盾構(gòu)姿態(tài)及管片拼裝質(zhì)量控制QCppt課件

1、Company Logo二0一三年八月 深圳地鐵11號線BT工程11306標(biāo)后亭站松崗站區(qū)間管片拼裝質(zhì)量控制QC中鐵四局集團(tuán)深圳地鐵11號線BT工程11306標(biāo)工程經(jīng)理部.課題主要內(nèi)容一.概略二.選題理由三.現(xiàn)狀調(diào)查四.課標(biāo)題的五.緣由分析六.要因確認(rèn)七.對策方案八.對策實施九.效果檢查十.總結(jié)及今后計劃.一、概略 1工程概略 后亭站松崗站區(qū)間位于寶安大道下方，兩端車站均為地下兩層島式車站，線路整體呈南北走向，由后亭站始發(fā)，沿寶安大道前進(jìn)，依次穿越茅洲河、廣深高速公路橋、松崗河后進(jìn)入松崗站。 隧道采用盾構(gòu)法施工，為單圓盾構(gòu)，盾構(gòu)機(jī)外徑6.28m，隧道采用6塊管片錯縫拼裝而成，管片環(huán)寬1.5m，

2、外徑6.0m，厚度0.3m，隧道內(nèi)徑5.4m；隧道頂部覆土厚度11.5m33.0m，隧道最大上坡坡率為16.7，最大下坡坡率5.7，變坡點采用圓曲線順接，最小半徑5000m；線路最小曲線半徑830m，線間距12.020.3m。.一、概略2.小組概略.根據(jù)國家GB50299-1999規(guī)定, 管片在盾尾內(nèi)拼裝完成時，偏向宜控制為：高程和平面50mm；每環(huán)相鄰管片高差5mm，縱向相鄰環(huán)管片高差6mm。 后松盾構(gòu)右線于7月21日正式始發(fā)，盾構(gòu)管片拼裝后拖出盾尾時出現(xiàn)了管片錯臺、破損甚至延續(xù)破損的問題，最大錯臺到達(dá)22mm，為了攻克管片錯臺、破損這一難題，工程部專門成立了管片拼裝質(zhì)量控制QC小組,定 “

3、管片拼裝質(zhì)量控制作為活動課題。二、選題理由.三、 現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)場管片拼裝存在的問題：1、 管片拼裝出現(xiàn)錯臺.三、 現(xiàn)狀調(diào)查2、管片錯臺及破損. 2021年8月11日，QC小組成員對已施工的60環(huán)管片進(jìn)展了詳細(xì)的錯臺破損統(tǒng)計,并制成如下表格:三、現(xiàn)狀調(diào)查.三、現(xiàn)狀調(diào)查.三、現(xiàn)狀調(diào)查.三、現(xiàn)狀調(diào)查.三、現(xiàn)狀調(diào)查統(tǒng)計的60環(huán)管片中縱向錯臺大于6mm的有12環(huán),大于10mm的有5環(huán)，破損管片5環(huán)，管片合格率為78.3%。.嚴(yán)厲控制每環(huán)相鄰管片高差5mm，縱向相鄰環(huán)管片高差6mm，減少管片破損情況發(fā)生，將管片合格率提高至95%以上。四、課標(biāo)題的.五、緣由分析工程部多次組織盾構(gòu)施工一切技術(shù)員、盾構(gòu)司機(jī)、作業(yè)

4、隊拼裝手召開管片拼裝質(zhì)量分析會，并約請南方公司副總工盾構(gòu)施工專家到現(xiàn)場進(jìn)展技術(shù)指點，局盾構(gòu)專家公司副總工程師鄧能偉到工程部對管片拼裝質(zhì)量進(jìn)展緣由分析，并給工程部人員進(jìn)展管片拼裝質(zhì)量控制進(jìn)展培訓(xùn)。 管片拼裝質(zhì)量分析會.五、緣由分析1、管片錯臺緣由分析 1盾構(gòu)姿態(tài)較差，盾尾間隙不均勻出現(xiàn)部分過小，管片拼裝完成 后再拖出盾尾時，由于盾尾間隙過小，盾尾刷維護(hù)塊強迫將管片向內(nèi)緊縮，導(dǎo)致管片錯臺。 2管片選型不合理，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)與管片趨勢不匹配。 3管片螺栓未按要求進(jìn)展復(fù)緊，導(dǎo)致管片失圓錯臺。 4盾尾本身失圓也是能夠?qū)е鹿芷e臺的緣由之一。.五、 緣由分析2、管片破損緣由分析 1襯砌環(huán)接頭面沒有構(gòu)成在同一平

5、面上，在管片結(jié) 構(gòu)中存在間隙，發(fā)生了大值彎矩， 從而產(chǎn)生裂痕。.五、 緣由分析 2盾尾約束引起的裂痕問題 管片襯砌環(huán)的中心和盾構(gòu)機(jī)的中心有偏移，由于盾構(gòu)機(jī)方向和隧道的方向存在著偏離，無法充分保證盾尾的空隙，盾尾對管片提供了彎矩致使管片錯臺破損。.五、 緣由分析3千斤頂推力引起的裂痕問題。 推進(jìn)過程中有與管片選型不合理或盾構(gòu)姿態(tài)控制不合理，致使盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)軸線與管片襯砌環(huán)的軸線間存在一定的夾角，呵斥千斤頂撐靴傾斜地作用在管片的接頭面上， 構(gòu)成對管片塊體的損傷。.六、 要因確認(rèn)確認(rèn)一：盾構(gòu)司機(jī)是否經(jīng)驗不足，導(dǎo)致盾構(gòu)姿態(tài)控制較差確認(rèn)方式調(diào)查分析標(biāo)準(zhǔn)從事盾構(gòu)司機(jī)工作滿一年以上，且操作符合規(guī)范 附表6-1

6、人員要素 2021年8月13日，針對已施工的60環(huán)管片錯臺情況進(jìn)展分析，其中有6處系管片選型有誤致使盾尾間隙過小所致。跟班技術(shù)員雖經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)但實踐接觸盾構(gòu)多為第一次,剛接手實際與實踐結(jié)合不嚴(yán)密。結(jié)論：此項為主要緣由。確認(rèn)二：跟班技術(shù)員判斷失誤，管片選型不合理確認(rèn)方式調(diào)查分析標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)、盾尾間隙、隧道曲線合理選型2021年8月12日，QC小組成員對已施工的60環(huán)跟單記錄進(jìn)展了詳細(xì)調(diào)查分析，推進(jìn)過程中高程和平面均在50mm以內(nèi)，符合規(guī)范要求。結(jié)論：此項不是主要緣由。人員要素 附表6-2.六、 要因確認(rèn) 附表6-3人員要素 2021年8月15日，現(xiàn)場檢查管片拼裝結(jié)果，在人為操作無誤的情況下雖

7、調(diào)整較困難但根本無錯臺情況。結(jié)論：此項不是主要緣由。2021年8月14日，對管片拼裝手組織了集體測試，考試平均成果均在95分以上，管片拼裝準(zhǔn)確率達(dá)100%。結(jié)論：此項不是主要緣由。機(jī)械要素 附表6-4確認(rèn)三：管片拼裝手操作是否符合規(guī)范確認(rèn)方式考試加現(xiàn)場拼裝考核標(biāo)準(zhǔn)考試成績和現(xiàn)場操作均達(dá)標(biāo)確認(rèn)四：管片拼裝機(jī)存在微調(diào)不靈敏的情況確認(rèn)方式現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)在人為操作無誤的情況下拼裝管片是否符合要求.六、 要因確認(rèn) 附表6-5機(jī)械要素 2021年8月17日，查看全部20組油缸千斤頂撐靴旋轉(zhuǎn)情況，有5組單缸存在旋轉(zhuǎn)情況，斜頂至管片易導(dǎo)致管片面應(yīng)力不均殘生裂痕。結(jié)論：此項為主要緣由。2021年8月16日，經(jīng)過查

8、看始發(fā)前的盾尾丈量記錄，橫軸較豎軸長2cm，滿足規(guī)范要求。結(jié)論：此項不是主要緣由。方法要素 附表6-6確認(rèn)四：盾尾失圓確認(rèn)方式查看記錄標(biāo)準(zhǔn)小于千分之5D確認(rèn)六：千斤頂撐靴頂位不正確認(rèn)方式現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)撐靴邊與管片內(nèi)外邊平行，不碰觸彈性橡膠密封墊.六、 要因確認(rèn) 附表6-7方法要素 2021年8月19日，對管片場各消費環(huán)節(jié)進(jìn)展了突擊檢查，并隨機(jī)挑選了一環(huán)管片進(jìn)展了試拼實驗，試拼后并未發(fā)現(xiàn)錯臺滿足規(guī)范要求且每環(huán)管片進(jìn)場都運用回彈儀測得強度根本滿足50Mpa的設(shè)計要求。結(jié)論：此項不是主要緣由。2021年8月18日，對自當(dāng)前環(huán)開場的倒數(shù)十環(huán)管片進(jìn)展螺栓緊固程度檢查，發(fā)現(xiàn)有7處螺栓松動，并產(chǎn)生了不同程度的

9、錯臺。結(jié)論：此項為主要緣由。資料要素 附表6-8確認(rèn)七：管片螺栓復(fù)緊確認(rèn)方式現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)按交底要求三次復(fù)緊確認(rèn)八：管片結(jié)構(gòu)尺寸是否滿足要求確認(rèn)方式現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)試拼后滿足規(guī)范要求.六、 要因確認(rèn) 附表6-9人員要素 2021年8月20日，查看同步注漿、二次注漿的注漿記錄表，顯示實踐操作過程中已按交底施工。結(jié)論：此項不是主要緣由。確認(rèn)九：同步注漿、二次注漿的注漿壓力以及注漿量是否滿足要求確認(rèn)方式查看記錄標(biāo)準(zhǔn)按交底施工，且無錯臺情況.六、要因確認(rèn)：原 因結(jié)論人員盾構(gòu)司機(jī)是否經(jīng)驗不足，導(dǎo)致盾構(gòu)姿態(tài)控制較差非要因跟班技術(shù)員管片選型不合理要因管片拼裝手操作是否符合規(guī)范非要因機(jī)械管片拼裝機(jī)存在微調(diào)不靈敏的情

10、況非要因盾尾失圓非要因材料管片結(jié)構(gòu)尺寸是否滿足要求非要因方法千斤頂撐靴頂位不正要因管片螺栓復(fù)緊要因環(huán)境同步注漿、二次注漿的注漿壓力以及注漿量是否滿足要求非要因 制表：李云仙 日期：2021年8月21日.六、要因確認(rèn)：我們小組針對已確定的技術(shù)難點和緣由分析的根底上, 運用QC手法，確認(rèn)以下三種影響管片拼裝質(zhì)量的主要緣由： 跟班技術(shù)員判別失誤，管片選型不合理 千斤頂撐靴頂位不正； 管片螺栓未按要求進(jìn)展復(fù)緊；.七、對策方案序號主要因素對 策負(fù)責(zé)人1跟班技術(shù)員判斷失誤，管片選型不合理針對現(xiàn)場實際情況再次組織管片選型技術(shù)分析會，講解管片選型原則、技巧周 維劉光榮2千斤頂撐靴頂位不正油缸頂出過程中人為進(jìn)行

11、扶正劉少林尹濤濤 3管片螺栓未按要求進(jìn)行復(fù)緊 對施工作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場交底培訓(xùn)，并不定期檢查螺栓復(fù)緊情況。 馬旭兵 閆榮杰對策方案表制表：閆高闖 日期：2021年8月24日.八、對策實施實施1 分析現(xiàn)場實踐問題,組織再培訓(xùn) 崗前已組織多次培訓(xùn),本次分析會旨在結(jié)合現(xiàn)場實踐問題一項項分析來講解管片選型原那么、技巧，且總結(jié)管片先行量表、點位匹配圖，方便跟班技術(shù)員合理選擇管片。.八、對策實施 法面丈量和盾尾間隙丈量.八、對策實施盾構(gòu)管片先行量表右轉(zhuǎn)彎環(huán)拼裝點位水平垂直最大先行量點位點位角度內(nèi)外內(nèi)外內(nèi)34.2mm外38mm十1832.52636.1410.57411.7418九5420.98523.317

12、27.66830.7427八900034.2386七126-20.985-23.31727.66830.7425六162-32.526-36.140.57411.7414五-162-32.526-36.14-10.574-11.7413四-126-20.985-23.317-27.668-30.7422三-9000-34.2-381二-5420.98523.317-27.668-30.74210一-1832.52636.14-10.574-11.7419備注：程度方向堅持原轉(zhuǎn)彎方向為“+、逆轉(zhuǎn)為“；垂直方向向上為“+、向下為“。.八、對策實施左轉(zhuǎn)彎環(huán)拼裝點位水平垂直最大先行量點位點位角度內(nèi)外內(nèi)

13、外內(nèi)34.2mm外38mm十1832.52636.14-10.574-11.7413九5420.98523.317-27.668-30.7422八9000-34.2-381七126-20.985-23.317-27.668-30.74210六162-32.526-36.14-0.574-11.7419五-162-32.526-36.1410.57411.7418四-126-20.985-23.31727.66830.7427三-900034.2386二-5420.98523.31727.66830.7425一-1832.52636.1410.57411.7414備注：程度方向堅持原轉(zhuǎn)彎方向為“

14、+、逆轉(zhuǎn)為“；垂直方向向上為“+、向下為“。.八、對策實施管片拼裝點位匹配表拼裝點位一二三四五六七八九十一OOOO二OOOO三OOOO四OOOO五OOOO六OOOO七OOOO八OOOO九OOOO十OOOO備注：1、“表示拼裝點位完全錯縫；2、“表示拼裝點位為通縫；3、“O表示除K塊為錯縫外其他為通縫。.實施2 人工扶正單缸千斤頂撐靴 對五組存在旋轉(zhuǎn)情況的單缸千斤頂,在頂出過程中進(jìn)展人工扶正,防止其壓裂管片或引起彈性橡膠密封墊起膠。實施3 施工人員操作不合理 針對管片螺栓未按要求復(fù)緊的情況，對施任務(wù)業(yè)人員進(jìn)展現(xiàn)場交底培訓(xùn)，并不定期檢查螺栓復(fù)緊情況,假設(shè)發(fā)現(xiàn)存在為規(guī)操作那么按情節(jié)嚴(yán)重進(jìn)展相應(yīng)罰款。八、對策實施.九、效果檢查針對影響管片拼裝質(zhì)量的情況，我們采取了三項有效措施，并實施三個月。每月進(jìn)展一次階段性檢查。2021年11月底，我們對測試效果進(jìn)展了總結(jié)性統(tǒng)計。時間推進(jìn)環(huán)數(shù)合格環(huán)數(shù)合格率2013年8月11日604778.3%2013年9月11日1008888.0%2013年10月11日12211695.1%2013年11月11日13313198.5%2021年8-11月份管片拼裝合格率統(tǒng)計表.九、效果檢查.九、效果檢查現(xiàn)場照片調(diào)整后現(xiàn)場施工隧道.九、效果檢查由統(tǒng)計表可知，在對策實施后的第二個月便實現(xiàn)了預(yù)定的課標(biāo)題的，