李子溝特大橋懸灌施工工藝細則

1、李子溝特大橋懸灌施工工藝細那么 前言： 內昆鐵路李子溝特大橋由鐵道部第二勘測設計院設計，中鐵第十八工程局二處負責施工，長沙鐵道學院監(jiān)理公司負責監(jiān)理工作，該橋于99年1月開工，至今10月20日完成了8#、9#墩0#梁段施工，進入梁部懸灌施工階段，梁部懸灌施工是該橋施工的關鍵之一，為確保李橋施工到達一次成功、一次成優(yōu)的目的，為標準施工程序和標準施工作業(yè)，根據(jù)?鐵路橋梁施工標準?，?橋梁設計標準?，?南盤江特大橋懸灌施工工藝細那么?和?朔黃鐵路莊里滹沱河大橋、滴硫磴滹沱河大橋懸灌施工工藝細那么?編制本橋懸灌施工工藝細那么，作為該橋梁部施工法規(guī)，該細那么總結了以前我單位在懸灌橋梁施工中的施工經歷，吸取

2、了兄弟單位的成功經歷進展編寫，望各施工單位在施工中嚴格遵守。一、工程簡介 李子溝特大橋主橋包括712號墩及五跨72+3128+72m一聯(lián)529.4m的剛構-連續(xù)組合梁。具有深基群樁、高墩、大跨、長聯(lián)的特點，砼圬工量大，全橋砼圬工總量約9萬m3，其中主跨局部7.7萬立方米。梁體為單箱單室、變高度、變截面、三向預應力箱形構造,支墩處梁高8.8m，跨中34m直線段及邊跨端部25.7m直線段梁高4.4m,頂板寬8.1m,箱寬6.1m,梁部砼圬工7620立方米。 該橋梁部施工的關鍵技術是0#梁段豎向預應力筋安裝、0#梁段砼灌注、掛藍方案、張拉工藝、合攏順序、邊跨現(xiàn)澆、合攏段施工、合攏后長束穿束和張拉等。

3、全橋由8#-11#墩的4個T構組成，8#墩頂設活動支座,為連續(xù)梁，其它均為剛構。每個T構梁段劃分為0#段、1#-16#段、17#合攏段及邊跨的18#、19#段，全聯(lián)共分為141個施工梁段. 二、施工方案安排工期安排：該橋梁部施工受10#墩和11#墩根底施工和設計的影響，只能先進展8#和9#T構的施工，施工工期安排為何99年11月至2000年6月份完成8#和9#T構懸灌施工，2000年5月至9月底完成10#和11#T構的懸灌施工，0#梁段施工安排時間為45天，懸灌梁段施工時間為平均8天，和攏梁段安排時間為10天，在2000年10月底完成全橋的梁部施工任務。梁部施工質量目標：分項檢驗合格率到達10

4、0%，優(yōu)良率到達95%以上，到達“魯班獎的標準。組織機構和勞力安排為實現(xiàn)梁部施工方案安排建立組織機構如下表：指揮長：周順?？偣こ處煟簠堑倾y副指揮長：王福安三、梁部施工方案、施工方法 總體施工方案：采用自錨桁架式三角形掛藍進展懸灌施工，雙組凈吊重8噸的纜索吊完成懸灌施工中的起吊及局部水平運輸任務，如有可能采用混凝土輸送泵進展完成局部混凝土的垂直運輸，現(xiàn)場運用計算機對施工結果實測值分析，進展線性型控制，采用OVM預應力施工設備進展預應力施加，采用混凝土自動計量拌合站進展混凝土拌合，掛藍施工掛藍安裝掛藍安裝采用纜索吊分部整體吊裝施工，具體施工步驟如下： 掛藍安裝在0#段完成并安裝完底板后進展，先安裝

5、滑軌和錨輪組，并利用豎向預應力筋錨固滑軌。安裝掛藍底模后吊裝置；地面拼裝掛藍底模板，利用纜索吊雙吊鉤吊裝就位，臨時錨固如圖示然后吊裝主桁架局部，主桁架在地面組裝后用纜索吊吊裝到位，安裝前橫梁及前吊帶，懸吊底模板，解除斜拉鋼絲繩地面拼裝掛藍側模板，單側吊裝就位，置于底模外側走行縱梁上，上端臨時固定于主桁架上安裝外模吊梁和吊桿最后安裝內吊梁，吊桿和內模架，內模板安裝其他部件。平安檢查。 以上完成掛藍的安裝工作，安裝時應注意施工平安，按照施工順序安裝，安裝前對有關尺寸進展檢查，比方吊帶孔位置，錨固鋼筋間距，吊耳間距等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，防止安裝過程中發(fā)現(xiàn)，影響安裝進度。 掛藍的使用掛藍在出廠前進展加

6、載實驗，測定掛藍的強度和剛度，檢驗各部件的連接情況，測定施工數(shù)據(jù)，具體的實驗方法如下：場內制作掛藍加載實驗臺場內拼裝掛藍主桁架主桁加前端分級加載加載至掛藍前端構造自重，進展掛藍實際變形觀測，做好記錄加載至最大梁段施工時荷載的50%，進展掛藍實際變形觀測，做好記錄加載至最大梁段施工時荷載的100%，進展掛藍實際變形觀測，做好記錄加載至最大施工荷載的150%，進展掛藍實際變形觀測，做好記錄按照上述加載順序反程序卸載，觀測掛藍前端的實際變形，做好記錄100%觀察掛藍各部受力構件的受力狀態(tài)，對觀測數(shù)據(jù)進展分析和計算，看掛藍的變形是否滿足設計要求分別對吊帶，銷軸，吊耳進展加載實驗，平安系數(shù)要大于2。 施

7、工時為進展有效的線性控制工作，減少掛藍在灌注混凝土過程中的變形調整，掛藍前端應預留沉落量，沉落量確實定是根據(jù)掛藍實驗時的變形和現(xiàn)場施工前12個梁段灌注過程中的變形觀測結果來確定的，具體方法如下：首次使用掛藍前按照實驗數(shù)據(jù)對掛藍前端預留沉落值，灌注混凝土前設定觀測點，測量觀測點的標高根據(jù)混凝土的灌注過程分級對觀測點的標高進展觀測，當觀測結果與預留沉落值相差超過施工標準要求的5MM時，對掛藍前吊帶進展調整對觀測結果進展分析，確定該掛藍較合理的彈性變形值。掛藍走行梁段砼到達80%后，進展張拉、壓漿，將掛藍前移。前移步驟為：錨固掛藍軌道，在滑軌放置鍍鋅鐵皮，并涂潤滑油拆下底模后吊帶、外側模后錨桿及吊架

8、后錨桿，放松底模前吊帶，使底模離開梁體100mm左右，放松內?；呵昂蟮鯒U，將內模和內模架落于降低的內滑梁上，外模架底部安裝走行橫桿，放松外模吊梁，解除外模后吊桿，使外模板落于底模走行縱梁上解除掛藍后錨固裝置，讓后支座受力，進展走行前的平安檢查：每片主桁架各用一個10噸的倒鏈牽引，帶動掛藍底模、側模和內模同步前移，滑行時及時對接縫和混凝土外表缺陷進展處理，尤其是對拉桿頭進展處理，防止銹水污染混凝土外表，進展修補和處理時掛藍不能移動，到位后及時安裝底模后吊帶，內外滑梁吊桿和掛藍主桁架后錨固裝置，將臨時受力狀態(tài)變?yōu)橛谰檬芰顟B(tài)，確保施工平安，施工考前須知：走行過程中掛藍本體不允許上人，及時對走行狀

9、態(tài)進展檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和向上級匯報情況，確保掛藍走行平安重點檢查部位：掛藍兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行，軌道錨固和支墊情況，掛藍前后支座，兩側主桁架的走行速度，掛藍上是否有人員在作業(yè)進展吊架和模板后錨，掛藍的撤除該橋的掛藍撤除采用雙吊鉤整體撤除掛藍主桁架，扁擔梁法撤除側模板，外推吊鉤法撤除底模板，撤除順序為主桁架、側模板、底模板平安和質量要求：掛蘭的主要受力局部包括：軌道、后錨、后吊帶、前后支座、前吊帶， 此部為經常拆裝部件和主要受力部位，應按照掛蘭的設計要求進展安裝?；炷潦┕?混凝土原材料的控制 水泥：使用525號普通硅酸鹽水泥，其品質指標應符合現(xiàn)行國家水泥標準。砂子：懸灌梁C4

10、8砼采用廣西進購的優(yōu)質砂，砂中含泥量必須控制在3%以下，如含泥量超標應提前安排沖洗，防止施工時再用水沖洗,造成材料凍冰,增加施工難度。砂的其它技術指標應符合GB/T1468493?建筑用砂?質量標準。石子：采用碎石531.5mm連續(xù)級配，碎石中細粉含量1%，其它技術指標應符合GB/T1468593?建筑用卵石、碎石?質量標準。外加劑：砼外加劑產品質量必須經省部級以上科研或質量檢驗機構出示的“產品質量檢驗報告,證明該外加劑產品其減水、早強、抗凍及對鋼筋有無銹蝕情況。購置外加劑時廠方應附產品合格證及使用說明書。梁部C48砼優(yōu)先選用廣東湛江產FDN3000高效減水劑，摻量C0.8%,如不能滿足高程泵

11、送和早期張拉強度時即考慮采用國家建材局創(chuàng)之星技術開展集團生產的TOP-403型高強泵送劑，摻量C2.0%。外加劑在使用前,試驗室應根據(jù)工程實際用的水泥、砂、石等對其進展配合比及強度試驗,確認其質量可靠并確定施工配合比。材料名稱材料規(guī)格、產地到達的標準水泥普硅525水城符合現(xiàn)行國家標準碎石13CM 得勝坡GB/T14685-93標準砂子中粗河砂廣西武鳴GB/T14684-93標準水飲用水 當?shù)仫嬘脴藴释饧觿〧DN-3000廣東湛江國標說明如受氣溫的影響時，可增加早強或緩凝劑，但應根據(jù)實驗結果確定混凝土的拌合施工 砼的拌制，拌合樓需注意以下事項： 試驗室所開的配合比必須有指揮部技術干部簽字將材料重

12、量輸入電腦后，確認無過失方可開盤。攪拌設備的計量應提前調試，其計量誤差應滿足下表要求 。 施工配料允許偏差表% 砼 等 級水 泥砂 石拌 合 水外 加 劑C28C481311攪拌時間，凡梁部砼25站定45秒，50站定50秒。進入冬季施工另行規(guī)定砼拌制的干濕度。梁部砼底板坍落度控制在160180mm，墻部砼坍落度控制在120140 mm，頂部砼坍落度控制在80100 mm。進入冬季施工另行規(guī)定拌合樓工作人員必須邊拌合邊觀察拌合砼的干濕度同時經常查看外加劑泵的使用效果，如發(fā)現(xiàn)異常，立即停頓砼攪拌，并及時處理。改變施工配合比，必須經過試驗室的同意，并有試驗人員在場。混凝土的運輸：按照砼施工有關管理規(guī)

13、定辦理混凝土的灌注砼施工所用機械必須提前進展保養(yǎng)維修，保證砼的順利灌注，混凝土采用插入式振動器搗固密實，每個梁段應配備46臺插入式振動器；根據(jù)梁段的高度確定振動棒的長度。砼從拌合樓拌出至入模時間不得大于40分鐘冬季砼施工另行規(guī)定發(fā)現(xiàn)砼入模前水化熱過大時，應及時匯報處理。砼入模溫度必須滿足17度以上，如達不到，各種原材料需按冬季砼施工要求進展；砼應進展分層澆注，每層厚度宜控制在30cm左右，接縫、預埋件、鋼筋密集處，加強振動；混凝土養(yǎng)生 混凝土的養(yǎng)生質量直接影響到混凝土的強度，影響到混凝土的表觀質量，各單位必須派一至兩 名責任心強的人員負責此項工作。根據(jù)環(huán)境的溫度變化情況制定混凝土養(yǎng)生措施如下：

14、環(huán)境溫度在5度以上10度以下，砼灌注完，砼外表用彩條布覆蓋，待同等條件養(yǎng)護的砼試件其抗壓強度到達梁部砼設計強度的90%，但還需灑水繼續(xù)養(yǎng)護5天。環(huán)境溫度在0度以上5度以下，砼灌注完，立即用彩條布覆蓋砼外表，再加2層草墊，鋼模板外用彩條布裹起來，待同等條件養(yǎng)護的砼試件其抗壓強度到達梁部砼設計強度的95%，方可撤除。環(huán)境溫度在-10度以上0度以下，砼灌注完，立即用彩條布覆蓋砼外表，加一層棉被，再加2層草墊，鋼模板外用一層棉被一層彩條布裹起來，如達不到所規(guī)定的要求，再用電熱毯全方位通電加熱養(yǎng)護砼。待同等條件養(yǎng)護的砼試件其抗壓強度到達梁部砼設計強度的100%，方可撤除?；炷恋耐獗砗徒涌p修整混凝土外表

15、要進展一次性修整，對拉筋外漏局部應磨平，并涂水泥漿，對施工臨時預埋件的外表亦采取同樣的方法處理，以防修飾，銹水污染混凝土外表，對于混凝土的接縫要一次性處理，鑿除錯臺，對混凝土外表出現(xiàn)的質量通病應盡可能防止，如果出現(xiàn)視情節(jié)輕重進展處理。冬季施工的方法和措施詳見?內昆鐵路李子溝大橋冬季砼施工指導書?混凝土的質量指標 混凝土的原材料到達上述標準外，對混凝土本體質量做如下要求：混凝土的設計強度C48 要求三天的強度到達80%以上，齡期強度按照配合比設計要求到達120%以上?；炷恋膹椥阅Ａ?.8104Mpa混凝土的干容重小于3混凝土外觀無缺陷，顏色一至，棱角清楚。三線型控制為什么進展線型控制為保證梁在

16、運營階段的剛度符合設計要求如何進展線型控制 對箱梁在懸灌階段的不同受力狀態(tài)包括混凝土的徐變，預應力等因素的影響時影響線型因素運用計算機進展變形計算，將其結果與現(xiàn)場實測結果進展比擬，通過調整梁段的立模標高來到達設計要求。線型控制需要做娜幾方面的工作 準確測定梁部混凝土的彈性模量，干容重，保證混凝土強度符合設計要求，合理安排工期，使實際施工工期與設計相符，按照設計的合攏順序和合攏溫度進展合攏，對施工階段的梁段進展分階段的變形觀測。混凝土有關數(shù)據(jù)由實驗室提供工期按總體安排進展測量班做好變形觀測具體方法如下四預應力施工連續(xù)梁預應力施工工藝細那么 前言：李子溝特大橋位于貴州省威寧縣觀風海鎮(zhèn)李子溝張家半坡

17、附近，其主梁局部72+3128+72m連續(xù)-剛構組合梁，預應力工藝復雜。為確保本橋施 工一次成功，特制定本施工工藝細那么以確保我們的預應力施工工藝。此工藝細那么包括預應力體系、預應力設備、施工考前須知、施工組織共5個局部。預應力體系一、縱向及橫向預應力材料采用12-75鋼絞線束作為預應力材料，橫向均采用4-75的鋼束。鋼絞線均采用購于天津鋼絞線二廣生產的級低弛，符合GBT524-1995標準其有關參數(shù)如下表：設計參數(shù)實測參數(shù)公稱直徑mm1524152公稱截面積mm2139981400每米重量Kg/m111111標準抗拉強度Mpa15701670Ryjy極限預應力強度Mpa18601860彈性模

18、量MPa195106203106 根據(jù)設計說明李子溝特大橋縱向張拉力分別為2220KN、2253KN、2414KN，豎向張拉控制力為330KN，橫向張拉控制力為5250KN、5171KN。 為簡化構造及減少張拉摩阻損失，有鋼束只在豎向彎曲局部而不設水平彎曲，也無砼連通長鋼束，最長鋼束為122m。二豎向預應力材料 豎向預應力材料設計采用25級精軋螺紋鋼筋，Ryj=850Mpa該批鋼筋由物資科根據(jù)吳登銀總工程師提供的要求在鞍山鋼鐵廠定貨，廠家必須附有權威機構出示的物理力學性能報告。運抵工地后應按長度分別存放，掛牌標示，以防混用。三、錨具縱、橫向預應力束的錨具均采用上海生產STM系列錨具，錨口摩阻損

19、失為張拉控制力的2.5%,鋼束錨固時錨具的變形和鋼絞線的回縮值為：采用自錨式千斤頂時為6mm,采用頂壓式千斤頂時為4mm。豎向采用軋絲錨由新津預應力廠家負責加工，所有錨下螺旋鋼筋由現(xiàn)場按標準卷制。橫向錨具固定端擋板由現(xiàn)場根據(jù)設計圖紙加工。縱向采用STM15-12型錨具。橫向錨固端為STBM15P-4錨具。橫向張拉端為STM15B-4扁錨豎向精軋螺紋鋼張拉端及錨固端均采用JLM25螺母錨固。外購錨具運抵工地后要妥善保管，分類存放，所有預應力材料存放均應有防銹措施，嚴防受高溫及電焊擊傷，防火工作必須做好，嚴格收發(fā)料制度。四、預應力孔道 預應力孔道采用波紋管波紋管成孔，波紋管由現(xiàn)場按不同的規(guī)格卷制，

20、原材料為江蘇生產的鋼帶。預應力設備主要機具設備預應力張拉設備包括壓力表、張拉千斤頂、油管、油泵、拌漿機、壓漿機、壓漿管及工具錨夾具等，根據(jù)李子溝特大橋預應力體系的要求，列出所需張拉設備：名稱規(guī)格、型號用途備注張拉千斤頂YCW-250縱向張拉12-75鋼絞線性能見附表一張拉千斤頂YG-70堅向精軋螺紋鋼張拉性能見附表二張拉千斤頂YDC240Q張拉橫向束性能見附表三油泵ZB4-500三向預應力張拉高壓油管60Mpa連接拌漿機柳州拌漿壓漿管柳州壓漿其他配套的工具錨夾具、銅板尺、張拉工作平臺等標準YCW250型千斤頂技術性能 表一公稱油壓MPa54張拉活塞面積cm245293公稱張拉力KN2450回程

21、油壓面積cm221598張拉行程mm200穿心孔徑mm136工作行程1400250鋼絞線外伸長度mm750YG-70型千斤頂技術性能 表二額定油壓MPa40活塞面積cm2 19085張拉力KN720穿心孔徑mm64張拉行程mm100外型尺寸mm59270333YDC2400Q千斤頂技術性能 表三公稱張拉力KN240公稱油壓Mpa50張拉活塞面積cm247771張拉行程mm150穿心桿孔徑mm183回程活塞面積cm21335回程油壓MPa小于20油表與千斤頂?shù)臉硕?預應力的設備必須處于良好的狀態(tài)。壓力表、張拉千斤頂?shù)扔嬃吭O備，應定期檢查并建立卡片備查。壓力表應選用防震型，外表最大讀數(shù)應為張拉力的

22、1.52.0倍，精度不應低于1.5級，表盤讀數(shù)單位為MPA，校驗的有效范圍為一周。張拉千斤頂?shù)哪Σ磷枇Σ坏么笥趶埨瓏嵨坏?%。并建立油壓力與千斤頂張拉PN標定曲線，示定噸位宜為張拉力的1.5倍左右，且不得小于1.2倍。1.千斤頂?shù)臉硕ǚ椒?、頂壓法既采用經過校正的壓力機對千斤頂逐個進展標定，標定時千斤頂主動供油，壓力機處于被動受力狀態(tài)，由壓力機的讀盤上讀出千斤頂?shù)捻斄Γ⒂涗涰斄颓Ы镯斢捅碜x數(shù)，連續(xù)進展兩次，取兩次的平均值得出NPA曲線。標定前應明確設計圖紙中給定的各種參數(shù)的意義，根據(jù)設計資料和錨具的有關參數(shù)進展張拉控制力計算，確定標定方案。2媒介千斤頂法:首先選用一臺加工精度較高或經廠家認

23、真校檢過的千頂B，在實驗機上用機壓頂法配套校驗得出NPB關系曲線，作為媒介千斤頂，當校驗千斤頂C時，只要該千斤頂進油推動媒介千斤頂B，讀出與PB相應的PC什值，就可得出NPA曲線。此法可利用媒介千斤頂代替標準測力計，避開兩臺千斤頂摩阻力不同的影響，直接測出NPA關系，但必須配備一臺校驗臺架或一根粗拉桿或以鋼絞線束代替。3、標準測力計法：在校驗臺架上安裝測力計和被校驗得千斤頂，當千斤頂送油時，即可得出NPA關系曲線。上述兩種方法都是被有關權威單位推薦采用的，可任選其一，也可兼用比照。2，標定頻數(shù)在以下情況下進展千斤頂標定：、出廠后初次使用前；、張拉完一個懸臂梁段且不超過100束預應力筋；、檢驗后

24、經過三個月；、千斤頂經過拆開檢修后；、震動、損傷呈油壓銳減及其他異常情況。在以下情況須對油有重作校正：、使用超過三個月；、張拉完一個懸臂梁段或100束預應力筋；、在使用中發(fā)現(xiàn)超過允許誤差或發(fā)生故障檢修后；、在運輸、存放和使用過程中應防止日曬、受潮和震動，否那么須校正。施工操作一、鋼絞線及預應力粗鋼筋的下料 鋼絞線根據(jù)每一梁段要張拉的長度加工作長度縱向150CM，橫向加25CM于現(xiàn)場下料。放線時采用轉動式鋼絞線放線盤，鋼絞線的切割一定要用砂輪機切，不允許出現(xiàn)破散現(xiàn)象。進展切斷時，首先在切割機上要固定好后才能切斷。鋼絞線下料夠一束的數(shù)量后以梳筋板梳理后用細鐵絲綁，每間隔23M綁一道，以便運輸和穿束

25、。鋼絞線下料的數(shù)量以滿足梁段施工為準。一般為梁段長度加千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度加鋼絞線穿束時的焊接長度加充裕長度10cm柳州產千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度為60cm,開封產千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度為65cm,精軋螺紋鋼長度根據(jù)吳總所出具的配料單進展下料，各單位應注意材料的搭配使用。二、波紋管和加工及孔道布置 本橋三向預應力預應力孔道均以波紋管成孔，、波紋管于現(xiàn)場加工?？v向波紋管孔道以鋼筋網(wǎng)片固定，一般情況鋼筋網(wǎng)片為0.5米一片，以確保孔道直順、位置正確。豎向孔道依靠普通鋼筋固定，且橫、豎向均為鋼束與波紋管同時安裝，應以型鋼或鋼筋固定鋼束及錨板的正確位置和標高。豎向預應力鋼筋以做掛籃錨固之用。在孔道布置中要做到：不死彎；不

26、壓、擠、踩、踏；防損傷；發(fā)現(xiàn)波紋管損傷，及時以膠帶紙或接頭管封堵， 嚴防漏漿平立面布置準確；距中心線誤差為5mm。嚴格波紋管的長度。制止因波紋管底部插入過長而造成無法壓漿。孔道接長縱向預應力孔道以較孔道波紋管直徑大5mm的接頭管進展接頭，接長后以膠帶紙穿過35層以防漏漿。嚴禁接頭管內套。接長孔道，需接長孔道材料，應由預應力工程師根據(jù)梁段長度提前下達給機械隊加工。錨墊板的安裝錨墊板安放位置應正確，板面與孔道保持垂直，壓漿嘴向上，要求波紋管穿入錨墊板內部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，嚴防漏漿堵孔。豎向預應力筋在錨固端及張拉端分別加工了成套設施以錨板、薄壁鋼管、鋼筋、焊成的連通管和

27、壓漿嘴，要求在接頭處以海綿封堵外纏膠帶紙，且波紋管不能超過連通波紋管，以到達封漿和通暢的目的具體另見加工圖。防堵孔措施除以上的措施外，在縱向預應力孔道內對不同的波紋管內，在灌注砼前，穿入不同孔徑的塑料管，在砼初凝前抽動，終凝后抽出，以防措施不到漏漿堵孔，此塑料管可屢次倒用。三、P型錨擠壓將下料的鋼絞線首先進展復核，確認無誤，然后將其放入有彈簧的擠壓套內，開動油泵，通過擠壓模，要求油泵升壓要緩慢平穩(wěn)，一般34分鐘擠壓一個。對彈簧數(shù)量少或彈簧外漏量大于3圈的P錨要堅決棄用。四穿縱向鋼束本橋采用人工穿短束及人工配合卷揚機穿長束的方法穿束，穿束前一定確認孔道類別和鋼束類別及完好無損、無銹蝕，且將前端安

28、放引導頭，將鋼束外表污物清洗干凈，確認后再穿。如采用電焊導引頭，應做好防護，防止鋼絞線中間某一位置因搭火，擊傷鋼絞線。五橫線預應力鋼束和豎向預應力筋的安裝1位置正確，橫豎向預應力筋安裝時應以根本點為準逐根進展尺量檢查，尤其注意孔道的線型正確，和張拉錨固端的正確位置，防止出現(xiàn)橫向預應力反向施加現(xiàn)象。2特殊情況的處理當施工時出現(xiàn)干擾現(xiàn)象時，首先向上級主觀技術領導匯報，如不能處理應向設計單位匯報，聽取解決方法?，F(xiàn)場一般的處理原那么是，采取普通鋼筋避讓但不做截斷處理預應力鋼筋，縱向預應力鋼筋優(yōu)先通過的原那么。張拉及錨固預應力有關參數(shù)的意義解釋錨下控制力計算：錨下控制力=設計的錨下控制應力設計取定的預應

29、力筋斷面積該橋的錨下控制應力分別為：縱向1 13950MPa 縱向2 13020MPa縱向3 12834MPa設計取定的鋼絞線斷面積為：錨下控制力計算如下：縱向1 1395012=2343.6KN 縱向2 1302012=21873.6KN 縱向3 12834張拉控制力計算張拉控制力既千斤頂?shù)捻斄?錨下控制力/13%理論伸長值計算計算公式該橋采用PRBP程序計算，計算所得的伸長值時，未包括初應力7%的伸長值，故實際的理論伸長值為圖紙給定的引伸量除以93%。實測伸長值與理論伸長值的比擬 在實廁伸長值的計算中，應計算扣除千斤頂長度局部的伸長量，此局部長度為58cm,為現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)。伸長值為。故實際

30、測量后的伸長值應扣除單端張拉或雙端張拉。計算公式為：影響伸長值的因素張拉力預應力材料的斷面面積預應力材料的彈性模量孔道的偏擺影響量測誤差什么是預應力力雙控標準張拉力控制和伸長值都到達標準的控制方法稱為雙控。張拉力與計算相符，伸長值與設計值的誤差為+10,-6.縱向預應力筋的張拉縱向預應力筋采用二次超張拉的工藝，其步驟為：0 初應力k持續(xù)15分鐘或105%k錨固下面講述張拉過程：在箱梁兩端同時沖油，當拉力為初應力時，在鋼絞線上刻畫記號，作為測量伸長量的標記。繼續(xù)沖油張拉，當張拉到達k測量鋼絞線伸長量，并持荷2分鐘，此時高壓油泵回油，完成預應力張拉。進展第二次張拉，油泵加壓，使張拉力到達初應力，測量鋼絞線伸長量，并記做標記，繼續(xù)沖油加壓，使張拉力到達k并持荷510分鐘左右或張拉力到達105%k并記錄鋼絞線的伸長值，計算伸長值。錨固 翻開高壓油泵截止閥，張拉油壓緩慢降至零，活塞回程。夾片即自動跟進錨固，實現(xiàn)自錨，并量取伸長值，做好記錄，計算回縮量。開啟油泵，使油罐恢復其原來位置。卸去千斤頂，切割余長鋼絞線，此時要用濕布包裹錨具包上，以高溫影響鋼絞線和錨具質量。整個張拉過程應隨時注意防止滑絲和斷絲現(xiàn)象發(fā)的發(fā)生。二、橫向鋼絞線的張拉:K-錨固采用伸長值與預應力雙控三豎向鋼筋的張拉張拉豎向鋼筋時，應使張拉設計定位到333KN,鋼筋的伸長量作為參考數(shù)據(jù)；準備工作完畢后，開動油泵，加壓