GPSGSM汽車監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施方案

1、GPS/GSM汽車監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施方案1、系統(tǒng)概述隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車的社會(huì)擁有量急劇上升，各單位的車輛管理調(diào)配問(wèn)題比較突 出。與此同時(shí)，劫車、盜車等危害社會(huì)治安、影響社會(huì)穩(wěn)定的各種現(xiàn)象逐年上升。車輛安全 監(jiān)控管理系統(tǒng)不但可以為有關(guān)單位及個(gè)人對(duì)其擁有的車輛實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，提高調(diào)度管理能 力，還可以協(xié)助公安部門(mén)提高打擊犯罪活動(dòng)、處理突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。針對(duì)車輛的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)就是要解決如何在較大的區(qū)域范圍對(duì)擁有的車輛實(shí)施對(duì) 車輛的位置、狀態(tài)等動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理車輛運(yùn)營(yíng)遇到的問(wèn)題，提高有限資源 的有效利用率，同時(shí)保障司機(jī)的人身安全。北京圖天科技有限公司開(kāi)發(fā)的車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)綜合

2、了 GPS全球定位系統(tǒng)、GSM 全球移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理等技術(shù)。是集各種 高科技于一身的開(kāi)放式車輛監(jiān)控平臺(tái)，它能夠跨地域?qū)C(jī)動(dòng)性強(qiáng)、數(shù)量眾多的移動(dòng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn) 有效監(jiān)控、緊急救援和提供各種信息服務(wù)。一些相關(guān)詞匯概念GPS 全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System)GPS全球定位系統(tǒng)是由24顆衛(wèi)星及他們的地面部分組成的、全球性的無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)。 每顆衛(wèi)星不間斷地向地球發(fā)射定位信號(hào)。任何一部GPS接收機(jī)，在地球的任何角落，只要 接收到三顆以上的衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)，瞬間就可以測(cè)出載體的即時(shí)方位、高程、時(shí)速、航向等。GSM 移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(Gl

3、obal System for Mobile communication)GSM移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)覆蓋最廣、可靠性最高、容量最大、保密性強(qiáng)的公 共無(wú)線數(shù)字傳輸系統(tǒng)。車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)利用GSM作為自己系統(tǒng)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái) 將確保數(shù)據(jù)傳輸通道的可靠性和報(bào)警信號(hào)真實(shí)性。車載機(jī)的數(shù)據(jù)信息經(jīng)通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)傳送 到車輛監(jiān)控調(diào)度中心，中心可以通過(guò)GSM發(fā)出指令調(diào)度和控制車輛。GIS 地理信息系統(tǒng)(Geophysics Information System)GIS地理信息系統(tǒng)是地圖數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，它可以將GPS數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確地顯示在地圖上， 直觀的顯示車輛的位置狀態(tài)等信息。車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)使用任

4、何比例尺的矢量地圖，顯 示各類地理信息，對(duì)任意指定區(qū)域的車輛進(jìn)行查詢，并可將指定若干目標(biāo)鎖定在所選窗口， 實(shí)施自動(dòng)跟蹤，時(shí)時(shí)監(jiān)控等。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理等技術(shù)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)利用有線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的交換、傳遞指令，完成多種計(jì)算機(jī) 遠(yuǎn)程控制操作。2、系統(tǒng)特色車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)由GPS衛(wèi)星星座、車載機(jī)、監(jiān)控調(diào)度中心構(gòu)成，其信息傳遞依 靠公共公眾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不需要單獨(dú)建立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也節(jié)省大量維護(hù)資金。車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)在GSM公眾網(wǎng)絡(luò)的有效范圍內(nèi)運(yùn)行，所有車載目標(biāo)在網(wǎng)絡(luò)漫游 范圍內(nèi)都能夠得到有效的跟蹤管理，GSM技術(shù)的延伸將帶動(dòng)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)同步發(fā) 展。網(wǎng)絡(luò)的拓展意味著實(shí)際跟蹤范

5、圍的拓展。車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)采用多層次架構(gòu)，規(guī)模可大可小，從集團(tuán)到家庭都可以針對(duì)不同 的整體，分別進(jìn)行各種不同性質(zhì)的即時(shí)跟蹤管理。設(shè)備簡(jiǎn)易，成本適中，使用方便。車載機(jī)功能及配置1、車載機(jī)功能追蹤監(jiān)控功能通過(guò)連線，對(duì)車載機(jī)進(jìn)行跟蹤定位，或更改設(shè)置等操作。通過(guò)短信按指定時(shí)間間隔自動(dòng)定位，最小間隔單位1分鐘，最大為7200分鐘（5 天）報(bào)警功能手動(dòng)緊急報(bào)警，每次報(bào)警間隔30秒備有其他報(bào)警預(yù)留擴(kuò)展接口（選配）單鍵雙向通話，監(jiān)聽(tīng)功能（選配）通過(guò)手動(dòng)通話按鈕，電話便連到監(jiān)控調(diào)度中心的指定監(jiān)聽(tīng)電話號(hào)碼上，進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)或通話。遠(yuǎn)程遙斃功能（謹(jǐn)慎操作）由監(jiān)控調(diào)度中心遠(yuǎn)程控制車輛熄火或斷油由監(jiān)控調(diào)度中心遠(yuǎn)程控制車輛

6、啟火或供油備有語(yǔ)音通話功能預(yù)留接口，可以完成雙向電話通話功能。（需要選配手柄）防破壞報(bào)警（斷電報(bào)警）車載機(jī)遭破壞、斷電后，自動(dòng)報(bào)警，并啟用后備電池（可持續(xù)供電2-3小時(shí)）；2、車載機(jī)配置主機(jī)主板（含增強(qiáng)版控制軟件）主機(jī)外殼（高強(qiáng)度PVC工程塑料）外部連接線GPS模塊及天線（5米線纜）GSM/GPRS（升級(jí)版）模塊及天線（2米線纜）車輛專用遙控?cái)嘤蛿嚯娤到y(tǒng)高靈敏度監(jiān)聽(tīng)MIC（選件）10.5伏NiMH電池組系統(tǒng)功能全天侯全球衛(wèi)星定位車載機(jī)所提供的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)有：車輛方位（精確到15米）運(yùn)行速度（精確到1公里/小時(shí)）運(yùn)行方向（精確到1度）時(shí)間信息（精確到1秒）高度信息（精確到100米）車載機(jī)定位

7、控制車載機(jī)開(kāi)啟后，由監(jiān)控調(diào)度中心進(jìn)行跟蹤管理。車載機(jī)可單次報(bào)位，也可以按照指定時(shí) 間間隔自動(dòng)報(bào)位，還可以通過(guò)數(shù)據(jù)連線后實(shí)施包位；信息查詢監(jiān)控調(diào)度中心控制系統(tǒng)采用強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，可識(shí)別各種客戶并根據(jù)客戶的不同要 求，提供各種不同的服務(wù)內(nèi)容；包括查詢一般和特定的車輛位置表，添加任務(wù)信息，打印各 種表格等等。車輛信息查詢提供車輛的相關(guān)信息查詢，例如車輛位置及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、車牌號(hào)、車型、駕駛員名稱、所 屬單位及通訊聯(lián)系方法等；地理信息查詢提供地圖信息、位置標(biāo)定、道路檢索、信息查詢，例如沿途主要建筑物、加油站、酒店、 火車站、飛機(jī)場(chǎng)、公安局、居民區(qū)等；其它信息查詢（選用）氣象信息、酒店住宿登記、航班時(shí)刻查

8、詢及登記、鐵路時(shí)刻查詢及登記等；緊急報(bào)警車輛正常行駛中發(fā)生突發(fā)事件，駕駛員可啟用緊急報(bào)警裝置，即可將緊急報(bào)警信息發(fā)往 監(jiān)控調(diào)度中心，監(jiān)控調(diào)度中心接到緊急報(bào)警后可以及時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，相關(guān)人員可迅速準(zhǔn) 確的到達(dá)出事地點(diǎn)；防破壞報(bào)警（斷電報(bào)警）車載機(jī)遭破壞被斷電后，其備用電源可自動(dòng)啟動(dòng)，并向監(jiān)控調(diào)度中心報(bào)警，繼續(xù)提供車 輛的運(yùn)行息。備用電源可持續(xù)供電2-3小時(shí)；遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng)功能監(jiān)控調(diào)度中心通過(guò)密碼確認(rèn)后，可隨時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)；遠(yuǎn)程遙控?cái)嘤蛿嚯姡ㄐ柚?jǐn)慎操作）監(jiān)控調(diào)度中心可對(duì)車輛油路和電路系統(tǒng)進(jìn)行有效控制。由于此類控制會(huì)影響車輛行駛安 全，此類控制采用雙人管理命令；歷史數(shù)據(jù)記錄、分析、回放（選配）車輛的運(yùn)

9、行軌跡、與監(jiān)控調(diào)度中心信息傳遞、遠(yuǎn)程控制、緊急報(bào)警和斷電報(bào)警的次數(shù)及 具體時(shí)間，系統(tǒng)都自動(dòng)記錄。根據(jù)所保存的歷史數(shù)據(jù)，可平面回放所選車輛的實(shí)際行車過(guò)程， 準(zhǔn)確再現(xiàn)所選車輛的行車路線軌跡及時(shí)間，為處理乘客投訴、路上事故、被盜被搶等突發(fā)事 件提供有力證據(jù)。監(jiān)控調(diào)度中心系統(tǒng)原理、方案設(shè)計(jì)及構(gòu)成根據(jù)用戶所需監(jiān)控目標(biāo)數(shù)量的不同，中心控制系統(tǒng)有著不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，通?？煞譃閱?機(jī)版和網(wǎng)絡(luò)版兩種：1、單機(jī)版結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)該結(jié)構(gòu)主要用于小規(guī)模車輛管理輛監(jiān)控調(diào)度管理。特別適用家庭使用的普及型產(chǎn)品。該 產(chǎn)品成本低，只要直接在用戶的電腦上加裝GSM通訊模塊和監(jiān)控調(diào)度中心全套軟件即可， 并支持多級(jí)監(jiān)控調(diào)度中心分組控制管理，

10、在車載目標(biāo)和總控中心及分控中心之間采用無(wú)線通 訊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞交換。由于短信息收發(fā)是GSM服務(wù)商（移動(dòng)公眾網(wǎng)或聯(lián)通公眾網(wǎng)）公開(kāi)業(yè)務(wù)，因此只要擁有 SIM卡就能進(jìn)行信息的收發(fā)，而這種方案投資小，設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)便，有極強(qiáng)的可移動(dòng)性，安全 可靠。監(jiān)控調(diào)度中心采用無(wú)線方式與GSM通訊系統(tǒng)相連，因GSM數(shù)據(jù)傳輸方式及速率的關(guān) 系，監(jiān)控調(diào)度中心會(huì)出現(xiàn)通訊瓶頸，數(shù)據(jù)吞吐量小，系統(tǒng)內(nèi)被控移動(dòng)車臺(tái)數(shù)量受到限制，適 用于小規(guī)模（被控車輛在1000臺(tái)以下）的監(jiān)控系統(tǒng)；監(jiān)控調(diào)度中心可采用堆積木的方式， 分級(jí)增加監(jiān)控調(diào)度中心數(shù)量，使系統(tǒng)控制的車臺(tái)數(shù)量成倍增加。2、網(wǎng)絡(luò)版結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)為了解決上面提到的通訊瓶頸問(wèn)題，滿足用戶同

11、時(shí)監(jiān)控成千上萬(wàn)個(gè)移動(dòng)目標(biāo)的要求，利 用DDN專線直接連接GSM服務(wù)商的短消息服務(wù)器。并在中心建立一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（如NT 網(wǎng)）將監(jiān)控服務(wù)臺(tái)終端，系統(tǒng)管理員終端，遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)終端等都作為工作站上網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù) 共享，遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)增容，設(shè)備備份等功能。GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)中心是整個(gè)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的中樞，它負(fù)責(zé)系統(tǒng)中信息的收集及命令 的下發(fā)，在整個(gè)系統(tǒng)中占有至關(guān)重要的地位。整個(gè)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流是通過(guò)TCP/IP協(xié)議來(lái)進(jìn) 行的。系統(tǒng)分為三個(gè)層次：無(wú)線通信接口，服務(wù)器，接入服務(wù)終端。在無(wú)線通信接口中，系統(tǒng) 直接從短信息中心接入數(shù)據(jù)。在這種方式下，系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商直接從GSM服務(wù)商處通過(guò)數(shù)據(jù)專 線（DDN數(shù)據(jù)專線）接入短

12、信息服務(wù)器。短信息服務(wù)器將把車載臺(tái)發(fā)送回來(lái)得短信息直接 通過(guò)數(shù)據(jù)專線發(fā)送到數(shù)據(jù)處理機(jī)。DDN （數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)）是利用數(shù)字信道傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)的數(shù) 據(jù)傳輸網(wǎng)。由于DDN向用戶提供的是半永久性的數(shù)字連接，沿途不進(jìn)行復(fù)雜的軟件處理， 因此延時(shí)較短，避免了分組網(wǎng)中傳輸時(shí)延大且不固定的缺點(diǎn)；DDN采用交叉連接裝置，可 以根據(jù)用戶需要，在約定的時(shí)間內(nèi)接通所需帶寬的線路，信道容量的分配和接續(xù)在計(jì)算機(jī)的 控制下進(jìn)行，具有極大的靈活性。因此DDN專線具有傳輸質(zhì)量高、速度快、代框利用率高 等一些列優(yōu)點(diǎn)。在系統(tǒng)欲短信息中心之間的連接采用DDN專線比較合適，這樣能減小數(shù)據(jù) 傳輸時(shí)延，提高系統(tǒng)的容量。在通信數(shù)據(jù)處理機(jī)與通信服

13、務(wù)器之間，局域網(wǎng)中的主干線路，一般情況下，其空間距離 較短，可以采用高帶寬數(shù)據(jù)線，提高數(shù)據(jù)流通數(shù)據(jù)速度，提高系統(tǒng)容量。采用此種三層次結(jié)構(gòu)來(lái)構(gòu)架整個(gè)系統(tǒng)的方法，可以保證系統(tǒng)中硬件和軟件系統(tǒng)的分離， 提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，當(dāng)系統(tǒng)的其中某一模塊發(fā)生故障不至于影響整個(gè)系統(tǒng)。在構(gòu)件具體的系 統(tǒng)時(shí)，為了適應(yīng)具體的使用要求，需要對(duì)系統(tǒng)作適當(dāng)?shù)男薷?。?dāng)我們采用此種構(gòu)架時(shí)，對(duì)提 出的要求，只需要修改具體的模以模塊即可，比如說(shuō)監(jiān)控終端界面，從而提高系統(tǒng)的可移植 性。各系統(tǒng)模塊的功能通信數(shù)據(jù)處理：通信數(shù)據(jù)處理的功能是對(duì)從數(shù)據(jù)專線中進(jìn)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、打包并發(fā)送至通信服務(wù) 器。同時(shí)也從通信服務(wù)器處接收監(jiān)控終端 或其他終端

14、發(fā)送的命令數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)專線 將命令數(shù)據(jù)發(fā)送出去。在整個(gè)系統(tǒng)中，從短信息中心至通信接口數(shù)據(jù)處理機(jī)之間、通信接口 數(shù)據(jù)處理機(jī) 與通信服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)都是通過(guò)TCP/IP傳輸?？偲饋?lái)，通信接口數(shù)據(jù)處理機(jī) 的功能：車載臺(tái)數(shù)據(jù)的處理和發(fā)送監(jiān)控終端命令的下發(fā)通信服務(wù)器：通信服務(wù)器在系統(tǒng)中起著數(shù)據(jù)路由器的作用。對(duì)于進(jìn)來(lái)的各種數(shù)據(jù)，按照數(shù)據(jù)類型的不 同，分發(fā)到不同的終端。假如數(shù)據(jù)是移動(dòng)終端進(jìn)來(lái)的定位數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)或服務(wù)請(qǐng)求數(shù)據(jù)， 分別將之發(fā)送到監(jiān)控終端、報(bào)警監(jiān)控終端和特別服務(wù)終端。假如是各種監(jiān)控終端發(fā)送的命令 數(shù)據(jù)或信息數(shù)據(jù)，通過(guò)通信接口數(shù)據(jù)處理機(jī)將之發(fā)送給指定的車載臺(tái)。在系統(tǒng)中的車載臺(tái)數(shù)量超過(guò)一定數(shù)量

15、后，一條數(shù)據(jù)專線和一個(gè)通信接口數(shù)據(jù)處理機(jī)將不 能支撐起整個(gè)系統(tǒng)，此時(shí)可以考慮兩條數(shù)據(jù)專線甚至多條專線。有多個(gè)通信接口數(shù)據(jù)處理機(jī)， 也有多種終端：監(jiān)控終端（多個(gè)）遠(yuǎn)程監(jiān)控終端（也可以有多個(gè)）報(bào)警監(jiān)控終端（可以按不同的報(bào)警類型接不同的報(bào)警監(jiān)控終端，可以在通信服務(wù)器 中進(jìn)行設(shè)置）特別服務(wù)終端（不同的服務(wù)請(qǐng)求可以接不同的特服終端）數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器（其中部分為選件）數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器采用大型數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)（SQL SERVER）。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的主要存放系統(tǒng)的各 種數(shù)據(jù)，同時(shí)也接收其他各種終端的數(shù)據(jù)請(qǐng)求。存放在數(shù)據(jù)庫(kù)種的數(shù)據(jù)如下：車載臺(tái)信息數(shù)據(jù)庫(kù)車主信息數(shù)據(jù)庫(kù)入網(wǎng)單位信息數(shù)據(jù)庫(kù)軌跡管理數(shù)據(jù)庫(kù)中心命令數(shù)據(jù)庫(kù)警情信息數(shù)據(jù)庫(kù)

16、通信服務(wù)器中信息路由表備份數(shù)據(jù)庫(kù)的主要功能可表示如下：存放監(jiān)控系統(tǒng)中各車載臺(tái)的基本屬性數(shù)據(jù)和車載的歷史數(shù)據(jù)（包括軌跡數(shù)據(jù)、報(bào)警 數(shù)據(jù)和監(jiān)控終端下發(fā)的命令數(shù)據(jù)）。存放Web地圖。接收Internet查詢接入。Internet查詢接入服務(wù)包括Web地圖查詢，包括地圖的地 名查詢、最短路徑查詢，以及車載臺(tái)信息查詢。WEB服務(wù)器（選件）：WEB服務(wù)器主要處理各種Internet接入服務(wù)請(qǐng)求，接受請(qǐng)求并通過(guò)訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，將數(shù) 據(jù)庫(kù)放回的數(shù)據(jù)提交給請(qǐng)求發(fā)起者。監(jiān)控終端：監(jiān)控：在電子地圖上顯示車輛的當(dāng)前位置分區(qū)域顯示（選件）分屏顯示（選件）定區(qū)域監(jiān)控（選件）定目標(biāo)監(jiān)控單目標(biāo)監(jiān)控多目標(biāo)多窗口監(jiān)控分組監(jiān)控監(jiān)控終端

17、在通常情況下有車載臺(tái)定時(shí)向監(jiān)控終端發(fā)送定位數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù) 據(jù)，監(jiān)控終端可以根據(jù)需要通過(guò)點(diǎn)名方式向車載臺(tái)要求位置信息或狀態(tài)信地圖信息服務(wù)：主要向終端管理員提供各種地圖查詢功能。主要有以下幾種查詢服 務(wù)：在城市地圖中查詢單位、街道及街區(qū)等；在城市地圖上查找從一點(diǎn)到另一點(diǎn)之間的最短路徑、耗時(shí)最少路徑或花費(fèi) 最少路徑。有步行、自行車、公共汽車、出租車、自備車等出行方式供選擇。（選件）車輛調(diào)度：車輛調(diào)度的原因多種多樣，但其最終目的都是為了迅速地選擇一輛車， 使它可以最快地趕到某一地點(diǎn)處理事務(wù)。自動(dòng)調(diào)度：選出最符合要求的車輛，并發(fā)送調(diào)度命令（需要安裝車載顯示設(shè)備）。（選件）人工調(diào)度：輔助選出最符合要求的車輛

18、，供決策人員調(diào)度報(bào)警監(jiān)控終端：報(bào)警監(jiān)控終端的主要功能是處理車載臺(tái)報(bào)警。當(dāng)車載臺(tái)報(bào)警時(shí)，通信服務(wù)器將報(bào)警信息 和位置信息一起送到報(bào)警監(jiān)控終端。報(bào)警監(jiān)控終端在電子地圖上顯示報(bào)警車輛的位置同時(shí)發(fā) 出聲光告警。終端管理員在接到報(bào)警信息后，通知有關(guān)單位對(duì)報(bào)警做出處理。報(bào)警終端可以 直接設(shè)在警情處理單位，如110監(jiān)控中心。報(bào)警監(jiān)控終端具有普通監(jiān)控終端的一般功能。一 個(gè)系統(tǒng)中可以有多個(gè)報(bào)警監(jiān)控終端，不同的監(jiān)控終端處理不同類型的警情。特別服務(wù)終端：對(duì)于車載臺(tái)要求的各種特別服務(wù)，特服終端通過(guò)訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)給出結(jié)果，并反饋給車載臺(tái)。 可以提供的特別服務(wù)有：天氣預(yù)報(bào)道路交通信息其它可提供的服務(wù)遠(yuǎn)程監(jiān)控分系統(tǒng)：遠(yuǎn)程監(jiān)控分

19、系統(tǒng)供那些不能在本地接入監(jiān)控系統(tǒng)的用戶的接入。集團(tuán)用戶擁有自己的車 隊(duì)，需要在自己的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中建立一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，可采用遠(yuǎn)程監(jiān)控接入的方式建立監(jiān)控分系 統(tǒng)。遠(yuǎn)程監(jiān)控分系統(tǒng)可以按整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)架建成，也可以采用系統(tǒng)的一部分，視業(yè)務(wù)的需求。Internet接入服務(wù)（選件）：Internet接入服務(wù)主要提供Internet用戶接入查詢地圖及查詢車載臺(tái)位置服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)用戶 在登陸到到指定的網(wǎng)頁(yè)上后，在填寫(xiě)了欲查詢的地名或其他欲查詢的內(nèi)容后，提交查詢。系 統(tǒng)在接到查詢請(qǐng)求之后，訪問(wèn)相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)，并把查詢到的結(jié)果提交給服務(wù)請(qǐng)求者。主要有 以下幾種查詢服務(wù)：在城市地圖中查詢單位、街道及街區(qū)等；在城市地圖上查找從一

20、點(diǎn)到另一點(diǎn)之間的最短路徑、耗時(shí)最少路徑或花費(fèi)最少路徑。有 步行、自行車、公共汽車、出租車、自備車等出行方式供選擇。查詢車載臺(tái)的位置為了確保車輛司機(jī)的安全，查詢車載臺(tái)的當(dāng)前位置必須同時(shí)提供車載臺(tái)對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)ID 號(hào)和密碼。此網(wǎng)絡(luò)ID號(hào)不同與車載臺(tái)ID號(hào)，車載臺(tái)ID號(hào)相當(dāng)于車載臺(tái)的通信號(hào)。在此處， ID號(hào)必須是唯一的。因此我們引入車載的網(wǎng)絡(luò)ID號(hào)，網(wǎng)絡(luò)ID號(hào)由格式號(hào)（1位）加ID號(hào) （4位）共5位構(gòu)成。密碼由用戶自己定義，此處的密碼與車載臺(tái)的密碼無(wú)關(guān)，此處的密碼 僅用來(lái)確認(rèn)用戶身份的合法性。車載臺(tái)的密碼與網(wǎng)絡(luò)查詢密碼的分離有助于汽車司機(jī)及車輛 的安全。系統(tǒng)管理終端的功能：業(yè)務(wù)管理為系統(tǒng)用戶開(kāi)戶，或取

21、消非法用戶的使用權(quán)用戶資料管理各種紀(jì)錄的管理、報(bào)表的輸出系統(tǒng)各終端管理員權(quán)限的設(shè)置系統(tǒng)狀態(tài)檢查：系統(tǒng)中各終端定期向系統(tǒng)管理終端報(bào)告運(yùn)行狀況，系統(tǒng)管理終端紀(jì)錄 各終端的運(yùn)行情況。如某一種短長(zhǎng)時(shí)間未報(bào)告狀態(tài)，則系統(tǒng)管理終端發(fā)送 指令要求指定終端報(bào)告狀態(tài)。如某一終端運(yùn)行出錯(cuò)，則在系統(tǒng)管理終端上各 處聲光提示，并記錄在案?？傊行牟扇】蛻?服務(wù)器方式設(shè)計(jì)，將數(shù)據(jù)與操作界面分離，保障了數(shù)據(jù)的安全與 穩(wěn)定性，也便于擴(kuò)充。中心網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部采用100M以太網(wǎng)，保障了數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴Ｖ行呐c 外部110終端及遠(yuǎn)程終端的連接可采用撥號(hào)上網(wǎng)方式，這種方式使通訊易于維護(hù)，連接方便， 成本低廉，通過(guò)在中心遠(yuǎn)程終端設(shè)置權(quán)限

22、，使上網(wǎng)安全性方面得到保障。在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的通訊 中，采用了目前成熟的IP技術(shù)，提供了安全、通用、易于擴(kuò)充的接口，真正做到了使任何 支持IP協(xié)議的終端均可輕松連通中心，獲取中心提供的服務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)的終端上采用Windows 操作系統(tǒng)，便于操作員操作，也便于管理員維護(hù)系統(tǒng)。在終端與數(shù)據(jù)庫(kù)的連接上，我們采用開(kāi)放式數(shù)據(jù)接口（ ODBC），這使終端軟件支持任 何大型數(shù)據(jù)庫(kù)，從而保障了網(wǎng)絡(luò)的通用性，也使數(shù)據(jù)庫(kù)在網(wǎng)絡(luò)上標(biāo)準(zhǔn)化。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器端 在理論上我們可以采用任何流行的數(shù)據(jù)庫(kù)，包括Oracle， SQL Server， Informax等，但在 實(shí)際中我們采用微軟最新的數(shù)據(jù)庫(kù)SQL Server 7.0，使管

23、理員便于維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，也保障了大 數(shù)據(jù)量的存儲(chǔ)，降低了建設(shè)成本。另外由于SQL Server 7.0與Windows NT的良好兼容性， 也保障了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。所有終端軟件全部在Windows NT下編寫(xiě)，所有代碼均采用32位技術(shù)，均支持圖形界 面，真正做到界面友好，運(yùn)行穩(wěn)定。所有的代碼均用VC實(shí)現(xiàn)，使程序的運(yùn)行速度得到強(qiáng) 有力的保障。本方案的受控車規(guī)?？蛇_(dá)5-10萬(wàn)輛，每蜂窩小區(qū)每秒可接收64輛車的GPS數(shù)據(jù)，功 能完全兼容無(wú)線網(wǎng)絡(luò)版。3、電子地圖本系統(tǒng)應(yīng)用Mapinfo支持的Tab格式對(duì)電子地圖中的各種地物進(jìn)行了矢量化，分為多個(gè) 圖層，便于升級(jí)、修改任意比例尺縮放，漫游全圖，用戶可以調(diào)整地圖

24、顯示到最佳狀態(tài)地圖快速定位：可以將主窗口任意定位到所需的地圖上在略圖窗口快速定位地圖：用戶在略圖上任意移動(dòng)顯示區(qū)域框，主窗口將以略圖窗口中 顯示區(qū)域框重新定位地圖顯示可查詢、顯示公路，鐵路，水系，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山峰，旅游景點(diǎn)，市內(nèi)街道，胡同，立交橋， 地名，居民小區(qū)，機(jī)場(chǎng)，公交車站，地鐵，機(jī)關(guān)單位，酒店住宿，加油站等特定目標(biāo)的 位置及信息可查詢指定點(diǎn)一定范圍內(nèi)某類移動(dòng)目標(biāo)（警車、急救車、消防車、出租車等）的分布狀 況公交線路查詢及乘車指南圖層疊加控制經(jīng)緯度坐標(biāo)及比例尺動(dòng)態(tài)顯示重點(diǎn)目標(biāo)的圖片、文字顯示測(cè)量任意兩點(diǎn)間距離，制定優(yōu)選路線。 GPS接收部分接收方式12通道并行接收 L1 1575.42MHz

25、C/A碼符合美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STN810E跟蹤衛(wèi)星方式全場(chǎng) ALL-IN-VIEW定位精度15 米，SA OFF典型熱啟動(dòng)時(shí)間25秒自動(dòng)冷啟動(dòng)時(shí)間47秒自動(dòng)初始化時(shí)間4分鐘重捕獲時(shí)間1.6秒通信協(xié)議NMEA0183信號(hào)電平RS232C、TTL 電平微帶高靈敏度天線50ohm坐標(biāo)基準(zhǔn)WGS-84供電電源5V (2.5%)工作溫度-40 C +60 C工作濕度95% 不冷凝 +30C +60 C GSM通訊模塊及通訊控制器頻率范圍9001800 MHz (Class 4 - 2W)電源接口9 30V電流工作狀態(tài)250 mA, 12V ；待機(jī)狀態(tài) 150 mA, 12V外接麥克2V/2KW 尺寸

26、14 x 10.6 x 3.8工作溫度-20 C +55 C存儲(chǔ)溫度-25 C +70 C沖擊指標(biāo)20g振動(dòng)指標(biāo)IS-19: 1.5g 加速度，5 到 500HZSIM卡讀卡器1內(nèi)置一芯片SIM CAR物理接口1 RS-232串行異步通訊5V邏輯電平（CMOS）通信協(xié)議AT 命令集，含 GSM07.07 和 GSM07.05數(shù)據(jù)傳輸透明-V,42 可達(dá) 36 , 000bps (DDF) 非透明-9600bpsV110-GSMISDNSMS收發(fā)PDU模式，符合GSM 07.05話音使用外設(shè)支持話音輸入/輸出模擬話音-全雙工RF協(xié)議GSM材料ABS工程塑料響應(yīng)時(shí)間10秒誤碼率0.01%系統(tǒng)設(shè)備優(yōu)

27、勢(shì)及容量分析1、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析與采用普通專用網(wǎng)的車管系統(tǒng)的比較：采用普通專用網(wǎng)：建網(wǎng)費(fèi)高，覆蓋范圍有限，系統(tǒng)容量有限，投資大，維護(hù)費(fèi)用高。采用車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)：建網(wǎng)投入成本低：車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)利用已有的GSM公用網(wǎng)進(jìn)行數(shù) 據(jù)通訊，無(wú)需建設(shè)通訊網(wǎng)絡(luò)（基站和其他設(shè)備），也不存在對(duì)通訊網(wǎng)絡(luò)的維 護(hù)問(wèn)題。因此可節(jié)省龐大的通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)費(fèi)用，極大地降低了整個(gè)項(xiàng) 目的投資。覆蓋范圍廣，可實(shí)現(xiàn)全國(guó)自動(dòng)漫游：由于利用GSM網(wǎng)進(jìn)行通訊使得車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)還具有覆蓋范圍廣，監(jiān)控容量大，通訊質(zhì)量高，可實(shí)現(xiàn)數(shù) 話兼容，擴(kuò)容方便，系統(tǒng)兼容性好的優(yōu)點(diǎn)。車載監(jiān)控設(shè)備價(jià)格低：采用GSM公網(wǎng)的車載監(jiān)控設(shè)備比采用

28、專用網(wǎng)的設(shè) 備（需車載電臺(tái)加無(wú)線MODEM）成本更低，而且可靠性更高。數(shù)據(jù)的可靠性及安全性強(qiáng)與國(guó)外同類系統(tǒng)的比較車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)的利用GSM國(guó)家公眾網(wǎng)實(shí)現(xiàn)GPS車輛定位 監(jiān)控的系統(tǒng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，功能完善，處于技術(shù)領(lǐng)先地位自行研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的車載監(jiān)控單元質(zhì)量高、性能穩(wěn)定、價(jià)格低該系統(tǒng)總體實(shí)施費(fèi)用很低，且無(wú)需進(jìn)行通訊網(wǎng)絡(luò)的后期維護(hù)。其車載監(jiān)控設(shè)備費(fèi)用 僅為國(guó)國(guó)外同類產(chǎn)品的1/2，由于采用GSM公用網(wǎng)的獨(dú)立數(shù)據(jù)信道進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳 輸，因此使用費(fèi)用極低，并且支持同時(shí)進(jìn)行的數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通訊雙中心切換支持多個(gè)客服監(jiān)控中心與國(guó)內(nèi)系統(tǒng)比較具有監(jiān)控定位回傳數(shù)據(jù)的壓縮模式，可極大提高信令信道

29、的使用效率采用雙中心通訊前置機(jī)，大大提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)處理速度車載監(jiān)控設(shè)備具有區(qū)域越界自動(dòng)報(bào)警功能車載監(jiān)控設(shè)備特殊設(shè)計(jì)的硬件看門(mén)狗電路，可極大的提高該單元的可靠性具有獨(dú)特的防電源破壞能力2、車載機(jī)優(yōu)勢(shì)分析與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品比較車載監(jiān)控設(shè)備穩(wěn)定性強(qiáng)、功能全、價(jià)格低具有監(jiān)控定位回傳數(shù)據(jù)的壓縮模式，可極大提高信令信道的使用效率車載監(jiān)控設(shè)備獨(dú)有區(qū)域越界自動(dòng)報(bào)警功能車載監(jiān)控設(shè)備特殊設(shè)計(jì)硬件看門(mén)狗電路，可極大的提高車載監(jiān)控單元的可靠性；與國(guó)外同類產(chǎn)品比較國(guó)外產(chǎn)品功能完善、外觀獨(dú)特，但價(jià)格極高車輛安全監(jiān)控管理設(shè)備，針對(duì)我國(guó)國(guó)情不同的應(yīng)用特點(diǎn)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、功能的 前提下，針對(duì)不同應(yīng)用的特點(diǎn)，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)采用產(chǎn)品

30、系列的方法，實(shí)現(xiàn)了極低成 本的解決方案，只有其成本的1/2左右車輛安全監(jiān)控管理設(shè)備采用內(nèi)置車用防盜器，安裝使用極為方便3、系統(tǒng)容量分析“GPS移動(dòng)信息服務(wù)系統(tǒng)”可監(jiān)控車輛的具體數(shù)量需要根據(jù)不同的通信系統(tǒng)和客戶業(yè)務(wù) 模型計(jì)算?？蛻魳I(yè)務(wù)模型按監(jiān)控時(shí)間主要可分為實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和非實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)時(shí)監(jiān)控 時(shí)，系統(tǒng)的通訊容量和數(shù)據(jù)處理速度要求都比較高。目前，隨著計(jì)算機(jī)硬件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力 的提高，高性能計(jì)算機(jī)的價(jià)格以大大降低，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的處理能力已不構(gòu)成影響系統(tǒng)容量的 主要因素。用GSM通信系統(tǒng)，調(diào)度監(jiān)控中心與短信中心之間采用專線（DDN）傳輸。一般我們選擇 專線速率為64Kbps（當(dāng)然還可以更高），一條G

31、PS短信最長(zhǎng)為110個(gè)字節(jié)，專線1秒鐘可 傳64Kbit，相當(dāng)于8K個(gè)字節(jié)，也就意味著64K專線1秒鐘可以傳輸72條GPS信息。根據(jù) 我們的測(cè)算，當(dāng)系統(tǒng)中實(shí)際運(yùn)行的容量為10000輛車的時(shí)候，平均每秒產(chǎn)生的GPS信息為 3.9條，即使在繁忙時(shí)段，每秒產(chǎn)生的GPS信息也只不過(guò)約為23條左右，所以其容量之大 是顯而易見(jiàn)的。采用專業(yè)常規(guī)電臺(tái)通信系統(tǒng)，根據(jù)電臺(tái)的速率（指收發(fā)轉(zhuǎn)換時(shí)間）不同，低速電臺(tái)每個(gè) 信道的容量為30輛/分鐘；高速電臺(tái)每個(gè)信道的容量為500輛/分鐘。在該系統(tǒng)中，GSM的通信方式主要用于社會(huì)車輛的報(bào)警和調(diào)度。電臺(tái)的通信方式用于 特殊車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。系統(tǒng)應(yīng)用及建設(shè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)1、應(yīng)用概況車輛

32、安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的主要功能包括：監(jiān)控、調(diào)度、防盜、防搶、救援、導(dǎo)航、軌跡 記錄和信息服務(wù)等，因此受到各行業(yè)的重視，目前已廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。汽車租賃公司的特種防盜系統(tǒng)長(zhǎng)途客、貨運(yùn)輸車輛監(jiān)控、調(diào)度指揮系統(tǒng)交通管理等政府部門(mén)車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流調(diào)派，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路線調(diào)派保險(xiǎn)公司防盜系統(tǒng)，利用主動(dòng)定位防盜概念，替代汽車防盜器，降低車輛防盜保險(xiǎn)的風(fēng) 險(xiǎn)公安、交警值勤車輛的監(jiān)控、調(diào)度指揮系統(tǒng)，提高其管理水平及值勤效率，提高對(duì)突發(fā) 事件的響應(yīng)時(shí)間銀行運(yùn)鈔車監(jiān)控系統(tǒng)郵政、急救調(diào)度系統(tǒng)鐵路、船舶等指揮調(diào)度系統(tǒng)機(jī)關(guān)、企業(yè)、私人車輛等等2、重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用分析銀行系統(tǒng)的應(yīng)用由于通過(guò)車載監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控調(diào)度中心可以實(shí)時(shí)獲

33、得車輛的位置、速度、行駛方向信息 及車輛報(bào)警狀態(tài)等信息，因此該系統(tǒng)特別適合于銀行運(yùn)鈔車輛的監(jiān)控，并提供如下功能：監(jiān)控調(diào)度中心通過(guò)銀行運(yùn)鈔車在電子地圖上的位置、狀態(tài)顯示，可以直觀的對(duì)車輛 進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控監(jiān)控調(diào)度中心可以實(shí)現(xiàn)單呼車輛，隨時(shí)調(diào)度運(yùn)鈔車監(jiān)控調(diào)度中心也可以設(shè)定運(yùn)鈔車輛可能的行駛區(qū)域，在運(yùn)鈔車超越設(shè)定區(qū)域時(shí)，自 動(dòng)報(bào)警車載監(jiān)控設(shè)備提供緊急求救按紐，監(jiān)控調(diào)度中心可立刻獲得運(yùn)鈔車的緊急情況，實(shí) 施應(yīng)急措施在運(yùn)鈔車發(fā)生緊急情況后，監(jiān)控調(diào)度中心可以通過(guò)指令遙控運(yùn)鈔車熄火并鎖閉，便 于進(jìn)行后續(xù)處理監(jiān)控調(diào)度中心記錄各運(yùn)鈔車的行駛數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)回放，可以統(tǒng)計(jì)、分析運(yùn)鈔車的 行駛里程、平均行駛速度、堵塞情況，從而可以優(yōu)化運(yùn)鈔車的行駛路線在運(yùn)鈔車搶劫情況發(fā)生后，可以通過(guò)監(jiān)控調(diào)度中心記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行案情分析，便于 近早破案針對(duì)專業(yè)盜車者破壞，在運(yùn)送貨品中夾藏仿真車載機(jī)，如遇車載機(jī)損壞或車