【內(nèi)容完整】中國(guó)橋梁近現(xiàn)代發(fā)展史課件PPT模板

1、中國(guó)橋梁近現(xiàn)代發(fā)展史目錄【壹】 前言【貳】中國(guó)近代橋梁的 引進(jìn)與發(fā)展【叁】中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就【肆】中國(guó)橋梁的未來【伍】結(jié)束語第一部分前言橋梁組成支座（支撐上部的傳力裝置）上部結(jié)構(gòu)（支座以上跨越橋孔的總稱）附屬結(jié)構(gòu)（橋面系、伸縮縫、橋頭搭板等）下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)）一、前言概括地說橋梁由四部分組成：橋梁的分類按受力體系分梁式橋、拱式橋鋼構(gòu)橋、斜拉橋懸索橋按用途分公路橋、鐵路橋公鐵兩用橋、農(nóng)橋、人行橋水運(yùn)橋、管線橋按組成材料分木橋、圬工橋鋼筋混凝土橋預(yù)應(yīng)力混凝土橋鋼-混凝土組合橋鋼橋按橋長(zhǎng)分特殊大橋、大橋中橋、小橋、涵洞按跨越障礙物分跨河橋、跨海橋跨線橋、立交橋高架橋一、前言一、前言中國(guó)古代

2、橋梁的輝煌成就舉世矚目，曾在東西方橋梁發(fā)展史中占有崇高的地位，為世人所公認(rèn)。但是自從鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)開始到新中國(guó)成立的近代我國(guó)處在內(nèi)外交困的環(huán)境中，這一階段我國(guó)橋梁的自主發(fā)展幾乎停滯，絕大多數(shù)橋梁都是外國(guó)人所設(shè)計(jì)和建造。遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方社會(huì)。新中國(guó)成立以來特別是改革開放以來隨著我國(guó)公路交通的迅速發(fā)展，橋梁的發(fā)展也得到進(jìn)一步擴(kuò)大，它已不在局限于河流之上，大峽谷、城市路面以上以及島陸連接都開始修建橋梁，對(duì)橋梁的技術(shù)和外形也有了更嚴(yán)格的要求。第二部分中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)與發(fā)展二、中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)與發(fā)展中國(guó)近代橋梁主要是由外國(guó)人建造。黃河上的三座橋梁：津浦鐵路濟(jì)南鐵路橋，京漢鐵路鄭州鐵路橋和蘭州市黃河橋以及上海

3、、天津、廣州等大城市中的一些橋梁也無一不是由洋商承建的。只有少數(shù)是國(guó)人自行建造的，如茅以升先生主持興建的杭州錢塘江大橋等。當(dāng)時(shí)水平最高的中國(guó)橋梁工程隊(duì)伍當(dāng)推由趙祖康先生領(lǐng)導(dǎo)的上海市工務(wù)局，他們?cè)诮夥徘耙言O(shè)計(jì)建造了幾座跨蘇州河的鋼筋混凝土懸臂梁橋，至今仍發(fā)揮作用。 津浦鐵路濟(jì)南鐵路橋建成時(shí)間：1912年橋型：鋼桁梁橋橋長(zhǎng)1255.2米，橋?qū)?9.4米二、中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)與發(fā)展京漢鐵路鄭州鐵路橋建成時(shí)間：1906年橋型：鋼桁梁橋橋長(zhǎng)3105米，（新中國(guó)成立以前最長(zhǎng)的橋）二、中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)與發(fā)展蘭州市黃河橋建成時(shí)間：1909年橋型：鋼桁梁橋橋長(zhǎng)234米二、中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)與發(fā)展杭州錢塘江大橋

4、茅以升橋型：鋼桁梁橋，全長(zhǎng)：1453m鐵路公路兩用橋建于1937年二、中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)與發(fā)展第三部分中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就自從1949年新中國(guó)成立以后特別是改革開放以來，隨著我國(guó)國(guó)力迅速增強(qiáng)，交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的橋梁事業(yè)得到了空前的大發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。目前我國(guó)在橋梁建設(shè)方面，已經(jīng)躋身世界先進(jìn)水平。中國(guó)橋梁的類型已經(jīng)不在局限于傳統(tǒng)的木質(zhì)結(jié)構(gòu)、圬工結(jié)構(gòu)的小跨徑橋梁。各種類型的大跨徑橋梁如混凝土梁橋、懸索橋、斜拉橋等不斷涌現(xiàn)?；炷亮簶?0世紀(jì)初，鋼筋混凝土的應(yīng)用以及30年代興起的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，使橋梁建設(shè)獲得了廉價(jià)、耐久、且剛度和承載力均很大的建筑材料。進(jìn)入2

5、0世紀(jì)80年代，對(duì)稱平衡懸臂法施工的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱型截面連續(xù)梁得到了迅速發(fā)展，1991年建成的云南六庫怒江大橋主跨徑為85m+154m+85m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，2001年7月建成通車的南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋，其主跨徑為90m+3165m+90m，是我國(guó)目前跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。 三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋建于2001年其主跨徑為：90m+3165m+90m是我國(guó)目前跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就拱 橋拱橋在我國(guó)有著悠久的歷史，由于拱橋造型優(yōu)美，跨越能力達(dá)，長(zhǎng)期以來一直是大跨徑橋梁的主要形式之一。拱橋和梁橋的區(qū)別不僅在外形不同，更重要的

6、是兩者的受力性能有較大差別。20世紀(jì)60年代拱橋無支架施工方法的應(yīng)用與發(fā)展，使混凝土拱橋競(jìng)爭(zhēng)力又大大提高。90年代興起的鋼管混凝土拱橋，使得大跨境拱橋的建造能力得到了進(jìn)一步的提高。三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就上海盧浦大橋建成時(shí)間：2003年主跨跨徑550m世界最大跨度的拱橋三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就斜拉橋斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋是我國(guó)大跨徑橋梁最流行的橋型之一。目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有30余座，僅次于德國(guó)、日本，而居世界第三位。而大跨徑混凝土斜拉橋的數(shù)量已居世界第

7、一。三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就蘇通大橋建成時(shí)間：2005主跨徑：1088m世界第二大斜拉橋拉索長(zhǎng)度世界第一三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就懸索橋懸索橋，又名吊橋。指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。我國(guó)的現(xiàn)代懸索橋建設(shè)起步較晚，特別是在特大跨度懸索橋方面， 但是20世紀(jì)90年代中期以后，這一局面得到了徹底的改變。1995年建成的廣東汕頭海灣大橋，開創(chuàng)了我國(guó)現(xiàn)代公路懸索橋的先河，緊接著又建成了西陵長(zhǎng)江大橋、虎門大橋、香港青馬大橋、江陰長(zhǎng)江大橋、江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋等等。三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋建成時(shí)間：2005年橋梁類型：懸索橋主跨徑：1490

8、m跨徑為目前中國(guó)第一、世界第三三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就建成時(shí)間：2009年橋梁類型：懸索橋橋長(zhǎng)：1365米世界最高橋梁塔頂至峽谷谷底高差達(dá)650米，橋面距谷底560米三、中國(guó)現(xiàn)代橋梁的成就膠州灣跨海大橋建成時(shí)間：2010橋梁全長(zhǎng)：36.48千米世界最長(zhǎng)跨海大橋第四部分中國(guó)橋梁的未來四、中國(guó)橋梁的未來 現(xiàn)在中國(guó)是一個(gè)橋梁大國(guó)，未來的目標(biāo)就是爭(zhēng)創(chuàng)世界橋梁強(qiáng)國(guó)。 為成為世界橋梁強(qiáng)國(guó)需做到以下幾點(diǎn)：（1）提高橋梁的壽命期 。（2）橋梁建設(shè)應(yīng)遵循以人為本 ，做到更安全更可靠。（3）做到可持續(xù)發(fā)展，節(jié)省資源。（4）環(huán)境保護(hù)始終是人類發(fā)展不可忽略的重點(diǎn)。（5）優(yōu)美的橋梁讓人賞心悅目，未來的橋梁應(yīng)實(shí)用并兼顧美觀。更美觀更環(huán)保更耐久更經(jīng)濟(jì)更安全未來橋梁發(fā)展方向四、中國(guó)橋梁的未來第四部分結(jié)束語五、結(jié)束語21世紀(jì)是中國(guó)橋梁發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我們只有通過真正的自主創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)超越。其他橋梁強(qiáng)國(guó)正在為迎接世界建橋新高潮的到來進(jìn)行準(zhǔn)備。一些巨型跨海工程的前期