城市軌道交通課程設(shè)計報告(很齊全-很完整的課程設(shè)計)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè) 軌道交通課程設(shè)計報告 指導(dǎo)老師：江蘇大學(xué)武曉輝老師 一、項目背景及鎮(zhèn)江市軌道交通建設(shè)必要性鎮(zhèn)江市位于北緯31373219，東經(jīng)1185811958，地處長江三角洲地區(qū)的東端，江蘇省的西南部，北臨長江，與揚州市、泰州市隔江相望；東、南與常州市相接；西鄰南京市。鎮(zhèn)江市域總面積3847平方公里，總體規(guī)劃定位城市性質(zhì)為國家歷史文化名城，長江三角洲重要的港口、風(fēng)景旅游城市和區(qū)域中心城市之一。2005年，鎮(zhèn)江城市總體規(guī)劃進(jìn)入實施階段，城市空間布局將極大突破現(xiàn)有形態(tài)，“擴充兩翼、向

2、南延伸”成為城市新的發(fā)展方向。伴隨城市化進(jìn)程加快、鎮(zhèn)江跨入特大城市行列，城市空間的拓展對城市交通體系提出了新的要求。鎮(zhèn)江市為江蘇省轄地級市，現(xiàn)轄京口、潤州、丹徒三區(qū)，代管句容、丹陽、揚中三市。另有國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)-鎮(zhèn)江新區(qū)行使市轄區(qū)經(jīng)濟、社會管理權(quán)限。鎮(zhèn)江全市總面積3848平方公里，人口311萬人, 市區(qū)戶籍人口103.3萬人市, 市區(qū)常住人口122.37萬人，人民政府駐潤州區(qū)南徐大道68號。內(nèi)部城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整：2005年，鎮(zhèn)江城市總體規(guī)劃進(jìn)入實施階段，城市空間布局將極大突破現(xiàn)有形態(tài)，“擴充兩翼、向南延伸”成為城市新的發(fā)展方向。伴隨城市化進(jìn)程加快、鎮(zhèn)江跨入特大城市行列，城市空間的拓展對城

3、市交通體系提出了新的要求，建設(shè)軌道交通是未來城市規(guī)劃的必然結(jié)果。城市化發(fā)展水平規(guī)劃：近期（2000-2010）：城市化水平達(dá)到：55% 城鎮(zhèn)人口162萬中期（2010-2020）：城市化水平達(dá)到：60% 城鎮(zhèn)人口184萬遠(yuǎn)期（2020-2050）：城市化水平達(dá)到：70% 城鎮(zhèn)人口231萬城市等級規(guī)模規(guī)劃：中期：形成1個大城市，1個中等城市，2個小城市和38個小城鎮(zhèn)的等級結(jié)構(gòu)。 遠(yuǎn)期：形成1個特大城市，2個中等城市，1個小城市和27個小城鎮(zhèn)的等級結(jié)構(gòu)。鎮(zhèn)江位于南京都市圈核心層，是一座新興工業(yè)城。鎮(zhèn)江擁有2個國家級開發(fā)區(qū)、6個省級開發(fā)區(qū)、5個國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，鎮(zhèn)江市的經(jīng)濟發(fā)展水平居江蘇省中等

4、偏上水平。2013年實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值2927.09億元，完成公共財政預(yù)算收入245.52億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入32977元，農(nóng)民人均純收入16258元，增長18.1%，；人均GDP73947元，居江蘇省第5名?！叭萎a(chǎn)業(yè)”分別實現(xiàn)增加值129.06億元、1549.4億元、1248.63億元，同比分別增長3.1%、12.5%和12.3%。鎮(zhèn)江高新區(qū)位于我市主城區(qū)的西部，晉升為國家級高新區(qū)后，就與東部的鎮(zhèn)江國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（鎮(zhèn)江新區(qū)）形成“兩翼”，在提升經(jīng)濟體量的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升經(jīng)濟質(zhì)量，形成主城區(qū)“一體兩翼”格局。同時，與蘇南現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)創(chuàng)建等重大機遇形成疊加

5、優(yōu)勢。經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃：近期：人均GDP達(dá)到3.0萬元，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為5.553.541，財政總收入完成80億元以上中期：人均GDP達(dá)到6萬元，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為4.551.544，財政總收入150億元以上。遠(yuǎn)期：人均GDP達(dá)到12萬元，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為1.549.549，財政總收入320億元以上鎮(zhèn)江市城市交通只要以城市公交和公路為主，對外交通以高速和鐵路水運。鎮(zhèn)江市公共交通，營運車輛583輛，折合594標(biāo)臺，市區(qū)萬人擁有公共客運車輛6.79標(biāo)臺，營運線路44條，線路總長643.6公里，年客運量8500萬人次。公共客運交通規(guī)劃的實施沒有納入城市總體規(guī)劃和城市經(jīng)濟、社會發(fā)展規(guī)劃。建城區(qū)范圍不斷擴大，新建道路增加速度很

6、快，但公交場站建設(shè)滯后于城市規(guī)模的發(fā)展。公交車增加了，無場可停。鎮(zhèn)江市道路、廣場用地為145.31公頃，占城市建設(shè)用地的4.64%，人均道路面積3.85平方米人，與國家指標(biāo)815平方米人相比差距很大。鎮(zhèn)江市現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)含交通結(jié)點(交叉口)78個，其中信號交叉口11個，環(huán)形交叉口5個，其余均為無控制交叉口。連接路段數(shù)212個(雙向106個)、總里程63km，其中主干道(單向路有效通行兩個機動車道)7km，次干道(單向能有效通行一個機動車道)24km，交通性支路(單向不足一個有效車道)為32km(有效機動車道中扣除了非機動車占用寬度)。分析表明,在機動車高峰小時，13%的路段和29%的交叉口出現(xiàn)交

7、通擁擠或阻塞，機動車高峰期間非機動車道交通狀況良好,在非機動車高峰小時， 28%的路段和20%的交叉口出現(xiàn)交通擁擠或阻塞現(xiàn)象?，F(xiàn)狀網(wǎng)絡(luò)存在諸多問題，主要包括以下4個方面：1.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不完善 交通網(wǎng)絡(luò)中，有很多斷頭路，道路功能不明確，干道網(wǎng)密度很低，東西向交通僅中山路一條主干道，大部分交通量集中于該干道上，造成了交通阻塞。 2.道路交叉口形式不合理有大量交叉口為三路交叉口，且信號控制交叉口僅占14.1%。3. 非機動車干擾嚴(yán)重鎮(zhèn)江市自行車交通量很大，高峰小時超過10000輛的交叉口就占14%。因此自行車交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃成了鎮(zhèn)江市道路網(wǎng)規(guī)劃中的重點之一。鎮(zhèn)江城市經(jīng)濟的快速發(fā)展相對應(yīng)，城市機動化也進(jìn)入高

8、速發(fā)展時期，近年來機動車尤其是小汽車擁有量迅猛增長，居民出行機動化水平迅速提高，未來鎮(zhèn)江城市交通系統(tǒng)將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，常規(guī)公交系統(tǒng)將無法滿足客流量加上城市化快速發(fā)展外來人口增加，鎮(zhèn)江市建設(shè)軌道交通具有必要性。軌道交通直接影響城市基本布局與功能能定位，對城市發(fā)展有極強的促進(jìn)作用，對促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)調(diào)整，城市布局整合，整個城市的土地開發(fā)，交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展有巨大影響。城市軌道交通由于高密度運轉(zhuǎn)，列車行車時間間隔短，行車速度高，列車編組輛數(shù)多而具有較大的運輸能力。單向高峰每小時的運輸能力最大可達(dá)到6萬8萬人次（市郊鐵道）；地鐵達(dá)到3萬6萬人次，甚至達(dá)到8萬人次；輕軌1萬3萬人次，有

9、軌電車能達(dá)到1萬人次，城市軌道交通的運輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公共汽車。城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營后，將直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購物和生活。城市軌道交通是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時間，改善生活質(zhì)量。國際知名的大都市由于軌道交通事業(yè)十分發(fā)達(dá)方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時鎮(zhèn)江軌道交通是本市未來交通格局的重要方向，是鎮(zhèn)江建設(shè)蘇南現(xiàn)代化示范區(qū)

10、的必然要求，同時也是為民、便民、提高市民生活質(zhì)量的重要舉措，在鎮(zhèn)江未來經(jīng)濟社會發(fā)展大局中具有重要意義。未來鎮(zhèn)江的地鐵可以和南京或常州形成對接，組成區(qū)域軌道交通網(wǎng)，對接的前提是鎮(zhèn)江已經(jīng)規(guī)劃好自己的城際軌道交通，在規(guī)劃中同時考慮對接事宜。二 總體布局鎮(zhèn)江市人口預(yù)測：近期（2000-2010）：城鎮(zhèn)人口162萬中期（2010-2020）： 城鎮(zhèn)人口184萬遠(yuǎn)期（2020-2050）： 城鎮(zhèn)人口231萬鎮(zhèn)江市出行總需求總量：近期：1.2億人次/年遠(yuǎn)期：2.6億人次/年鎮(zhèn)江居民出行平均次數(shù)預(yù)測：近期：2.67次/日/人遠(yuǎn)期：3.68次/日/人出行比例預(yù)測：近期：步行：34.11%自行車：38.11%公交

11、車：13.63%出租車：0.16%摩托車：0.72%私家車：8.42%其他：4.85:%遠(yuǎn)期：步行：14.54%公交車：8.84%軌道交通：45.42%自行車：20.45%出租車：0.052%摩托車：0.54%私家車：5.87%其他：4,49%客流走向：以高姿、老城區(qū)、南徐分區(qū)、丁卯分區(qū)成東西流向 大市口、市政府、丹徒區(qū)成南北流向大市口、京口區(qū)、丹徒區(qū)南北流向固定客流點：金山公園，北固山公園，焦山公園，江蘇大學(xué)，江蘇科技大學(xué)，鎮(zhèn)江市體育館、鎮(zhèn)江火車站、鎮(zhèn)江高鐵站綜合考慮城市發(fā)展協(xié)調(diào)、線網(wǎng)規(guī)模與結(jié)構(gòu)、服務(wù)與運營效果及工程項目的實施四個方面進(jìn)行方案比選，確定鎮(zhèn)江市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由基本網(wǎng)絡(luò)與預(yù)

12、留線路構(gòu)成，規(guī)劃線路5條，線路總長144.9公里，設(shè)75座車站，其中七個座換乘站。此次軌道交通線網(wǎng)設(shè)計具有以下特征：一是呈放射形態(tài)或有環(huán)放射形態(tài)，以老城區(qū)、南徐分區(qū)、丁卯分區(qū)的線路為核心線路，向東、向西、向南輻射；二是老城分區(qū)線網(wǎng)功能主要是疏解交通，南徐分區(qū)、丁卯分區(qū)以疏解交通與引導(dǎo)城市發(fā)展兼顧，谷陽分區(qū)則以引導(dǎo)城市發(fā)展為主；三是城市的東、西兩翼主要為工業(yè)區(qū)，因此東西兩翼布設(shè)一條軌道交通線與老城區(qū)聯(lián)絡(luò)，可以滿足需求；四是軌道交通線聯(lián)絡(luò)上黨、辛豐等鎮(zhèn)；五是遠(yuǎn)景線網(wǎng)向東預(yù)留揚中方向、向北預(yù)留揚州方向。鎮(zhèn)江市規(guī)劃五條軌道交通線路：-一號線：起點高姿潤州區(qū)政府市政府京口區(qū)丁卯諫壁大港-揚中總設(shè)設(shè)為20

13、站，敷設(shè)方式為地下敷設(shè)。二號線：金山公園北固山公園-大市口京口區(qū)政府官塘鎮(zhèn)江市中國醋文化博物館長山生態(tài)科技城。總站設(shè)為17站，敷設(shè)方式為地下敷設(shè)，地面以及高架敷設(shè)。三號線：焦山公園大市口市政府鎮(zhèn)江南站丹徒區(qū)政府總站設(shè)為15站，敷設(shè)方式為地下敷設(shè)和高架敷設(shè)。四號線：大市口-江蘇大學(xué)丁卯丹徒站鎮(zhèn)江市中國醋文化博物館-丹徒區(qū)政府鎮(zhèn)江大學(xué)城總站設(shè)為17站，敷設(shè)方式為地下敷設(shè)，地面敷設(shè)，高架敷設(shè)。五號線（遠(yuǎn)期）：市政府金山公園揚州總站設(shè)為6站，敷設(shè)方式地下敷設(shè)以及高架敷設(shè)。江蘇大學(xué)-鎮(zhèn)江大學(xué)城軌道線線路七點為江蘇大學(xué)，終點為鎮(zhèn)江大學(xué)城，總長24.8公里，總站數(shù)為17站。如下：江蘇大學(xué)站（1.4km）賈家

14、村站（2km）緯三站（2.5km）科技園站（2km）小馬跡站（3km）前北村站（1.8km）華聯(lián)超市站(1.4km)鎮(zhèn)江中國醋文化博物館(2km)西麓站(1.5km)丹徒區(qū)客運中心站(1.2km)丹徒區(qū)人民醫(yī)院站(1.8km)寶龍廣場站(1.5km)丹徒區(qū)政府站（1.0km）鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)中醫(yī)院-（1.1km）福臨廣場站（1.2km）官莊橋站 （1.8km）鎮(zhèn)江大學(xué)城站。敷設(shè)方式：江蘇大學(xué)站賈家村站緯三站科技園站。此4站可從原有道路智慧大道下進(jìn)行地下敷設(shè)。科技園站（2km）小馬跡站（3km）前北村站。此3站，沿線居民區(qū)較少，土地空曠，地勢較高，從經(jīng)濟方面考慮，可采用地面線敷設(shè)，位于智慧大道一側(cè)。前北村站（1.8km）華聯(lián)超市站?？刹捎玫孛婢€敷設(shè)，沿恒順大道中心帶上。華聯(lián)超市站(1.4km)鎮(zhèn)江中國醋文化博物館(2km)西麓站(1.5km)丹徒區(qū)客運中心站。沿線地形空曠，但地勢較低，建筑稀少，可采用高架線敷設(shè)。丹徒區(qū)客運中心站(1.2km)丹徒區(qū)人民醫(yī)院站?？刹捎醚厝鹕铰返叵戮€敷設(shè)。丹徒區(qū)人民醫(yī)院站(1.8km)寶龍廣場站?？刹捎醚亟鸸嚷返叵戮€敷設(shè)。寶龍廣場站(1.5km)丹徒區(qū)政府站。可采用沿金谷路，龍山路地下線敷設(shè)。丹徒區(qū)政府站（1.0km）鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)中醫(yī)院。沿愛民路地下先敷設(shè)。鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)中醫(yī)院-（1.1km）福臨廣場站（1.2km）官莊橋站-（1.8km）鎮(zhèn)江大