博文職教現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)管理術(shù)課件

1、10.2 精益生產(chǎn)方式（LP）10.3 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS)10.1 物料需求計(jì)劃（MRP） 與制造資源計(jì)劃（MRP）第十章 現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)管理技術(shù) 1 原材料不足或不能準(zhǔn)時(shí)供應(yīng) 零部件生產(chǎn)不配套，積壓零部件多 產(chǎn)品生產(chǎn)周期長，勞動生產(chǎn)率低 資金積壓嚴(yán)重，周轉(zhuǎn)率低市場需求的多樣化帶來產(chǎn)品更新速度加快 使企業(yè)經(jīng)營、計(jì)劃系統(tǒng)難以適應(yīng)制造業(yè)的生產(chǎn)管理技術(shù)就是在解決上述矛盾（問題）的過程中不斷發(fā)展的傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的生產(chǎn)管理問題210.1 物料需求計(jì)劃（MRP） 與制造資源計(jì)劃（MRP）一 定量定購方式和定期定貨方式 1 定量訂購方式 2 定期訂購方式二 物料需求計(jì)劃(MRP)三 閉環(huán)MRP四

2、 制造資源計(jì)劃MRP3定量定購方式 根據(jù)庫存量（訂貨點(diǎn)）提出訂貨庫存量最大庫存量訂貨點(diǎn) B時(shí)間供應(yīng)間隔期保險(xiǎn)儲備量第一堆：定貨點(diǎn)庫存量第二堆：最大庫存量保險(xiǎn)第一堆經(jīng)常儲備量4TC總管理費(fèi)用 Q批量C零件年度庫存保管費(fèi)用 N年需求量A單次定購費(fèi)用定量定購方式 （1）計(jì)算公式經(jīng)濟(jì)訂購批量（2）優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1 不受定貨期約束，可隨時(shí)補(bǔ)充定貨，庫存與物資消耗速度相適應(yīng) 2 庫存量形象化，控制方法簡便缺點(diǎn)：1 必須有充足的貨源保證 2 對庫存的數(shù)量要及時(shí)監(jiān)控，增大了管理的難度5（2）優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：定貨時(shí)間穩(wěn)定，可按期組織訂貨；對內(nèi)部庫存控制嚴(yán)格，可避免超儲， 節(jié)約資金缺點(diǎn)：若消耗速度快時(shí)，會出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)

3、象，動用保險(xiǎn)儲備量 管理難度大定期訂購方式 按規(guī)定的訂貨周期提出定貨（1）計(jì)算公式經(jīng)濟(jì)訂貨周期61 產(chǎn)生與發(fā)展2 相關(guān)需求與獨(dú)立需求3 功能及其處理過程物料需求計(jì)劃MRP7MRP的產(chǎn)生與發(fā)展 MRP是60年代美國創(chuàng)立的一種將庫存管理和生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的制定結(jié)合在一起的計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)。 1965年，美國奧里奇提出了獨(dú)立需求和相關(guān)需求的概念，并提出定貨點(diǎn)法只適用于獨(dú)立需求，基于這一理論隨后出現(xiàn)了按時(shí)間段確定物料的相關(guān)需求的方法，即物料需求計(jì)劃。82 相關(guān)需求與獨(dú)立需求獨(dú)立需求： 指對某種庫存的需求與其它種類的需求無關(guān)， 其本質(zhì)是需求具有隨機(jī)性、不確定性，是企 業(yè)自身不能控制的需求相關(guān)需求： 指

4、某種需求與其它需求具有內(nèi)在的相關(guān)性。 如對最終產(chǎn)品的需求是獨(dú)立需求，但對其零 部件的需求卻是非獨(dú)立的結(jié)論：最終產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃一經(jīng)確定，有關(guān)時(shí)間內(nèi)所有 零部件、原材料的需求即可確定 由于最終產(chǎn)品的需求往往是不連續(xù)、不均衡的， 所以對零部件和原材料的需求屬波動需求 計(jì)算機(jī)為零部件、原材料的需求計(jì)算提供了方 便93 MRP的功能及處理過程功能：根據(jù)成品的需求量自動計(jì)算其零部件、原材料的相關(guān)需求 量；由成品的交貨期計(jì)算出各零部件的生產(chǎn)進(jìn)度日程（生 產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃）和外購件的采購日程。處理過程：主生產(chǎn)計(jì)劃MRP計(jì)算：一 生產(chǎn)哪些零部件、數(shù)量多少二 何時(shí)下達(dá)零部件的生產(chǎn)任務(wù)、 何時(shí)發(fā)貨計(jì)劃下達(dá)的任務(wù)（訂購/生產(chǎn)

5、）零部件和材料的庫存文件在制品文件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件即物料清單BOM訂購余額文件注：主生產(chǎn)計(jì)劃是經(jīng)粗生產(chǎn)能力平衡的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃10三 閉環(huán)MRP閉環(huán)MRP在以下方面有所發(fā)展：（1）編制能力需求計(jì)劃并對生產(chǎn)能力進(jìn)行規(guī)劃與調(diào)整（2）擴(kuò)大和延伸了MRP的功能 在編制零件進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上把系統(tǒng)的功能進(jìn)一 步向車間作業(yè)管理和物料采購計(jì)劃延伸（3）加強(qiáng)對計(jì)劃執(zhí)行情況的監(jiān)控 通過對計(jì)劃完成情況的信息反饋和用工派工、調(diào) 度等手段來控制計(jì)劃的執(zhí)行，以保證MRP計(jì)劃的 實(shí)現(xiàn)11MRP執(zhí)行結(jié)果反饋進(jìn)行能力的負(fù)荷平衡NNYY經(jīng)營計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃大綱主生產(chǎn)計(jì)劃粗能力計(jì)劃物料需求計(jì)劃能力需求計(jì)劃采購生產(chǎn)活動控制派工 輸入/輸出

6、控制財(cái)務(wù)及成本管理是否可行是否可行閉環(huán)MRP閉環(huán)MRP與MRP12四 制造資源計(jì)劃MRP 70年代末隨著閉環(huán)MRP的應(yīng)用和發(fā)展，系統(tǒng)的功能和范圍進(jìn)一步擴(kuò)展。把生產(chǎn)、庫存、采購、銷售、財(cái)務(wù)、成本等子系統(tǒng)都聯(lián)系起來，逐漸成為一個(gè)覆蓋企業(yè)全部生產(chǎn)資源的管理信息系統(tǒng)。它不僅編制產(chǎn)品和零部件的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃、物料采購計(jì)劃，而且還可以直接從系統(tǒng)獲得銷售收入、庫存占用資金、產(chǎn)品成本等財(cái)務(wù)信息；除此，還包含經(jīng)營計(jì)劃，把經(jīng)營管理的全部內(nèi)容包括在系統(tǒng)之內(nèi)。 （見上頁圖MRP)13 一 精益生產(chǎn)方式的起源10.2 精益生產(chǎn)方式（LP）三 精益生產(chǎn)方式的概念及特點(diǎn) 精益生產(chǎn)方式的傳播及對現(xiàn)代制造業(yè) 的重大影響精益生產(chǎn)方

7、式簡介14 精益生產(chǎn)方式起源于日本豐田汽車公司，因此被稱為“豐田生產(chǎn)方式”。1984年，美國麻省理工學(xué)院集中了一批各國的高級專家，研究了日本汽車工業(yè)的做法。1990年，美國MIT發(fā)表了一個(gè)“國際汽車共同研究報(bào)告”，將豐田生產(chǎn)方式命名為LP。并將LP與歐美傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)方式(MP)進(jìn)行比較。對LP的優(yōu)越性表述如下： 所需要的人力資源無論是產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)系統(tǒng)和其他部門比大量生產(chǎn)（MP）均能減少至1/2 新產(chǎn)品開發(fā)周期可減少至1/2到1/3 生產(chǎn)過程中的在制品庫存可減少至MP一般水平的1/10 工廠占用空間可減少至MP的1/2 成品庫存可減少至平均庫存水平的1/4 產(chǎn)品質(zhì)量可提高三倍 1990年該報(bào)

8、告編寫成為改變世界的機(jī)器著作。LP逐漸被世界制造業(yè)所認(rèn)識并掀起一股變革方式的熱潮。 精益生產(chǎn)既是一種原理、一種新的管理理念，又是一個(gè)新的生產(chǎn)方式，它是繼MP之后，對人類社會和人們的生活方式影響最大的一種生產(chǎn)方式。美國人認(rèn)為：精益生產(chǎn)會真正改變世界的生產(chǎn)和經(jīng)營形勢，它將改變整個(gè)世界，對人類社會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 精益生產(chǎn)方式簡介15從手工生產(chǎn)方式到大量生產(chǎn)方式 （1）手工生產(chǎn)方式 （2）大量生產(chǎn)方式的興起從大量生產(chǎn)方式到精益生產(chǎn)方式 （1）大量生產(chǎn)方式的衰落 （2）精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生一 精益生產(chǎn)方式的起源16（1）手工生產(chǎn)方式工廠組織機(jī)構(gòu)分散工人的培養(yǎng)方式是師傅帶徒弟、工人操作技能高、手工操作進(jìn)行

9、生產(chǎn)采用通用機(jī)械、實(shí)行單件生產(chǎn)產(chǎn)量低、質(zhì)量差、成本高17重要成果：大幅度地降低汽車成本（T型車剛出現(xiàn)的1908年，價(jià)格是850$，1926年為290$）社會需求的猛增，又進(jìn)一步刺激了汽車工業(yè)的飛速發(fā)展 1903年第一年生產(chǎn)汽車產(chǎn)量1700輛 1908年T型車投產(chǎn)上升到一萬輛 1914年裝配線滿負(fù)荷時(shí)猛增到30萬輛 1923年本國總產(chǎn)量達(dá)190萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量 44 勞動生產(chǎn)率大幅度提高 1908年514分鐘（8.56小時(shí)）/每輛車 1913年2.3分鐘/每輛車 1914年流水生產(chǎn)線1.19分鐘/每輛車推動了世界汽車工業(yè)的進(jìn)步（2）大量生產(chǎn)方式的興起 1908年，世界著名的T型汽車誕生。福

10、特設(shè)想像生產(chǎn)別針和火柴那樣生產(chǎn)T型車。因此為生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了一系列的改型,并將改進(jìn)后的生產(chǎn)方式稱為大量生產(chǎn)方式。其特點(diǎn)： 產(chǎn)品、零部件標(biāo)準(zhǔn)化，裝配的簡單化 在勞動組織上，最大限度地采用分工的原則 采用流水生產(chǎn)線生產(chǎn)方式 總裝每輛轎車的工時(shí)由750分下降到93分，減少88；每臺發(fā) 動機(jī)所需要的工時(shí)由750分下降到226分，減少62 在組織結(jié)構(gòu)上，追求縱向一體化 18(1)大量生產(chǎn)方式的衰落缺乏柔性是MP致命的缺陷縱向一體化的組織結(jié)構(gòu)形成了臃腫官僚的“大而全”體制以過量的庫存、過多的供應(yīng)廠家、過多的工人和過大的生產(chǎn)場地作為連續(xù)生產(chǎn)所必須的緩沖19 地 區(qū)比 較 內(nèi) 容 平 均 值 在日本的日本工廠在

11、北美的日本工廠在北美的美國工廠歐洲生產(chǎn)率（小時(shí)/輛） 質(zhì)量（百輛車裝配缺陷）生產(chǎn)場地（平方英尺/年輛）返修區(qū)大?。ㄕ佳b配場地）8種代表零件庫存（天數(shù)）加入工作小組的工人比例（）工作輪換（0不輪換） （4常輪換）平均每個(gè)雇員建議數(shù)（條）職業(yè)等級數(shù)新工人培訓(xùn)時(shí)間（小時(shí)）缺勤率（）焊接自動化程度（）油漆自動化程度（）裝配自動化程度（）16.860.05.74.10.269.33.061.611.9380.35.086.254.61.721.265.09.14.91.671.32.71.48.7370.04.88540.71.125.182.37.812.92.917.30.90.467.146.41

12、1.776.233.61.236.297.07.814.42.00.61.90.414.8173.312.176.638.23.1 1989年世界汽車裝配廠比較（平均值）20(2)精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生 第二次世界大戰(zhàn)后，日本汽車工業(yè)開始起步。1950年春，豐田汽車公司的新一代領(lǐng)導(dǎo)人豐田喜一郎一行到世界最大而且效率最高的汽車制造廠 福特公司魯奇工廠進(jìn)行了為期三個(gè)月的認(rèn)真考察?；貒?，經(jīng)研究，得出了結(jié)論MP不適合于日本。 豐田的管理者將精力集中于生產(chǎn)過程的整體優(yōu)化改進(jìn)技術(shù)、理順物流、杜絕超量生產(chǎn)、消除無效勞動和浪費(fèi)、有效利用資源、降低成本、改善質(zhì)量，達(dá)到以最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。21 生產(chǎn)方式

13、項(xiàng)目手工生產(chǎn)方式大量生產(chǎn)方式精細(xì)生產(chǎn)方式產(chǎn)品特點(diǎn)完全按顧客要求標(biāo)準(zhǔn)化，品種單一品種規(guī)格多樣化，系列化加工設(shè)備和工藝裝備通用，靈活，便宜專用，高效，昂貴柔性高，效率高分工與工作內(nèi)容粗略，豐富多樣細(xì)致，簡單，重復(fù)較粗，多技能，豐富操作工人懂設(shè)計(jì)制造具有高操技藝不需專門技能多技能庫存水平高高低制造成本高低更低產(chǎn)品質(zhì)量低高更高權(quán)力與責(zé)任分配分散集中分散 三種生產(chǎn)方式的比較22二 精益生產(chǎn)方式的傳播及對現(xiàn)代制造業(yè)的重大影響1 給世界汽車工業(yè)帶來了巨大變革 （1）對日本汽車工業(yè)的發(fā)展起到了不容忽視的作用 （2）帶給世界汽車工業(yè)一場深刻的變革 2 對現(xiàn)代制造業(yè)具有重大的影響和意義，豐富和發(fā)展了現(xiàn)代生產(chǎn)管理理

14、論日本公司采用LP效果表公司推行JIT的時(shí)間庫存減少（）制造周期縮短（）勞動生產(chǎn)率提高A3 年454050B3 年162080C4 年302560D2 年20505023美國防部20002004財(cái)年制造技術(shù)五年計(jì)劃投資戰(zhàn)略把“精良”的概念集成到所有的采辦與延長使用壽命項(xiàng)目中，戰(zhàn)斗機(jī)的精良生產(chǎn)是9項(xiàng)國防技術(shù)目標(biāo)之一。波音公司 “V22飛機(jī)零部件和其它有關(guān)國防直升機(jī)項(xiàng)目的精益生產(chǎn)”項(xiàng)目（19932002年投資210萬$），計(jì)劃在兩年內(nèi)，縮短研制周期50，改善計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)率50，提高庫存周轉(zhuǎn)率40。美國人認(rèn)為：不能保持世界水平的制造能力必將危及國家在國內(nèi)外市場競爭能力，制造業(yè)是一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)的支柱，美

15、國在世界各國中的威望不僅取決于強(qiáng)大的國防勢力，而且取決于強(qiáng)大的制造能力。美國已提出敏捷制造一種新的制造方式。它將使美國在2006年以前重新恢復(fù)其在制造業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，并將在21世紀(jì)的競爭中占主導(dǎo)地位。241 概念2 特點(diǎn) （1）強(qiáng)調(diào)人的作用，推行“以人為中心”的管理 （2）改變傳統(tǒng)觀念，永無休止地、無情地消除浪費(fèi)，以盡善 盡美做為追求目標(biāo) （3）實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的同步化 （4）將“推動式”生產(chǎn)控制系統(tǒng)變?yōu)椤袄瓌邮健鄙a(chǎn)控制系統(tǒng) （5）采用一種基型、多種變型或模塊化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法 （6）生產(chǎn)均衡化 （7）供應(yīng)者（商）參加JIT系統(tǒng)3 戰(zhàn)略優(yōu)勢三 精益生產(chǎn)的概念及特點(diǎn)25 指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段

16、，以社會需求為依據(jù)、以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型生產(chǎn)方式。它是重新塑造一個(gè)企業(yè)，使之成為精干的、高度柔性的、低成本的、世界級競爭者的戰(zhàn)略武器。精益生產(chǎn)方式是企業(yè)資源的配置方式LP的資源配置是以社會需求為依據(jù)，最大限度滿足市場多元化需求LP的資源配置以徹底消除無效勞動和浪費(fèi)為目標(biāo)，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益LP的資源配置自始至終把人力資源的開發(fā)放在首位LP的資源配置要綜合運(yùn)用各種現(xiàn)代管理技術(shù)和手段 精益生產(chǎn)方式概念26（1）強(qiáng)調(diào)人的作用，推行“以人為中心”的管理賦予工人一定的作業(yè)管理決策權(quán)企業(yè)把雇員看作比機(jī)器更重要的固定資產(chǎn)充分發(fā)

17、揮職工的創(chuàng)造性、主動性，不斷提高職工素質(zhì) 強(qiáng)調(diào)協(xié)同工作與溝通協(xié)力工作使協(xié)調(diào)工作簡化、機(jī)構(gòu)簡化集中不同職業(yè)和專長人員的意見，提高工作質(zhì)量和工作效率組成產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目組、縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間與供應(yīng)廠家、顧客協(xié)力工作對市場做出快速響應(yīng)加強(qiáng)溝通重視培養(yǎng)和發(fā)揚(yáng)集體主義的團(tuán)隊(duì)精神27（2）改變傳統(tǒng)觀念，永無休止地、無情地消除浪費(fèi)，以盡善盡美做為追求目標(biāo) 消除浪費(fèi) 企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)能力產(chǎn)出浪費(fèi) 其中浪費(fèi)包括： 材料庫存和在制品庫存 長距離運(yùn)輸在制品 作業(yè)更換時(shí)間 廢品及窩工 一切不增加產(chǎn)品價(jià)值的活動 一切治標(biāo)不治本的措施和活動 多余的人員 生產(chǎn)周期加工時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間停放時(shí)間等待時(shí)間設(shè)備調(diào)整時(shí)間檢驗(yàn)時(shí)間不增加附加價(jià)值的時(shí)

18、間（應(yīng)盡量縮短或省去）雖必要，也不增加產(chǎn)品價(jià)值增加附加價(jià)值的時(shí)間28追求完美目標(biāo)：零廢品零庫存零準(zhǔn)結(jié)（訂貨）時(shí)間生產(chǎn)批量極小化提前期最短要縮短提前期，首先要減少批量從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)入手認(rèn)真分析提前期的組成減少零件的搬運(yùn)消除多余的人員維修人員過剩 等待上的浪費(fèi)冗員造成超量生產(chǎn)無效勞動無效動作的浪費(fèi)冗員消除 29（3）實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的同步化縮短作業(yè)更換時(shí)間（快換工裝）生產(chǎn)過程同步化（同步節(jié)拍生產(chǎn)）發(fā)現(xiàn)和克服瓶頸環(huán)節(jié)使生產(chǎn)同步化就要穩(wěn)定日產(chǎn)出率采用成組加工中心和成組流水線采用“拉動式”的管理方法：“看板管理” 30傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式：由生產(chǎn)計(jì)劃部門計(jì)算每種零部件的需要量和各生產(chǎn)階段的生產(chǎn)提前期，確定每

19、個(gè)零部件的投入生產(chǎn)計(jì)劃，按計(jì)劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令，每個(gè)車間按指令進(jìn)行生產(chǎn)，并將實(shí)際完成反饋到計(jì)劃部門，不管后車間和后工序是否需要，均將生產(chǎn)完的零部件送到后車間和后工序。MRP生產(chǎn)控制機(jī)制：一切生產(chǎn)活動按中央作業(yè)計(jì)劃的指令進(jìn)行，所有的零部件和材料項(xiàng)目均通過中央庫存系統(tǒng)控制和轉(zhuǎn)換：材料按計(jì)劃被送到零件加工工序；零件按計(jì)劃送到總裝，以計(jì)劃觸發(fā)和推動生產(chǎn)活動。JIT：實(shí)現(xiàn)將必要的材料和零件，以必要的數(shù)量，在必要的時(shí)間，送達(dá)必要的地點(diǎn)，即一切生產(chǎn)活動包括制造、搬運(yùn)、交貨、供應(yīng)，只有在需要產(chǎn)生時(shí)才發(fā)生，是用需求觸發(fā)和推動生產(chǎn)活動。“推動式”“拉動式”或“牽引式”（4）將“推動式”生產(chǎn)控制系統(tǒng)變?yōu)椤袄瓌邮健?/p>

20、生產(chǎn)控制 系統(tǒng)313 JIT的戰(zhàn)略優(yōu)勢： 現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)建立一種持久的競爭優(yōu)勢。LP是能最好的體現(xiàn)和最能實(shí)現(xiàn)這一思想的生產(chǎn)方式。LP要求生產(chǎn)過程不斷改進(jìn)，從根本上改進(jìn)和完善產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)地消除浪費(fèi)，使成本不斷降低，取得價(jià)格競爭優(yōu)勢降低庫存成本降低且縮短生產(chǎn)周期，比競爭對手更迅速地響應(yīng)顧客需求的變化長期投資于工人培訓(xùn)和教育，極大地提高工人責(zé)任心和技能，提高工作質(zhì)量32一 CIMS的產(chǎn)生與發(fā)展二 CIMS的組成管理信息分系統(tǒng)技術(shù)信息分系統(tǒng)制造自動化分系統(tǒng)4 計(jì)算機(jī)輔助質(zhì)量管理分系統(tǒng)10.3 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS)33一 CIMS的產(chǎn)生與發(fā)展產(chǎn)生： 電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的產(chǎn)生、發(fā)展以及計(jì)算機(jī)在生產(chǎn)和管理領(lǐng)域越來越廣泛的應(yīng)用孕育著一個(gè)新的高技術(shù)的產(chǎn)生，從局部自動化走向全面自動化；即由原來局限于產(chǎn)品制造過程的自動化擴(kuò)展到腦