《公路工程技術(shù)標準》JTGB012014新條文應用要點

1、公路工程技術(shù)標準JTGB01-2014新條文應用要點新版公路工程技術(shù)標準JTGB01-2014已自2015年1月1日起施行，為便于設(shè)計人員全面把握新標準及其變化，技術(shù)質(zhì)量部組織召開了新標準應用研討會，現(xiàn)將2014版標準中新條文應用要點總結(jié)如下：1、公路建設(shè)中對環(huán)境保護新增“保護優(yōu)先”原則（1.0.6）。2、高速公路、一、二級公路和有特殊要求的公路建設(shè)項目應做環(huán)境影響評價和水土保持方案評價（1.0.6）。3、為節(jié)約工程建設(shè)資源，公路改擴建項目應充分利用公路廢舊材料（1.0.6；5.0.1）。4、明確高速公路分離式斷面可采用分幅分期修建（1.0.7）。5、公路改擴建的時機應根據(jù)實際服務(wù)水平論證確定

2、；沙漠、戈壁、草原等小交通量地區(qū)的高速公路分離式斷面路段利用現(xiàn)有二級公路改建為一幅時，其設(shè)計洪水頻率可維持原標準不變，設(shè)計速度不宜大于80Km/h（1.0.8）。&在非機動車、行人密集路段可根據(jù)具體情況設(shè)置非機動車道和人行道（1.0.9）。7、二級及以上干線公路應在設(shè)計時進行交通安全評價（1.0.10）。8、公路設(shè)計車輛外廓尺寸加大（3.2.1），相應圓曲線加寬值等應進行調(diào)整。9、公路限制速度作為公路設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)，應根據(jù)設(shè)計速度、運行速度及路側(cè)干擾與環(huán)境等因素綜合論證確定（3.5.3）。10、中央分隔帶寬度一應根據(jù)公路項目中央分隔帶功能定位和項目區(qū)域建設(shè)條件確定，不再指定推薦值（4.0.

3、4）;為滿足大型貨車臨時?？恳螅猜芳鐚挾扔兴兓?.0.5）;取消對路基總寬度的指標規(guī)定（4.0.14），只規(guī)定公路路基斷面中各部分寬度，以便因地制宜選用橫斷面布置形式和寬度。11、連續(xù)長、陡下坡路段，應結(jié)合交通安全評價論證設(shè)置避險車道（4.0.9）。12、為加強安全性，互通式立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空镜雀黝惓觥⑷肟趹獫M足識別視距要求（4.0.15）,設(shè)計中需進行視距驗算。13、取消原標準3.0.17中最小坡長限制及關(guān)于長、陡縱坡中間設(shè)置緩和坡段的規(guī)定（新標準4.0.21）;要求對于連續(xù)長、陡縱坡路段應進行安全性評價（4.0.20-4）。14、明確提出應進行路基表土綜合利用方案

4、設(shè)計（5.0.1-2）,公路改擴建項目應對路面材料再生循環(huán)利用進行論證（5.0.1-6）,以充分利用資源。15、公路改擴建項目應加強路基、路面拼接設(shè)計（5.0.1-6）。16、城市周邊地區(qū)的公路路基設(shè)計洪水頻率應結(jié)合城市防洪標準，考慮救災通道、排洪、泄洪需求綜合確定（5.0.2）。17、對特重與極重交通荷載等級條件，提高了路基下路床和路堤部分等位置的路基壓實度標準（5.0.4），以適應重載交通不斷發(fā)展的變化趨勢。18、重載交通條件下可靈活選擇路面設(shè)計軸載標準，采用分向、分道方式進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計（5.0.6）。19、路面結(jié)構(gòu)型式選用時應綜合考慮各方面因素，進行全壽命周期經(jīng)濟分析后合理確定，取消根

5、據(jù)公路等級選用路面面層的規(guī)定（5.0.7）。20、隨著材料、施工、管理技術(shù)的提高，為減小路面結(jié)構(gòu)性頻繁維修，對路面結(jié)構(gòu)在正常設(shè)計、正常施工、正常使用條件下應達到的設(shè)計使用年限提出明確要求（5.0.8）。21、路基填料采用尾礦、礦渣等材料時，應做環(huán)保評價（5.0.9）。22、按照“以防為主、防排結(jié)合”的原則，增加關(guān)于路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應進行防水設(shè)計要求（5.0.10）。23、高速公路路面不應分期修建，位于軟土、高填方等工后沉降較大的局部路段，面層可一次設(shè)計、分期實施（5.0.11）。24、與公路分期修建相對應，先期建設(shè)橋梁設(shè)計時應考慮后期拼接加寬的受力與變形協(xié)調(diào)問題，優(yōu)先選擇便于后期拼接加寬的上、

6、下部結(jié)構(gòu)形式（6.0.1-8）。25、為落實“全壽命設(shè)計”理念、保證橋梁設(shè)計使用年限內(nèi)可靠服役，要求橋涵應設(shè)置維修養(yǎng)護通道，特大橋、大橋應設(shè)置必要的養(yǎng)護設(shè)施（6.0.1-9）。26、從考慮結(jié)構(gòu)重要性及洪水危害程度出發(fā)，明確多孔中小跨徑（單孔跨徑小于40米）的特大橋可采用大橋的設(shè)計洪水頻率（6.0.5-3）。27、二、三級公路的碼頭引道寬度不應小于12m，四級公路不應小于10m，較03標準均有所提高（6.0.9）。28、為滿足公路改擴建需要，相應增加橋涵改擴建規(guī)定（6.0.10）29、明確橋涵主體結(jié)構(gòu)和可更換部件的設(shè)計使用年限（6.0.11）。30、二級、四級公路的汽車荷載等級有所提高，重載交通

7、比重較大公路宜采用相適應汽車荷載模式進行整體和局部驗算（7.0.2）。31、汽車車道集中荷載標準值由180KN提高到270KN（7.0.3），對于5米至50米橋梁，跨徑越小影響越大，應進行復核驗算。32、汽車荷載橫向車道布載系數(shù)中增加單車道提高系數(shù)（7.0.6）。33、為保證隧道建設(shè)與運營安全，增加隧道耐久、節(jié)能、路面抗滑性能規(guī)定（8.0.1）。34、高速公路、一級公路設(shè)計速度100km/h的隧道左側(cè)側(cè)向?qū)挾日{(diào)整為0.75m（8.0.3），提高行車安全性，并有利于與洞外路基銜接。35、根據(jù)緊急停車帶對不同車道數(shù)隧道的重要性以及建設(shè)難度，有針對性的提出停車帶具體設(shè)置要求（8.0.3）。36、新增

8、水下隧道平面線形等規(guī)定（8.0.4）。37、新增對隧道群路段整體設(shè)計的要求，以降低駕駛員視覺明暗轉(zhuǎn)換的不適感，避免發(fā)生交通事故（8.0.5）。38、為保證交通安全，提高運營管理水平，二級公路長隧道可根據(jù)需要設(shè)置監(jiān)控設(shè)施，同時，二、三級公路長隧道應根據(jù)需要設(shè)置緊急呼叫、火災報警、消防設(shè)施與通道等（8.0.6）。39、對隧道設(shè)置照明的起始長度進行了調(diào)整，強調(diào)洞口段照明亮度的順適過渡，不設(shè)照明的隧道應加強設(shè)置視線誘導設(shè)施，盡量避免隧道洞口交通事故的發(fā)生（8.0.6）。40、為保證公路通行能力和服務(wù)水平，對隧道改擴建作出原則性規(guī)定（8.0.8）。41、對隧道設(shè)計使用年限提出明確要求（8.0.9）,以滿

9、足結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定與正常運營需要。42、為保證平面交叉范圍內(nèi)交通秩序和通行效率，同時節(jié)約占地，提出平面交叉必須斜交時，交叉角度應大于45度，同一位置平面交叉岔數(shù)不宜多于5條（9.1.3）;原油管道、天然氣管道與公路斜交角度不應小于30度（9.5.3），相對于老標準有所放寬。43、為提高道路通行能力及減少安全事故發(fā)生，要求三級及三級以上公路的平面交叉均進行渠化設(shè)計（9.1.6）,各級公路平交范圍內(nèi)應進行通視三角區(qū)停車視距檢驗（9.1.7）。44、對于互通立交間距小于一般最小間距（4Km）處應進行交通工程設(shè)施專項設(shè)計，以消除分合流交織產(chǎn)生的行車安全問題（924）。45、對鐵路與公路平行相鄰時用地間距要求有所提高（9.3.6），應結(jié)合鐵路設(shè)計規(guī)范綜合考慮。46、從保護公路沿線生態(tài)環(huán)境角度出發(fā)，需增設(shè)必要的動物通道和放牧便道（9.6）。47、對不