廣州新城市中心——珠江新城O線道路、排水工程施工組織設計

1、目 錄第一篇 工程概況1 第一章 工程概況.1 第二章 施工現(xiàn)場情況.2 第三章 施工平面布置.3 第四章 工程主要工程情況.4 施工平面布置圖.6第二篇 施工組織與施工方案7 第一章 施工前期準備工作.7 第二章 軟基處理10 第三章 排水工程12 第四章 路基工程21 第五章 路面工程24第三篇 施工組織機構與人員安排29第四篇 施工組織方案30 第一章 施工機械、設備投入方案30 第二章 勞動力使用方案.31第五篇 工程質量保證體系及措施32第六篇 工程施工平安保證措施39第七篇 環(huán)境保護與文明施工40第八篇 施工進度方案43 第一章 施工進度方案.43 第二章 施工網(wǎng)絡方案.44第一篇

2、 工程概況第一章 工程概況 建立中的廣州新城市中心珠江新城O線道路工程為珠江新城區(qū)南北走向支線道路，北與廣州市黃埔大道相接，往南通過A線，與正在建立中的珠江新城金穗路相接，工程里程為0+0000+483.4，全長483.4米。O線路幅寬20米，其中行車道寬10米，兩側人行道寬25米。O線道路的建立對珠江新城區(qū)交通干道金穗路與廣州市內主要城市交通干線黃埔大道間的南北溝通，具有相當重要的意義。 廣州新城市中心珠江新城O線道路、排水工程本標段里程范圍：道路為0+0450+463.40，長度；排水為0+0450+461.08，長度；并包括O、A線穿插口道路、排水，里程為A線2+5422+597，長度5

3、5米。 道路局部：里程為0+0450+463.40，長度；并包括O、A線穿插口道路，里程為A線2+5422+597，長度55米。道路路幅標準寬度為5(人行道)+10(車行道)+5(人行道)=20米；路線于里程0+251.98處(A線2+566.78處)與東西向A線道路“十”字穿插，穿插口轉角為82755。 行車道面層厚20cm，采用35#砼，層下鋪設以15cm厚8水泥穩(wěn)定石屑墊層，路面橫坡為1.5，向路兩側排水。人行道橫坡為，向路內側排水，人行道塊采用彩色行人道塊(20#砼預制塊)，規(guī)格為30305cm，道塊下鋪設以8cm厚8水泥穩(wěn)定石屑墊層。本標段道路不設平曲線，路面縱坡于里程0+0450+

4、416.2段設計為平坡，于里程0+416.20+463.40段設計為0.3，平坡段路中心線設計標高為，后通過0.3的上坡至本標段施工終點變?yōu)椤?路基局部根本為挖方，路線經(jīng)過原魚塘、農(nóng)田、河涌和淤泥層地段須作清淤軟基處理。 排水局部：里程為0+0450+461.08，長度；并包括O、A線穿插口排水，里程為A線2+5422+597，長度55米。本標段于黃埔大道與A線道路之間路面行車道下，布設有一條234米長渠箱，渠箱高，寬，北端接順黃埔大道過路涵，往南至O線、A線穿插口西轉接A線渠箱；渠底縱坡1，流水自北往南。于A線道路與金穗路之間路面行車道下，沿線布設有一條雨水管道，雨水支管坡度1，匯入干管；干

5、管縱坡為4，雨水流向自南向北。于本標段路線行車道下，雨水設施東側，布設有一條污水管道，污水縱坡為3，流向自北向南，沿途收集西東兩側的污水輸送到獵德污水廠。 本工程共設有行車雨水檢查井15座，側入式行車檢查井9座，接戶檢查井9座，甲式沉砂井2座，側入式馬進井30座。雨水管總長，其中1200mm管12米、900mm管、800mm管82米、400mm管、300mm管152米。本工程共設有行車污水檢查井20座，污水管總長，其中1000mm管61米、400mm管、300mm管。 排水管材全部采用機制鋼筋砼園管，雨水管采用管底平接，污水管采用管頂平接。雨水管根底采用A式根底，污水管采用B式根底。假設管道根

6、底處于原魚塘、農(nóng)田、河涌位置或淤泥層上，應先進展清淤地基處理，后換填以80cm厚沙壓實。第二章 施工現(xiàn)場情況第一節(jié) 施工場地情況 珠江新城O線道路為建立中珠江新城興建工程，施工現(xiàn)場場地開闊，場地根本不受外界交通的影響?，F(xiàn)場已完成征地、拆遷工作，并根本完成施工紅線范圍的場地平整工作，施工紅線范圍有大塊空地，可用作施工期間的臨設布置。 施工期間應最大限度地注重環(huán)保，確保場區(qū)附近單位和居民的正常生產(chǎn)和生活。施工時應注意地面、地下管線的保護，并維護好原有路面交通和場內交通。本工程具有良好的開工條件。第二節(jié) 工程地質情況 根據(jù)提供地質資料顯示，本標段路線經(jīng)過原魚塘、農(nóng)田、河涌位置軟基路段，路基地基條件較

7、差。場地范圍土質分層根本為雜填土：雜色，松散，濕，由磚、碎石、瓦碎、煤渣等組成，含硬雜質物30%，厚度為1.31.7米；耕土層：灰色，可塑，濕，厚度為0.31.5米；淤泥層：深灰色，軟塑，很濕，下部夾粉細砂薄層，厚度為1.14.1米；淤泥質細砂：灰黑色，稍密飽和，含淤泥20%，粒徑均勻，厚度為3.0米左右；粉質粘土：灰黃(白)棕紅色，可塑，濕，為泥質粉砂巖風化殘積物，厚度為2.12.55米。第三節(jié) 水文、氣象情況 (一)、水文情況： 根據(jù)地質資料，場地范圍臨近珠江，地下水屬弱富水地段，埋深很淺，鉆孔靜止水位埋深為0.100.50米。 (二)、氣象資料調查： 年平均氣溫: 歷年最低氣溫: 0 歷

8、年最高氣溫: 年降水量: 日最大降水量: 年蒸發(fā)量: 1330 年平均相對濕度: 77% 年平均風速: 2m/s 極大風速: 3638m/s 年風速8級日數(shù): 5-9日 年平均氣壓 本工程我公司方案工期為118天，工程方案于一九九八年第一季度開工。施工期間將受雨季、春節(jié)的影響，根本不受臺風影響。第三章 施工平面布置第一節(jié) 施工平面布置說明 一、施工場地布置 (1) 本工程施工場地開闊，工程施工現(xiàn)場的臨設布置詳見“施工平面布置圖。 (2) 本工程為文明施工，施工期間應保持場地的干凈整潔，車輛進出施工場地設置相應的出入口和洗車槽。 二、施工水電的布設 施工現(xiàn)場的施工現(xiàn)場臨時用水、用電由甲方于場地附

9、近提供，具體在現(xiàn)場布設見“施工平面布置圖。 我公司需甲方提供施工臨時用電300KVA，工程進場后將沿路線南側架設一條架空電線路，將施工用電引至施工地點。我司在施工現(xiàn)場自備有一臺90KW的發(fā)電機組，以備施工期間用電緊張。施工期間用電包括工程機械、設備用電和照明。 施工用水我司需甲方于道路側提供臨時施工用水接水點，我司進場后將采用沿設計路線路邊(施工紅線范圍)埋設一根3寸管，將水從接水點引入施工現(xiàn)場。 三、施工臨時設施 本工程方案于設計道路路邊空地范圍搭設施工現(xiàn)場主要臨設?，F(xiàn)場辦公臨設場地面積60m2，用于工程現(xiàn)場辦公臨設：辦公室采用磚木構造，內設監(jiān)理現(xiàn)場辦公室、工程經(jīng)理部、管理人員辦公室、測工組

10、和會議室；現(xiàn)場生活臨設和材料堆放場地面積288m2，包括臨時生活設施、機械設備臨時停放場地、材料堆放場地與放置現(xiàn)場砼小型攪拌系統(tǒng)及砂、石、水泥存放點；砼材料不得散置于臨設場地以外，現(xiàn)場應做到干凈、整潔，機械、材料應集中停放，合理有序。第二節(jié) 施工平面布置圖 具體施工場地臨設、水電的布置詳見附圖“施工平面布置圖。 第四章 工程主要工程情況主要工程工程概況表 工程序號主要工程量單 位數(shù) 量一 道路局部m418.4+55 挖土方m38%水泥穩(wěn)定石屑墊層(15cm)m25219 砼路面m24479二 排水局部5.5m)m234 1200mm管m12 1000mm管m61 900mm管m 800mm管m

11、82 400mm管m 300mm管m 雨水沉砂井座2 雨水檢查井座3310 側入式進水井座3011 污水檢查井座2012 開挖基坑土方m31066713 回填土方m32160三 附屬局部8%水泥穩(wěn)定石屑墊層(8cm)m34134 人行道塊塊45933 現(xiàn)澆平石m2523 側石米871第二篇 施工組織與施工方案第一章 施工前期準備工作 廣州市新城市中心珠江新城O線道路、排水工程具有“施工場地地質條件差、工程質量要求高的特點。 本工程位于廣州市規(guī)劃建立中的珠江新城范圍，施工現(xiàn)場場地開闊，具有很好的施工條件，本工程一開工，即可展開全面的施工。本工程我公司將投入有相當豐富經(jīng)歷的技術力量和施工隊伍，充分

12、發(fā)揮我公司幾十年的市政工程組織能力和施工能力，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題，主動協(xié)調好施工期間對原有公共設施的維護和同下一標段施工單位的良好配合，并做好施工期間對地面、地下管線的保護工作。 優(yōu)質、按期完本錢工程的建立任務，創(chuàng)立良好的社會信譽是我公司承接本工程的宗旨。第一節(jié) 施工力量的組織 我公司一旦中標，將在本工程中投入足夠的施工力量和技術力量。本工程的施工實施工程經(jīng)理負責制，其工程機構組成如下：工程經(jīng)理部經(jīng)濟管理部現(xiàn)場管理部工程技術部經(jīng)濟會計部質量平安部經(jīng)營預算部機械設備部工程材料部本錢核算部現(xiàn)場管理部工程經(jīng)理：劉金剛 一公司副經(jīng)理 高級工程師工程總工程師：徐淑芳 總工程師 高級工程師 具體

13、人員見本標書第三篇“施工組織機構與人員安排。 生產(chǎn)班組設有： 鐵工、木工、砼工、水、電工、機械工、棚工、測量等專業(yè)班組。同時，還設有倉庫、司機、宣傳、醫(yī)療、糾察、試驗室等配合班組。第二節(jié) 進場準備 本工程施工現(xiàn)場場地開闊，場地根本完成平整工作，具備良好施工條件，我公司進入施工現(xiàn)場，即開場著手以下前期工作。 一、施工便道 本工程施工期間利用現(xiàn)有市區(qū)道路進入施工現(xiàn)場，將于設計路邊施工紅線范圍設一條施工便道，以供施工車輛行走。施工便道鋪筑材料采用碎石性土，平整壓實。 二、施工用電 本工程施工用電接用甲方提供臨時施工用電接駁點，我公司需甲方提供臨時施工用電300KVA。工程進場后將于路線南側沿線架設一

14、條架空電線，將施工用電引至施工地點。我公司在施工現(xiàn)場自備有一臺90KW的發(fā)電機組，以備施工期間用電緊張。施工期間用電包括工程機械、設備用電和照明。 三、施工用水 本工程施工用水接用甲方提供臨時施工用水接水點，我公司需甲方于道路附近提供臨時施工用水接水點。工程進場后將采用沿路邊埋設一根3寸管，將水從接水點引入施工現(xiàn)場。 四、場內平整 本工程施工現(xiàn)場已根本完成場地平整工作，對路線經(jīng)過的原魚塘、農(nóng)田、河涌位置等淤泥質軟土地段須進展清淤軟基處理，后換填以80cm厚沙壓實。第三節(jié) 施工機械、設備的組織 本工程主要以機械化施工為主，適當予以人力輔助施工。本施工首批進入施工現(xiàn)場的機械設備以場地平整土方施工機

15、械、排水施工機械為主，同時組織發(fā)電機組和路基土石方機械分步進場，工程的施工須安排有足量的施工機械進場。第四節(jié) 施工臨設 施工臨設主要有：現(xiàn)場指揮部、辦公室、各班組辦公室、臨時生活設施、臨時材料堆放場地、臨時機械停放場地、臨時鋼筋、木材加工場地、臨時模板堆放場地、砼材料砂、石、水泥臨時堆放場地和小型砼攪拌系統(tǒng)等。辦公臨設采用磚木構造，材料臨時堆放、加工場地、機械設備臨時停放場地、砼拌制、及砂石材料堆放場地采用棚設構造，臨設場地應平整壓實，并鋪以一層10cm厚水泥石屑灑水壓實。第五節(jié) 測量放線 我公司在接到中標通知后，立即組織測量人員向甲方或設計單位交接控制點，并復測全線的主要控制點。在向監(jiān)理提交

16、復測報告后，建立全線施工控制網(wǎng)，進展全線施工放樣。對道路中線、邊線，雨水、污水各座井位，干管、支管位置以及相應構筑物進展全面、詳細的施工放樣。第二章 軟基處理第一節(jié) 工程情況 本工程施工范圍原有魚塘、河涌和農(nóng)田軟土地基地段，在排水工程施工前，須作清淤軟基處理。去除干凈施工紅線范圍淤泥，然后回填以80cm厚沙壓實處理。第二節(jié) 施工工序 魚塘、河涌清淤工序:抽水、曬塘測量放線圍堰施工填沙處理土方回填清淤外運第三節(jié) 施工方法 在魚塘、河涌內沿路基范圍邊線采取作砂袋圍堰，抽干圍堰內水，去除塘、涌底淤泥，然后回填80cm厚沙壓實處理。 一、測量放線 根據(jù)施工圖紙，測量放出設計路基中心線與路幅邊線。 二、

17、圍堰施工 根據(jù)所測放的路幅邊線，于魚塘、河涌內沿路兩側邊線筑一道砂袋圍堰。 圍堰的施工：將盛滿砂的包裝袋封口嚴實，沿所放出路幅邊線從往塘、涌中填筑。圍堰寬，高出塘、涌面20cm。圍堰兩邊采用直徑15cm的長木樁，打入塘、涌底土基內作擋護。木樁長5-6米，間距50cm，要求嵌入實土不少于。 三、抽水曬塘 將已筑好的圍堰內水抽干，抽出水經(jīng)前期準備所開挖排水溝渠，經(jīng)途中淤泥沉淀池處理后，排放入獵德涌。安排足夠的抽水設備，待圍堰內水抽干后，須暴曬塘底一天，待淤泥到達外運條件。 四、淤泥外運 淤泥到達外運條件后，即組織機械清淤，同時配合以填沙、回填土方工序，使清淤工作從塘(涌)邊逐漸向塘(涌)中開展。清

18、淤深度80cm，清出淤泥全部用車外運至淤泥排放點。運泥車出場前須沖洗干凈，不得將淤泥污染場外路面，并經(jīng)常派人清掃、沖洗出場門口場地，嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場文明施工規(guī)定。 五、填沙處理和回填土方 填沙工序和土方回填工序與魚塘(河涌)清淤工作連續(xù)進展，從塘(涌)邊向塘中施工。填沙處理設計填沙厚度為80cm，施工過程具體填沙層厚須據(jù)塘底實際地質情況有待甲方、設計人確定。待塘底經(jīng)填沙地基處理后，回填以砂性土和粘土，平整壓實，回填高度至現(xiàn)有地面平整高度。對于本工程施工紅線范圍原農(nóng)田水渠段，在軟基處理回填土方過程，為確保原有農(nóng)田的正常灌溉，應于水渠段修筑一條砼園管涵，確保原有水渠的流水順暢。第三章 排水工程第一

19、節(jié) 工程情況 廣州新城市中心珠江新城O線道路排水工程本標段里程范圍為0+0450+461.08，長度；并包括O、A線穿插口排水工程，里程為A線2+5422+597，長度55米。本標段于黃埔大道與A線道路之間路面行車道下，布設有一條234米長渠箱，渠箱高，寬，北端接順黃埔大道過路涵，往南至O線、A線穿插口西轉接A線渠箱；渠底縱坡1，流水自北往南。于A線道路與金穗路之間路面行車道下，沿線布設有一條雨水管道，雨水支管坡度1，匯入干管；干管縱坡為4，雨水流向自南向北。于本標段路線行車道下，雨水設施東側，布設有一條污水管道，污水縱坡為3，流向自北向南，沿途收集西東兩側的污水輸送到獵德污水廠。 本工程共設

20、有行車雨水檢查井15座，側入式行車檢查井9座，接戶檢查井9座，甲式沉砂井2座，側入式馬進井30座。雨水管總長，其中1200mm管12米、900mm管、800mm管82米、400mm管、300mm管152米。本工程共設有行車污水檢查井20座，污水管總長，其中1000mm管61米、400mm管、300mm管。 排水管材全部采用機制鋼筋砼園管，雨水管采用管底平接，污水管采用管頂平接。雨水管根底采用A式根底，污水管采用B式根底。假設管道根底處于原魚塘、農(nóng)田、河涌位置或淤泥層上，應先進展清淤地基處理，后換填以80cm厚沙壓實。本工程排水基坑開挖期間須做好對地下管線保護工作，在原有地面向下開挖前，應先采取

21、人工輔助機械探管方式至地面以下2米，確認無管線影響時，再采取機械大量開挖；如遇有地下管線，應立即報知甲方處理。排水基坑開挖深度最大達以上，施工工序在軟基處理和場地平整之后進展。第二節(jié) 施工方案 本工程排水局部分作兩個方向同時施工，黃埔大道至A線道路段渠箱與污水管一起從南往北施工，金穗路至A線道路段雨、污水管一起從北往南施工，待A線渠箱修筑完成，再將O線渠箱北端與黃埔大道過路涵相接順。第三節(jié) 施工方法 一、排水管施工工藝：測量放線基坑支護基坑開挖地下管線保護基底驗收墊層施工裝設平基模板下平基砼安放排水管傍管模板的裝設澆筑傍管砼管道接口處理復測各井孔標高砌雨水井污水井閉水試驗管頂鋪填石屑拔支護板樁

22、回填土方 施工方法: (一)、基槽開挖 施工前組織現(xiàn)場有關管理人員、班組長進展技術交底，熟悉施工設計圖紙及有關的施工標準及施工驗收規(guī)程?；坶_挖前必須用管線探測儀探測地下管線，如經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應立即報告監(jiān)理工程師。施測前施工員應先校核施工圖紙，校核測量儀器，詳細了解由建立單位提供的控制點和水準點以及在圖紙上的點位，根據(jù)施工地段的地形地物，確定測量方法，制定施測方案，確保測量的精度。測放出井點位置，并在井點位置附近標出標高。 本標段排水基坑的開挖將在場地平整之后進展，在排水管安放完成基坑回填以后，才繼續(xù)完成路基的填筑?；娱_挖前，需按路基處理要求，地基到達要求密實度后，方可開場施工?；拥拈_挖寬度，必

23、須考慮下面工序的工作寬度。由于基坑的開挖深度較淺，故采用放坡開挖。對于施工過程實際基坑開挖深度在以上或開挖出土質較差施工段，須考慮基坑的支護方案。基坑的開挖以機械施工為主，對排水管埋深較淺地段，施工輔助以人工開挖。 對須采用支護開挖地段，支護板樁采用木板，板樁施工應緊貼坑壁排插，保持坑壁的平整。支護上端設有橫撐，板樁下端埋入土中不少于30cm。遇因裝管或砌筑的需要須將橫撐轉換，那么必須依照先撐后拆的原那么逐步轉換，并要在有經(jīng)歷的技術人員指導下進展，基坑支護派人經(jīng)常檢查 。 施工中應防止地面水流入坑內造成局部塌方，逢有雨時假設不能立即進展下一工序時，基底應預留設計高程以上20cm左右一層不挖，待

24、下一道工序施工前方予挖除，以防止超挖擾動坑底土基。如已經(jīng)超挖，不許填土了事，必須用碎石:砂(2:1)或石粉回填壓實。挖出土方不得就坑邊堆放，堆土應遠離基坑邊線以外，堆放高度不宜超過。假設因場內交通、環(huán)境要求或施工操作的需要，基坑兩側不能堆土時，應在適當?shù)攸c另選堆土位置，并應做到隨挖隨運。對挖出的爛泥、淤土應立即用車運走，以免阻占施工場地，影響現(xiàn)場文明施工。堆土不得覆蓋、填塞原地面排水溝或原市政設施井以及測量控制點位。 (二)、管道根底 基坑開挖至設計高程，經(jīng)甲方與現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，即開場進展基底墊層的施工。根據(jù)基座的要求，施工時將坑底浮土挖掉，鋪上一層砂，再鋪碎石、磚碎，墊層應分層鋪填

25、、夯實，同時用平板振動器搗實時，每層松鋪20-25cm，一般振動3至4遍，做到穿插、錯開、重疊。雨水管采用A式根底，當基底墊層的密實度到達設計要求及有關規(guī)定后，根據(jù)根底的形狀及管徑的大小制作模板。根底管座模板一般采用木模板，木模板制作過程中，要有專人負責執(zhí)尺、劃線和校核、驗收。模板制作應考慮砼的澆筑和振搗從高度分層，木模板拼裝要嚴密，以防漏漿。管道的根底模板分兩次安裝，先裝平基局部，待裝管后再裝傍管局部，支撐時對準給定的根底邊線，垂直豎立，由外打撐釘牢，內側打鋼釬固定，配合澆筑進展拼裝，并在面板內側彈線控制砼澆筑高度，側面模板的斜撐，假設撐在土壤上，應加墊木或短斜樁支托，斜撐頂要支撐在模板的外

26、側連桿上。模板應面板平整，拼接嚴密、平順。模板安裝完成，去除干凈模內雜物，于模板內外表涂抹一層脫離劑。模板間仍遇有縫隙，應用白粘土堵密填平。 砼采用現(xiàn)場拌制，用小斗車運至澆筑地點進展?jié)沧ⅰＦ交旁诠艿字芯€至兩側各20cm左右取平，其余留粗糙面以便和管座砼接合。砼經(jīng)養(yǎng)護到達一定的強度前方可撤除模板，拆模支撐的撤除順序為后支的先拆、先支的后拆，側模的撤除應按自上而下的順序進展。撤除模板時要注意技巧，不要硬撬或用力過猛，防止損傷構造和模板。 (三)、管道的鋪設 管道的安裝根據(jù)管道長度和管徑大小以及現(xiàn)場情況，采用吊機和人力相結合的方法安放管道。本工程雨水管采用雨水管采用管底平接，污水管采用管頂平接。管

27、道安放就位后，用砼預制塊楔穩(wěn)，必要時可在管兩側設撐桿，防止發(fā)生滾動，然后裝設管座砼模板，模板裝好后即可澆筑管座砼，管座砼應用3cm或5cm的插入式振搗器振實，保證管座砼的密實度。雨水管接口采1：2水泥砂漿抹帶，污水管接口采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土套環(huán)接頭，在鋪設管基砼時將鋼筋鋪在管接口位置，自管座兩側向上延伸，安管后將鋼筋沿管接口向上延伸，在管頂接搭不少于10cm，然后將管接口鑿毛并洗刷干凈后裝設模板，最后澆筑接口砼，待到達強度后撤除模板并淋水保養(yǎng)。 砼經(jīng)養(yǎng)護到達一定的強度前方可撤除模板，拆模支撐的撤除順序為后支的先拆、先支的后拆，側模的撤除應按自上而下的順序進展。撤除模板時要注意技巧，不要硬撬或用力

28、過猛，防止損傷構造和模板。 (四)、砌筑檢查井 砌筑井前必須將根底面洗刷干凈，并定出井中點，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作人員掌握，同時應做好配合砌井的排水工作，沉砂井的砌筑更應做好排水工作，嚴禁帶水作業(yè)。砌筑檢查井時應隨時拉線校核井內徑及圓度，事先確定收口的高度，可按規(guī)定每層磚縮入2cm，即每圈縮入4cm計算，砌一層磚必須檢查一次，看有無偏移。同時，在井身及其改口段，必須防止上下層磚對縫。檢查井采用馬路甲式檢查井，進水井采用馬路側入式進水井。每天砌筑完畢時，應去除跌落在井的灰漿，磚碎和雜物，整個井砌筑完成后，應去除井內腳手架、墊腳磚，臨時堵水基或另坑，并封堵腳手眼，及時裝上預制井環(huán)，安裝前

29、應校核井環(huán)面標高與路面標高是否一致，無誤后，方可坐漿墊穩(wěn)，井蓋安放面必須平整。 檢查井、沉砂井采用馬路甲式，進水井采用馬路乙種側入式，污水檢查井身內外均用2cm厚的1:2水泥沙漿批蕩(包括收口局部)，井外壁抹灰時考慮到井外工作位置狹窄，操作較為困難，應砌筑到50-70cm就抹灰一次，以后隨砌隨抹；井內壁抹灰考慮到排水的配合，宜在砌筑后立即進展，抹灰前必須復測井底高程。 污水管相鄰井孔之間管道鋪裝完畢，應進展閉水試驗。閉水試驗合格后，方允進展基坑的回填。 (五)、管坑的回填 在基坑干管兩側回填石屑至管頂以上2cm，并用水沖實。拔出支護板樁，回填以土方夯實，經(jīng)歷收密實度合格后，進入路基的施工。 二

30、、渠箱施工工藝：測量放線改河涌工程地下管線保護板樁支護基坑開挖基底驗收墊層施工安裝底板、箱身鋼筋安裝側模板砼澆筑支立頂板底模安裝頂板鋼筋頂板砼澆筑養(yǎng) 護拆 ?；踊靥?施工方法： (一)、改河涌工程 渠箱內流水設計流向為從北往南，渠箱施工時從南往北進展。同時對路線以北黃埔大道南側河涌進展改道，將河涌自黃埔大道過路涵口將原河涌改線于設計渠箱西北側，待O線渠箱從南往北施工至過路涵口后，將渠箱與過路涵口接順，河涌內水從渠箱中流過，原有河涌將被取消。 改線河道寬5米，河道經(jīng)改線后，用砂袋填筑原有河涌斷口，抽干斷開段涌內水，去除干凈涌底淤泥，回填以80cm厚沙后，填筑以土方壓實。 (二)、基坑開挖 施工

31、前組織現(xiàn)場有關管理人員、班組長進展技術交底，熟悉施工設計圖紙，并用管線探測儀探測地下管線。如有異常，那么應用人工開挖2m深，當發(fā)現(xiàn)管線時，及時會知有關部門解決處理。如挖深后仍不能確定的，應會知現(xiàn)場監(jiān)理工程師，并用管線探測儀再探深2m。根據(jù)施工圖紙，利用建立單位提供的控制點和水準點，放出渠箱的中線和邊線位置，以及井點位置?；娱_挖深度在3米以上，須考慮基坑的支護方案。 施工時采用機械大量開挖，輔助以人工少量開挖和基底找平。施工中應防止地面水流入坑內造成局部塌方，開挖過程遇坑底出現(xiàn)地下水或積水情況，應馬上將水抽出坑外。 挖出土方不得就坑邊堆放，堆土應遠離基坑邊線以外，堆放高度不宜超過。因場內交通、

32、環(huán)境要求或施工操作的需要，基坑兩側不能堆土時，應在適當?shù)攸c另選堆土位置，并應做到隨挖隨運。對挖出的爛泥、淤土應立即用車運走，以免阻占施工場地，影響現(xiàn)場文明施工。 挖土過程要控制好開挖坑底高程，以防止超挖擾動坑底土基?？拥最A留20cm厚度，人工開挖至設計高程。如已經(jīng)超挖，不許填土了事，必須用碎石:砂(2:1)或石粉回填壓實。 (三)、渠箱箱體施工 基坑開挖至設計高程，經(jīng)甲方與現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格，并確定根底換填厚度后即開場進展基底墊層的施工。回填石屑應分層鋪填、夯實，同時用平板振動器搗實時，每層松鋪20-25cm，一般振動3至4遍，做到穿插、錯開、重疊。 箱體的施工分為兩段施工，第一段從底板施

33、工至墊層以上處墻身，處以上為第二段施工，施工縫處預留橡膠或PVC(652)型止水條。先安裝第一段的鋼筋，豎筋的鋼筋安裝至頂板。然后安裝模板，模板采用鋼模板，模板應面板平整，拼接嚴密、平順。模板安裝完成，去除干凈模內雜物，于模板內外表涂抹一層脫離劑。模板間仍遇有縫隙，應用白粘土堵密填平。經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，即可進展?jié)沧㈨?。待砼強度到達25%以上時，即可撤除支頂板模板及內側模，綁扎頂板鋼筋，一次完成第二段的砼的澆筑。為便于頂板模板取除，澆注頂板砼前，可在頂板模板上鋪一層塑料。鋼筋安裝時外表應干凈，鋼筋必須調直。綁扎或焊接成型的骨架必須穩(wěn)定結實， 根據(jù)豎筋上標出的箍筋控制綁扎位置，從下往上準確

34、與豎筋綁扎固定。 砼采用現(xiàn)拌，配合比試驗事先確定，強度符合設計要求。砼要振搗密實，角落部位更應加強加細振搗，以防露筋和出現(xiàn)蜂窩麻面。底板砼終凝后，再進展立壁砼施工。灌注立壁前應將施工縫處的砼鑿毛，并清洗干凈，然后涂純水泥漿兩遍，保證砼的連接。插入式振動棒振搗密實全部位(尤其是鋼筋與模板間隙)砼。振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸動鋼筋。每次振搗完畢應邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現(xiàn)空洞。澆灌砼時，應同時派人檢查和測量支架與模板的支立情況，如有變形、移位或沉陷等現(xiàn)象應立即停頓澆灌，待校正處理好前方可繼續(xù)。 回填土必須在頂板施工完畢，并到達設計強度后才能回填土

35、，渠箱兩側同時回填石屑，回填時兩側高差不宜超過50cm，渠箱頂板上回填土密實度要求95%以上。 (四)、渠箱接順過路涵口的施工 渠箱接順過路涵口段時，因涵內有水流通過，施工該段渠箱采取分邊施工方案。同時考慮渠箱內水流流向為從北往南，北端接順黃埔大道過路涵，往南與A線渠箱相接，故O線渠箱與黃埔大道過路涵口的接順工序必須在A線渠箱施工完成前方能施工。預留接涵口段渠箱長5米，與過路涵口相接時，先沿渠箱中心線將該段渠箱東半部用砂袋圍住，使出涵口流水往西半斷面流出。待東半部渠箱施工完成后，再將該段渠箱西半部圍住，使過涵水從新建渠箱內流過，修筑完剩下局部渠箱。兩次施工渠箱接口設置止水帶。 (五)、止水帶

36、沉沙井上下游各3米處各設一度沉降縫，伸縮縫原那么上每30米設一度。伸縮縫及沉降縫處均需予埋止水帶。 施工時，在支設墻體砼模板時把止水帶的中部止水帶有圓孔局部夾于墻端模板內，止水帶的翼那么用鐵絲固定在側模上，然后澆灌此段砼墻體。待砼到達一定強度后，撤除端墻模板，然后再裝另一端墻體模板，在止水帶中部用瀝青浸透纖維板作端模，止水帶另一翼如前法固定在側模。然后澆灌墻體砼。拆模后在夾縫位灌上密封膠。第四章 路基工程第一節(jié) 工程情況 本標段道路工程里程范圍為0+0450+463.40，長度；并包括O、A線穿插口道路，里程為A線2+5422+597，長度55米。道路路幅標準寬度為5(人行道)+10(車行道)

37、+5(人行道)=20米；路線于里程0+251.98處(A線2+566.78處)與東西向A線道路“十”字穿插，穿插口轉角為82755。 行車道路基橫坡為1.5，傾向路兩側，人行道土基橫坡為，傾向路中。本標段道路不設平曲線，路面縱坡于里程0+0450+416.2段設計為平坡，于里程0+416.20+463.40段設計為0.3，平坡段路中心線設計標高為，后通過0.3的上坡至本標段施工終點變?yōu)?。路堤邊坡采用，路塹采用1:1。 路基局部根本為挖方，路線經(jīng)過原魚塘、農(nóng)田、河涌和淤泥層地段須作清淤軟基處理。本標段路基填筑土方來源由甲方統(tǒng)一調配。第二節(jié) 施工工序 施工工序：測量放線路堤填筑、路床開挖分層碾壓壓

38、實度檢驗 不合格修整邊坡第二節(jié) 施工方法第三節(jié) 施工方法 一、測量放線 中線復測和固定：復測并固定路線主要控制點，如穿插點、工程起點、終點。并恢復因前面工序而失落的中樁。復測并固定為間接測量所布設的主要控制點，如三角點、導線點等樁。 當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉可能時，應視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進展保護或采取于一旁三角點引樁。 路線高程復測：中線恢復后，應進展路線坐標、高程測量，以復核原水準基點標高和中樁地面標高。并對路基橫斷面進展檢查與補測。 路基放樣：根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置，以便定出路基輪廓。路基放樣時，在填土沒有

39、進展壓實前，考慮預加沉落度，同時考慮修筑路面的路基標高校正值。 路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得，也可根據(jù)填挖高度及邊坡坡度實地測得。為標出邊坡位置，在放完邊樁后，進展邊坡放樣。采用麻繩竹竿掛線法或坡度樣板法，放樣中須考慮預加沉落度。 路基施工過程中，于施工點明顯位置標設結實的填挖土石方標志和車輛行駛方向標志。并派人隨時檢查，發(fā)現(xiàn)被碰倒或喪失時應立即補上。 二、路基施工 在路堤填筑之前，應對填料進展含水量等指標的試驗。對開挖出的路基挖方、排水基坑土方等適用筑路填料都盡可能地利用。路基施工時，路堤兩側按1:1.5放坡，路塹按1:1開挖。為合理配合排水工程的施工，待每段排水施工完畢基坑回填后，即開場

40、該段路基的填筑施工。路基分層填筑，每次半路幅寬度向前推進。分層填筑路基橫坡為2%-4%。 在同一路段上要用到不同性質填料時，不同性質的填料要分別分層填筑，不得混填，以免內部形成水囊或薄弱面，影響路堤穩(wěn)定。沿縱向同層次要改變填料種類時，應作成斜面銜接，且將透水性好的填料置于斜面的上面。 填方相鄰作業(yè)段交接處假設非同時填筑，那么先填地段應按1:1坡度分層留好臺階；假設同時填筑，那么應分層相互交迭銜接，搭頭長度不得少于2m。 三、分層碾壓 分層填土厚度一般控制在30cm，碾壓時，橫向接頭的輪跡應有一局部重疊，對振動壓路機一般重疊4050cm；前后相鄰填兩區(qū)段宜縱向重疊1。碾壓應作到無漏壓、無死角和確

41、保碾壓均勻。碾壓時，應先壓邊緣，后壓中間。 開場碾壓時，土體較疏松，強度低，故采用輕型光輪壓路機(6-8t)進展預壓。推運攤土料時，力求機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內，以便填土得到均勻預壓。采用30t振動式壓路機正式碾壓時，第一遍應靜壓，然后由弱振加至強振。 路堤邊緣往往壓實不夠，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側采取多填寬度4050cm，在壓實工作完成后再按設計寬度和坡度予以刷齊整平。 路基填土不得含有淤泥、腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿與“彈簧現(xiàn)象。填方路床以下80cm處壓實度不小于93%，80cm以下者不小于90%；挖方路床以下30cm處壓實度不小于93%。地基如遇有軟土或

42、原地基表層被擾動，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理認可后，可采用沙或石屑換填作根底墊層，換填總厚度不超過80cm。路基填筑至設計標高，經(jīng)壓實度檢驗合格后，即進入路面工程的施工。 四、修整邊坡 采用平地機進展削坡，覆帶式推土機從邊坡下部向上壓實，修整后路堤邊坡為1:1.5，路塹為1:1，坡面應順接、平整。第五章 路面工程第一節(jié) 工程情況 本工程路面局部里程為0+0450+463.40，長度；并包括O、A線穿插口道路，里程為A線2+5422+597，長度55米。道路路幅標準寬度為5(人行道)+10(車行道)+5(人行道)=20米；路線于里程0+251.98處(A線2+566.78處)與東西向A線道路“十”字穿插，穿插口

43、轉角為82755。 行車道面層厚20cm，采用35#砼，層下鋪設以15cm厚8水泥穩(wěn)定石屑墊層，路面橫坡為1.5，向路兩側排水。人行道橫坡為，向路內側排水，人行道塊采用彩色行人道塊(20#砼預制塊)，規(guī)格為30305cm，道塊下鋪設以8cm厚8水泥穩(wěn)定石屑墊層。本標段道路不設平曲線，路面縱坡設計為平坡，路中心線設計標高為。本標段路面縱坡于里程0+0450+416.2段設計為平坡，于里程0+416.20+463.40段設計為0.3，平坡段路中心線設計標高為，后通過0.3的上坡至本標段施工終點變?yōu)椤?路面水泥砼板塊劃分，板寬為3m，板長為5m。接縫分橫縫、縱縫、脹縫、施工縫。橫縫采用切縫，每5m設

44、一條，脹縫間距冬季施工約每60米一道，夏季施工約每100米設一道。 在脹縫處路線橫向現(xiàn)澆一長條30#砼塊，砼塊寬60 cm，厚度10cm，頂面與路面穩(wěn)定層相平并外表抹光，面鋪兩層水泥袋紙，于脹縫兩側砼板加筋。 路面排水：每隔一定間距于行車道設置側入式雨水進水井，將路面水排入地下排水管。 附屬工程：包括路兩側5m寬人行道和砼側石、平石。第二節(jié) 施工工序 路面施工工序：石屑穩(wěn)定層施工附屬工程施工面層施工 分步工序工藝流程： 一、8%水泥穩(wěn)定石屑層施工工藝 水 泥漿石 屑 施工放樣 料 斗 加 水拌和機 攤平鋪筑 運 輸 出 料 整 形 碾 壓 養(yǎng) 生 二、砼路面板施工工藝路面砼攤鋪與振搗外表修整測

45、量放出中線砼養(yǎng)護接縫施工 第三節(jié) 施工方法 一、8%水泥穩(wěn)定石屑層施工 我公司方案采用現(xiàn)場集中搗拌的方法進展路面基層的施工。 材料拌和：拌和前調試搗拌設備，使拌和料的合理顆粒組成和含水量到達規(guī)定要求。如有變化及時調試設備和調整添加水量。在拌和時，我公司考慮混合料攤鋪碾壓時含水量不小于最正確值，配料要準確，拌和要均勻。 攤鋪：將拌和好的混合料用小斗車運至施工點，攤鋪過程要求連續(xù)進展，如因故中斷時間超過2h，將設置橫向接縫。 攤鋪過程緊靠攤鋪混合料沿路線兩側放置兩條方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度一樣，人工攤鋪混合料與緊靠方木相平。如攤鋪中斷后，而中斷時間已超過23h，那么應將已攤鋪未經(jīng)壓實的

46、混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 碾壓：一般碾壓68遍，頭兩遍的碾壓速度采用，以后用。首先采用輕型光輪壓路機(6-8t)進展預壓。拌和料均勻攤鋪，力求機械車輛均勻分布行駛在整個路基寬度內，以便得到均勻預壓。采用30t振動式壓路機正式碾壓時，第一遍應靜壓，然后由弱振加至強振。 養(yǎng)生：養(yǎng)生期為3天，期間限制重車通行，其它車輛的車速不超過30km/h。 二、砼路面板施工 施工準備： 1、材料、機械準備及其性能檢驗 我公司將根據(jù)施工進度方案，在施工前分批準備好所需要的各種材料及施工機械、機具。路面砼采用現(xiàn)場拌制，配

47、合比及坍落度事先試驗確定。 2、基層質量檢驗 檢驗工程包括：基層強度、壓實度、平整度、寬度、縱、橫坡度。 3、測量放樣 根據(jù)設計圖紙放出路中心線及路邊線，在路中心線上每20m設一中心樁，同時設脹縮縫、穿插口處等中心樁，并相應在路邊各設一對邊樁。放樣時，基層的寬度比砼板每側寬出2535cm。主要中心樁分別固定在路旁穩(wěn)固位置。測設臨時水準點于路線兩旁固定樁，每隔100m左右設置一個。根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的砼分塊線。放樣時為了保證穿插口段車道砼塊有效合理的劃分，必須保持軸向分塊線通過路口穿插點。對測量放樣經(jīng)常進展復核，做到勤測、勤核、勤糾正，發(fā)現(xiàn)問題馬上糾正。 砼拌制與澆筑：

48、路面砼攤鋪采用定型鋼模板，根據(jù)測量所放出的砼分塊邊線安放鋼模板，安裝好鋼模板應頂面平直、接頭平順，側面垂直平整，并涂掃脫離劑。 砼采用現(xiàn)場拌制，配合比與坍落度試驗確定，經(jīng)甲方認可前方允投入施工使用。現(xiàn)場擺置小型砼攪拌臺系統(tǒng)自帶計量系統(tǒng)，嚴格控制好砼的水灰比與拌和質量，出料砼采用小運斗運至澆筑地點。采用插入式和平板式振搗器進展路面砼的振搗施工。 對振實后路面砼進展抹平和壓紋，路面砼壓紋工藝在砼抹平后、砼初凝之前進展。 路面砼養(yǎng)護： 養(yǎng)護初期，為減少水分蒸發(fā)，防止陽光照射和防止雨淋和風吹，擬用活動的三角形罩棚將砼板全部遮蓋起來。待砼板外表的泌水消失后，在其外表灑水養(yǎng)護。砼灑水養(yǎng)護時間為7天，每天灑

49、水以保持砼外表濕潤為度。 接縫施工： 縱縫：相鄰兩板之間設置縱縫，縱縫采用平縫加拉桿型。 橫向縮縫：鋪筑砼前，先將傳力桿支架安裝結實，傳力桿安裝準確。掌握適宜的切縫時間是關鍵，我司將以砼的抗壓強度到達810MPa時進展切縫。 為減少早期裂縫，我司采用“跳倉法切縫，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。 脹縫：按設計圖紙設置脹縫，首先施工脹縫下現(xiàn)澆砼板，板面鋪兩層水泥袋紙，后放置好傳力桿。預先設置好嵌縫板傳力桿支架，并預留滑動空間。為保證脹縫施工的平整度以及機械化施工的連續(xù)性，嵌縫板以上的砼硬化后用切縫機按嵌縫板的寬度切二條線，待填料時，將嵌縫板以上的砼鑿去，以確保脹縫的施工質量。 接縫填封：砼板養(yǎng)

50、護期滿后及時填封接縫。填縫前縫內清掃干凈并保持枯燥，填縫料與砼縫粘結嚴密、不滲水。脹縫填料為瀝青瑪蹄脂，橫縫填料為乳化瀝青，灌注高度5cm，填縫料與板面平齊。三、附屬工程施工 人行道：路兩側人行道寬5m，采用30305cm人行道預制塊，墊層采用8cm厚8%水泥穩(wěn)定石屑鋪筑。人行道預制塊的砌筑采用通縫，縫寬cm，人行道內側邊每間距8米預留120120cm樹穴。 側石：側石采用1001230cm預制20#砼，每5米設一道cm寬伸縮縫。彎位處側石一律采用現(xiàn)澆。 平石：于行車道兩側現(xiàn)澆一道50cm寬，12cm厚路側平石，平石按圖紙設置為鋸齒形邊溝。第三篇 施工組織機構與人員安排 為更好地完本錢工程的施

51、工工作，我公司將投入主要的施工技術人員和施工力量。并成立以公司經(jīng)理劉金剛為工程經(jīng)理的工程管理機構： 工程經(jīng)理 總工程師 總經(jīng)濟師 工程技術部 經(jīng)濟會計部 質量平安部 機械設備部 經(jīng)營預算部 工程材料部 現(xiàn)場管理部 本錢核算部 項 目 經(jīng) 理：劉金剛 高級工程師 一級工程經(jīng)理工程副經(jīng)理：郭新權 工程師 總工程師：徐淑芳 高級工程師 總工程師工程技術部：昝 勇 工程師 任 克 工程師 質量平安部：王誠祥 工程師 湯文濤 工程師 機械設備部：馮 昌 工程師 工程材料部：莫富津 工程師 經(jīng)營預算部： 何登俊 經(jīng)濟師 經(jīng)濟會計部：何小芹 經(jīng)濟師 本錢核算部：譚崢嶸 工程師 現(xiàn)場管理部：朱志剛 工程師 黃

52、玉泉 助理工程師 第四篇 施工組織方案第一章 施工機械、設備投入方案序 號名 稱規(guī)格、型號單 位數(shù) 量履帶式挖掘機臺3吊機20t臺1抽水機臺12砼拌和系統(tǒng)套1鏟車Z-20輛1自卸車12t輛10汽車東風8t臺6發(fā)電機備用90kw臺1空氣壓縮機臺110電焊機臺511鋼筋切割機臺212鋼筋拉伸機臺213鋼筋成型機臺414砼振搗器平板式臺815砼振搗器插入式套1216蛙式打夯機臺117輕型光輪壓路機6-8 t臺118振動式壓路機30t臺119推土機小松臺120砼小運斗輛2021壓紋機具套8第五篇 工程質量保證體系及措施第一章 工程質量方案 我司是市政一級施工企業(yè)，于一九九六年取得ISO9002體系質量

53、認證，我司的質量目標是“優(yōu)質、高效、低本錢，質量方針是“質量取信，質量致勝，顧客滿意。 近期承接的工程都制定了并到達了較高的質量目標，其中一九九二年承建的北環(huán)高速元崗特大橋取得優(yōu)良工程，一九九五年承建的小北路立交被譽為市樣板工程，一九九六年負責維修和加固的海珠橋工程，技術含量高，施工精度要求大，被列為交通部重點科研課題，被評定為具有國際先進水平的科技成果。于今年竣工的廣州地鐵天河體育中心站取得了優(yōu)良工程?，F(xiàn)正由我司負責承建的解放大橋工程制定了創(chuàng)立設部市政工程“金杯獎的質量目標，并按照所定的質量目標實施，有力地保證了工程質量，創(chuàng)造了較好的社會效益。 特此，為搞好本工程的建立，我司對本工程制定的質

54、量目標為：市優(yōu)質工程。第二章 工程施工內部質量管理與工程監(jiān)理驗收 一、質量標準： ?市政道路工程質量檢驗評定標準? ?市政橋梁工程質量檢驗評定標準? ?市政排水管渠工程質量檢驗評定標準? 二、技術標準： ?市政工程施工技術規(guī)程? ?公路橋涵施工技術標準? ?廣州市政總公司ISO9002質量體系? 廣東省市政工程質量技術統(tǒng)一用表 三、工程施工質量內部管理 (一)、公司自檢：我司對本工程設三級質量檢查組，在每道工序作業(yè)期間，班組質量檢查組、工程質量檢查組不斷檢查，對照設計和施工規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問題，立即解決。 三級驗收：我司組織三級驗收流程如下：公司驗收工程組檢查驗收班組自檢 合格 合格 不合格班組返工

55、、總結 資料管理：由現(xiàn)場專門資料員負責施工過程原始資料和竣工資料的管理與整理工作。作好施工過程各種原始記錄，認真填寫規(guī)定表格：包括各處施工記錄鉆(挖)孔樁施工記錄、樁根底砼灌注記錄、隱蔽工程施工記錄等、工序評定表、高程、中線平面測量記錄、試驗表格等。 質量目標制定：制定出工程質量目標及質量保證體系系統(tǒng)圖，做好施工現(xiàn)場的質量宣傳工作，各種工序嚴格按照合同規(guī)定質量要求、標準執(zhí)行，實行工程質量管理獎懲制度，提高職工施工過程對工程質量的嚴肅性和質量意識。質量目標 內容：質量總目標、分項質量目標、實現(xiàn)質量目標的措施。質量保證體系系統(tǒng)圖保證工程質量到達市優(yōu)設備保證材料保證經(jīng)濟保證技術保證思想保證設備的規(guī)格

56、、模板等符合施工要求經(jīng)常檢修設備、專人專管，保證設備的完好率、 專 保證預制構件的質量施工過程嚴格掌握材料用量，砼配比、坍落度保證所采購的原材料的質量質量與經(jīng)濟利益掛鉤單項本錢核算準確單項本錢核算準確完善各級技術交底開展QC小組活動操作層按施工操作技術規(guī)程操作按有關施工驗收規(guī)程進展施工及驗收熟悉施工方案、施工方法熟悉施工圖紙、設計意圖進展各種施工平安教育明確各級管理人員的工作職責成立工程指揮組宣傳教育認識質量的重要性 (二)、總公司“四級驗收：向監(jiān)理工程師填交質量驗收通知單前，我司組織四級驗收，流程如下：公司驗收工程組檢查驗收班組自檢 合格 合格 不合格總公司驗收班組返工、總結監(jiān)理工程師驗收

57、四、現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收： 驗收配合監(jiān)理工程師執(zhí)行?施工監(jiān)理規(guī)程?并填寫其規(guī)定表格，一般程序框圖如下：審核開工申請單每道步工序完工后 施工單位自檢 不合格 合 格填報質量驗收通知單 不合格監(jiān)理工程師進展質量檢查，填寫質量驗收單單項個工程已完 合 格 不合格施工單位自檢 合 格 填報中間交工證書監(jiān)理工程師檢查、匯總質量驗收單 不合格 合 格簽認中間交工證書計 量第三章 質量受控 為確保工程質量，到達優(yōu)良工程的目標，根據(jù)我公司的施工特點，總結以往工程的施工管理經(jīng)歷，我司成立了由公司副經(jīng)理劉金剛同志為組長的工程指揮組，指揮政宣、工程技術、質量平安、文明施工、材料設備五個專項的運作，控制工程生產(chǎn)，質量第

58、一責任人為工程經(jīng)理劉金剛。一、工程技術管理工作流程圖：技術方案制定監(jiān)理審定方案工程管理部技術交底施工管理層技術交底班組技術交底二、工程質量管理流程圖：技術方案制定駐地監(jiān)理傍站檢查工程管理部傍站檢查監(jiān)理審定方案工程管理部技術交底施工管理層技術交底班組技術交底技術方案制定監(jiān)理審定方案三、質量保證措施： (一)、道路及排水工程質量保證措施 1、為防雨季的影響，道路路基設置的橫坡整平壓實，以防積水。做好臨時排水設施，防止場地積水，下雨時應暫停路基交通。下雨后施工前應全面檢查路基土浸潤情況，如有翻漿、回彈的地方，應立即換填，逐段處理，切勿全面開花。不留隱患。 2、嚴格執(zhí)行填土路基施工標準，控制填土質量，

59、含水量和分層厚度，現(xiàn)場試驗室隨時測驗控制。確保壓實度滿足要求，壓實度測設方法根據(jù)回填土土質選擇采用環(huán)刀法或灌沙法。 3、嚴格控制現(xiàn)拌砼的拌制質量和坍落度。 4、排水基坑開挖過程出現(xiàn)軟土地基時，應采取清淤、換填土方處理，確保地基到達設計要求承載力。做好隱蔽工程驗收工作，排水施工經(jīng)閉水試驗合格后，方允回填路基土方。 5、砼施工工藝質量保證措施 (1) 根據(jù)施工用材具體情況，嚴格制定砼配合比。 (2) 砼采用現(xiàn)場拌制砼，事先確定砼的配合比與運輸、澆筑程序和方法。 (3) 在監(jiān)理工程師監(jiān)視下按照有關規(guī)定制作試件測試強度。 (二)、管理及其它質量保證措施 1、本工程采用工程法施工，充分發(fā)揮工程各級管理人

60、員積極性，并在該工程實行QC小組活動，提高工程質量。 2、主動請設計人員進展詳細的技術交底，系統(tǒng)地理解設計意圖，確保設計與施工銜接密切。熟悉施工圖紙，掌握技術要點，各項工作實施前逐級進展技術交底到施工人員。結合我司ISO9002認證，各級機構認真貫徹質量體系使工程依照ISO9002中有關施工標準操作，同時參照施工組織設計中的施工方法施工。明確施工工藝、質量要求，加強組織指揮。 3、認真復核甲方交予的控制坐標點及水準點，按設計準確放線中線、邊線、標高等，并進展閉合復測，確保測量的準確性，并做好原始復測記錄。對各種測量方法應符合相應的標準及精度，測量應保證工程線位與始、終點銜接準確。 4、施工過程