減小吹填流失率方法的應(yīng)用及可行性分析報(bào)告

1、-. z.減小吹填施工流失率方法的可行性分析與應(yīng)用吉星波中交*環(huán)保疏浚*摘要：隨著我國(guó)沿海城市經(jīng)濟(jì)建立的飛速開(kāi)展和對(duì)外開(kāi)放步伐的加快,沿海城市的土地需求量日益增加,呈現(xiàn)出寸土寸金的趨勢(shì),為適應(yīng)現(xiàn)在的開(kāi)展要求,填海造陸成為各沿海城市開(kāi)展,改變土地緊缺現(xiàn)狀的必由之路。如何減小沿海城市周邊灘涂、淺灘及養(yǎng)殖池等在吹填造地過(guò)程中吹填泥沙流失率成為當(dāng)下環(huán)境保護(hù)、資源開(kāi)發(fā)、提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)側(cè)重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：填海造陸；灘涂；養(yǎng)殖池；流失率；經(jīng)濟(jì)效益一、引言養(yǎng)殖池、灘涂、淺灘的吹填改造由于其特殊的物理特性，在吹填造地過(guò)程中容易出現(xiàn)灘涂、淺灘、已吹填區(qū)域等被疏浚水流沖刷造成吹填區(qū)土質(zhì)大量流失的情況。該情況不僅影響

2、到施工企業(yè)對(duì)于施工進(jìn)度的控制，而且會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。如何采用有效的措施減小吹填過(guò)程中的流失率，成為工程管理中保證工期，降低施工本錢(qián)，提高工程利潤(rùn)的一個(gè)側(cè)重點(diǎn)。結(jié)合牟平區(qū)濱海地段疏港吹填工程對(duì)施工中減小吹填流失率方法及其應(yīng)用進(jìn)展簡(jiǎn)要分析。二、適用*圍本方法在養(yǎng)馬島周邊灘涂、淺灘、養(yǎng)殖池改造中取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)過(guò)細(xì)致全面的分析，其使用*圍主要有以下幾類(lèi)：2.1 吹填區(qū)為池塘及養(yǎng)殖池之類(lèi)的有固定的出水渠道及進(jìn)水渠道，受進(jìn)出場(chǎng)道路路況閑置，管線加設(shè)及走向較固定的場(chǎng)地。2.2 吹填區(qū)后邊為養(yǎng)殖區(qū)海域?qū)σ缌骺谂懦鏊髦须s質(zhì)含量要求較為嚴(yán)格的區(qū)域。2.3 受吹填區(qū)設(shè)計(jì)要求及圍堰限制，絞吸船排泥管口

3、與溢流口直線距離較短，容易造成吹填水流直接奔向溢流口由溢流口出排出等問(wèn)題發(fā)生的地域。2.4 取砂區(qū)土質(zhì)以粉細(xì)砂為主淤泥含量較大的吹填區(qū)域。2.5 吹填區(qū)為養(yǎng)殖池一側(cè)及幾側(cè)圍堰不易于開(kāi)工前采用陸域車(chē)輛回填修筑，需要配合工程進(jìn)度采用吹填泥沙進(jìn)展圍堰修筑的區(qū)域。三 、應(yīng)用及原理3.1 吹填區(qū)方面 3.1.1 吹填管口初步位置由于吹填泥沙是以水流混合物的形式輸送至納泥區(qū)，吹填管口初步位置應(yīng)本著與泄水口最大徑流的原則進(jìn)展設(shè)置，保證疏浚水流中的各種比重的物料在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離徑流后能全部沉積于納泥區(qū)內(nèi)。3.1.2 吹填區(qū)格堰的設(shè)置隨著吹填工程的進(jìn)展，納泥區(qū)內(nèi)陸地管的加設(shè)，疏?；旌衔飶搅魍緩降淖兌?，物料的沉積效果

4、降低，需要在納泥區(qū)內(nèi)采用已吹填的物料修筑格堰并于吹填水流一側(cè)鋪設(shè)防滲布，將吹填區(qū)劃分為幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，人為增加疏浚物徑流，最后完成靠近泄水口側(cè)的吹填任務(wù)。3.2 泄水口方面 3.2.1豎井式泄水口泄水口施工過(guò)程，豎井及自制加高構(gòu)件，都是隨著吹填施工進(jìn)度吹填區(qū)水位要求逐步安裝，使圍堰泄水系統(tǒng)處于可控可調(diào)節(jié)。加工制作的原材料都是廢管線，節(jié)約了施工本錢(qián)。豎井式可調(diào)水位泄水口出流為圓形或矩形薄壁，淹沒(méi)出流流速小，吹填區(qū)水面流速減小，泥沙流失率降低、減小了港區(qū)的回於和環(huán)境污染、增加吹填施工效率、為工程創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。3.3 管口改造 現(xiàn)在絞吸船大局部采用的吹泥管徑為700 mm或800 mm，吹填工

5、程后期，由于排泥管的管口離泄水口距離較近，受吹填水流較高流速的影響，疏浚泥沙不易沉積，造成泄水口排除水流濃度較高，造成一定的本錢(qián)損失。該情況在船舶疏浚以淤泥為主并含有少量粗砂、礫石土層時(shí)表現(xiàn)的更為明顯?？紤]到該情況，我部利用報(bào)廢管線制作了簸箕形效能器，使管口處水流成散射狀向流出，降低了落地后水流的流速，提高了疏浚物料的沉積速率，減小了泄水口處水流的含泥量。3.4 化學(xué)方法由于疏浚中污染底泥被打碎,強(qiáng)化了污染物的釋放，使尾水中含有大量的富含于底泥中的有機(jī)物、氮、磷、重金屬等污染物，這些污染物大局部附著在細(xì)顆粒上，懸浮在尾水中，很難沉降。因此，應(yīng)采取必要措施，加速尾水中細(xì)顆粒的沉淀.軟土礦物由于同

6、相置換、晶格缺陷及破鍵、選擇性吸附、離解吸附常常帶有不平衡的負(fù)電荷。由于吹填土是從海底被吹填機(jī)械吹至陸面,其化學(xué)成分受海水化學(xué)成分影響，吹填土中陽(yáng)離子以Na+為最多,陰離子以Cl- 最多。根據(jù)這一性質(zhì),在泄水口處播撒不同的外加劑,使外加劑與吹填土中的離子發(fā)生反響產(chǎn)生絮狀沉淀,到達(dá)降低排出水體中顆粒含量的目的。通常情況下常用的外加劑一般是水泥和石灰。當(dāng)水泥與吹填泥漿混合后，水泥礦物很快與土中的水發(fā)生水解和水化反響，形成了不同的水泥礦物：硅酸三鈣，硅酸二鈣，鋁酸三鈣，鐵鋁酸四鈣，硫酸鈣等。隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的日益提高，環(huán)保疏浚逐漸成為了疏浚行業(yè)的開(kāi)展大方向。因?yàn)槭杩挝粫r(shí)間輸送水、泥沙混合物量較大，

7、疏浚工期一般較短，無(wú)法另外興建單獨(dú)的水處理設(shè)施，因此不能采用生化處理方法。絮凝沉淀法是目前國(guó)內(nèi)外用于去除水中懸浮物最常用的方法，絮凝沉淀法不需動(dòng)力、操作彈性大、對(duì)水質(zhì)水量變化的適應(yīng)性強(qiáng)、藥劑供給方便、處理設(shè)施占地面積不大，且容易建簡(jiǎn)易設(shè)施，本錢(qián)低。從工程實(shí)際出發(fā)常用的絮凝劑為聚合氯化鋁PAC、聚丙烯酰胺PAM、聚合硫酸鐵PFS三種。根據(jù)一般的現(xiàn)場(chǎng)條件，絮凝沉淀法采用以下2種方式：輸泥管加藥 在輸泥管中投加絮凝劑，絮凝劑和泥漿在輸泥管中快速混合，在納泥區(qū)中反響、沉淀，使細(xì)小的懸浮顆粒絮凝成大顆粒，迅速沉淀下來(lái)，減小沉淀時(shí)間。加藥納泥區(qū)絮凝沉淀出水排放疏浚船輸泥管納泥區(qū)出水加藥在納泥區(qū)外設(shè)置混合池

8、、反響池、沉淀池，納泥區(qū)泄水口排水進(jìn)入混合池，排水在混合池內(nèi)與絮凝劑快速混合，然后流入反響池內(nèi)反響，進(jìn)入沉淀池沉淀，出水達(dá)標(biāo)排放。加藥疏浚船出水排放沉淀池納泥區(qū)自然沉淀反響池混合池輸泥管四 、質(zhì)量控制4.1疏浚施工質(zhì)量控制措施4.1.1 嚴(yán)格按照*航道局質(zhì)量體系文件進(jìn)展各項(xiàng)質(zhì)量管理，確保施工過(guò)程的工作質(zhì)量得到有效控制，從而確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.1.2 工程經(jīng)理部和施工船成立質(zhì)量管理小組，針對(duì)工程質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量工作方案，分析影響質(zhì)量的因素，找出對(duì)策，在施工中堅(jiān)持PDCA循環(huán)，以到達(dá)預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)。4.1.3技術(shù)交底：工程開(kāi)工前，由疏浚工程師向挖泥船進(jìn)展深入細(xì)致的技術(shù)交底，明確質(zhì)量目標(biāo)和

9、控制措施，使施工駕駛員清楚了解工程性質(zhì)、內(nèi)容、施工條件、施工方案、施工特殊要求和考前須知。特別是本工程施工區(qū)土質(zhì)復(fù)雜，施工船駕駛?cè)藛T一定要熟悉各類(lèi)土層的分布。4.1.4 按規(guī)定檢驗(yàn)、校核質(zhì)量控制設(shè)備如：水尺、船用挖深控制儀、水砣等，保證其質(zhì)量控制精度。4.1.5操作工藝：施工船嚴(yán)格執(zhí)行工程部配合公司工藝管理部制定的各類(lèi)挖泥船施工工藝及參數(shù)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，認(rèn)真細(xì)致的記錄施工參數(shù)變化情況。4.1.6 自檢自測(cè)：施工中挖泥船做好一崗三測(cè)工作，核對(duì)砣測(cè)深度和挖泥控制深度是否一致，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題分析原因，并及時(shí)進(jìn)展糾正，做好檢測(cè)記錄和交接紀(jì)錄。4.1.7 施工檢測(cè)：定期或根據(jù)工程需要，安排對(duì)施工區(qū)域進(jìn)展

10、水深測(cè)量，對(duì)測(cè)圖水深和方案開(kāi)挖水深進(jìn)展比照分析，對(duì)出現(xiàn)偏差的施工船，分析原因，以便調(diào)整施工方法、工藝，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。對(duì)后期開(kāi)挖質(zhì)量層施工時(shí)，要加密施工檢測(cè)，保證施工質(zhì)量。4.1.8 經(jīng)理部及施工船不定期組織召開(kāi)工程質(zhì)量分析會(huì)，總結(jié)或安排工程質(zhì)量控制工作。4.2 吹填質(zhì)量控制措施4.2.1 吹填區(qū)每30m50m設(shè)一控制標(biāo)高，管線人員發(fā)現(xiàn)管口吹填泥面到達(dá)標(biāo)高要求，及時(shí)安排倒口。4.2.2 各土類(lèi)在吹填管口形成自然坡比不同。如淤泥質(zhì)土在1：80左右，粉砂在1:50左右，粉質(zhì)粘土在1：30左右，各船吹填管口支線間距根據(jù)船舶性能、吹填土質(zhì)不同而不同，盡量保證吹填平整度，減少機(jī)械整平的工作量。4.2

11、.3 根據(jù)吹填進(jìn)度，不定期安排吹填區(qū)的地形測(cè)量，及時(shí)指導(dǎo)排泥管口的調(diào)整。4.2.4 根據(jù)設(shè)計(jì)吹填標(biāo)高，適時(shí)采取機(jī)械整平，以滿足業(yè)主對(duì)吹填區(qū)的平整度要求。五 、平安措施5.1 對(duì)參與本工程作業(yè)的人員進(jìn)展平安教育，為作業(yè)人員配備平安帽，防護(hù)手套、救生衣等勞保用具。5.2 現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械等設(shè)備由專(zhuān)人負(fù)責(zé)使用，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)平安管理手冊(cè)上的要求指導(dǎo)機(jī)械設(shè)備施工。5.3 成立以工程經(jīng)理掛帥的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)察管理小組，具體領(lǐng)導(dǎo)、檢查各作業(yè)船舶及作業(yè)隊(duì)伍的平安生產(chǎn)活動(dòng)，設(shè)專(zhuān)職平安員，負(fù)責(zé)平安生產(chǎn)活動(dòng)，形成平安管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)平安生產(chǎn)的保證措施，實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)目標(biāo)；平安工作落實(shí)到各班組、落實(shí)到個(gè)人。5.4 貫徹平安

12、第一、預(yù)防為主的方針，堅(jiān)持平安為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須平安的原則，做到思想保證、組織保證和技術(shù)保證，確保施工中人身、設(shè)備的平安；5.5 施工中實(shí)行平安目標(biāo)管理，逐層進(jìn)展目標(biāo)分解，做到人人明確目標(biāo)，人人有平安意識(shí)；5.6 實(shí)行平安技術(shù)交底制度，每個(gè)作業(yè)、施工人員都進(jìn)展平安技術(shù)交底，突出平安防*的要點(diǎn)，重點(diǎn)提醒，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)平安檢查監(jiān)視力度，確保平安。六 、環(huán)保措施6.1 按照局環(huán)境管理體系的要求，識(shí)別和評(píng)價(jià)本工程部的環(huán)境因素，編制工程部環(huán)境因素登記表與工程部重要環(huán)境因素清單。6.2 根據(jù)識(shí)別的環(huán)境因素，定期制定環(huán)境管理方案，并組織實(shí)施。6.3 組織制定相關(guān)環(huán)境污染應(yīng)急預(yù)案，并組織進(jìn)展演習(xí)，做好演習(xí)記錄。6

13、.4 加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)的教育，提高對(duì)環(huán)境保護(hù)重要意義的認(rèn)識(shí)。對(duì)所參加工作的人員進(jìn)展環(huán)境保護(hù)教育培訓(xùn)，內(nèi)容包括體系方針、法律法規(guī)及各種規(guī)章制度、環(huán)境因素等，保存相關(guān)培訓(xùn)記錄。6.5 對(duì)施工船及分包單位及時(shí)進(jìn)展環(huán)境交底，保存交底記錄。6.6 集中油污、污水并妥善處理，嚴(yán)防油污、污水泄露；船舶去除垃圾、排油污水應(yīng)向當(dāng)?shù)睾Ｊ戮钟嘘P(guān)部門(mén)提出申請(qǐng)，允許前方可處理，并向接收方所要承受文件，油類(lèi)活動(dòng)記錄簿應(yīng)做好記錄；生活垃圾集中按規(guī)定處理，嚴(yán)禁在施工水域亂扔垃圾。6.7 輸泥管線要布設(shè)合理，確保接卡質(zhì)量，防止泥漿外漏污染環(huán)境。七 、應(yīng)用效益分析2011年8月我部負(fù)責(zé)吹填施工的牟平濱海路南側(cè)吹填區(qū)域，我部安排津航浚

14、2191200m3/h絞吸船吹填靠近濱海路一側(cè)區(qū)域A，安排分包船舶1200m3/h絞吸船吹填離濱海路稍遠(yuǎn)一側(cè)的區(qū)域B。工程開(kāi)工伊始，我部即采用本方法指導(dǎo)津航浚219船吹填施工，分包船舶施工工藝及吹填施工方案完全由分包單位負(fù)責(zé)制定我部予以審核,未采用本功法。津航浚219船吹填A(yù)區(qū)時(shí)，泄水口設(shè)置于A區(qū)東南角一側(cè)，吹填尾水水流通過(guò)泄水口排入三八河中；分包船施工吹填區(qū)B時(shí)，泄水口設(shè)置于B去西北角一側(cè)，吹填尾水水流通過(guò)泄水口排入B區(qū)北側(cè)渠道，進(jìn)而排入三八河中。工程竣工驗(yàn)收，津航浚219完成吹填工程量81.4萬(wàn)立方米，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間2165.09小時(shí)，生產(chǎn)率375.97立方米/小時(shí)；分包船完成吹填工程量29.7

15、萬(wàn)立方米，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間1714.09小時(shí)，生產(chǎn)率173.27立方木/小時(shí)。津航浚219船較分包船舶吹運(yùn)距近300米，津航浚219船管線長(zhǎng)度約1700米，分包船管線長(zhǎng)度約2000米，都在船舶標(biāo)準(zhǔn)吹運(yùn)距*圍內(nèi)，疏浚吹填一樣的土質(zhì)，扣除管線長(zhǎng)度影響，津航浚219船生產(chǎn)率為分包船舶生產(chǎn)率207%。經(jīng)過(guò)仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)，吹填B區(qū)北側(cè)的排水渠道較吹填施工前發(fā)生較大變化，吹填施工前利用RTK進(jìn)展測(cè)量發(fā)現(xiàn)渠道底部標(biāo)高為+0.60.8米，竣工驗(yàn)收完成后利用RTK測(cè)量發(fā)現(xiàn)渠道外表已被泥土完全覆蓋，表層標(biāo)高+2.02.2米，泥層厚度約1.4米，渠道面積約2.7萬(wàn)平方米，渠道淤積泥沙工程量約3.78萬(wàn)立方米，為分包船舶吹填區(qū)驗(yàn)收工程量29.7萬(wàn)立方米的12.7%，增加了工程本錢(qián)。圖片7.1：吹填B區(qū)泄水口未加溢流圈，流失率較高圖片7