鉆孔灌注樁施工方案（85頁）

1、 鉆孔灌注樁施工方案 目錄 TOC o 2-2 h z t 標(biāo)題 1,1,表格,1 HYPERLINK l _Toc445629115 第一章 編制說明 PAGEREF _Toc445629115 h 1 HYPERLINK l _Toc445629116 一、 編制依據(jù) PAGEREF _Toc445629116 h 1 HYPERLINK l _Toc445629117 二、 適用范圍 PAGEREF _Toc445629117 h 2 HYPERLINK l _Toc445629118 三、 編制原則 PAGEREF _Toc445629118 h 2 HYPERLINK l _Toc4

2、45629119 第二章 工程概況 PAGEREF _Toc445629119 h 3 HYPERLINK l _Toc445629120 一、 *地鐵車站工程概況 PAGEREF _Toc445629120 h 3 HYPERLINK l _Toc445629121 二、 工程地質(zhì)、水文地質(zhì) PAGEREF _Toc445629121 h 4 HYPERLINK l _Toc445629122 第三章 施工部署 PAGEREF _Toc445629122 h 11 HYPERLINK l _Toc445629123 一、 施工組織原則 PAGEREF _Toc445629123 h 11 H

3、YPERLINK l _Toc445629124 二、 施工組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc445629124 h 11 HYPERLINK l _Toc445629125 三、 施工總平面布置 PAGEREF _Toc445629125 h 11 HYPERLINK l _Toc445629126 四、 施工順序 PAGEREF _Toc445629126 h 13 HYPERLINK l _Toc445629127 五、 勞動(dòng)力計(jì)劃 PAGEREF _Toc445629127 h 13 HYPERLINK l _Toc445629128 六、 主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 PAGEREF _To

4、c445629128 h 14 HYPERLINK l _Toc445629129 七、 主要材料計(jì)劃 PAGEREF _Toc445629129 h 15 HYPERLINK l _Toc445629130 八、 施工進(jìn)度安排 PAGEREF _Toc445629130 h 15 HYPERLINK l _Toc445629131 九、 施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc445629131 h 16 HYPERLINK l _Toc445629132 第四章 施工方法及技術(shù)措施 PAGEREF _Toc445629132 h 18 HYPERLINK l _Toc445629133 一、 施

5、工工藝及流程 PAGEREF _Toc445629133 h 18 HYPERLINK l _Toc445629134 二、 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc445629134 h 36 HYPERLINK l _Toc445629135 第五章 安全生產(chǎn)保證體系及措施 PAGEREF _Toc445629135 h 38 HYPERLINK l _Toc445629136 一、 安全管理目標(biāo) PAGEREF _Toc445629136 h 38 HYPERLINK l _Toc445629137 二、 安全管理方針 PAGEREF _Toc445629137 h 38 HYPERLIN

6、K l _Toc445629138 三、 安全保證體系 PAGEREF _Toc445629138 h 39 HYPERLINK l _Toc445629139 四、 安全保證措施 PAGEREF _Toc445629139 h 44 HYPERLINK l _Toc445629140 二、 消防、治安保證措施 PAGEREF _Toc445629140 h 50 HYPERLINK l _Toc445629141 三、 防洪保證措施 PAGEREF _Toc445629141 h 50 HYPERLINK l _Toc445629142 四、 安全應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc44562

7、9142 h 51 HYPERLINK l _Toc445629143 第六章 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證技術(shù)措施 PAGEREF _Toc445629143 h 56 HYPERLINK l _Toc445629144 一、 質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc445629144 h 56 HYPERLINK l _Toc445629145 二、 質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc445629145 h 60 HYPERLINK l _Toc445629146 三、 確保工程質(zhì)量的控制程序 PAGEREF _Toc445629146 h 60 HYPERLINK l _Toc445629147

8、 四、 控制工程質(zhì)量有效的技術(shù)措施 PAGEREF _Toc445629147 h 66 HYPERLINK l _Toc445629148 第七章 環(huán)保與文明施工措施 PAGEREF _Toc445629148 h 73 HYPERLINK l _Toc445629149 一、 環(huán)保措施 PAGEREF _Toc445629149 h 73 HYPERLINK l _Toc445629150 二、 文明施工措施 PAGEREF _Toc445629150 h 75 HYPERLINK l _Toc445629151 第八章 雨季施工措施 PAGEREF _Toc445629151 h 76

9、HYPERLINK l _Toc445629152 第九章 吊裝安全性驗(yàn)算 PAGEREF _Toc445629152 h 77 HYPERLINK l _Toc445629153 一、 吊車驗(yàn)算 PAGEREF _Toc445629153 h 77 HYPERLINK l _Toc445629154 二、 起吊高度驗(yàn)算 PAGEREF _Toc445629154 h 78 HYPERLINK l _Toc445629155 三、 吊點(diǎn)驗(yàn)算 PAGEREF _Toc445629155 h 79 HYPERLINK l _Toc445629156 四、 吊點(diǎn)驗(yàn)算 PAGEREF _Toc4456

10、29156 h 80 HYPERLINK l _Toc445629157 五、 鋼絲繩強(qiáng)度驗(yàn)算 PAGEREF _Toc445629157 h 81*地鐵車站鉆孔灌注樁施工方案編制說明編制依據(jù)1、混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB502042002，2011版)；2、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）；3、工程測(cè)量規(guī)范(GB500262007)；4、混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(GBJ1192003)；5、混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 501072010)；6、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(GB501642011)；7、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB500072011；8、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（

11、GB50017-2003）；9、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ942008）；10、鋼筋焊接機(jī)驗(yàn)收規(guī)程(JGJ182012)；11、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002）；12、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-2012；13、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ332012；14、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ332012；15、旋挖鉆機(jī)施工工法通用規(guī)程（QSY112001-2007）；16、現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定及其他驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程。17、軌道交通5號(hào)線一期工程*地鐵車站車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖（2015年12月）；18、軌道交通5號(hào)線一期工程二標(biāo)段*地鐵車站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告（中國(guó)

12、有色金屬長(zhǎng)沙勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2015年11月）19、我單位的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和人員、設(shè)備、材料等資源狀況；適用范圍本方案適用于軌道交通5號(hào)線二標(biāo)*地鐵車站車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁的施工。編制原則確保技術(shù)方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。技術(shù)可靠性原則根據(jù)本工程特點(diǎn)，依據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使

13、鉆孔樁施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目的。環(huán)保原則施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，嚴(yán)密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行施工。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。工程概況*地鐵車站工程概況本工程為5號(hào)線二標(biāo)第五項(xiàng)目部，工程項(xiàng)目包含有1站8區(qū)間,總造價(jià)約9.76億元。*地鐵車站為軌道交通5號(hào)線一期工程的第十八個(gè)站，為地鐵5號(hào)線最后一個(gè)站，車站位于萬家麗北路與蟠龍路交叉口，車站呈南北走向。車站為地下兩層島式站臺(tái)車站，車站外包總長(zhǎng)477.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m。車站總設(shè)有7個(gè)出入口、3組風(fēng)亭、1個(gè)消防疏散口及1個(gè)冷卻塔。車站施工時(shí)基坑深度達(dá)21.3m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土

14、深度最高達(dá)26.3m，車站兩端均為盾構(gòu)始發(fā)井，共計(jì)4臺(tái)盾構(gòu)先后始發(fā)，工程量大、施工工期緊張，是全線控制性工點(diǎn)。車站主體采用明挖法施工，基坑采用1000mm鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐（第一道撐為砼支撐，第二、三道撐為鋼支撐）的支護(hù)形式。鉆孔樁布置大樣圖如下所圖2.1 鉆孔樁布置大樣圖其中車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鉆孔灌注樁共有A、A1、B、B1、C、D、E1、E、D1、D2等10種型號(hào)的樁，各類型樁分布位置不一致，各類型樁的情況詳見下表：表2.1 鉆孔樁情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表序號(hào)樁類型砼強(qiáng)度等級(jí)樁長(zhǎng)（m）主要分布位置 1 A C35水下 21.68 南端頭盾構(gòu)井 2 A1 C35水下 23.68 南端頭盾構(gòu)井 3 B C

15、35水下 22.03標(biāo)準(zhǔn)段 4 B1 C35水下 20.03標(biāo)準(zhǔn)段 5 C C35水下 18.53標(biāo)準(zhǔn)段 6 D C35水下 19.83標(biāo)準(zhǔn)段 7 D1 C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面標(biāo)準(zhǔn)段 8 D2 C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面標(biāo)準(zhǔn)段 9 E C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面北端頭盾構(gòu)井 10 E1 C35水下 詳見地質(zhì)縱剖面北端頭盾構(gòu)井工程地質(zhì)、水文地質(zhì)站址范圍為湘江級(jí)侵蝕堆積階地地貌，所處位置地勢(shì)起伏變化較小。地表土層及人工填土、沖積粉質(zhì)黏土和殘積粘性土為主，下伏基巖為元古界板溪群（Pt）板巖。工程地質(zhì)條件本站場(chǎng)地范圍內(nèi)各巖土分層及其特征如下：1、第四系全新統(tǒng)底層（Q4）混凝土、瀝青路面：灰色、灰黑

16、色，為道路路面，硬質(zhì)物含量90100%。該層分布廣泛，共計(jì)36個(gè)孔揭露該層，部分綠化帶、人行道及空地鉆孔未揭露該層，平均厚度約0.46m。素填土：褐黃、灰褐色，松散稍密狀，稍濕濕，主要由可塑硬塑狀粘性土組成，局部夾礫石及碎石等雜物，土質(zhì)均勻性差；該層局部頂部由碎石、粗砂等路基填筑材料組成。硬質(zhì)物含量約10%35%，本次共計(jì)32個(gè)孔揭露該層，厚度0.44.1m，平均厚度0.95m。2、第四系中更新統(tǒng)地層（Q2）粉質(zhì)粘土：黃紅、褐黃色，硬塑狀，具網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)，含少許黑色鐵錳質(zhì)氧化物。無搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度韌性中等偏高。本層厚度0.505.60m，平均2.71m，層底標(biāo)高43.9848.95m。

17、 3、基巖：元古界冷家溪群組（Ptlm2）全風(fēng)化板巖：褐黃、褐紅色等，泥質(zhì)成分，巖石風(fēng)化近土狀，原巖結(jié)構(gòu)較清晰，大部分礦物已風(fēng)化變質(zhì)，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯呈土塊狀，巖塊用手可捏碎，沖擊鉆進(jìn)較困難，回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)容易。揭露厚度1.2017.50m，平均揭露厚度6.62m，層底標(biāo)高為33.9350.13m。強(qiáng)風(fēng)化板巖：褐紅色夾褐黃色、局部灰綠色，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯較破碎，呈碎塊狀及短柱狀，為極軟巖，巖石質(zhì)量指標(biāo)為差的，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為類。揭露厚度1.1027.00m，平均揭露厚度9.68m，層底標(biāo)高為19.4144.34m。 中風(fēng)化板巖：青灰色，局部灰綠色，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)

18、造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀、碎塊狀，為軟巖，巖體較完整，完整性指數(shù)0.696，巖芯采取率80%90%，巖石質(zhì)量指標(biāo)(RQD=5065）為較差的，巖石軟化系數(shù)0.47。局部揭露灰綠色的板巖強(qiáng)度較低，巖體質(zhì)量等級(jí)為類。揭露厚度1.7718.89m，平均揭露厚度9.79m。不良地質(zhì)與特殊巖土根據(jù)鉆探揭露地層情況，本站存在以下不良地質(zhì)作用與特殊地質(zhì)：1、不良地質(zhì)作用：根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次勘察揭露，本場(chǎng)地范圍內(nèi)巖土層基本穩(wěn)定，未揭露到明顯的斷層（F101預(yù)測(cè)于車站南邊約500米穿過）、構(gòu)造破碎帶、土洞、古河道、古洞穴，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等不良地質(zhì)作用。擬建車站（附

19、屬）施工將影響萬家麗路兩側(cè)現(xiàn)有邊坡，施工過程中應(yīng)采取措施防止發(fā)生小型滑坡及崩塌。填土：本標(biāo)段線路場(chǎng)地揭露的填土主要為雜填土，堆積年限不等，多在三年以上，部分作為路基已經(jīng)過碾壓，呈松散稍密狀態(tài)，成分、密實(shí)度、厚度極不均勻，基坑開挖后易產(chǎn)生坍塌，樁基施工可能產(chǎn)生負(fù)摩阻力。2、特殊巖土：填土：擬建線路沿線頂部普遍存在2060cm混凝土或?yàn)r青路面，其下為路基填土，多為稍壓實(shí)狀態(tài)新近人工堆填的粘性土、砂土，局部夾碎石、瓦碎塊等建筑垃圾，成分不均，物理力學(xué)性質(zhì)差異較大，且大多未完成固結(jié)；此外，局部地段分布較厚素填土或雜填土，施工時(shí)應(yīng)引起重視。風(fēng)化巖：擬建場(chǎng)區(qū)下伏基巖為泥質(zhì)類板巖，全強(qiáng)風(fēng)化層遇水后強(qiáng)度會(huì)迅速

20、降低，同時(shí)其穩(wěn)固性較差，長(zhǎng)時(shí)間暴露失水后將產(chǎn)生崩解開裂現(xiàn)象；且該巖層均具有不均勻風(fēng)化現(xiàn)象，局部發(fā)育有風(fēng)化硬夾層或風(fēng)化軟弱夾層。施工時(shí)應(yīng)及時(shí)灌注混凝土，避免車站結(jié)構(gòu)底板持力層工程性狀的惡化，并做好護(hù)壁措施。水文地質(zhì)條件1、地表水?dāng)M建車站北側(cè)約600m為撈刀河（也稱水渡河），撈刀河系湘江右岸一級(jí)支流，發(fā)源于瀏陽市石柱峰，在洋油地匯入湘江。上游高山溝谷較多，水網(wǎng)密集，河水漲落較迅速，受大氣降雨影響較大，洪水主要發(fā)生在春夏，撈刀河鎮(zhèn)羅漢莊水文站（位于擬建場(chǎng)地下游）所控制的流域面積為2468km2，所觀測(cè)的100年一遇水位為38.8m，歷史最高水位為35.76m（2002年），最低水位為24.19m（2

21、008年），警戒水位為34.00m，湘江洪水回水“頂托”對(duì)撈刀河下游水位影響很大。2、地下水（1）地下水類型、賦存及補(bǔ)給條件勘察場(chǎng)地地下水按賦存方式主要分為第四系上層滯水、基巖裂隙水。上層滯水：第四系上層滯水主要分布于人工填土中，一般分布范圍小，且不連續(xù)，水量貧乏，局部水量中等，季節(jié)變化大；其穩(wěn)定水位與含水層的埋藏深度相關(guān)，對(duì)工程影響較小。水位埋深為4.005.40m?；鶐r裂隙水：基巖裂隙水主要賦存強(qiáng)中風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙中，多具承壓性，地下水的賦存不均一，水位埋深為2.007.50m。由于巖石裂隙大部分被泥質(zhì)充填，水量貧乏；在裂隙發(fā)育地段，水量中等。巖層的涌水量和透水性主要由其裂隙發(fā)育程度所控制

22、，存在明顯的不均勻性，局部有較大涌水量的可能。（2）地下水位勘察期間，鉆孔揭露地下水，主要為基巖裂隙水；勘察時(shí)測(cè)得鉆孔中的穩(wěn)定水位埋深為2.007.50m，水位標(biāo)高為42.3350.12m。（3）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動(dòng)態(tài)特征擬建場(chǎng)地地下水主要接受大氣降水、地下管線滲漏補(bǔ)給，局部和周邊地表水體呈互補(bǔ)關(guān)系。枯水期時(shí)，地下水由兩側(cè)撈刀河徑流，以側(cè)向滲流運(yùn)動(dòng)方式向河流排泄。汛期時(shí)，河流水位急劇抬升，河水向兩側(cè)補(bǔ)給地下水。地下水以蒸發(fā)和側(cè)向徑流排泄為主。由于撈刀河防洪堤影響，一定程度上削弱了淺層地下水與地表水的水力聯(lián)系?？辈靺^(qū)內(nèi)，地下水位變化主要受氣候的控制，每年49月份為雨季，大氣降水豐沛，是地

23、下水的補(bǔ)給期，其水位會(huì)明顯上升，而10月次年3月為地下水的消耗期，地下水位隨之下降，年變化幅度2.003.00m，同時(shí)在地表水道附近地下水亦會(huì)隨撈刀河水位漲落而起伏變化。4、地層物理理學(xué)參數(shù)表2.1 地層物理力學(xué)參數(shù)表層號(hào)土名巖石抗壓強(qiáng)度(kPa)旁壓(kPa)標(biāo)貫(kPa)動(dòng)探(kPa)土工試驗(yàn)(kPa)fak建議值(kPa)粉質(zhì)粘土-650320-400200全風(fēng)化板巖-800700750460300強(qiáng)風(fēng)化板巖5401100-800-400中風(fēng)化板巖5830-1000車站地質(zhì)縱斷面車站地質(zhì)縱斷面圖如下圖所示：圖2.1 車站地質(zhì)縱斷面圖（一）圖2.2 車站地質(zhì)縱斷面圖（二）施工部署施工組織原

24、則根據(jù)本分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，我公司擬投入1個(gè)鉆孔灌注樁專業(yè)作業(yè)隊(duì)，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮、調(diào)度，專業(yè)作業(yè)隊(duì)根據(jù)施工任務(wù)精心安排、合理組織，實(shí)行機(jī)械化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。施工組織本著“分段、交叉施工，平行流水作業(yè)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織”的原則進(jìn)行統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本分項(xiàng)工程施工任務(wù)。施工組織機(jī)構(gòu)針對(duì)本工程的實(shí)際情況，我公司成立“軌道交通5號(hào)線2標(biāo)第五項(xiàng)目經(jīng)理部”，全面負(fù)責(zé)本工程的施工組織指揮。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，總工程師1名，生產(chǎn)經(jīng)理1名，商務(wù)經(jīng)理1名、協(xié)調(diào)經(jīng)理1名，安全總監(jiān)1名，專職安全員3名。下設(shè)工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、合約法務(wù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室。施工組

25、織框架詳見下圖3.1。圖3.1 施工組織機(jī)構(gòu)圖施工總平面布置施工總平面布置詳見附圖1“車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工總平面布置圖”?，F(xiàn)場(chǎng)道路施工現(xiàn)場(chǎng)圍蔽，在圍擋南、北兩端、中部東側(cè)各設(shè)置一個(gè)進(jìn)出口大門，由于旋挖鉆機(jī)重量大，路面必須堅(jiān)實(shí)，場(chǎng)內(nèi)路面大部利用原路瀝青路面。圍檔和泥漿池該車站的圍檔采用活動(dòng)波紋鋼瓦圍檔，現(xiàn)場(chǎng)圍擋應(yīng)做到美觀、大方、安全、整潔，不得用于擋土、承重，不得依靠圍擋堆物、堆料等。標(biāo)準(zhǔn)圍擋板寬3.08m、高2.2m。圍擋底部基礎(chǔ)墩（含外砌磚墻）尺寸為長(zhǎng)840mm，寬740mm，高40mm。圍擋底部基礎(chǔ)墩之間砌筑長(zhǎng)2340mm寬120mm的磚墻。為了對(duì)施工場(chǎng)地不產(chǎn)生污染，在施工場(chǎng)地設(shè)兩個(gè)沉淀池，并

26、在其周圍設(shè)置防護(hù)欄并掛設(shè)密目式安全網(wǎng)。主材堆放本工程的主材主要為鋼筋和商品混凝土，進(jìn)場(chǎng)后布置好鋼材堆放和鋼筋制作場(chǎng)，商品砼隨到隨用。渣土池施工場(chǎng)地內(nèi)渣土池設(shè)置兩個(gè)，每個(gè)容量280 m3，渣土池為下沉式，底板采用20cm厚鋼筋砼，渣土池共計(jì)高2.8m，外露0.5m。 現(xiàn)場(chǎng)用電在南端東側(cè)，北端西側(cè)各設(shè)置一臺(tái)630KVA的變壓器。供電線路及用電設(shè)施必須符合國(guó)家、的有關(guān)規(guī)定，施工中對(duì)用電設(shè)施的安裝、維修和負(fù)責(zé)，并確保其安全可靠。通過用電接駁，將電送至施工場(chǎng)地各個(gè)區(qū)域，并在場(chǎng)地四周布置足夠亮度的照明燈，用于夜間施工。各用電接駁點(diǎn)采用全封閉式，并設(shè)立明顯的警示標(biāo)志。電纜通過地下電纜從變壓器引入施工場(chǎng)地?，F(xiàn)

27、場(chǎng)用水根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工用水采用100鍍鋅鋼管從市政水網(wǎng)接入。主水管接入至各施工區(qū)域，再分配到場(chǎng)地內(nèi)用水點(diǎn)。給水管沿圍擋基礎(chǔ)采用明管敷設(shè)，穿過便道時(shí)從預(yù)留的水電溝槽通過。施工順序根據(jù)總體工期要求，為盡早提供盾構(gòu)始發(fā)條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鉆孔灌注樁施工順序?yàn)椋合仁┕ぼ囌灸媳倍?00米（一區(qū)）部分樁施工車站南、北端剩余部分（二區(qū)）樁，詳見“車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖”。圍護(hù)樁由于樁與樁之間的凈空少（最小間距僅200mm），為了不影響剛完成的樁，必須隔樁（孔）施工，待兩邊的樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上后，才能施工中間的樁（孔）。鉆孔樁施工采用“跳二鉆一”的施工順序成樁，先施工編號(hào)為的樁，等樁達(dá)到設(shè)

28、計(jì)強(qiáng)度的70%后方可施工與之間樁，等樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可施工與之相鄰的樁。如下圖所示：勞動(dòng)力計(jì)劃本項(xiàng)目將安排1名生產(chǎn)經(jīng)理主管，安排施工負(fù)責(zé)人1名、施工員5人、技術(shù)員2名、安全員2人、質(zhì)檢員1人、資料員1人、試驗(yàn)員1人。專業(yè)工班勞動(dòng)力配備如下表所示。鉆孔人員和施工員必須作好現(xiàn)場(chǎng)鉆孔記錄，取得第一手地質(zhì)資料，以便技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件確定鉆孔樁施工使用的機(jī)械，調(diào)整施工方法，旋挖鉆機(jī)操作班組分為六組，其中三組同時(shí)作業(yè)，另三組進(jìn)行輪班。表3.1 勞動(dòng)力安排計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)職責(zé)備注1鉆機(jī)操作14操作旋挖鉆機(jī)2鋼筋工12切割鋼筋及加工3砼工18灌注樁砼澆筑4吊車司機(jī)2吊運(yùn)鋼筋籠、配合澆筑砼5

29、汽車司機(jī)16負(fù)責(zé)渣土外運(yùn)6挖機(jī)操作工2負(fù)責(zé)裝運(yùn)渣土7電工2負(fù)責(zé)整個(gè)施工階段線路安裝、維護(hù)8焊工24鋼筋籠焊接9雜工10場(chǎng)地清理、材料轉(zhuǎn)運(yùn)等合計(jì)90主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃鉆孔灌注樁施工采用主要施工機(jī)械設(shè)備如下表所示，根據(jù)施工進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將及時(shí)調(diào)整設(shè)備。為滿足最不利條件下的鋼筋籠吊裝要求，擬定采用25T汽車吊進(jìn)行鋼筋籠吊裝施工。QY25A汽車吊配置參數(shù)：機(jī)身尺寸為12.25m2.5m3.5m，最大額定起重量為25T，最大起升高度為22m，支腿全伸橫向跨度考慮6m。吊裝驗(yàn)算取最重的鉆孔樁鋼筋籠進(jìn)行。根據(jù)鉆孔樁施工平面布置情況，平吊選用工作幅度16m，主臂長(zhǎng)17.6m，起重量2.95t，起升高度

30、4.29m；最大受力工況工作幅度取12m，主臂長(zhǎng)25m，起重量4T，起升高度22m。表3.2 主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1沖擊鉆機(jī)CZ30臺(tái)2備用2旋挖鉆機(jī)zr250c臺(tái)51臺(tái)備用3泥漿泵BW-120臺(tái)24泥沙分離器黑旋風(fēng)臺(tái)25導(dǎo)管300mm套46挖掘機(jī)CAT320臺(tái)27自卸汽車CA141臺(tái)168汽車吊25T臺(tái)29鋼筋切斷機(jī)GQ40-F臺(tái)310鋼筋彎曲機(jī)GW40-1臺(tái)311電焊機(jī)BX1-300臺(tái)2412發(fā)電機(jī)臺(tái)1備用主要材料計(jì)劃鉆孔灌注樁施工所需材料計(jì)劃見下表：表3.3 主要材料計(jì)劃表序號(hào)材料名稱型號(hào)工程量1HPB300101050.74t2HRB400綜合考慮29

31、11.07 t4玻璃纖維筋25100.00m5玻璃纖維筋205000.00m6玻璃纖維筋16100.00m7混凝土綜合考慮9149.9m3施工進(jìn)度安排進(jìn)度指標(biāo)分析1、估算鉆孔時(shí)間，按鉆孔計(jì)算，不包括：保養(yǎng)、維修、下大雨、換班、節(jié)假期等因素。2、考慮到保養(yǎng)維修設(shè)備的有效工作系數(shù)為0.7；考慮到現(xiàn)場(chǎng)安排，工作臺(tái)班安排，以及下大雨等因素，取施工有效系數(shù)為0.8。按平均1臺(tái)旋挖鉆1天完成3孔計(jì)算，本工程配置4臺(tái)旋挖鉆機(jī)，每天施工12根。施工工期本車站的鉆孔灌注樁施工準(zhǔn)備期為7天，計(jì)劃于2016年4月1日開工，計(jì)劃于2016年6月15日全部鉆孔灌注樁完工，總工期75天。施工準(zhǔn)備施工平面布置（1）根據(jù)施工

32、布置和各項(xiàng)施工計(jì)劃，組織人、機(jī)、料等有序進(jìn)場(chǎng)，對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)和布局安排。（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工平面圖對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行清理，平整等工作，施工道路和鋼筋籠加工場(chǎng)，構(gòu)筑泥漿池和標(biāo)養(yǎng)室，設(shè)置渣土臨時(shí)堆放場(chǎng)和鋪設(shè)水管、電纜等工作。圖紙會(huì)審及技術(shù)交底組織技術(shù)人員認(rèn)真審圖，做好圖紙會(huì)審工作，切實(shí)領(lǐng)會(huì)施工意圖；做好圖紙、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)等有效配置，做好技術(shù)交底。測(cè)量放線場(chǎng)地平整完畢，根據(jù)施工圖紙及有關(guān)測(cè)量規(guī)范對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工放線。校核場(chǎng)地基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、測(cè)量軸線和樁的位置及地面標(biāo)高；在平整好的場(chǎng)地上，再根據(jù)控制樁測(cè)定樁位，打入鐵質(zhì)標(biāo)志樁（露出地面510 mm）。定位后會(huì)同有關(guān)部門和人員，對(duì)軸線、樁位進(jìn)行復(fù)核，并做記錄。在

33、復(fù)核符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行施工。材料供應(yīng)聯(lián)系、簽訂各種主材供應(yīng)并按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)。查清障礙物清除施工范圍內(nèi)的舊基礎(chǔ)或其它障礙物，詳細(xì)查明施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的各種管線，與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，制定遷移措施并實(shí)施。安全防護(hù)及教育做好場(chǎng)地?zé)艄庹彰?、護(hù)欄、警告信號(hào)等安全設(shè)施，組織進(jìn)場(chǎng)員工進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)和進(jìn)行安全技術(shù)交底。樁機(jī)就位樁機(jī)拼裝、調(diào)試完畢后，就位至設(shè)計(jì)樁位處，首先把標(biāo)到護(hù)筒上的樁位中心點(diǎn)復(fù)原，然后再把鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心點(diǎn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工，樁位偏差必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。泥漿池及泥漿制備根據(jù)平面布置挖設(shè)泥漿箱，泥漿有保護(hù)孔壁和排渣的作用，泥漿質(zhì)量應(yīng)以不塌孔并達(dá)到有效排渣

34、為目的為原則，泥漿箱容積為108m3。采用粘土進(jìn)行泥漿制備。泥漿指標(biāo)控制見下表：在施工中應(yīng)做好泥漿的日常維護(hù)管理，經(jīng)常測(cè)定泥漿的比重、粘度、及含砂率。清孔后及灌注砼前泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)要達(dá)到有關(guān)的設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。表3.4 鉆孔樁泥漿質(zhì)量指標(biāo)控制表項(xiàng) 目新制泥漿成 孔清孔后泥漿粘土層砂 層巖石層密度1.05-1.151.1-1.251.2-1.31.2-1.251.15-1.20粘度（S）18-2220-2825-3025-2828含砂率%4810-15108泥漿循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)施工場(chǎng)地合理布置，泥漿循環(huán)槽要盡可能長(zhǎng)并具有一定的坡度，以保證泥漿循環(huán)順暢及沉淀巖渣的清理，并及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)至固定地點(diǎn)堆放，以

35、保證現(xiàn)場(chǎng)的正常、文明施工。 施工方法及技術(shù)措施施工工藝及流程施工工藝及流程圖圖4.1 鉆孔樁施工工藝流程圖施工方法1、平整場(chǎng)地本施工場(chǎng)地為原有市政瀝青道路，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間為綠化帶，場(chǎng)地較為平整。圍擋施工后，對(duì)位于場(chǎng)內(nèi)便道位置綠化采用25cm厚C20混凝土進(jìn)行硬化處理（便道澆筑確保1.5%橫坡，以便雨水、污水排入排水邊溝，避免場(chǎng)內(nèi)積水）并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行雜物清理，已滿足施工要求。2、樁位測(cè)量放樣（1）項(xiàng)目部設(shè)專業(yè)測(cè)量隊(duì)，具體人員配備測(cè)量工程師1名，測(cè)量助理工程師1名，測(cè)量員3名。開孔前，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙中的孔樁中心坐標(biāo)，樁位應(yīng)定位準(zhǔn)確，在樁位外設(shè)置定位樁?？讟抖ㄎ焕闷矫婕案叱炭刂凭W(wǎng)進(jìn)行控制，

36、并經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核，確保樁位準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行施工。（2）根據(jù)鉆孔樁鉆孔垂直度的控制情況，為確保結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻尺寸和車站建筑限界，鉆孔樁施工放樣軸線向外外放10cm。（3）樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)和基準(zhǔn)點(diǎn)。鉆機(jī)就位時(shí)，確保垂直度偏差不大于0.3%。（4）鉆孔前，要以樁中心位置向樁的四邊引出四個(gè)樁心控制點(diǎn)，用牢固的木樁標(biāo)定。（5）測(cè)量人員放完點(diǎn)位后在點(diǎn)位附近噴紅色油漆注明點(diǎn)號(hào)，并對(duì)施工員進(jìn)行交樁，現(xiàn)場(chǎng)施工員負(fù)責(zé)樁的保護(hù)。3、護(hù)筒埋設(shè)及導(dǎo)溝施作護(hù)筒用2.5mm的鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑為1200mm（鉆孔樁直徑為1m），其內(nèi)徑大于孔樁直徑0.2m。上部開設(shè)1個(gè)2030cm溢漿孔，以便泥漿循環(huán)通

37、暢?？讟妒┕で伴_挖基坑范圍內(nèi)土方至地面以下2.5m，鉆孔前為探明地下未知管線，先進(jìn)行探溝開挖，確保地下無管線或?qū)⒐芫€裸露進(jìn)行保護(hù)后，方可施工。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒的中心與樁中心重合，其偏差不得大于20mm。護(hù)筒外側(cè)空隙采用黏土填實(shí)，并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度偏差不大于1%，同時(shí)其頂部應(yīng)高出地面0.3m。護(hù)筒埋設(shè)完畢，需再次復(fù)核孔樁中心坐標(biāo)。確保準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行下道工序。在鉆孔樁旁施作寬1.3m，深1m的導(dǎo)溝。4、鉆機(jī)就位本工程采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行成孔，鉆機(jī)拼裝、調(diào)試完畢后，就位至設(shè)計(jì)樁位處，首先把標(biāo)到護(hù)筒上的樁位中心點(diǎn)復(fù)原，然后再把鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心點(diǎn)，通過機(jī)械自身電腦控制進(jìn)行鉆機(jī)桅桿與機(jī)身水平和垂

38、直調(diào)整并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。鉆機(jī)就位后，將鉆頭提起，緩慢放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)，鉆機(jī)調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)鉆孔在鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查樁機(jī)狀態(tài)，如果有傾斜或位移，應(yīng)及時(shí)糾正。5、鉆孔旋挖鉆進(jìn)是一個(gè)短進(jìn)尺、多回次的重復(fù)循環(huán)過程?；卮芜M(jìn)尺短（不足1m），回次時(shí)間短（土層3040m孔深，回次時(shí)間不足5分鐘，純鉆進(jìn)時(shí)間不足1分鐘），每一個(gè)回次又是一個(gè)變負(fù)荷的過程。圍護(hù)樁開始采用干轉(zhuǎn)試轉(zhuǎn)，機(jī)械鉆孔時(shí)泥漿可以抵抗樁周圍的土壓力，起到護(hù)壁作用，現(xiàn)場(chǎng)鉆孔時(shí)定時(shí)檢測(cè)泥漿比重、調(diào)整泥漿比重，維持泥漿對(duì)樁壁起到持續(xù)的護(hù)壁作用。泥漿比重過大，會(huì)使樁成孔后清孔困難，甚至清孔不徹底，灌注混凝土?xí)r，泥漿夾在混凝土中，造成樁

39、身夾泥；泥漿比重過小，會(huì)使泥漿的護(hù)壁作用減弱，引起塌孔問題，所以選擇合適的泥漿比重和系數(shù)，對(duì)鉆孔、成孔和混凝土澆筑十分重要。鉆孔時(shí)鉆頭切削齒在鉆具自重作用下切入土層一個(gè)較小的深度，隨鉆斗回轉(zhuǎn)切削前面土層并將切削下的碎土裝進(jìn)鉆斗內(nèi)，鉆斗鉆入土層深度及加入鉆斗里的土重量不斷增加，回轉(zhuǎn)阻力也增加；由于傳動(dòng)系統(tǒng)中液力變矩器的作用，隨回轉(zhuǎn)阻力增大其轉(zhuǎn)速降低，內(nèi)外鉆桿傳遞扭矩的槽、鍵接觸面上的壓力也隨之增大，這時(shí)，操縱加壓油缸對(duì)鉆桿柱加壓，其壓力可傳到鉆頭，增大鉆斗切入深度；鉆進(jìn)負(fù)荷又隨之增大，轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，甚至出現(xiàn)瞬時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，這樣，一個(gè)在很短時(shí)間內(nèi)，切入深度回轉(zhuǎn)阻力矩逐級(jí)增大，負(fù)載和轉(zhuǎn)速在很大

40、范圍內(nèi)波動(dòng)的鉆進(jìn)過程，這是旋挖鉆進(jìn)方法的顯著特點(diǎn)。因此，鉆斗降到孔底，起動(dòng)轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)回轉(zhuǎn)之初，屬自重鉆進(jìn)，不加壓（在回轉(zhuǎn)阻力不大的情況下加壓，將由于內(nèi)外鉆桿傳扭槽、鍵接觸面上的正壓力和由此產(chǎn)生的軸向磨擦過小，而使鉆桿柱收縮）。在負(fù)荷增大到一定程度后，操縱加壓液壓缸，通過動(dòng)力頭對(duì)鉆桿柱短時(shí)間加壓，加壓操作可視情況，重復(fù)進(jìn)行12次，當(dāng)加壓后鉆斗切入量也很小甚至不切入時(shí)，應(yīng)即提鉆，故鉆進(jìn)過程中，操作者應(yīng)密切注視工作艙內(nèi)的壓力、轉(zhuǎn)速儀表以及鉆進(jìn)負(fù)荷變化情況，適時(shí)加壓、提鉆。開孔鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)先輕壓、慢鉆并控制泥漿護(hù)壁量，進(jìn)入正常工作狀態(tài)后，逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓。遇地下水豐富易坍孔的粉質(zhì)土，采用低檔慢速鉆進(jìn)，減少

41、鉆頭對(duì)粉質(zhì)土的攪動(dòng)，同時(shí)應(yīng)加大泥漿相對(duì)密度和提高水頭，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止坍孔，全過程均以泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)。6、清孔及成孔質(zhì)量檢查成孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)。對(duì)孔徑、孔深、孔底沉渣厚度（不得大于10cm）、垂直度（檢孔器檢查）、泥漿比重及粘度等逐項(xiàng)檢查并記入鉆孔記錄和檢查表中。孔位縱橫向偏差不大于5cm，垂直度偏差不超過0.3%，且不得向坑內(nèi)傾斜，不合格時(shí)采取措施處理。采用泵吸反循環(huán)抽漿的方法清孔（見下圖），清孔時(shí)合理控制泥漿的粘度與含砂率，用砂石泵排出孔底懸浮鉆渣的泥漿，經(jīng)凈化處理后，再經(jīng)回流泵排入孔內(nèi)。圖4.2 移動(dòng)式泥漿處理系統(tǒng)圖安放鋼筋籠前，應(yīng)再次用

42、測(cè)繩測(cè)量樁孔深度，用鋼卷尺復(fù)測(cè)測(cè)繩長(zhǎng)度，用水平儀測(cè)量護(hù)筒頂面的水平。下入鋼筋籠和導(dǎo)管后，進(jìn)行二次清孔。經(jīng)質(zhì)量檢查合格的樁孔，應(yīng)及時(shí)灌注混凝土。7、鋼筋籠制作及安裝本車站1000鉆孔灌注樁鋼筋籠主筋采用C25螺紋鋼筋，盾構(gòu)端頭井位置鉆孔樁位于隧道洞門區(qū)域內(nèi)鉆孔樁鋼筋全部采用玻璃纖維筋（主筋為C28，其余同普通鋼筋型號(hào)），玻璃纖維筋與普通鋼筋的搭接長(zhǎng)度取2000mm，并用U型扣件連接。鋼筋籠露出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高為900mm。圖4.3 玻璃纖維筋與鋼筋搭接大樣圖（1）鋼筋籠信息及制作的要求圍護(hù)樁直徑為1000mm，最大樁長(zhǎng)為23.60m，鋼筋籠長(zhǎng)度最大為23.60m，鋼筋籠總重量為2.48t。擬分三節(jié)進(jìn)

43、行吊裝，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)9m，第三節(jié)長(zhǎng)7.45m。第一節(jié)鋼筋籠重0.92t，第二節(jié)鋼筋籠重0.86t，第三節(jié)鋼筋籠重0.7t。、制作鋼筋籠前，鋼筋必須檢驗(yàn)合格，并應(yīng)將主筋調(diào)直，清除鋼筋表面污垢、銹蝕，鋼筋下料時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確控制下料長(zhǎng)度，鋼筋籠主筋采用閃光對(duì)焊或機(jī)械連接，雙面焊接要求焊縫長(zhǎng)度5d；單面焊接要求焊縫長(zhǎng)度10d；機(jī)械連接采用鋼套筒，車絲長(zhǎng)度根據(jù)鋼筋大下定，32鋼筋車絲長(zhǎng)度不少于11絲，28鋼筋車絲長(zhǎng)度不少于10絲，25鋼筋車絲長(zhǎng)度不少于9絲；玻璃纖維筋與普通鋼筋搭接采用U型螺栓連接。、鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。、螺旋筋、加強(qiáng)筋和主筋采用點(diǎn)焊固定。、鋼筋籠的制

44、作允許偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，詳見表4.1 鋼筋籠制作安裝允許偏差值表。、主筋的接頭應(yīng)錯(cuò)開，同一橫斷面上的接頭數(shù)不得大于總接頭數(shù)的50。、鉆孔樁采用HPB300、HRB400級(jí)鋼筋及玻璃纖維筋現(xiàn)澆，最外層鋼筋保護(hù)層為70mm；鋼筋籠每隔3m安裝不少于3個(gè)定位筋，以確保保護(hù)層厚度。、鋼筋籠存放：要求下墊30cm高方木，并在鋼筋籠上方用彩條布進(jìn)行覆蓋；鋼筋籠放置時(shí)需注意上下口方向排列，并設(shè)置標(biāo)牌。（2）鋼筋籠的吊裝吊裝施工流程：鉆孔樁鋼筋籠吊裝施工流程如圖4.1所示圖4.4 吊裝流程圖鋼筋籠吊裝施工工藝：（1）吊準(zhǔn)備1）場(chǎng)地準(zhǔn)備鋼筋籠吊裝前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行合理的規(guī)劃，內(nèi)容包括汽車吊工作場(chǎng)地、行走車道、鋼

45、筋籠加工堆放場(chǎng)地、救援物資的擺放和工作人員的作業(yè)場(chǎng)地等?，F(xiàn)場(chǎng)布置如下：根據(jù)施工場(chǎng)地實(shí)際情況和工期要求，合理選擇鋼筋籠加工場(chǎng)地的位置。吊車停放位置地面整平硬化，吊車支腿下面采取墊鋼板和枕木的方式增大支點(diǎn)的受力面積，確保起吊作業(yè)過程中吊車的穩(wěn)定。施工臨時(shí)用電、用水布置及消防器材布置。夜晚照明系統(tǒng)完備，滿足夜晚作業(yè)條件。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各類地下管線進(jìn)行了解，并應(yīng)做好標(biāo)識(shí)和采取必要的保護(hù)措施，對(duì)鄰近樹木是否影響吊裝作業(yè)進(jìn)行了解，如果對(duì)吊裝作業(yè)有影響應(yīng)及時(shí)同有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。2）技術(shù)準(zhǔn)備由項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面和口頭交底，交底人和被交底人必須簽名確認(rèn)后方可起吊。作業(yè)人員須明確和掌握作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)安全技術(shù)要求

46、、聽取技術(shù)與安全交底、掌握吊裝鋼筋籠的捆綁方法和吊點(diǎn)位置。3）機(jī)具準(zhǔn)備作業(yè)前對(duì)吊裝使用的機(jī)械設(shè)備、工具、索具應(yīng)進(jìn)行全面檢查和試運(yùn)行，合格后方可投入正式使用。配備哨子、對(duì)講機(jī)等通訊工具。指揮人員通過哨子提醒駕駛室操作人員注意其手勢(shì)。指揮人員站在安全合適的角度，通過哨子或手勢(shì)同操作人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)配合保證吊裝作業(yè)的安全進(jìn)行。（2）吊點(diǎn)位置起吊時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)置在鋼筋籠頂端，第二吊點(diǎn)設(shè)置在距鋼筋籠下端2.5m處用于翻身起吊。吊點(diǎn)位置設(shè)置加強(qiáng)鋼筋加固，在方向上下各增加一根20的鋼筋與縱向鋼筋焊接，作為吊點(diǎn)加強(qiáng)。（3）吊裝步驟 1）、起吊前準(zhǔn)備好各項(xiàng)工作，指揮25t吊機(jī)轉(zhuǎn)移到起吊位置，司索工在鋼筋籠上安

47、裝鋼絲繩和卡環(huán)，掛上25t汽車吊主吊鉤及副吊鉤。 2）、檢查吊機(jī)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時(shí)平吊。 3）、鋼筋籠吊至離地面0.3m0.5m后，應(yīng)檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)，后主吊慢慢起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時(shí)指揮副吊配合起鉤。 4）、鋼筋籠吊起后，主鉤慢慢起鉤提升，副吊配合，保持鋼筋籠距地面距離，最終使鋼筋籠垂直于地面。 5）、指揮司索工卸除鋼筋籠上副吊點(diǎn)吊鉤，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。 6）、指揮吊機(jī)吊籠入孔、定位，吊機(jī)旋轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，在鋼筋籠上拉牽引繩。下放時(shí)若遇到鋼筋籠卡孔的情況，要吊出檢查孔位情況后再吊放，不得強(qiáng)行入孔。 7）、當(dāng)鋼筋籠下到副鉤吊點(diǎn)時(shí)，暫停放下，拆下吊點(diǎn)處的鋼絲繩、

48、卡環(huán)。 8）、當(dāng)鋼筋籠繼續(xù)往下插入，到主鉤吊點(diǎn)時(shí)暫停放下，并且插入槽鋼，把鋼筋籠固定在護(hù)筒頂，然后拆下主鉤吊點(diǎn)的鋼絲繩、卡環(huán)。 9）、在第一節(jié)鋼筋籠吊放完成后，起吊第二節(jié)籠至孔口，采用機(jī)械連接的方式連接主筋，全部主筋連接完成后，纏繞箍筋并梅花形點(diǎn)焊，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可勻速下放。10）、第二節(jié)鋼筋籠下到孔口位置時(shí)，用槽鋼臨時(shí)將鋼筋籠支撐在孔口，用水準(zhǔn)儀測(cè)此時(shí)護(hù)筒頂標(biāo)高，根據(jù)鋼筋籠頂標(biāo)高，算出吊筋長(zhǎng)度，焊接吊筋在鋼筋籠主筋上，然后將吊鉤掛在吊筋上，緩緩下至設(shè)計(jì)位置，在鋼筋籠的頂?shù)跞?nèi)插兩根平行的槽鋼，槽鋼橫放在枕木上，將整個(gè)籠體吊掛于護(hù)筒頂端兩側(cè)的方木上，確保鋼筋籠位置、高度準(zhǔn)確。圖4.5 鉆孔樁鋼

49、筋籠平吊圖4.6 鋼筋籠翻轉(zhuǎn)示意圖圖4.7 鋼筋籠下放示意圖圖4.8 鋼筋籠對(duì)接示意圖（4）鋼筋籠拼接在鋼筋籠入孔前，先清除鋼筋籠上的泥土和雜物，修復(fù)變形或移動(dòng)的箍筋，重焊或綁扎已開焊的焊點(diǎn)。鋼筋籠連接時(shí)上下兩節(jié)鋼筋籠必須保證在同一豎直線上，主筋搭接采用套筒螺紋連接。（5）操作要點(diǎn)1）、鋼筋焊接質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，主筋搭接優(yōu)先采用直螺紋套筒接頭，其余采用單面搭接，焊縫長(zhǎng)度不小于10d。搭接錯(cuò)位及接頭檢驗(yàn)應(yīng)滿足鋼筋混凝土規(guī)范要求。鋼筋保證平直，表面潔凈無油漬，鋼筋籠成型用鐵絲綁扎，然后點(diǎn)焊牢固，內(nèi)部交點(diǎn)50%點(diǎn)焊，鋼筋籠四周的縱向鋼筋與水平分布筋必須滿足100%點(diǎn)焊。鋼筋籠焊接挑選焊接技術(shù)水平較

50、高且穩(wěn)定的電焊工進(jìn)行操作，施工時(shí)嚴(yán)格按照鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-2012進(jìn)行操作。2）、考慮到鋼筋籠起吊時(shí)的剛度和強(qiáng)度，需對(duì)鋼筋籠的吊點(diǎn)位置進(jìn)行加固。在吊點(diǎn)位置處，設(shè)置兩道20加勁箍筋，焊接在主筋內(nèi)側(cè)。3）、當(dāng)鋼筋籠剛吊離地面時(shí)，應(yīng)暫停起吊，注意觀察是否有異常現(xiàn)象發(fā)生，若有則可立即予以點(diǎn)焊加固。 4）、鋼筋籠吊放入孔時(shí)，應(yīng)均勻慢速入孔，不允許強(qiáng)行沖擊入孔。 5）、在鋼筋籠下放到位后，由于吊點(diǎn)位置與測(cè)點(diǎn)不完全一致、吊筋拉長(zhǎng)等原因，可能導(dǎo)致鋼筋籠的標(biāo)高發(fā)生變化。為確保鋼筋籠的標(biāo)高準(zhǔn)確，應(yīng)立即用水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼筋籠的籠頂標(biāo)高，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，將籠頂標(biāo)高調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。8、導(dǎo)管安裝（1)導(dǎo)管采

51、用300mm鋼管，拼裝完成后，對(duì)灌注導(dǎo)管要檢查其圓滿度，垂直度及其連接密封性，灌注砼之前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密、承壓、接頭抗拉試驗(yàn)。(2)導(dǎo)管安裝在樁的中心位置，孔內(nèi)導(dǎo)管的底部距孔底300500mm，并做好記錄。(3)混凝土有澆筑時(shí)保證足夠的初灌量，保證埋深不小于0.8m，灌注時(shí)導(dǎo)管埋深26m，灌注連續(xù)進(jìn)行。(4)安裝好導(dǎo)管后，二次清孔，確保孔底沉渣厚度小于10cm后進(jìn)行水下砼澆注。9、水下砼的灌注(1)本工程鉆孔灌注樁采用水下C35商品混凝土，澆筑混凝土前，先對(duì)樁孔的泥漿進(jìn)行泥漿比檢測(cè)，測(cè)試合格后才能進(jìn)行下道工序，商品砼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)（和易性、坍落度等），水下混凝土必須具備良好的和易性，配

52、合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，塌落度宜為180mm-220mm；水下混凝土的含砂率宜為40%-45%，并宜選用中粗砂，粗骨料的最大粒徑小于40mm，有條件時(shí)可以用二級(jí)配；為改善和易性和緩凝，水下混凝土宜摻加外凝劑，試驗(yàn)合格后方可澆筑，澆筑采用直卸或泵車方式進(jìn)行；灌注前，對(duì)孔底沉渣厚度再進(jìn)行一次測(cè)定，如厚度超過規(guī)定，采用噴射法向孔底噴射35min，使沉渣懸浮，再測(cè)符合要求后立即灌注首批水下砼。(2)初灌時(shí)，先安放隔水塞，用8#鐵絲懸掛在灌斗上，將混凝土注滿灌斗，剪斷鐵絲后開始連續(xù)灌注。本工程要求初次灌注導(dǎo)管買入深度不小于0.8米。（3）灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，避免中斷，且要防止砼從漏斗溢出或從漏斗

53、處掉入孔底，致使樁身夾泥。（4）灌注過程中隨時(shí)測(cè)量砼高度，并結(jié)合理論計(jì)算，準(zhǔn)確確定導(dǎo)管埋深和拆管長(zhǎng)度，導(dǎo)管埋深宜為26m，嚴(yán)禁導(dǎo)管埋深過大或?qū)?dǎo)管提出砼面。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放整齊。（5）砼進(jìn)入鋼筋籠底端時(shí)要嚴(yán)格控制灌注速度，當(dāng)鋼筋籠與導(dǎo)管共同埋深為45米時(shí)必須抽取導(dǎo)管，并使導(dǎo)管底端在鋼筋籠底端以上1.5米左右，同時(shí)避免導(dǎo)管掛靠鋼筋籠。（6）灌注將要結(jié)束時(shí)，控制好最后一次混凝土灌量，本工程超灌高度為500mm。灌注完畢后，應(yīng)緩慢拔出導(dǎo)管，使混凝土得以彌合，禁止快拔，造成泥漿混入，形成樁身夾泥

54、。（7）有關(guān)砼的灌注情況，各灌注時(shí)間、砼面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象，在砼灌注過程中應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。（8）澆筑混凝土?xí)r，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求數(shù)量留置混凝土試件，測(cè)定 28d 強(qiáng)度。（9）、混凝土澆筑時(shí)，從樁孔中流出的泥漿要及時(shí)排除場(chǎng)地。10、拆護(hù)筒及養(yǎng)護(hù)采用25t汽車吊吊出護(hù)筒，清洗干凈，擺放整齊；水下砼采取自然養(yǎng)護(hù)。11、灌注首批混凝土根據(jù)孔深與導(dǎo)管長(zhǎng)度，計(jì)算首批封底混凝土的數(shù)量，以滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1m的要求。水下灌注砼儲(chǔ)料斗的混凝土初存量按下式計(jì)算 （6-1）式中V首批混凝土所需數(shù)量。h2導(dǎo)管初次埋置深度,取h2=1.0mh3導(dǎo)管底端至洞孔底間隙，約0.5m。H

55、C灌注首批混凝土?xí)r所需井孔內(nèi)混凝土面至孔底高度，Hch2+h3；HW井孔內(nèi)混凝土以上水或泥漿深度；h1井孔混凝土面高度達(dá)到HC時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外水（或泥漿）壓所需要的高度，即 （6-2）D鉆孔直徑；d導(dǎo)管直徑；根據(jù)式6-1，取鉆孔直徑D=1000mm，d=242mm，HC=1+0.5=1.5m，HW=22.03m，rW=1.15103kg/m3，取rc=2.3103kg/m3，利用公式6-2計(jì)算可得h1=11.02m，混凝土的初灌量為V=1.69m3?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工仍用導(dǎo)管灌注砼，其他同水下砼灌注。首批混凝土采用隔水膠球法灌注，灌注前，導(dǎo)管內(nèi)隔水球作為隔離體，隔離泥漿與混凝土，隔水球一

56、般采用硬質(zhì)塑料制作，隔水球直徑較導(dǎo)管直徑小35mm。先將隔水球放入導(dǎo)管中后再安裝儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)料斗的容積要滿足首批灌注下去的砼埋置導(dǎo)管深度的要求。根據(jù)計(jì)算出的混凝土初灌量，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，選用直徑為1.2m，上部為圓柱形高度為70cm，下部為圓錐形高度為60cm的儲(chǔ)料斗?；炷脸豕噙^程中，罐車采用直卸方式連續(xù)灌注，保證導(dǎo)管插入混凝土的深度不小于0.8m?；炷凉嗳肟椎缀螅⒓刺綔y(cè)孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管的埋深，如符合要求，即可正常澆注。灌注前必須做導(dǎo)管的密水性試驗(yàn)，滿足密水試驗(yàn)壓力（0.6-1.0MP）后，方可正常澆注。在灌注過程中，保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，經(jīng)常用測(cè)繩探測(cè)孔內(nèi)混凝土面的位置，保持

57、導(dǎo)管底口經(jīng)常埋入混凝土中的長(zhǎng)度不小于2m，且不大于6m。灌注將要結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，混凝土落差降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。在混凝土頂升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使灌注工作順利進(jìn)行。 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌混凝土0.5m；混凝土初凝以前必須完成灌注。12、堵管發(fā)生后處理方法堵管事故發(fā)生后,必須采取果斷措施迅速處理,并應(yīng)針對(duì)不同的堵管類型采取不同的處理方法,近幾年我們?cè)谑┕ぶ忻鞒隽嗽S多行之有效的方法。(1)沖震法:不拔出導(dǎo)管,用卷揚(yáng)機(jī)提導(dǎo)管夾板沖震導(dǎo)管,通過沖震力來解除堵塞。該方法主要在堵塞強(qiáng)度不高的情況下使用,并應(yīng)特別注意提導(dǎo)管夾板時(shí),不能

58、將導(dǎo)管底部提離出砼面。(2)三快一沖法:堵管發(fā)生后,“快”速拔管,“快”速清理,“快”速下管,用濃水泥漿“沖”洗原砼面浮渣,同時(shí),將導(dǎo)管插(壓)人原砼面內(nèi)1m左右,再按初灌程序灌注水下砼。該方法使用于因埋深大、配料不合理等原因引起的堵管。但一般情況下,我們均采用此方法,其處理效果非常好。(3)孔內(nèi)接樁法:拔出導(dǎo)管,待孔內(nèi)已灌注的砼終凝后,下入小一級(jí)的清孔鉆具進(jìn)行清孔,并在砼中鉆進(jìn)一段距離(其長(zhǎng)度根據(jù)樁的類型確定)。然后下入一個(gè)與小孔相匹配的鋼筋籠,鋼筋籠的長(zhǎng)度是砼中小鉆孔長(zhǎng)度的2倍,配筋率則根據(jù)樁型確定。再下人導(dǎo)管,清孔后按正常程序進(jìn)行水下砼灌注。該方法主要用于因?qū)Ч苈┧?砼被稀釋或水灰比過大

59、,粗骨料離析沉淀而引起堵管。如果堵管孔段有主鋼筋籠,可磚小孔,不下小鋼筋籠。(4)注漿法:注漿法有兩種形式:預(yù)置管灌注漿和鉆孔壓力注漿。預(yù)置管灌漿:拔管后,預(yù)埋注漿管至堵塞面,然后下導(dǎo)管繼續(xù)灌注水下砼,待樁體砼初凝后,再用預(yù)埋的注漿管注漿,進(jìn)一步清洗和加固斷樁面。鉆孔壓力注漿:堵管斷樁后繼續(xù)灌注水下砼,待樁體砼終凝后,鉆孔至斷樁面,采用壓力注漿清洗和加固斷樁面。13、測(cè)斜管安裝為了監(jiān)測(cè)基坑開挖過程中圍護(hù)墻的變形，在圍護(hù)樁鋼筋籠制作時(shí)應(yīng)安裝測(cè)斜管。（一）布設(shè)原則(1)按照監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)要求，沿主體基坑長(zhǎng)邊和短邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)2030m布設(shè)1個(gè)；（2）測(cè)斜管底部與鋼筋籠底部持平或略低于鋼筋籠底部，頂部達(dá)到地面

60、（或?qū)敚?；?）測(cè)斜管與支護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋籠綁扎埋設(shè)，綁扎間距不宜大于1.0m；（4）測(cè)斜管的上下管間應(yīng)對(duì)接良好，無縫隙，接頭處牢固固定、密封；（5）綁扎時(shí)應(yīng)調(diào)正方向，使管內(nèi)的一對(duì)測(cè)槽垂直與測(cè)量面（即平行于位移方向）；（6）清理底部和頂部，保持測(cè)斜管的干凈、通暢和平直；（7）埋設(shè)明顯的標(biāo)示和可靠的保護(hù)措施。（二）施工方法（1）測(cè)管連接：將4m（或2m）一節(jié)的測(cè)斜管用束節(jié)逐節(jié)連接在一起，接管時(shí)除外槽口對(duì)齊外，還要檢查內(nèi)槽口是否對(duì)齊。管與管連接時(shí)先在測(cè)斜管外側(cè)涂上PVC膠水，然后將測(cè)斜管插入束節(jié)，在束節(jié)四個(gè)方向用自攻螺絲或鋁鉚釘緊固束節(jié)與測(cè)斜管；（2）接頭防水：在每個(gè)束節(jié)接頭兩端用防水膠布包扎，防