汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)檢修ppt課件

1、汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系是發(fā)動(dòng)機(jī)正常任務(wù)所必需的電器系統(tǒng)之一，對(duì)本章內(nèi)容來(lái)說(shuō)，在學(xué)習(xí)了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系的分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞的等各組成部件的構(gòu)造、原理根底上，整體把握普通電子點(diǎn)火系的任務(wù)原理，掌握磁感應(yīng)式和霍爾式普通電子點(diǎn)火系的任務(wù)過(guò)程。.第一節(jié) 點(diǎn)火系概述一、點(diǎn)火系作用二、點(diǎn)火系種類(lèi)三、電子點(diǎn)火系的分類(lèi)四、點(diǎn)火系的要求.一、點(diǎn)火系作用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系來(lái)完成的。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪番送至各氣缸，點(diǎn)燃緊縮混合氣；并能順應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和運(yùn)用條件的變化，自動(dòng)調(diào)理點(diǎn)火時(shí)辰，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；還能在改換燃油或安

2、裝分電器時(shí)進(jìn)展人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)辰。.二、點(diǎn)火系種類(lèi)點(diǎn)火系按采用的電源不同，可分為蓄電池點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系兩大類(lèi)。蓄電池點(diǎn)火系按能否采用電子元件控制可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系電子點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng).1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系汽車(chē)上的蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，機(jī)械觸點(diǎn)控制點(diǎn)火時(shí)辰，點(diǎn)火時(shí)辰的調(diào)理采用機(jī)械式自動(dòng)調(diào)理機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式為電感儲(chǔ)能。傳統(tǒng)點(diǎn)火系構(gòu)造簡(jiǎn)單，本錢(qián)低，是一種運(yùn)用較早、較普遍的點(diǎn)火系。但該點(diǎn)火系任務(wù)可靠性差，點(diǎn)火情況受轉(zhuǎn)速、觸點(diǎn)技術(shù)情況影響較大，需求經(jīng)常維修、調(diào)整。隨著汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)展，傳統(tǒng)點(diǎn)火系越來(lái)越不順應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火的要求，正日趨被新的電子點(diǎn)火系所取代。.2電子點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提

3、供電能，晶體管控制點(diǎn)火時(shí)辰，點(diǎn)火時(shí)辰的調(diào)理采用機(jī)械式調(diào)理機(jī)構(gòu)或電子調(diào)理機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式有電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能兩種。電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量高，受發(fā)動(dòng)機(jī)工況和運(yùn)用條件的影響小，構(gòu)造簡(jiǎn)單，任務(wù)可靠，維護(hù)、調(diào)整任務(wù)量小，節(jié)約燃油，減小污染，運(yùn)用日益廣泛。.三、電子點(diǎn)火系的分類(lèi) 1按儲(chǔ)能方式分類(lèi)1電感儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系：火花能量以磁場(chǎng)方式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中，如蓄電池點(diǎn)火系；2電容儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系統(tǒng)：火花能量以電場(chǎng)的方式儲(chǔ)存在專(zhuān)門(mén)的儲(chǔ)能電容器中。.三、電子點(diǎn)火系的分類(lèi)2按信號(hào)發(fā)生器型式分類(lèi)1磁感應(yīng)式；2霍爾式；3光電式；4電磁震蕩式。.四、點(diǎn)火系的要求無(wú)論是哪一類(lèi)的點(diǎn)火安裝，均有共同的技術(shù)性能要求，即應(yīng)在發(fā)動(dòng)

4、機(jī)各種工況和運(yùn)用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火，為此應(yīng)滿(mǎn)足以下三個(gè)方面的要求：1能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓2火花應(yīng)具有足夠的能量3點(diǎn)火時(shí)辰應(yīng)順應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)情況.1能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)所需求的電壓稱(chēng)為擊穿電壓。點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級(jí)電壓必需高于擊穿電壓，才干使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多要素影響，其中主要有：1火花塞電極間隙和外形2氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度3電極的溫度和極性4發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)情況.火花塞電極間隙和外形火花塞電極的間隙越大，氣體中的電子和離子受電場(chǎng)力的作用越小，不易發(fā)生碰撞電離，擊穿電壓就越高，見(jiàn)圖4-1；電極的尖端棱角清楚，所需的擊穿電壓低。 .

5、氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度混合氣的壓力越大，溫度越低，其密度就越大，離子自在運(yùn)動(dòng)間隔就越短，不易發(fā)生碰撞電離，擊穿電壓就越高，見(jiàn)圖4-2。.電極的溫度和極性火花塞電極的溫度越高，電極周?chē)臍怏w密度越小，擊穿電壓就越低；針狀的中心電極為負(fù)極且溫度較高時(shí)，擊穿電壓就較低。中心電極是負(fù)極時(shí)其擊穿電壓比中心電極是正極時(shí)約降低20%40%，見(jiàn)圖4-3。.發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)情況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速擊穿電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系見(jiàn)圖4-4。發(fā)動(dòng)機(jī)高速任務(wù)時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度升高，使氣缸的充氣量減小，致使氣缸中壓力減小，因此火花塞的擊穿電壓隨轉(zhuǎn)速的升高而降低。發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)和急加速時(shí)擊穿電壓升高，而全負(fù)荷且穩(wěn)定任務(wù)形狀時(shí)擊穿電壓較低。

6、.發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)情況混合氣空燃比見(jiàn)圖4-5，由圖可見(jiàn)，混合氣過(guò)稀和過(guò)濃時(shí)擊穿電壓都會(huì)升高。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、緊縮比以及點(diǎn)火時(shí)辰等要素也影響擊穿電壓的高低。為了保證點(diǎn)火的可靠性，點(diǎn)火系必需有一定的次級(jí)電壓貯藏。但過(guò)高的次級(jí)電壓，將呵斥絕緣困難，使本錢(qián)提高。.2火花應(yīng)具有足夠的能量發(fā)動(dòng)機(jī)正常任務(wù)時(shí)，由于混合氣緊縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需求15mJ的火花能量。但在混合氣過(guò)濃或是過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或節(jié)氣門(mén)急劇翻開(kāi)時(shí)，那么需求較高的火花能量。經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求提高提高火花能量。電子點(diǎn)火系普通應(yīng)具有80100mJ的火花能量，起動(dòng)時(shí)應(yīng)產(chǎn)生高于100mJ的能量。.3點(diǎn)火時(shí)辰應(yīng)順應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)情況

7、實(shí)際證明，熄滅最大壓力出如今上止點(diǎn)后1015時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大，此時(shí)所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火提早角為最正確點(diǎn)火提早角。影響最正確點(diǎn)火提早角的要素很多，主要有1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：2發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3汽油辛烷值.3點(diǎn)火時(shí)辰應(yīng)順應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)情況.第二節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成 1 電源2 點(diǎn)火線圈3 分電器：斷電器；配電器；電容器；點(diǎn)火提早角機(jī)構(gòu)。4 火花塞5 點(diǎn)火開(kāi)關(guān).傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成.二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的任務(wù)原理 根本任務(wù)過(guò)程如下：1 觸點(diǎn)閉合一次側(cè)電流增長(zhǎng) 初級(jí)線圈電流 按指數(shù)規(guī)律增長(zhǎng).傳統(tǒng)點(diǎn)火系的任務(wù)原理2 觸點(diǎn)分開(kāi)下降為0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)200300V二次繞阻產(chǎn)生更高電動(dòng)勢(shì)，互感作用，15

8、20Kv.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的任務(wù)原理3 火花塞被擊穿放電：電容放電 大電流，短時(shí)間電感放電 小電流，時(shí)間較長(zhǎng) .傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)特性與影響二次電壓的要素 (1) 發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，缸數(shù)多觸點(diǎn)閉合時(shí)間短。(2) 火花塞積碳，構(gòu)成并聯(lián)電阻，短路，擊穿。3電容值大小 .傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)特性與影響二次電壓的要素C1影響 過(guò)大放電周期長(zhǎng)，二次電壓低，不宜著車(chē)。 過(guò)小，火花過(guò)大，燒壞白金。C2 應(yīng)盡量小 應(yīng)選配適宜的高壓線、火花塞觸點(diǎn)間隙影響 觸點(diǎn)閉合角 觸點(diǎn)火花 降低次級(jí)電壓，燒壞觸點(diǎn)點(diǎn)火線圈溫度影響 點(diǎn)火線圈質(zhì)量保證溫度不可過(guò)高 .附加電阻附加電阻也稱(chēng)熱敏電阻，它由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成，具有溫度升高時(shí)電阻

9、迅速增大、溫度降低時(shí)電阻迅速減小的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，利用附加電阻這一特點(diǎn)自動(dòng)調(diào)理初級(jí)電流，可以改善點(diǎn)火系的任務(wù)特性。.附加電阻當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速任務(wù)時(shí)，初級(jí)電流增長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)，電流大，附加電阻受熱阻值增大，防止了初級(jí)電流過(guò)大，防止點(diǎn)火線圈過(guò)熱；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速任務(wù)時(shí)，初級(jí)電流增長(zhǎng)時(shí)間短，電流小，附加電阻溫度較低，可使初級(jí)電流下降的少些，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高速任務(wù)時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)能供應(yīng)較強(qiáng)的高壓電而不止斷火。所以轉(zhuǎn)速變化時(shí)，附加電阻較好地處理了高速斷火和低速點(diǎn)火線圈過(guò)熱的矛盾，改善了點(diǎn)火性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于蓄電池的端電壓會(huì)急劇下降，致使初級(jí)電流減小，點(diǎn)火線圈不能供應(yīng)足夠的高電壓和點(diǎn)火能量。為了抑制這一影響，在起

10、動(dòng)時(shí)將附加電阻短路，以增大初 級(jí)電流，提高次級(jí)電壓和火花能量，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。.附加電阻及恒流控制附加電阻的作用發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下Ip堅(jiān)持恒定存儲(chǔ)能量恒定次級(jí)線圈U2max恒定缺陷電流上升速度慢點(diǎn)火電壓低滿(mǎn)足高速時(shí).第三節(jié)、點(diǎn)火系統(tǒng)主要零件的構(gòu)造一、分電器的構(gòu)造和任務(wù)原理斷電器2配電器3離心調(diào)理器4真空調(diào)理器.斷電器.觸點(diǎn)間隙的調(diào)整.配電器配電器裝于信號(hào)發(fā)生器的上部，由分電器蓋、分火頭組成，見(jiàn)圖4-11。其作用是將高壓電按點(diǎn)火順序分配至火花塞。.配電器.配電器.離心調(diào)理器.離心調(diào)理器其作用是在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，利用離心力自動(dòng)使信號(hào)發(fā)生器提早產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)來(lái)調(diào)理點(diǎn)火提早角。其構(gòu)造如圖4-12

11、所示。在分電器軸上固定有托板，兩個(gè)重塊分別套在托板的柱銷(xiāo)上，重塊的另一端由彈簧拉向軸心。信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子與撥板一同套在分電器軸上，撥板的兩端有長(zhǎng)形孔，套于離心塊的銷(xiāo)釘上。.真空調(diào)理器.真空調(diào)理器.真空調(diào)理器.真空調(diào)理器其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)理點(diǎn)火提早角。裝于分電器殼體一側(cè)。其構(gòu)造見(jiàn)圖4-13所示。在外殼內(nèi)固定有彈性金屬片制成的膜片，膜片中心一側(cè)與拉桿固連，另一側(cè)壓有彈簧。拉桿由殼底座孔中伸出，與底板相連，拉動(dòng)底板帶著信號(hào)發(fā)生器的定子相對(duì)于軸產(chǎn)生角位移。.二、點(diǎn)火線圈.點(diǎn)火線圈.點(diǎn)火線圈.二、點(diǎn)火線圈 傳統(tǒng)的開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈的根本構(gòu)造如圖4-15所示，主要由鐵心、繞組、膠木蓋、瓷杯等組

12、成。開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈其鐵心用0.30.5mm厚的硅鋼片疊成，鐵心上繞有初級(jí)繞組和次級(jí)繞阻。次級(jí)繞阻居內(nèi)，通常用直徑為0.060.10mm的漆包線繞1100026000匝；初級(jí)繞阻居外，通常用0.51.0mm的漆包線繞230370匝。.閉磁路點(diǎn)火線圈傳統(tǒng)的開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈中，次級(jí)繞組在鐵心中的磁統(tǒng)統(tǒng)過(guò)導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中經(jīng)過(guò)，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低約60%；.閉磁路點(diǎn)火線圈閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是“曰字形或“口字形，磁路中只設(shè)有一個(gè)微小的氣隙，其磁路圖4-17所示 。閉磁路點(diǎn)火線圈漏磁少，磁阻小，變換效率高，可使點(diǎn)火線圈小型化。.三、火 花 塞 火花塞的作用是將高

13、壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅室，在電極間構(gòu)成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣?；鸹ㄈ麛Q裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入熄滅室。上端銜接分缸高壓線?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系中任務(wù)條件最?lèi)毫印⒁蟾吆鸵讚p壞部件。其外形圖見(jiàn)圖4-18。.火花塞要求.火花塞要求1混合氣熄滅時(shí)，火花塞下部將接受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必需有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。2火花塞接受著交變的高電壓，要求它應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度，能接受30kv高壓。3混合氣熄滅時(shí)，熄滅室內(nèi)溫度很高，可達(dá)15002200，進(jìn)氣時(shí)又忽然冷卻至5060，因此要求火花塞不但耐高溫，而且能接受溫度劇變，不出現(xiàn)部分過(guò)冷或過(guò)熱。4混合氣的熄滅產(chǎn)物很復(fù)雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化

14、硫等，易使電極腐蝕。因此要求火花塞要耐腐蝕。5火花塞的電極間隙影響擊穿電壓，所以要有適宜的電極間隙。火花塞安裝位置要適宜，以保證有合理的著火點(diǎn)。火花塞氣密性該當(dāng)好，以保證熄滅室不漏氣。 .火花塞火花塞主要由接觸頭、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等部分組成，如圖4-19所示電極普通采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅資料制成，以提高散熱性能。火花塞電極間隙多為0.60.7mm，電子點(diǎn)火其間隙可增大至1.01.2mm。.火花塞的熱特性 要使火花塞能正常任務(wù)，其下部絕緣體裙部的溫度應(yīng)堅(jiān)持在500700C，這樣才干使落在絕緣體上的油滴立刻燒掉，不致構(gòu)成積炭，通

15、常稱(chēng)這個(gè)溫度為火花塞的“自?xún)魷囟取＜僭O(shè)溫度低于自?xún)魷囟?，就能夠使油霧聚積成油層，引起積炭而不能跳火；假設(shè)溫度過(guò)高，例如超越850，會(huì)構(gòu)成熾熱點(diǎn)，發(fā)生外表點(diǎn)火，使發(fā)動(dòng)機(jī)蒙受損壞。.火花塞的熱特性火花塞裙部的任務(wù)溫度取決于火花塞熱特性和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的任務(wù)溫度。火花塞熱特性就是指火花塞發(fā)火部位的熱量向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分發(fā)的性能。影響火花塞熱特性的主要要素是火花塞裙部的長(zhǎng)度。裙部較長(zhǎng)時(shí)，受熱面積大，吸收熱量多，而散熱途徑長(zhǎng)，散熱少，裙部溫度較高，把這種火花塞稱(chēng)為“熱型火花塞。反之，當(dāng)裙部較短時(shí)，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為“冷型火花塞。如圖4-20所示。.電容器.電容器.附加電阻.附加電

16、阻.第四節(jié)、磁感應(yīng)式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng) 一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系組成磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系又稱(chēng)為磁脈沖式電子點(diǎn)火系，由磁感應(yīng)式分電器內(nèi)裝磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火器、公用點(diǎn)火線圈、火花塞等部件組成。 二、豐田汽車(chē)磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系.1磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器1組成該信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)的底板上，。由信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈組成。.1磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器2任務(wù)原理利用電磁感應(yīng)原理，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使經(jīng)過(guò)傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電動(dòng)勢(shì)，該交變電動(dòng)勢(shì)輸入到點(diǎn)火器，以控制點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)。其任務(wù)過(guò)程假設(shè)信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)見(jiàn)圖4-22：.2任務(wù)

17、原理當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒逐漸接近鐵心，凸齒與鐵心間的空氣隙越來(lái)越小，經(jīng)過(guò)傳感線圈的磁通逐漸增大，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的齒角與鐵心邊緣相對(duì)時(shí)，磁通急劇添加，磁通變化率最大.2點(diǎn)火系的根本電路及任務(wù)原理日本豐田MS75系列汽車(chē)裝用的磁脈沖式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的電路原理圖見(jiàn)圖4-25。.1點(diǎn)火器中各三極管作用VT1發(fā)射極與集電極相連，相當(dāng)于一個(gè)二極管，見(jiàn)圖4-26。起溫度補(bǔ)償作用；VT2觸發(fā)管，起信號(hào)檢測(cè)作用；VT3、VT4放大作用，將VT2輸出放大以驅(qū)動(dòng)VT5；VT5大功率管，控制初級(jí)電流的通斷。.點(diǎn)火系的根本電路及任務(wù)原理分析.點(diǎn)火系的根本電路及任務(wù)原理分析傳感線圈中產(chǎn)生正向信號(hào)電壓時(shí)，

18、 VT1截止，VT2導(dǎo)通，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，初級(jí)電路依然接通。傳感線圈中產(chǎn)生負(fù)向信號(hào)電壓時(shí)， VT1導(dǎo)通，VT2截止，VT3導(dǎo)通，VT4、VT5截止，初級(jí)電路切斷，磁場(chǎng)迅速消逝，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓。信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓與三極管VT2、VT5以及次級(jí)電壓U2的關(guān)系見(jiàn)圖。.其它元件作用VS1、VS2反向串聯(lián)后與點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的傳感線圈并聯(lián)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，使傳感線圈輸出的正向和負(fù)向電壓穩(wěn)定在某一數(shù)值，維護(hù)VT2不受損害；VS3與R4組成穩(wěn)壓電路，保證VT1、VT2保證在穩(wěn)定電壓下任務(wù)；VS4當(dāng)VT5管截止時(shí)，將初級(jí)繞組的自感電動(dòng)勢(shì)限制在某一值內(nèi)，維護(hù)VT5管；C1消除點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器傳感線圈

19、輸出電壓波形上的毛刺，防止誤點(diǎn)火；C2與R4組成組容吸收電路，吸收瞬時(shí)過(guò)電壓，防止誤點(diǎn)火；R3的作用是加速VT2級(jí)VT5的翻轉(zhuǎn)。.第五節(jié) 霍爾式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng) 霍爾式電子點(diǎn)火系由內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火線圈等組成。下面一以桑塔納轎車(chē)用霍爾式點(diǎn)子點(diǎn)火系統(tǒng)為例闡明其任務(wù)過(guò)程。桑塔納轎車(chē)用霍爾式點(diǎn)子點(diǎn)火系統(tǒng)圖見(jiàn)圖4-28。.一、霍爾信號(hào)發(fā)生器霍爾效應(yīng)原理圖見(jiàn)圖4-29。當(dāng)電流經(jīng)過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片，且電流方向和磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，在垂直于電流和磁場(chǎng)的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比的電壓，這個(gè)電壓稱(chēng)為霍爾電壓。.霍爾信號(hào)發(fā)生器2組成霍爾信號(hào)發(fā)生器位于分電

20、器內(nèi)，其構(gòu)造見(jiàn)圖4-30。主要由分電器軸帶動(dòng)的觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、霍爾元件等組成。.霍爾信號(hào)發(fā)生器霍爾元件實(shí)踐上是一個(gè)霍爾集成塊電路，內(nèi)部原理圖見(jiàn)圖4-31所示。由于在霍爾元件上得到的霍爾電壓普通為20mV，因此必需將其放大整形后再輸出給點(diǎn)火控制器。.霍爾信號(hào)發(fā)生器3任務(wù)原理霍爾信號(hào)發(fā)生器任務(wù)原理圖見(jiàn)圖4-32。分電器軸帶動(dòng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，磁場(chǎng)被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路末級(jí)三極管截止，信號(hào)發(fā)生器輸出高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪分開(kāi)空氣隙，永久磁鐵的磁力線經(jīng)過(guò)霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路末級(jí)三極管導(dǎo)通，信號(hào)發(fā)生器輸出低電位。.霍爾信號(hào)葉片不停的轉(zhuǎn)

21、動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控制信號(hào)給點(diǎn)火器。由點(diǎn)火器控制初級(jí)電路的通斷?；魻栃盘?hào)發(fā)生器完勝利能時(shí)波形見(jiàn)圖4-33。.二、點(diǎn)火控制器 桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火系器外形構(gòu)造見(jiàn)圖4-34。.點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器內(nèi)部采意圖大利SGS-THOMSON公司消費(fèi)的L497公用點(diǎn)火集成塊，見(jiàn)圖4-35。該點(diǎn)火控制器具有初級(jí)電流上升率的控制、閉合角控制、停車(chē)斷電維護(hù)和過(guò)電壓維護(hù)等功能。.三、點(diǎn)火系的任務(wù)過(guò)程 霍爾電子點(diǎn)火系點(diǎn)火器內(nèi)裝公用點(diǎn)火集成塊原理圖.1根本功能1發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，分電器軸帶動(dòng)霍爾信號(hào)發(fā)生器的觸發(fā)葉輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)1112V，使點(diǎn)火控制器集成電路中末

22、級(jí)大功率三極管導(dǎo)通VT，點(diǎn)火系初級(jí)電路接通：電源“點(diǎn)火線圈W1點(diǎn)火控制器三極管VT搭鐵。.1根本功能2當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片分開(kāi)空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出0.30.4V的低電壓信號(hào)，使點(diǎn)火器大功率三極管截止，初級(jí)電路切斷，次級(jí)產(chǎn)生高壓.1根本功能霍爾電子點(diǎn)火系任務(wù)過(guò)程 葉片位置 霍爾電壓 信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào) 點(diǎn)火器大功率管 點(diǎn)火線圈初級(jí)回路 進(jìn)入空氣隙 不產(chǎn)生 高電位 適時(shí)導(dǎo)通 接通 分開(kāi)空氣隙 產(chǎn)生 低電位 截止 切斷，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓.2限流控制 恒流控制為保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下穩(wěn)定點(diǎn)火，采用高能點(diǎn)火線圈，其初級(jí)電路電阻小，電感小，初級(jí)電流增長(zhǎng)快，電流大，假設(shè)不控制，點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器會(huì)因過(guò)熱而損壞

23、。初級(jí)電流上升特性見(jiàn)圖4-37。.2限流控制 恒流控制)控制電路原理圖見(jiàn)圖4-38。圖中VT為點(diǎn)火器末級(jí)大功率管，Rs為采樣電阻，IC為點(diǎn)火集成塊。當(dāng)采樣電阻值一定時(shí)，采樣電阻兩端的電壓值與經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流成正比，任務(wù)中，采樣電阻壓降值反響到點(diǎn)火集成塊中的限流控制電路，使限流控制電路任務(wù)，從而堅(jiān)持流過(guò)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流恒定不變。.限流控制 恒流控制)根本任務(wù)情況：當(dāng)大功率管飽和導(dǎo)通時(shí)，假設(shè)初級(jí)電流限流值時(shí)，初級(jí)電流逐漸增大；當(dāng)初級(jí)電流限流值時(shí)，Rs反響電壓使放大器F輸出端電壓升高，使VT1更加導(dǎo)通，集電極電位下降，VT向截止區(qū)偏移，初級(jí)電流下降；當(dāng)初級(jí)電流略低于限流值時(shí)，Rs反響電壓使放

24、大器F輸出端電壓下降，使VT1趨于截止，集電極電位上升，VT趨于導(dǎo)通，初級(jí)電流上升。.3閉合角控制閉合角是指點(diǎn)火控制器的末級(jí)大功率開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通期間，分電器軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，也稱(chēng)導(dǎo)通角。由于點(diǎn)火線圈采用了高能點(diǎn)火線圈，即初級(jí)繞組W1的電阻很小0.520.76，這樣點(diǎn)火系初級(jí)電路的飽和電流可達(dá)20A以上，為防止初級(jí)電流過(guò)大燒壞點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火控制器必需控制末級(jí)大功率開(kāi)關(guān)管的導(dǎo)通時(shí)間，使初級(jí)電流控制在額定電流值，保證點(diǎn)火系可靠任務(wù)。裝與未裝閉合角控制時(shí)的初級(jí)電流波形見(jiàn)圖4-39。.3閉合角控制當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，閉合角控制電路在低速時(shí)使VT延遲導(dǎo)通，高速時(shí)使VT提早導(dǎo)通，從而使VT導(dǎo)通時(shí)間根本不變，如圖4-39c

25、所示。各種轉(zhuǎn)速下的閉合角見(jiàn)表4-5。.3閉合角控制各種轉(zhuǎn)速下的閉合角 分電器轉(zhuǎn)速 r/min 300 750 1000 1200 1600 閉合角 20 32 43 49 63 .3閉合角控制當(dāng)電源電壓變化時(shí)，使初級(jí)電流上升率也跟著變化，即電壓高時(shí)上升，電壓低時(shí)上升慢，為保證限流時(shí)間不變，閉和角控制電路使VT導(dǎo)通時(shí)間隨電源電壓的增高而減小，反之添加，見(jiàn)圖4-40。.閉合角控制電源電壓變化時(shí)的閉合角 電源電壓V 11 14 16 18 20 閉合角 55 39 33 29 26 .四、運(yùn)用本卷須知 1裝配點(diǎn)火系的導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2當(dāng)利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，而又不想使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)拔下分電器中央高壓線，并將其搭鐵；3假設(shè)疑心點(diǎn)火系有缺點(diǎn)，而又必需拖動(dòng)汽車(chē)時(shí)，應(yīng)先拆下點(diǎn)火器插接件；4為防止無(wú)線電干擾，應(yīng)運(yùn)用1K電阻的高壓導(dǎo)線、15K電阻的火花塞插頭和1K電阻的分火頭；5運(yùn)用帶快速充電設(shè)備的起動(dòng)輔助安裝起動(dòng)時(shí)，電壓不得超越16.5V，運(yùn)用時(shí)間不得超越1min；6在車(chē)上電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先拆去蓄電池搭鐵線；7清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必需關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān).五、缺點(diǎn)檢查 1點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查 疑心點(diǎn)火系統(tǒng)有缺點(diǎn)時(shí)，可拔出分電器中央高壓線，使其端部離氣缸體5-7mm，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，察看高壓線端部能否跳火，如無(wú)劇烈火