交通肇事罪中因逃逸致人死亡問(wèn)題研究分析法學(xué)專(zhuān)業(yè)

1、 交通肇事罪中“因逃逸致人死亡”問(wèn)題研究摘 要：近些年來(lái)伴隨著我國(guó)科技的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)水平也在不斷提高發(fā)展，人民生活水平相應(yīng)的也隨之不斷提高，私家車(chē)數(shù)量也持續(xù)上漲，由此引發(fā)的交通事故發(fā)生頻率也在逐年上漲。本文將結(jié)合我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定和司法解釋對(duì)交通肇事罪中“因逃逸致人死亡”問(wèn)題進(jìn)行研究解釋?zhuān)缍ㄆ浜x、分析其性質(zhì)，并探究相關(guān)情形的定性問(wèn)題。關(guān)鍵詞：交通肇事逃逸致死；含義；性質(zhì)；定性Absrtact: In recent years, with the development of science and technology in China, the economic level is als

2、o constantly improving, the peoples living standards are also rising, the number of private cars also continued to increase, resulting in the frequency of traffic accidents also increased year by year. This paper will study and explain the problem of death caused by escape in the crime of traffic ac

3、cident, define its meaning, analyze its nature, and explore the qualitative problem of the relevant situation.Keywords: hit-and-run; Meaning; Nature; qualitative HYPERLINK /javascript:; 目錄一、交通肇事逃逸致人死亡的含義二、交通肇事逃逸致人死亡性質(zhì)分析 （一）逃逸致人死亡屬于結(jié)果加重犯 （二）交通肇事逃逸致人死亡因果性三、交通肇事逃逸致死定性問(wèn)題研究（一）逃逸致死以交通肇事罪定罪處罰情形（二）逃逸致死以故意殺人

4、罪定罪處罰情形（三）逃逸致死以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪情形四、結(jié)語(yǔ)五、參考文獻(xiàn)交通肇事逃逸致人死亡的含義在我們的日常生活中交通肇事罪存在一種特殊情形就是交通肇事逃逸致死，它是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形2000年最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件若干問(wèn)題的司法解釋。有些人認(rèn)為逃逸是指“在交通事故發(fā)生以后,肇事者并沒(méi)有選擇及時(shí)報(bào)案自首并幫助受害人，而是選擇逃逸這種方式來(lái)逃避法律追究的行為”，還有些人認(rèn)為逃逸是指“行為人意識(shí)到發(fā)生了交通事故,此時(shí)選擇卻規(guī)避責(zé)任,逃離現(xiàn)場(chǎng)的行為”。對(duì)此筆者結(jié)合相應(yīng)法條及司法解釋認(rèn)為：行為人在發(fā)生交通事故后，行為人對(duì)

5、于在交通事故中受到傷害的受害者具有注意義務(wù)，該義務(wù)是由行為人先前的肇事行為所引發(fā)的，即由于行為人的行為而使刑法所保護(hù)的社會(huì)關(guān)系處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，行為人負(fù)有以采取有效措施排除危險(xiǎn)或防止結(jié)果發(fā)生的特定義務(wù) 張明楷：刑法學(xué)，法律出版社 2016 年版。而行為人放棄本身履行的救助義務(wù)選擇以逃跑的方式來(lái)躲避法律懲罰的行為我們就可把行為人的這種行為認(rèn)定為逃逸。對(duì)于行為人由于自身原因所造的成交通事故，在事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)受害人因此受到傷害，有及時(shí)給予受害人援助的義務(wù)，但這并不都是絕對(duì)的。如果行為人本人也在交通肇事過(guò)程中受到極大傷害，在此情形下根本沒(méi)有對(duì)受害人實(shí)施有效救助的可能，那么此時(shí)行為人即使不履行對(duì)與受害人的

6、救助義務(wù)也并不違反我國(guó)法律規(guī)定，不會(huì)因此受到處罰，只需要承擔(dān)其造成交通事故的責(zé)任。根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定及司法解釋筆者認(rèn)為行為人逃逸致人死亡應(yīng)滿(mǎn)足以下幾項(xiàng)條件：（1）行為人的肇事行為實(shí)際上違反我國(guó)的有關(guān)道路交通法規(guī)，并且造成交通事故的發(fā)生；（2）行為人在交通肇事后主觀上必須意識(shí)到自己此時(shí)已經(jīng)觸犯交通法規(guī)，因此行為人選擇逃逸這種方式來(lái)躲避法律的制裁，使得被害人在遭受到傷害后因無(wú)人對(duì)其進(jìn)行及時(shí)救治最終使其死亡，如果行為人在事故發(fā)生后并不知道自己曾經(jīng)違反交通法規(guī)引發(fā)交通事故的話(huà)，我們則不能認(rèn)定行為人肇事逃逸；（3）如果我們認(rèn)定行為人逃逸致人死亡，那么實(shí)際上被害人已經(jīng)死亡，如果被害人只是在交通事故中受到

7、輕傷或是受害人在交通事故發(fā)生后被周?chē)穆啡怂屯t(yī)院得到及時(shí)救治因而免于死亡。（4）行為人逃逸與被害人死亡二者之間必須具有因果關(guān)系。在我們的日常生活中，如果交通事故發(fā)生時(shí)被害人已經(jīng)死亡，那么此時(shí)就并不存在行為人逃逸致人死亡。根據(jù)這一觀點(diǎn)，我們可以推理出，在交通事故中被害人當(dāng)場(chǎng)死亡或者被害人身受重傷瀕臨死亡即使能夠及時(shí)搶救也無(wú)法挽救回被害人生命，那么以上這兩種情形應(yīng)該排除在行為人逃逸致人死亡之外。雖然被害人死亡結(jié)果的出現(xiàn)確實(shí)是由行為人引發(fā)的交通事故所造成的，但這與行為人在事后選擇逃逸而拒絕履行對(duì)受害人的實(shí)施救助義務(wù)的行為二者之間并沒(méi)關(guān)系，那么我們可以推理出，此時(shí),行為人并不能以逃逸致人死亡進(jìn)行定罪

8、處罰。交通肇事逃逸致人死亡性質(zhì)分析 （一）逃逸致人死亡屬于結(jié)果加重犯“逃逸致人死亡”屬于交通肇事罪中的加重處罰情節(jié)。但是對(duì)于其具體應(yīng)該從屬哪一情況,理論界中一直在爭(zhēng)論不休。理論上主要有兩種看法:一種認(rèn)為是結(jié)果加重犯,一種認(rèn)為是情節(jié)加重犯 王嶺宜：交通肇事罪逃逸問(wèn)題研究，安徽，安徽大學(xué)，2007年8月。下面我先對(duì)情節(jié)加重犯與結(jié)果加重犯二者之間進(jìn)行一下對(duì)比區(qū)分。情節(jié)加重犯，是指行為人所實(shí)施的犯罪行為,由于其具備某些某些較為嚴(yán)重的情節(jié),法律加重其刑的情節(jié) 孟靜：交通肇事逃逸致人死亡問(wèn)題探析載咸寧學(xué)院學(xué)報(bào)，2009年2月15日。筆者通過(guò)查看與情節(jié)加重犯有關(guān)的書(shū)籍認(rèn)為情節(jié)加重犯的構(gòu)成應(yīng)具備以下兩要件：（

9、1）情節(jié)加重犯存在的前提條件是行為人的行為必須觸犯某種基本犯罪行為；（2）行為人所實(shí)行的犯罪行為必須具備法律所規(guī)定的加重情節(jié)。結(jié)果加重犯,又被稱(chēng)為加重結(jié)果犯，指一個(gè)由法律所進(jìn)行規(guī)定的犯罪行為,但是產(chǎn)生了卻超出該行為所應(yīng)該產(chǎn)生的后果，法律因此加重其法定性的犯罪張明楷：刑法學(xué)，法律出版社，2016年版，第169頁(yè)。由此可知結(jié)果加重犯中只存在一個(gè)獨(dú)立的犯罪的行為，但是其所產(chǎn)生的結(jié)果較為嚴(yán)重。結(jié)果加重犯存在以下四點(diǎn)特征：（1）行為人所實(shí)行的行為符合刑法規(guī)定的基本犯罪；（2）必須構(gòu)成超出其基本犯罪行為所應(yīng)產(chǎn)生結(jié)果的危害結(jié)果；（3）結(jié)果加重犯的行為與其構(gòu)成基本犯罪的行為必須完全相同；（4）我國(guó)明確規(guī)定結(jié)果

10、加重犯的處罰要嚴(yán)格于其基本犯罪。因此我們認(rèn)為結(jié)果加重犯的存在的前提是基本的犯罪構(gòu)成，如果行為人的行為本身并不符合基本犯罪的構(gòu)成要件，那么也就不會(huì)有結(jié)果加重犯的情形出現(xiàn)。由于刑法上對(duì)于結(jié)果加重犯存在單獨(dú)的規(guī)定，所以結(jié)果加重犯也應(yīng)該同時(shí)具有獨(dú)立性。不管是情節(jié)加重犯還是結(jié)果加重犯，我們可以肯定的一點(diǎn)是這都是處理與基本犯之間的關(guān)系，是以基本犯構(gòu)成犯罪作為前提的 喻貴英：交通肇事罪中四種“逃逸”行為之認(rèn)定，載法律科學(xué)2005 年第 1 期，第 68 頁(yè)。有些觀點(diǎn)認(rèn)為行為人逃逸致死屬于情節(jié)加重犯，其認(rèn)定的理由為行為人在肇事后并沒(méi)有救助傷者行為,違反了救助義務(wù)，使本來(lái)應(yīng)該免于的被害人由于無(wú)法得到及時(shí)援助最終

11、死亡,這可以說(shuō)明行為人對(duì)于社會(huì)的危害性達(dá)到了特別嚴(yán)重的程度,基本犯罪的法定刑已經(jīng)并不適用了,此時(shí)必須適用加重構(gòu)成的法定刑 孫楠交通肇事逃逸致人死亡問(wèn)題研究，河南，鄭州大學(xué)，2010年5月1日,這符合情節(jié)加重犯的形式特征。所以有學(xué)者將逃逸致死看成是情節(jié)加重犯的加重情節(jié)，即作為交通肇事逃逸行為的加重情節(jié)。盡管如此，筆者還是認(rèn)為交通肇事逃逸致死屬于結(jié)果加重犯，理由有以下幾點(diǎn)：第一，交通肇事逃逸致死滿(mǎn)足上文中所涉及到的關(guān)于結(jié)果加重犯的構(gòu)成要件。正是行為人所引發(fā)的交通事故才導(dǎo)致受害人死亡結(jié)果的發(fā)生以及行為人為了逃避責(zé)任選擇逃逸結(jié)果的出現(xiàn)，對(duì)于行為人逃逸使得被害人死亡所進(jìn)行的處罰是以交通肇事罪的存在作為前

12、提來(lái)進(jìn)行判罰的，如果行為人在此次事件中行為并不符合交通肇事罪的構(gòu)成要件，那么我們也無(wú)法得出交通肇事逃逸使得被害人死亡的結(jié)論。我們還能從刑法的規(guī)定中得知引起交通肇事罪和因逃逸致人死亡的行為都是行為人的肇事行為，如果我們把逃逸致人死亡單獨(dú)的拿出來(lái)，不涉及交通肇事罪，那么我們并不能認(rèn)定行為人犯罪。第二，我們可以根據(jù)我們現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際生活狀況站在立法者和執(zhí)法者的角度去分析問(wèn)題，伴隨著我們的生活水平逐步提高，車(chē)輛在我們的日常生活中已經(jīng)由稀罕物變?yōu)橐豁?xiàng)普通的交通工具，每天都會(huì)有車(chē)禍發(fā)生，而肇事司機(jī)由于害怕承擔(dān)法律追責(zé)選擇逃逸的方式來(lái)回避問(wèn)題，這不僅使受害人因此無(wú)法得到即使救治而死亡，還給我們生活中的執(zhí)法部門(mén)

13、對(duì)于案件的偵破帶來(lái)了極大的困難，同時(shí)也給我們的社會(huì)帶來(lái)了重大的交通隱患，為人民的生活的安全埋下一顆“隱形炸彈”。為此我國(guó)刑法規(guī)定了交通肇事罪，目的旨在于維和交通秩序的平穩(wěn)運(yùn)行同時(shí)對(duì)車(chē)輛的駕駛員敲響警鐘，使其能時(shí)刻保持清醒狀態(tài)。正是這個(gè)當(dāng)前大背景決定了交通肇事逃逸才被加入刑法條文。（二）交通肇事逃逸致人死亡因果性 被害者的死亡與行為人逃逸的行為二者之間 HYPERLINK /online/2018032917/15226759178654214/htmls/sentence_detail/42.htm t /online/2018032917/15226759178654214/htmls/de

14、tail_report/right 在刑法上具有因果關(guān)系。換句話(huà)說(shuō)肇事者的逃逸行為直接或者間接使得受害者因無(wú)法得到及時(shí)的救治付出了生命的代價(jià)。行為人的逃逸行為屬于不作為犯，即“由危害行為的一種基本表現(xiàn)形式實(shí)施的犯罪”高銘暄,馬克昌：刑法學(xué)第六版 ，北京大學(xué)出版社，高等教育出版社，第69頁(yè)。但是并不是所有的情況都是這樣，當(dāng)被害人的死亡情況的發(fā)生超出了行為人的行為造成的危害結(jié)果的范圍時(shí)，此時(shí)我們不能將被害人死亡的行為完全歸責(zé)于肇事者。在生活實(shí)踐中常見(jiàn)的有以下兩種情況：（1）行為人在發(fā)生交通肇事后第一時(shí)間內(nèi)對(duì)受害人進(jìn)行緊急的救助并立刻驅(qū)車(chē)將其送至醫(yī)院，然而醫(yī)生在做手術(shù)的時(shí)候因一時(shí)粗心大意或者由于醫(yī)院

15、發(fā)生特殊情況導(dǎo)致治療無(wú)法正常進(jìn)行因此造成了受害者的死亡，此時(shí)行為人只需遵守承擔(dān)交通肇事罪的規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，從 HYPERLINK /online/2018032917/15226759178654214/htmls/sentence_detail/43.htm t /online/2018032917/15226759178654214/htmls/detail_report/right 客觀上來(lái)講并不需要為死者的死亡承擔(dān)責(zé)任；（2）行為人在肇事后為逃避法律追責(zé)選擇殺人滅口，并將受害人拉到空無(wú)一人的地區(qū)然后殘忍殺害， HYPERLINK /online/2018032917/15226

16、759178654214/htmls/sentence_detail/44.htm t /online/2018032917/15226759178654214/htmls/detail_report/right 行為人被雖然造成了害人死亡，但是被害人死亡結(jié)果的產(chǎn)生是行為人的另外一個(gè)單獨(dú)的犯罪行為所構(gòu)成的，并不屬于逃逸致人死亡，我們應(yīng)該判定行為人觸犯故意殺人罪 HYPERLINK /online/2018032917/15226759178654214/htmls/sentence_detail/45.htm t /online/2018032917/15226759178654214/htm

17、ls/detail_report/right 。如若是交通肇事時(shí)行為人當(dāng)即死亡或重傷瀕臨死亡即使搶救也無(wú)法挽回其生命而后行為人因躲避法律追責(zé)而選擇逃跑， HYPERLINK /online/2018032917/15226759178654214/htmls/sentence_detail/46.htm t /online/2018032917/15226759178654214/htmls/detail_report/right 此時(shí)應(yīng)按交通肇事罪進(jìn)行處理。交通事故的發(fā)生造成被害人死亡和行為人逃逸兩者之間，逃逸應(yīng)該是第一步，死亡則是第一步產(chǎn)生的后果。如果行為人在交通事故中將被害人當(dāng)場(chǎng)撞死而后

18、選擇逃逸以此來(lái)逃避責(zé)任，那么此時(shí)兩者之間并沒(méi)有因果關(guān)系。即使行為人在交通肇事后認(rèn)為被害人只是受到嚴(yán)重傷害而后選擇逃逸來(lái)逃避責(zé)任的，雖然從客觀上將被害人已經(jīng)死亡或是被害人已經(jīng)生命垂危即使到醫(yī)院進(jìn)行緊急搶救也已經(jīng)無(wú)法挽回其生命，那么行為人的逃逸行為與被害人的逝世二者之間并沒(méi)有因果關(guān)系。此時(shí)對(duì)于行為人應(yīng)定罪為交通肇事罪一罪。逃逸與死亡二者之間具有因果關(guān)系上的的除斥性,是指行為人的交通肇事行為未造成被害人的死亡,而是由于行為人的逃逸行為直接造成被害人死亡的危害結(jié)果孫楠：交通肇事逃逸致人死亡問(wèn)題研究，河南，鄭州大學(xué)，2010年5月。在這里我們應(yīng)該排除由于行為人自身造成的交通肇事行為足以造成受害人死亡的情

19、形。如果僅僅是在交通肇事后行為人不需要進(jìn)行逃逸，就可以使被害人死亡,并不符合我國(guó)刑法關(guān)于交通肇事逃逸致人死亡的加重處罰情節(jié)的有關(guān)規(guī)定。例如,因?yàn)榻煌ㄕ厥滦袨槭沟檬芎θ怂劳鼋Y(jié)果出現(xiàn)的可能性趨近于百分之百的程度時(shí),相關(guān)部門(mén)的有關(guān)人員可以通過(guò)事后檢測(cè)判定：行為人在肇事后不選擇逃逸,受害人在當(dāng)時(shí)那種情況下最終也會(huì)出現(xiàn)死亡的結(jié)果。此時(shí),我們可以說(shuō),逃逸與被害人死亡的結(jié)果兩者之間不具有直接的因果關(guān)系。對(duì)于這種交通肇事行為的刑罰適用第二量刑幅度的加重情節(jié),即因行為人交通肇事致人死亡的處罰情節(jié)。比如某地區(qū)天降大雪,剛與朋友打完牌的司機(jī)張某駕駛其家中的秒包車(chē)回家路途中，在紅綠燈處將行人孫某撞到，案發(fā)后，張某驅(qū)車(chē)

20、逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，而行人孫某雖然被道路四周及時(shí)發(fā)現(xiàn)的行人送往醫(yī)院救治，但是因傷勢(shì)過(guò)重最終搶救無(wú)效從而導(dǎo)致死亡。在該起案件中，即使行為人張某在肇事后沒(méi)有選擇逃逸而及時(shí)將受害人送往醫(yī)院，被害人也會(huì)死亡，行為人張某的逃逸與被害人的死亡兩者之間并無(wú)直接的因果關(guān)系，被害人的死亡來(lái)源于行為人張某直接的肇事行為，但案例中的逃逸情節(jié)屬于我國(guó)法律規(guī)定中的加重情節(jié)，對(duì)此我們應(yīng)該按照我國(guó)刑法第133條所規(guī)定的第二個(gè)量刑幅度對(duì)行為人張某進(jìn)行定罪處罰。交通肇事逃逸致死的定性問(wèn)題（一）逃逸致死以交通肇事罪定罪處罰情形第一,行為人在交通肇事過(guò)程中使被害人受到嚴(yán)重傷害，生命垂危，此時(shí)就算立刻接受接受醫(yī)生搶救也無(wú)法阻止其死亡現(xiàn)象的

21、發(fā)生；或者被害人在交通肇事后第一時(shí)間內(nèi)接受救治，但是卻由于其所受傷勢(shì)過(guò)于嚴(yán)重最終導(dǎo)致其死亡。行為人在肇事后進(jìn)行逃逸，此時(shí)無(wú)需考慮行為人的是否存在殺人故意或過(guò)失之間的認(rèn)知，應(yīng)該判定行為人觸犯交通肇事罪，對(duì)其進(jìn)行處罰。第二,如果在一起交通事故中被害人當(dāng)場(chǎng)不治而亡，而事故的行為人看見(jiàn)此次情況選擇逃逸這種方式來(lái)躲避責(zé)任。對(duì)此行為人也雖然應(yīng)該履行對(duì)受害人相應(yīng)的救助義務(wù)，但是被害人此時(shí)已經(jīng)死亡。那么此時(shí)對(duì)于該行為人來(lái)講，無(wú)論其主觀對(duì)被害人死亡有何種認(rèn)識(shí)，出于什么心理，將做出何種行為，都只能以交通肇事罪對(duì)行為人進(jìn)行定罪處罰，因?yàn)樾袨槿颂右菖c被害人死亡兩者之間并沒(méi)有刑法意義上的因果關(guān)系。第三,在交通事故發(fā)生后

22、，行為人通過(guò)主觀判斷被害人只是受些輕傷或者沒(méi)受傷，從而選擇離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，然而受害人當(dāng)時(shí)身受重傷，最后受害人無(wú)法得到救治導(dǎo)致死亡的或者是行為人在肇事后根據(jù)正常人的生活常識(shí)判斷被害人當(dāng)場(chǎng)死亡而選擇逃避責(zé)任，而受害人此時(shí)并未死亡，但因耽擱太久最終死亡。在此類(lèi)案件中只要能夠證明肇事者主觀上不知道其離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的行為會(huì)使被害人最終死亡，或是有證據(jù)表明行為人并沒(méi)有選擇放任受害人死亡結(jié)果發(fā)生，就不符合間接故意殺人罪的構(gòu)成要件。行為人在肇事后履行了注意義務(wù)，但卻未發(fā)現(xiàn)受害人使得受害人因搶救不及時(shí)死亡，或是行為人在履行注意義務(wù)后，在送受害人去醫(yī)院過(guò)程中忽略了受害人的提示從而導(dǎo)致受害人死亡結(jié)果的發(fā)生。在司法實(shí)踐過(guò)程中此時(shí)

23、對(duì)于行為人的定性是行為人在交通肇事后逃逸過(guò)失致人死亡，應(yīng)該按照交通肇事罪（逃逸致人死亡）定罪處罰。第四，行為人在發(fā)生第一次交通事故后選擇逃逸。在逃逸過(guò)程中，再次發(fā)生交通事故，使第二名受害者當(dāng)場(chǎng)死亡，此種情況下前后兩起交通事故均符合交通肇事罪的構(gòu)成要件，不過(guò)二者適用的法律條文和司法解釋不同，前者適用第二量刑檔次,后罪適用一般的交通肇事罪,兩罪實(shí)行并罰。（二）逃逸致死以故意殺人罪定罪處罰情形以故意殺人罪進(jìn)行定罪處罰的具體表現(xiàn)有以下兩種：（1）行為人在交通事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)周邊聚集大量群眾導(dǎo)致行為人無(wú)法逃跑，于是行為人將在交通事故中的遭受到傷害的受害人拉上車(chē)假意送其去往醫(yī)院，然后行為人將車(chē)?yán)饺僳E罕至的

24、偏遠(yuǎn)地區(qū)，將其遺棄在那里，受害人因無(wú)法得到及時(shí)的救治從而死亡在結(jié)果之前的行為；(2)行為人在交通肇事后發(fā)現(xiàn)受害人受傷倒地，此時(shí)行為人觀察到周?chē)](méi)有人，于是選擇上車(chē)將行為人進(jìn)行碾軋使其死亡或者發(fā)現(xiàn)受害人此時(shí)正掛在自己的車(chē)上無(wú)法動(dòng)彈于是選擇開(kāi)車(chē)逃逸，受害人因此受到連續(xù)的傷害從而死亡。對(duì)于以上兩種情形，雖然都是被害人都在交通事故中受傷，但只有起了引起和決定結(jié)果發(fā)生的作用，才能證明是結(jié)果發(fā)生的原因。兩種情形下的死亡都是源于行為人在肇事后為躲避追責(zé)所產(chǎn)生的故意殺人的心態(tài)，是行為人在這種心態(tài)下所采取的行為，與行為人導(dǎo)致的交通肇事的行為相比是另外獨(dú)立的一個(gè)行為。對(duì)于以上兩種死亡情形在我國(guó)相應(yīng)的司法解釋未出

25、臺(tái)之前有以下理解前者中行為人所實(shí)行的行為從其自身的目的上來(lái)講是其想逃避法律的追責(zé)，行為人不但沒(méi)有積極履行其本來(lái)應(yīng)該履行的救助義務(wù)，還將受害人帶離到人跡罕至的地區(qū)，排除其得到及時(shí)救治的可能性，在心態(tài)上面對(duì)于受害人的生死采取了一種聽(tīng)之任之的態(tài)度。這種做法超出了法律所規(guī)定的行為人逃逸致死的所能允許的最大限度，所以應(yīng)該判處故意殺人罪。而后者行為人對(duì)開(kāi)車(chē)撞死已經(jīng)受傷的受害人或者開(kāi)車(chē)拖拽依附于車(chē)輛的受害人最終使其死亡的行為符合故意殺人罪的構(gòu)成要件，即行為人對(duì)于被害人的死亡持有直接的故意的心態(tài)，并且其針對(duì)的客體是受害人的生命健康權(quán)，所以此時(shí)即使出現(xiàn)行為人逃逸與被害人死亡的結(jié)果，我們也應(yīng)認(rèn)定行為人觸犯故意殺人

26、罪。逃逸致死以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪情形 如果行為人在一起交通事故后選擇開(kāi)車(chē)逃跑來(lái)躲避責(zé)任,但在行駛路途中又因?yàn)樾膽B(tài)失衡等原因連續(xù)引發(fā)多起交通事故使得更多的人受到傷害甚至死亡。那么我們可以對(duì)肇事者以以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪進(jìn)行定性處罰。本罪的犯罪主觀方面為故意，客觀方面表現(xiàn)為以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全的行為，客體表現(xiàn)為社會(huì)的公共安全。行為人進(jìn)行犯罪的對(duì)象是不特定的人的合法權(quán)益。而聯(lián)系上述事例可知，行為人逃逸后闖入人群，造成更大的傷亡，行為人的行為所針對(duì)的是人是隨機(jī)的、不特定的，而不是剛開(kāi)始逃逸時(shí)所針對(duì)的特定人的人身健康權(quán)?；诖?，我們應(yīng)該按照后續(xù)的情況根據(jù)刑法第115條針對(duì)以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的規(guī)定對(duì)行為人進(jìn)行定罪處罰。四 結(jié)語(yǔ)在我們的日常生活中駕駛車(chē)輛的行為本身就存在一定的危險(xiǎn)性，會(huì)給我們的生活