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路箱涵施工位置修建臨時施工道路，確保材料進(jìn)場。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場具體情況接電或安裝發(fā)電機(jī)，保證施工用電。根據(jù)箱涵施工現(xiàn)場情況打井解決施工用水，滿足施工需要。 在預(yù)制箱涵時根據(jù)涵洞位置、場地情況和季節(jié)，制定降水方案和修筑排水措施。搞好工農(nóng)關(guān)系是施工中的一個難點，也是一個重點，直接影響到施工的進(jìn)度。項目部與鐵運(yùn)處聯(lián)合成立協(xié)調(diào)小組，派專人與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、村民協(xié)商有關(guān)施工事宜，解決臨時施工用地、

4、辦理相關(guān)手續(xù)，以確保工程順利進(jìn)行。 施工時，對箱涵兩側(cè)的場地進(jìn)行平整，規(guī)劃好進(jìn)場便道、堆料場、鋼筋加工棚、機(jī)具停放場地，在滿足施工需要同時、盡量少占農(nóng)田多用紅線內(nèi)用地。3材料、機(jī)具進(jìn)場材料、機(jī)具進(jìn)場應(yīng)根據(jù)工程的進(jìn)展情況，有計劃的組織安排進(jìn)場。 4混凝土的拌和、運(yùn)輸在現(xiàn)場設(shè)置攪拌機(jī)，、手推車、小型運(yùn)輸車、現(xiàn)場生產(chǎn)和利用商品混凝土。 三、工期安排10月1日開始預(yù)制箱體土方開挖，10月30日以前五個箱涵全部預(yù)制完成，在12月20日前箱涵全部頂進(jìn)完成。后開始附屬工程的施工，在4月1全部交驗完畢，以批準(zhǔn)的開工報告為準(zhǔn)。1.施工工序1.1本期工程為共五個箱涵，將箱涵為分二個施工段進(jìn)行施工，1.2先安排施工

5、便道，做好前期施工準(zhǔn)備工作。測量放線、截排流水。1.3施工滑板及后背1.4立涵身基礎(chǔ)及底板模板，綁扎底板鋼筋、澆筑涵身底板混凝土。1.5立涵身模板、立涵身內(nèi)側(cè)及頂板模板、綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋，報檢合格后立涵身外側(cè)模板、澆筑涵身側(cè)墻及頂板混凝土。1.6 防水層施工1.7頂進(jìn)前即有鐵路線加固、架空、頂進(jìn)。1.8開挖U 型槽及倒虹吸施工。1.9 U型槽施工。1.10，澆筑砼引道、砌筑片石擋墻。2. 計劃開、竣工日期本工程計劃于2013年10月1日開工，2014年4月1完工，總工期150天。以批準(zhǔn)的開工報告為準(zhǔn)，后附施工進(jìn)度圖。四、項目部施工組織機(jī)構(gòu)我單位組建了鐵路結(jié)構(gòu)工程作業(yè)隊，并派出優(yōu)秀的員工負(fù)責(zé)該

6、工程的施工工作。項目部施工組織機(jī)構(gòu)詳見下表五、主要施工技術(shù)和順序1.框架涵施工工藝流程：箱涵施工順序：施工滑板及后背、預(yù)制箱涵涵身，線路加固及架空，頂進(jìn)箱涵，施工兩側(cè)U型槽；即先正線后兩側(cè)，先主體后附屬。1.1開挖工作坑 根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場條件，選擇工作坑位置。工作坑1:1.25，后背端邊坡采用1:1，頂進(jìn)端坑頂距既有線路肩1：1.5。1.1.2 工作坑平面尺寸按以下原則確定。長度前端空頂長度頂進(jìn)框構(gòu)長頂鎬長度后背梁厚度后背厚度后端工作面 寬度頂進(jìn)框構(gòu)全寬兩側(cè)工作面寬度兩側(cè)排水溝寬度。1.1.3 工作坑四周根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置排水溝。1.4 工作坑開挖好后，應(yīng)檢查承載力是否滿足頂進(jìn)涵的要求，若土質(zhì)

7、松軟，應(yīng)用級配砂石夯實以防不均勻下沉，底面還應(yīng)結(jié)合滑板預(yù)制，做成沿頂進(jìn)方向頭高尾低的仰坡，以便在頂進(jìn)出現(xiàn)“扎頭”時調(diào)整到預(yù)期位置。 1.2. 修筑滑板及設(shè)置潤滑層1.2.1 修筑滑板: 滑板采用C25號砼灌筑，厚10cm?；逍拗霸谄湎虏康鼗虾惶?0cm厚的碎石層。為增加抗滑力，滑板下設(shè)二道地錨梁，與滑板一同澆灌?；屙乓笳駬v密實，表面平整度在2米長度范圍內(nèi)凹凸差不超過3mm抹平壓實，其平整度力求最佳。再在其上涂刷 2mm厚的石蠟，要求表面光潔平滑。在預(yù)制框構(gòu)之前，再鋪一層塑料布，以防止框構(gòu)底板與滑板粘連，減少啟動阻力。 1.3 修筑后背:1.3.1 后背施工: 后背組成為后背梁、后背和

8、后背填土三部分，后背梁為C25鋼筋砼，在挖好工作坑后與滑板一起施工。為了加強(qiáng)后背梁的頂進(jìn)時的強(qiáng)度，原片石后背采用3m長鋼軌300垂直立于后背梁后，埋入土中2m深，鋼軌后枕木堆放填土夯實?；迮c后背梁拉接鋼筋增加20012長度3.04.0m。 1.4預(yù)制框構(gòu) 預(yù)制施工程序 在工作坑底板潤滑隔離層上預(yù)制鋼筋砼框構(gòu)，首先要做好測量定位工作，使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂涵中心線三者均在同一條直線上。 框構(gòu)預(yù)制的施工程序是：安裝底板模板綁扎底板鋼筋灌筑底板砼養(yǎng)護(hù)安裝側(cè)墻內(nèi)模綁扎側(cè)墻用鋼筋安裝外模及頂模綁扎頂板鋼筋灌筑側(cè)墻及頂板砼養(yǎng)護(hù)拆模作箱身防水層。1.4.2 模板與支護(hù): 框構(gòu)內(nèi)外模采用木模板拼

9、裝，模板采用直徑12mm圓鋼做拉筋，外側(cè)模板用方木和鋼管支撐，內(nèi)模用滿堂腳手架支撐。安裝模板時，模板應(yīng)涂刷脫模劑，確保涵身的外觀質(zhì)量。1.4.3 鋼筋:直徑在12mm以上的鋼筋采用搭接。鋼筋接頭不得設(shè)置在彎起位置和跨中的位置，且接頭距彎起點達(dá)到10倍鋼筋直徑以上距離。鋼筋加工制作還必須滿足有關(guān)規(guī)范要求。 砼灌筑:主體涵身設(shè)計為C40鋼筋混凝土。砼采用商品砼，涵身分兩次施工，第一次混凝土施工到底板頂面的位置。第二次墻身及頂板混凝土全部完成。涵身鋼筋混凝土施工按照有關(guān)規(guī)范施工。 插入式振搗器振搗。2. U型槽施工方法及措施1、施工前準(zhǔn)備在施工U型槽前首先對已頂進(jìn)的箱涵四角進(jìn)行安全防護(hù)，防護(hù)采用鋼軌

10、排樁進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)的方法為45度角設(shè)防，采用43KG鋼軌、6.25米長鋼軌，每角為8根，間距為300mm防護(hù)長度為3m，（根據(jù)土質(zhì)情況如遇松軟回填路基時，加鋼軌斜撐支護(hù)）?；娱_挖范圍內(nèi)的所有軸線和水準(zhǔn)點都要引出施工活動區(qū)域以外并加以保護(hù)。所有的測量線點經(jīng)核實。根據(jù)現(xiàn)場場地和設(shè)計圖紙，在基坑開挖之前，清除原地面障礙物及地下管線位置，保持場地平整。在施工區(qū)域內(nèi)做好臨時性排水設(shè)施，使場地不積水，必要時設(shè)置截水溝、排水溝。完成必需的臨時設(shè)施，包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機(jī)械進(jìn)出和土方運(yùn)輸?shù)缆?、臨時供水供電線路。機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場，進(jìn)行維護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)，使處于良好的工作狀態(tài)。2、基坑開挖施工工藝流程 (1)

11、測量放線根據(jù)施工圖紙、基坑開挖放坡坡度完成測量控制基線、軸線和水準(zhǔn)基點。 (2)基坑開挖引道基坑根據(jù)U型槽和擋土墻節(jié)段長度每1020m一段開挖。每段根據(jù)開挖深度分層開挖。基坑采用挖掘機(jī)開挖,人工整修基底，開挖土方除移挖作填外，剩余部分土方回填至箱涵兩側(cè)順即有路基堆放。(3)U型槽施工U型槽采用封閉式結(jié)構(gòu)，C35抗?jié)B等級P6混凝土。U型槽邊墻寬度為0.5m，底板厚度為0. 5m，每處箱涵兩側(cè)共6節(jié)。U型槽底鋪設(shè)10cm厚C20混凝土墊層。U型槽間按20m和10m長度分段，分段間設(shè)2cm寬沉降縫。U型槽主體施工在分段土方挖至設(shè)計標(biāo)高后開始組織分段流水施工。在有條件的情況下爭取采用商品混凝土泵送入模

12、方法澆筑混凝土。U型槽鋼筋在工地集中制作,現(xiàn)場綁扎成型,模板采用木模板。U型槽的槽體混凝土分兩次澆筑:第一次澆筑底板及下肋以上200mm的部分；第二次澆筑邊墻。水平施工縫結(jié)合面采用遇水（膨脹橡膠條）,以確?？蚣苷w防水性能。施工工藝如下：在經(jīng)處理的引道基礎(chǔ)上放出的引道中心線，確定U型槽的詳細(xì)尺寸、位置。綁扎U型槽底板及部分邊墻鋼筋,預(yù)埋橡膠止水帶,底板鋼筋及模板與鋼筋間墊與保護(hù)層同厚度的混凝土墊塊，并支立底板外側(cè)模板及下邊墻模板。澆筑槽身底板及下邊墻混凝土,采用插入式振動棒搗固密實,混凝土澆筑時,注 意保護(hù)底板伸入邊墻的鋼筋,不得彎折、挪位,并做好水平施工縫接縫處理。待槽身底板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)

13、度后,綁扎剩余邊墻鋼筋,支立邊墻模板。經(jīng)檢驗合格后澆筑混凝土,澆筑完后及時灑水覆蓋養(yǎng)生。U型槽結(jié)構(gòu)防水:U型結(jié)構(gòu)外側(cè)采用涂聚氯酯防水涂料。 2.2片石擋墻施工根據(jù)有關(guān)技術(shù)交底施工。片石擋墻（護(hù)坡）砌筑時坡面要掛線，砌面要平順，不得邊砌筑邊補(bǔ)土。坡面自下而上進(jìn)行施工。片石擋墻漿砌片石勾縫應(yīng)在護(hù)坡穩(wěn)定后進(jìn)行。3.施工人員組織及勞力安排 施工人員構(gòu)成以本單位職工為主，外部勞力作為補(bǔ)充，盡量選擇有相關(guān)職業(yè)技能、責(zé)任心強(qiáng)的職工參與工程施工。施工人員組織情況如下表。3.1施工設(shè)備及人員： 施工設(shè)備表：序號機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量技術(shù)狀況進(jìn)場日期使用工點1發(fā)電機(jī)1臺良好框架涵及圓管涵2水泵3臺良好3電焊機(jī)1臺良好4

14、振動器4臺良好5彎曲機(jī)1臺良好6鋼筋切斷機(jī)1良好7水準(zhǔn)儀2臺良好8全站儀1臺良好9架空設(shè)備1套良好10頂進(jìn)設(shè)備1套良好施工人員表序號工人員機(jī)構(gòu)表序號工種人數(shù)作業(yè)內(nèi)容備注1電工2施工用電的供應(yīng)2鋼筋工8鋼筋下料、制作、安裝等3模板工10模班加工、安裝4混凝土工10混凝土施工5機(jī)械修理工施工機(jī)具、設(shè)備的維修、保養(yǎng)6普工25勞力補(bǔ)充、配屬施工外施隊勞務(wù)補(bǔ)充六、施工各環(huán)節(jié)技術(shù)要求1對施工工序、人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。2.基坑開挖：采用人工配合機(jī)械開挖，開挖完成并自檢后，請監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行下步施工。3.模板：模板確保具有足夠的剛度，模板板面平整，接縫密貼，不漏漿，能夠承受所加荷載。模板安裝完成

15、，清除模板內(nèi)所有污物、雜物及水、嚴(yán)格自檢，完全合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，澆筑混凝土。4.鋼筋：每批鋼筋應(yīng)有出廠試驗報告，并按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，不合格的鋼筋，堅決不用于本工程。安裝完成自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，合格后，進(jìn)行下道工序。5.砼澆筑：箱體C40砼澆注（爭取）采用商品砼，無法使用商品砼時，采用現(xiàn)場拌制澆注。澆筑時按50cm厚度自下而上水平分層澆筑，用插入式振動棒機(jī)械振搗，并配備足夠數(shù)量處于良好狀態(tài)的振搗器，隨時替補(bǔ)。振搗器插入，拔出混凝土?xí)r要慢，要垂直插入混凝土至前一層50100mm，確保上下層結(jié)合良好，移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍?；炷翐v實后，1.524小時之內(nèi)不得受到

16、振動。每一整體構(gòu)件連續(xù)進(jìn)行，因故中斷，按工作縫處理。6.砼的養(yǎng)生：砼澆筑完成后，待表面收水并硬化后采用灑水養(yǎng)生，最少保持7天的天數(shù)，在無模板的混凝土表面嚴(yán)密地覆蓋一層稻草、麻袋或砂。根據(jù)氣溫，掌握恰當(dāng)?shù)臅r間間隔，保持砼表面濕潤。當(dāng)氣溫低于+5時，不能灑水養(yǎng)生，草袋覆蓋保溫養(yǎng)生。7雨期施工措施：雨季來臨前，對現(xiàn)場主要運(yùn)輸?shù)缆穱?yán)格按總平面設(shè)計要求做好路面和道路兩側(cè)排水溝的施工，保證雨天不滑，不陷，不存水，通行無阻。8夜間施工措施：夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進(jìn)行。施工作業(yè)區(qū)及運(yùn)輸路徑，設(shè)置良好的照明設(shè)施。6.THFII鐵路混疑橋涵防水涂料 6.1

17、基層要求防水層的施工及質(zhì)量要求應(yīng)按TBJ203-96進(jìn)行施工及檢查，應(yīng)注意：防水層與混凝土面間必須緊密粘結(jié)，為保證質(zhì)量，混凝土面和防水材料鋪裝面基層必須平整、干凈、干燥、無凹凸不平、蜂窩及麻面。對蜂窩、麻面作填補(bǔ)前，應(yīng)清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之濕潤，再在水泥凈漿中添加適量107膠的水溶性膠粘劑抹平。 JS-18環(huán)保型防水涂料施工時基層應(yīng)干燥。基層干燥鑒別的方法，一般可憑經(jīng)驗、肉眼觀察。6.2施工順序要求及涂料用量： 將攪拌均勻的防水涂料從擋碴墻一側(cè)的一端開始，按涂刷寬度約90cm用刮板往另一端涂刷。應(yīng)涂刷均勻，前后兩次的涂層應(yīng)接好茬。防水涂料應(yīng)存放在常溫環(huán)境中，嚴(yán)禁遇

18、水，嚴(yán)禁接近火源。四級以上大風(fēng)嚴(yán)禁施工防水層（防水層保護(hù)層除外）。 七、倒虹吸施工1.工點分布DK5+755二個1-1.m倒虹吸管涵，DK7+087一個1-1.m倒虹吸管涵，DK13+578二個1-1.m倒虹吸管涵，DK18+425一個1-1.m倒虹吸管涵。2.主要施工方法2.1基坑放樣2.1.1涵洞施工前，首先應(yīng)準(zhǔn)確定出涵洞中心及縱橫軸線。2.1.2基坑邊坡坡度可依土質(zhì)情況按橋規(guī)所列基坑坑壁坡度適當(dāng)放陡。如基坑較淺可考慮垂直開挖。2。2.1.4如遇地質(zhì)不良，涵洞基底需換填土壤時，放邊樁應(yīng)考慮換填厚度，一次放夠尺寸。2.2基坑開挖 采用人工配合機(jī)械開挖的辦法，對開挖深度小，土質(zhì)較好地段邊坡可放

19、陡甚至垂直開挖，對開挖深度較深，有水的地方，應(yīng)以穩(wěn)定邊坡為主，依土質(zhì)情況適當(dāng)放坡，棄土應(yīng)注意棄堆坡腳離開挖基坑上口邊緣至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌傷人，同時應(yīng)注意圬工材料的進(jìn)出口道路，避免被棄土堵塞，基坑上游可能被雨水沖刷處不宜堆棄土。 2.3基底檢驗處理2.3.1基底開挖完后，應(yīng)檢查如下內(nèi)容：基底平面位置、尺寸及高程是否符合設(shè)計要求；基底排水能否滿足要求。當(dāng)挖至設(shè)計高程要求時，應(yīng)報請監(jiān)理工程師，及時下基封閉回填，以免地下水或地表水影響基底承載力。 八、頂進(jìn)箱涵施工在箱涵頂進(jìn)時，執(zhí)行鐵運(yùn)處要點施工、限速施工要消點制度，在計劃施工前二天報紙質(zhì)或電子掃描件與甲方管理人員。1.工程概況本標(biāo)段箱

20、涵有5座都為既有線下頂進(jìn)，分別是DK5+755 1-5m框架涵、1-5.0m框架涵、1-5.0m框架涵、1-5m框架涵、 1-5.0m 。2.施工組織2.1 施工隊伍及工期安排2.2以上5座涵洞由綜合隊全面負(fù)責(zé)施工管理、線路加固及頂進(jìn)。3.施工準(zhǔn)備3.1現(xiàn)場調(diào)查組織有關(guān)技術(shù)人員復(fù)核涵洞中線、高程及流水面標(biāo)高。調(diào)查各涵既有線路通信、信號、電纜的走向,對有可能影響施工的地下電纜報請有關(guān)部門,施工前不能排除的制定切實有效的保護(hù)措施。3.2人力、物資準(zhǔn)備勞力組織：頂進(jìn)工作一旦開始，便不得中途停頓，勞力組織應(yīng)保證晝夜連續(xù)作業(yè)。勞力組織情況見下表。指揮長：XXX 負(fù)責(zé)頂進(jìn)時現(xiàn)場總體 頂進(jìn)：XXX 負(fù)責(zé)頂進(jìn)

21、時頂程、設(shè)備調(diào)換、頂進(jìn)時具體操作進(jìn)程線路，XXX 負(fù)責(zé)頂進(jìn)時線路的安全、線路的架空安裝拆除等安全防范 測量技術(shù)： XXX負(fù)責(zé)頂進(jìn)時標(biāo)高、中心線的控制 挖土：XXX 負(fù)責(zé)頂進(jìn)時機(jī)械與人工挖土運(yùn)土作業(yè)發(fā)電機(jī)、頂進(jìn)司機(jī)：XXX 負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)、頂進(jìn)設(shè)備開啟和保養(yǎng)駐站聯(lián)絡(luò)員：XX 負(fù)責(zé)頂進(jìn)要點時列車到現(xiàn)場的時間并通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人序號工 作 內(nèi) 容人數(shù)序號工 作 內(nèi) 容人數(shù)1領(lǐng) 班17測量12發(fā)電機(jī)司機(jī)18物資供運(yùn)13電工19線路加固和防護(hù)24操縱千斤頂110安換頂鐵55起重111安全檢查16挖裝運(yùn)土512清道4施工機(jī)具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注千斤頂DTW300臺3備用一臺高壓油泵ZB9.5A1臺1傳力柱10

22、/15/20/25/30/40 36 套各3套鋼枕4420套30 發(fā)電機(jī)50kw臺1測量儀器全站儀水平儀臺2 各1臺汽車吊25T臺1 無線對講機(jī)臺3分配梁套3信號聯(lián)絡(luò)方式頂進(jìn)工作利用列車通過間隔進(jìn)行，頂進(jìn)時駐站聯(lián)絡(luò)員、線上防護(hù)班人員及領(lǐng)班與作業(yè)人員之間均用無線對講機(jī)進(jìn)行直接聯(lián)系，當(dāng)有火車通過時通知作業(yè)人員暫時停止挖土和頂進(jìn)，離開工作面2m避讓。4.修建臨時工程利用現(xiàn)有道路向涵洞施工位置修建臨時施工道路，確保材料進(jìn)場。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場具體情況安裝發(fā)電機(jī)，保證施工用電。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場情況解決施工用水，滿足施工需要。4.施工方案頂進(jìn)框架涵：后背采用鋼軌排樁；頂進(jìn)施工中，根據(jù)設(shè)計采用在線路二側(cè)各砌二

23、個片石承臺及或挖孔樁，上放枕木垛作支點，跨度為16米的工字鋼梁作縱橫梁，架空既有線進(jìn)行頂進(jìn)施工作業(yè)；施工期間申請既有線慢行5.施工工藝及方法5.1施工工藝流程：加固線路。加固準(zhǔn)備：A、搭設(shè)枕木垛，清理道碴并開挖至標(biāo)高。枕木擺設(shè)在片石承臺上，枕木垛按二層雙向布置尺寸為2.5m2.5m，并用碼釘加固。B、縱梁線路外側(cè)采用工字鋼2根，并采用22高強(qiáng)螺栓加固。線路加固、線路加固采用工字鋼梁，行車限速20km/h。 兩端采用片石砌筑承臺或挖孔樁灌筑砼支承墩作為支點。頂進(jìn)時清除涵頂以上全部填土及道碴，使線路完全架空。其作業(yè)方法及步驟為：第一步：按設(shè)計方案，在路肩上放樣定出支承墩的位置，用人工挖孔到設(shè)計標(biāo)高

24、后灌筑砼支承墩。第二步：縱梁就位。先將一片縱梁按設(shè)計位置就位。第三步：安裝橫梁。安裝橫梁位置與枕木位置一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入1根橫梁。塞入橫梁時要對準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。第四步：逐段扒出道碴。頂進(jìn)設(shè)備：A、千斤頂：千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸對稱設(shè)置，以防頂進(jìn)箱涵時位移。 B、傳力設(shè)備:a.頂鐵:頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長度規(guī)格分1002005001000 等每種規(guī)格的頂鐵按每臺千斤頂2套配備，另準(zhǔn)備若干0.5123cm的補(bǔ)空鐵墊板以填充頂鐵間的空隔。b.頂柱:頂柱用舊鋼軌和鋼板焊

25、制成，長度規(guī)格分124m三種，每臺千斤頂配置數(shù)量與頂鐵相同，總共需配備數(shù)量分別為61010套。c.分配梁:用兩根155a型鋼和鋼板條組焊而成。頂柱間橫梁長度5米，按每隔5米頂柱長設(shè)置一道，共需3套；后背橫梁按最大后背長度6.4米制作，數(shù)量一套。開頂前的準(zhǔn)備工作：A、安設(shè)和調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備：將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時檢修。B、線路加固檢查：開頂前必須對線路加固情況進(jìn)行全面的檢查，檢查內(nèi)容為：加固是否符合設(shè)計要求，加固部件有無侵入限界的情況，加固扣件是否有松動脫落，鋼橫梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。C、故障處

26、理措施及材料準(zhǔn)備：開頂前應(yīng)做好各種故障處理方案，對作業(yè)人員交待清楚。另外，還需要準(zhǔn)備足夠的故障處理材料，主要包括頂進(jìn)故障處理，如出現(xiàn)“扎頭”加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護(hù)搶險的道碴、草袋、枕木等。E、檢查框構(gòu)強(qiáng)度：檢查與框構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的壓強(qiáng)試件，只有當(dāng)框構(gòu)砼達(dá)到100設(shè)計強(qiáng)度后方可頂進(jìn)。F、安裝觀測儀器：在框構(gòu)后方離后背稍遠(yuǎn)距離處設(shè)立觀測點以觀測框構(gòu)頂進(jìn)時的中線和水平偏差。在框構(gòu)洞內(nèi)四個角上進(jìn)行高程測量，頂進(jìn)方向偏差的觀測。G、安全防護(hù)：落實防護(hù)人員和防護(hù)信號工具、防護(hù)標(biāo)志牌，駐車站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情況，以及與鐵路行車單位的聯(lián)系情況，工務(wù)部門派駐現(xiàn)場的施工配合人員等

27、。頂進(jìn)設(shè)備及加固設(shè)備的運(yùn)輸：加固設(shè)備采用汽車運(yùn)輸至第一個工點，由于每個工點道路及特殊的地理因素，在頂進(jìn)第一個箱涵后由鐵運(yùn)處配合運(yùn)輸，采用二輛軌道車相對并中間加掛一節(jié)平板車運(yùn)輸所有的頂進(jìn)設(shè)備及加固設(shè)施。（具體詳見每個工點頂進(jìn)設(shè)備及配件運(yùn)輸方案）頂進(jìn)作業(yè)：A、試頂和框構(gòu)起動：試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使框構(gòu)與滑板分離。試頂時，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進(jìn)行檢查。油泵升壓大小及間隔時間按下表。B、頂進(jìn)：頂進(jìn)工作的過程是：當(dāng)前方角處挖土完成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過

28、傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動框構(gòu)前進(jìn)。框構(gòu)前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至框構(gòu)就位。頂進(jìn)時注意以下幾點：a、框構(gòu)起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意控制好框構(gòu)頂進(jìn)的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。b、框構(gòu)沿正確方向入土后，至框構(gòu)入土1/2長度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時要嚴(yán)格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測，及時進(jìn)行糾偏的調(diào)整水平。c、框構(gòu)入土超過1/2長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動要小，注意防止框構(gòu)“扎頭”，框溝底板需吃土頂進(jìn)。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、

29、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性，每間隔4米頂柱長設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊，頂柱上填一層50-100cm厚的土層并夯實。e、為確保既有線線安全，頂進(jìn)時采用少挖多頂?shù)姆椒?，每次開挖頂長度控制在100cm。f、頂進(jìn)過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、頂進(jìn)時間、頂進(jìn)距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時采取糾偏措施提供依據(jù)。C、頂進(jìn)挖土:洞內(nèi)挖土采用機(jī)械、人工方法，分上下兩層進(jìn)行，挖土按每米工作面1-1.5米布置勞力。挖土操作如下：a、每次挖掘進(jìn)尺控制在100cm，嚴(yán)禁超挖。開挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小10cm， 保證角切土頂進(jìn)，以利方向控制。b、挖土邊坡

30、不大于1：0.8，挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。c、框構(gòu)底面應(yīng)預(yù)留高出5cm 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭”。d、挖土工作利用列車通過間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過時，應(yīng)停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時，亦應(yīng)立即停止挖土。e、挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。D、接長車道運(yùn)土接長車道采用活動架空車道?；顒榆嚨啦捎谜砟炯芸?，上鋪枕木作為路面。枕木前端搭在框構(gòu)底板尾部的枕木垛上，枕木垛隨框構(gòu)一同前進(jìn)，后端搭在頂柱枕木垛上。當(dāng)每前進(jìn)一定距離，枕木離開枕木垛后，拆除路面枕木，繼續(xù)在頂柱上往前搭設(shè)枕木垛，再搭

31、上路面，挖出的多余土方順既有的路基順坡堆放?；謴?fù)線路框架涵頂進(jìn)到位后,箱涵四角采用土方將其回填確保路基不塌方，以保安全行車，并及時拆除線路加固，采用鐵運(yùn)處運(yùn)碴車進(jìn)行補(bǔ)充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后會同工務(wù)部門共同檢查驗收，并辦理撤消要點計劃。6.頂進(jìn)過程中的箱身糾偏6.1箱身方向左右偏差調(diào)整的方法：用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?；即開或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。6.1.2 用輪流開動兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。用后背頂鐵（柱）調(diào)整；在加換頂鐵時，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留13cm的間隙。如箱身前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進(jìn)，左側(cè)不動。調(diào)整時應(yīng)模索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時產(chǎn)生 的變化狀況。前端左右可在一側(cè)超挖。另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。如箱身前端向右偏，即在右側(cè)前超挖2050cm，左側(cè)保持吃土20cm，由于頂進(jìn)中的兩側(cè)阻力增減差別而達(dá)到糾偏的目的。在箱身前端加橫向支撐來調(diào)整；支撐一端支在箱身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進(jìn)時迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。6.2糾正箱身“抬頭”方法檢查底是否向上翹起過大，是否向里翹的過大，可以適當(dāng)調(diào)整的角度，來糾正箱身“抬頭”現(xiàn)象。兩側(cè)挖