物流產(chǎn)業(yè)開展及市場分析

1、物流產(chǎn)業(yè)開展及市場分析摘要：在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下,隨著經(jīng)濟(jì)開展和科技進(jìn)步的加快,物流在經(jīng)濟(jì)開展中的重要作用日益受到重視。由于商品經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)因素已從商品的制造轉(zhuǎn)移到商品的流通,所以物流過程是否通暢、高效,物流功能是否完備,將直接影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率。要開展我國的物流業(yè),有必要分析我國物流業(yè)的現(xiàn)狀。什么是物流？定義：物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配或“貨物配送。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流一詞逐漸取代了“物的流通。中國的“物流一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對Logistics一詞的翻譯“物流。中國的

2、物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。物流 英文名稱：logistics 定義：供給鏈活動(dòng)的一局部，是為了滿足客戶需要而對商品、效勞以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低本錢流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。物流管理Logistics Management是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的根本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行方案、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最正確的協(xié)

3、調(diào)與配合，以降低物流本錢，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的根底上的。物流產(chǎn)業(yè)的開展現(xiàn)狀一、國外物流行業(yè)開展?fàn)顩r 物流過程是一個(gè)將企業(yè)采購、生產(chǎn)、制造、銷售等功能有機(jī)的聯(lián)系在一起的中間環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代社會(huì)及企業(yè)開展的“加速器和“第三利潤源泉。物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，其開展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力的重要標(biāo)志之一。當(dāng)前，伴隨經(jīng)濟(jì)全球化以及世界范圍內(nèi)效勞經(jīng)濟(jì)的開展，物流行業(yè)作為一個(gè)新興的效勞產(chǎn)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速興起，跨國化、規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化等現(xiàn)象已 經(jīng)成為全球物流產(chǎn)業(yè)開展的重要趨勢。 在高新技術(shù)的支持下，興旺國家物流業(yè)已經(jīng)成為

4、支柱產(chǎn)業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)重組的關(guān)鍵因素。隨著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的演變，物流業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的根底局部?，F(xiàn)代物流作為一個(gè)系統(tǒng)化的整體正在極大地改變著目前的商務(wù)模式和生產(chǎn)模式，物流業(yè)越來越凸顯出其在經(jīng)濟(jì)開展中的重要作用和不可或缺的戰(zhàn)略地位，它已經(jīng)成為興旺國家的經(jīng)濟(jì)根底，具有普遍影響力。從興旺國家的物流開展現(xiàn)狀看，物流業(yè) 已進(jìn)入較為成熟的階段。二、我國物流行業(yè)的開展?fàn)顩r和趨勢 與國外物流開展水平相比，我國物流業(yè)目前尚處于開展中階段。改革開放以來，交通、通訊等根底設(shè)施的投資不斷加大，物流技術(shù)裝備水平逐漸提高，對物流的認(rèn)識(shí)水平也不斷提高，這些都為提高物流效率提供了良好的根底條件，多樣化

5、的業(yè)態(tài)已經(jīng)形成。 根底物流設(shè)施已不再成為制約行業(yè)開展的瓶頸，國內(nèi)物流行業(yè)中已經(jīng)出現(xiàn)了現(xiàn)代物流先進(jìn)業(yè)態(tài)的代表，物流技術(shù)和管理理念已在向全面的現(xiàn)代綜合物流管理開展。綜合國外物流行業(yè)開展規(guī)律及我國物流行業(yè)現(xiàn)狀，可以預(yù)見我國物流行業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、行業(yè)整合等 方面存在諸多機(jī)遇，行業(yè)開展空間廣闊。 雖然我國物流行業(yè)開展較晚，但是通過吸取興旺國家已有的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，可以取得后發(fā)優(yōu)勢。我國物流行業(yè)也開始從單純側(cè)重于銷售、采購環(huán)節(jié)的第一方物流和第二方物流，逐漸向第三方物流轉(zhuǎn)變，并且開展迅速，第四方物流的萌芽也開始顯現(xiàn)。 相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的?2021-2022年中國物流市場深度調(diào)查及市場前景預(yù)測報(bào)告?顯示：近年

6、來，雖然我國社會(huì)物流總額的增速減緩，但由于經(jīng)濟(jì)仍保持穩(wěn)定增長也拉動(dòng)著 物流的剛性需求。2021年全國社會(huì)物流總額219.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長 5.8%，增幅比上年回落2.1個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度49.4萬億元，增長5.6%，回落 3.0個(gè)百分點(diǎn)；上半年104.7萬億元，增長5.7%，回落 3.0個(gè)百分點(diǎn)；前三季度162.8萬億元， 增長5.8%，回落2.6個(gè)百分點(diǎn)；全年社會(huì)物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩的開展態(tài)勢。 整體中國社會(huì)物流的總額雖然在增速上呈現(xiàn)減緩的趨勢，但整體物流行業(yè)還是處于 一個(gè)上升階段。 2021-2021年中國社會(huì)物流總額萬億元 伴隨社會(huì)物流總額的增加，我國社會(huì)物流總

7、費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理 費(fèi)用也快速增長。2021年社會(huì)物流總費(fèi)用10.8萬億元，同比增長2.8%。社會(huì)物流總費(fèi) 用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。2021-2021年，我國社會(huì)物流總費(fèi) 用年復(fù)合增長率達(dá)8.75%，反映我國物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，費(fèi)用規(guī)模也不斷擴(kuò)大。 2021-2021年中國社會(huì)物流總費(fèi)用萬億元 國際通行以全社會(huì)的物流總費(fèi)用占GDP的比例來評(píng)價(jià)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的物流效率，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例越低表示該經(jīng)濟(jì)體物流效率越高、物流開展水平越興旺。以此 指標(biāo)計(jì)算，2021年我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.0%。近年來總體呈緩慢下降 的趨勢，

8、表達(dá)我國物流效率逐漸提高。一般而言，興旺國家物流總費(fèi)用占GDP比重都在 10%左右，與歐美和日本等興旺國家相比，我國物流本錢占GDP的比重仍然較高，物流 開展水平與興旺國家仍有較大差距，未來仍有較大的開展空間。 2021-2021中國全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重% 國內(nèi)外物流開展特點(diǎn)說明，物流活動(dòng)的領(lǐng)域及方式仍在不斷的拓展和開展之中，這種拓展和開展呈現(xiàn)以下趨勢：1、物流范圍擴(kuò)大，企業(yè)向集約化、集團(tuán)化方向開展2、物流效勞向優(yōu)質(zhì)化、全球化開展3、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)推動(dòng)物流管理水平不斷提高物流代表企業(yè)申通以7S架構(gòu)分析物流企業(yè)申通7S架構(gòu)一、公司簡介申通快遞品牌創(chuàng)立于1993年，是國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的

9、品牌之一，經(jīng)過十多年的開展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡(luò)，根本覆蓋到全國地市級(jí)以上城市和興旺地區(qū)縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，根本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。申通快遞在全國各省市有六百多個(gè)一級(jí)加盟商包括西藏拉薩等偏遠(yuǎn)地區(qū)和兩千多個(gè)二級(jí)加盟商、四千多個(gè)門店，50多個(gè)分撥中心，全國網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡(luò)車，日均業(yè)務(wù)量近百萬票，年?duì)I業(yè)額超過四十億元，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。申通快遞在全國各省市有六百多個(gè)一級(jí)加盟商包括西藏拉薩等偏遠(yuǎn)地區(qū)和兩千多個(gè)二級(jí)加盟商、四千多個(gè)門店，50多個(gè)分撥中心，全國網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡(luò)

10、車，日均業(yè)務(wù)量近百萬票，年?duì)I業(yè)額超過四十億元，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。申通快遞負(fù)責(zé)對申通快遞網(wǎng)絡(luò)加盟商的授權(quán)許可、經(jīng)營指導(dǎo)、品牌管理等。目前，申通快遞擔(dān)任中國快遞協(xié)會(huì)、上?？爝f行業(yè)協(xié)會(huì)和浙江快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長單位，旗下的加盟商在各個(gè)省份也分別擔(dān)任著副會(huì)長或理事單位。進(jìn)入21世紀(jì)之后，隨著中國快遞市場的迅猛開展，申通快遞的網(wǎng)絡(luò)廣度和深度進(jìn)一步加強(qiáng)，根本覆蓋到全國地市級(jí)以上城市和興旺地區(qū)地市縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，根本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。二、企業(yè)價(jià)值觀理念：我們相信并尊重員工；我們誠心經(jīng)營，正直為人；我們追求卓越的成就和奉獻(xiàn)；我們鼓勵(lì)于堅(jiān)持創(chuàng)新；企業(yè)使命：讓客戶享受

11、快遞新生活，讓員工實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，讓企業(yè)擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任。企業(yè)愿景：以科技和人才為推動(dòng)力，將申通快遞打造成中國快遞業(yè)標(biāo)桿企業(yè)。將申通快遞品牌塑造成讓全社會(huì)認(rèn)可的中國民族快遞品牌。質(zhì)量方針：快速、平安、準(zhǔn)確、周到、客戶的滿意、申通的追求。效勞理念：申通快遞，一如親至，用心成就你我。三、管理體制的標(biāo)準(zhǔn)化申通快遞的標(biāo)準(zhǔn)化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:品牌形象統(tǒng)一：全網(wǎng)絡(luò)采用統(tǒng)一的申通商標(biāo)等形象。效勞標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一：加盟網(wǎng)點(diǎn)采用統(tǒng)一的客戶效勞范圍，保證客戶效勞的快遞速度、平安、準(zhǔn)確、周到。信息管理統(tǒng)一：各網(wǎng)點(diǎn)采用電腦系統(tǒng)，所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數(shù)據(jù)掃描，上傳和查詢?？偛孔鳛橄到y(tǒng)的管理和維護(hù)者，對信息進(jìn)行統(tǒng)一管理

12、。四、申通領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格陳德軍-申通快遞董事長 陳德軍從小就不安于現(xiàn)狀，早早地就外出闖蕩。上個(gè)世紀(jì)90年代，隨著外出打工的民工大潮，年輕的陳德軍來到了杭州。在這里，他干過木匠，搞過裝潢，也做過服裝生意?？部赖膭?chuàng)業(yè)經(jīng)歷培養(yǎng)了陳德軍不甘落后、勇于競爭的精神。 公司致力于民族品牌的建設(shè)和開展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域。 五、申通優(yōu)勢條件申通的優(yōu)勢主要有以下幾個(gè)方面：一、平安：失貨的可能是所有快遞最低的。二、快速：采用航空運(yùn)輸，速度快。 三、范點(diǎn)多，全國任何地方都能到達(dá)。 四、效勞好，收貨取貨都是上門效勞。 五、效勞網(wǎng)點(diǎn)多、廣

13、。 六、價(jià)格相對廉價(jià)。 六、開展戰(zhàn)略申通快遞近日在年會(huì)上宣布，證券化、國際化、星級(jí)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、公益化等“八化，是公司2021年開展主題。 申通快遞表示，面對風(fēng)云變幻的市場競爭環(huán)境，公司2021年抓住了“互聯(lián)網(wǎng)+和國家支持快遞業(yè)開展的重大機(jī)遇，在轉(zhuǎn)型升級(jí)中持續(xù)健康開展，票件量、業(yè)務(wù)收入、納稅額同比實(shí)現(xiàn)大幅增長。 證券化將是申通快遞2021年的首要任務(wù)。企業(yè)借殼上市后，申通快遞將借力金融、資本助推企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨越開展。公司表示，自2021年10月份公告擬借殼上市以來，上市工作穩(wěn)步推進(jìn)。此外，2021年申通國際業(yè)務(wù)尤為值得期待。公司將實(shí)施“兩手抓戰(zhàn)略，一手抓跨國兼并收購

14、，一手抓“一帶一路拓展，包括開拓國際化經(jīng)營，加快推進(jìn)可供收購的國際快遞公司，引進(jìn)國際化專業(yè)人才、500強(qiáng)人才等。接下來的三年內(nèi)，公司表示將把國際業(yè)務(wù)拓展到全球26個(gè)國家和地區(qū)。同時(shí)，在穩(wěn)定現(xiàn)有國際進(jìn)口業(yè)務(wù)的根底上，大力開展出口專線，并逐步實(shí)現(xiàn)全球申通網(wǎng)點(diǎn)公司間的快件交互。在穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)現(xiàn)證券化和國際化的同時(shí)，公司還表示在標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營的根底上，通過信息化、科學(xué)化及標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提高公司的效勞標(biāo)準(zhǔn)及效勞水平。近日，申通快遞啟動(dòng)了IBM戰(zhàn)略咨詢工程，該工程旨在幫助申通突破快速開展過程中的瓶頸，全面提升申通的企業(yè)管理水平，通過持續(xù)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新、運(yùn)營創(chuàng)新和管理創(chuàng)新來提升申通的綜合競爭力，確保企業(yè)持續(xù)、快速開展。

15、通過此次戰(zhàn)略合作，申通有望實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量與效勞品質(zhì)的雙重飛躍。SWOT分析申通一、外部環(huán)境分析企業(yè)與外部環(huán)境關(guān)系示意圖1.宏觀環(huán)境分析1.1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展充滿活力，區(qū)域一體化進(jìn)程加快依據(jù)國家正在采取強(qiáng)有力的政策措施擴(kuò)大內(nèi)需、振興產(chǎn)業(yè)。信息一體化、交通一體化、市場一體化、現(xiàn)代物流一體化、金融一體化和生態(tài)環(huán)境治理一體化等區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程正在逐步推進(jìn)。1.2政策與法律環(huán)境逐步完善，市場監(jiān)管格局初步形成快遞效勞的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)逐步完善，?快遞市場管理方法?等法規(guī)的出臺(tái)，?快遞效勞?標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將為申通快遞效勞開展奠定堅(jiān)實(shí)的法律根底。1.3交通根底設(shè)施日趨完善，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)日趨便利的

16、交通為區(qū)域內(nèi)快遞企業(yè)利用社會(huì)公共資源、實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)營搭建了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺(tái)。1.4市場需求旺盛，開展?jié)摿薮笊晖ìF(xiàn)階段正在積極開展申通e物流，針對淘寶及電子商務(wù)配送領(lǐng)域?qū)ｉT開發(fā)的效勞產(chǎn)品與獨(dú)立運(yùn)作公司，為到達(dá)電子商務(wù)配送的要求，預(yù)計(jì)隨著電子商務(wù)在規(guī)劃期內(nèi)繼續(xù)保持高速增長，電子商務(wù)配送將成為快遞效勞開展的重要增長點(diǎn)。2.產(chǎn)業(yè)競爭性的分析2.1潛在的進(jìn)入者快遞物流行業(yè)作為運(yùn)輸行業(yè)中一門新興行業(yè)，進(jìn)入該行業(yè)固定本錢投入不定，且風(fēng)險(xiǎn)難以預(yù)測。盡管如此，但針對于目前政府部門對物流行業(yè)的大力扶持，仍然會(huì)有很多或有競爭者入軍此行業(yè)。行業(yè)效勞產(chǎn)品大相徑庭，這對行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有廠商來說潛在進(jìn)入者的威脅程度較高。2.2替代

17、品的威脅在目前快遞物流的開展水平下以及人們對效勞質(zhì)量的高要求下，快遞的替代品品種較少，如郵政EMS。雖然EMS價(jià)格偏高，但其效勞是門對門的，覆蓋面比快遞廣泛。因此對該行業(yè)的威脅較大。2.3購置方討價(jià)還價(jià)的能力針對于我國目前消費(fèi)者的消費(fèi)愛好來看，消費(fèi)者可能要求低價(jià)格、高質(zhì)量的產(chǎn)品，對此其討價(jià)還價(jià)的能力較強(qiáng)。但在快遞物流行業(yè)中購置者的轉(zhuǎn)換本錢相對偏低這似乎也會(huì)相應(yīng)削減購置方的討價(jià)還價(jià)能力。2.4應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力申通物流主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)，其供給商對其提供需要遠(yuǎn)程運(yùn)送的物品。但對于申通快遞，其供給商，即向申通物流公司租辦公樓的出租方，對申通快遞公司存在一定的威脅，因?yàn)槌鲎夥綋碛袑ζ浞课輧r(jià)格的掌控

18、，調(diào)整的權(quán)利，假設(shè)想獲得更多的利潤可以提高房屋出租的價(jià)格。2.5現(xiàn)有競爭者之間的競爭目前申通的現(xiàn)有競爭者大概有宅急送、圓通、天天快遞、郵政EMS。申通快遞到目前為止還不能實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派送無盲區(qū)，天天快遞在永川的派送范圍也大都不能通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而郵政EMS的效勞是門對門的。相對來說是對申通的一種威脅。在價(jià)格方面申通和圓通相當(dāng)，只是較宅急送高?，F(xiàn)有競爭者之一順豐業(yè)內(nèi)人士向?每日經(jīng)濟(jì)新聞?記者分析指出，順豐的借殼上市必將加速快遞直營模式的市場突圍，進(jìn)一步搶食“通達(dá)系市場份額。但為適應(yīng)電商的業(yè)務(wù)量的爆發(fā)式增長，快遞加盟模式仍會(huì)是市場主流。此外，快遞行業(yè)頻頻借助資本市場力量，也與行業(yè)從簡單的勞動(dòng)密集型向資本、

19、科技、人才密集型轉(zhuǎn)型有關(guān)。 1、單票收入高達(dá)23.81元長久以來，順豐的直營模式一直被認(rèn)為是“重資產(chǎn)，鼎泰新材此次公告也印證了這一點(diǎn)。截至2021年12月31日，順豐控股運(yùn)營中使用的自有車輛約為1.5萬輛，員工12.2萬名。同比申通、圓通截至2021年底分別只有28.4億元和61.87億元的總資產(chǎn)，順豐控股同期資產(chǎn)規(guī)模到達(dá)了347.17億元。此外，值得注意的是，從三家快遞公司公開的財(cái)務(wù)數(shù)字看，申通去年的主營業(yè)務(wù)毛利率只有16.32%，而順豐控股去年的主營業(yè)務(wù)毛利率為20.42%。這其中最大的焦點(diǎn)在于，順豐的單票收入高達(dá)23.81元，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。過去順豐直營模式的網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模受限，在市場份額爭

20、奪上一直處于相對劣勢。但現(xiàn)在看來，一方面順豐早在2021年就已經(jīng)引資招商局等四大財(cái)團(tuán)，獲得了戰(zhàn)略資本和財(cái)團(tuán)支撐。另一方面，從財(cái)報(bào)披露的資產(chǎn)規(guī)?？矗権S快遞業(yè)務(wù)相對更加優(yōu)質(zhì)，陸空運(yùn)輸網(wǎng)、尤其是航空機(jī)隊(duì)已經(jīng)在國內(nèi)形成先占優(yōu)勢。與此同時(shí)，順豐延展的五大事業(yè)群也在2021年謀定，待資本注入后，可以更有的放矢地投入，必將加速市場突圍，與“通達(dá)系形成新的競爭局面。順豐的借殼上市2、將加大無人機(jī)領(lǐng)域投入資料顯示，順豐航空擁有30架自營全貨機(jī)，15架外包波音737全貨機(jī)。順豐控股規(guī)劃三年后順豐航空自有機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過50架。除了擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，順豐控股正逐步加大對無人機(jī)領(lǐng)域的投入，以解決在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸耗時(shí)較長且設(shè)立網(wǎng)

21、點(diǎn)本錢較高的偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送難題，降低順豐控股的運(yùn)營本錢。本次募集資金投入工程中，上市公司擬以局部募集資金投入無人機(jī)運(yùn)輸研發(fā)工程，通過物流專用機(jī)型設(shè)計(jì)、飛行控制和導(dǎo)航核心算法、航電系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、避障系統(tǒng)和精準(zhǔn)定位系統(tǒng)等工程的設(shè)計(jì)開發(fā)，自主研發(fā)物流領(lǐng)域?qū)Ｓ脽o人機(jī)。據(jù)?每日經(jīng)濟(jì)新聞?記者了解，早在2021年順豐便開始在珠三角地區(qū)試水無人機(jī)快遞。此外，順豐還直接投資了無人機(jī)初創(chuàng)公司。不過，國郵智庫專家、永驛物聯(lián)智庫負(fù)責(zé)人邵鐘林向?每日經(jīng)濟(jì)新聞?記者分析指出，“無人機(jī)送快遞大范圍商用需要一個(gè)過程，但肯定首先要做技術(shù)上的準(zhǔn)備，等哪天國家政策放開了，順豐就可以大規(guī)模地應(yīng)用了。3.經(jīng)營環(huán)境分析3.1 競爭對

22、手分析以郵政EMS為例，郵政EMS特快專遞業(yè)務(wù)自1980年開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，效勞質(zhì)量不斷提高。除提供國內(nèi)、國際特快專遞效勞外，EMS相繼推出國際承諾效勞和限時(shí)遞等高端效勞。3.2 EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐。3.3 EMS具有高效興旺的郵件處理中心全國共有200多個(gè)處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別到達(dá)30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，

23、同時(shí)，各處理中心配備了先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2021年在南京建成并投入使用。3.4 EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力建立了以國內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬國郵政聯(lián)盟UPU查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站、短信、客服 三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)。4.客戶分析4.1便利性客戶越來越注重產(chǎn)品與效勞的獲得便利性、使用簡單性以及能否輕松獲得幫助。4.2必要的信息信息的對稱性是客戶希望到達(dá)的狀態(tài)，客戶希望在他想了解某一產(chǎn)品或效勞的信息時(shí)，該信息能恰如其分地出現(xiàn)，填補(bǔ)他需求或認(rèn)知的空白。4.3客戶的個(gè)性化和

24、差異化客戶在購置產(chǎn)品和效勞時(shí)必定帶著某種特定的目的或需求，那么必然想得到企業(yè)的重視并認(rèn)真詮釋產(chǎn)品或效勞與其需求的吻合性，以此來強(qiáng)化自己的購置動(dòng)機(jī)。4.4高要求的效勞戶希望得到企業(yè)的重視，希望得到員工的熱情接待，希望得到周到的效勞，這些軟因素甚至比產(chǎn)品本身更重要。4.5看重價(jià)格客戶天然的都想得到價(jià)廉物美的商品或效勞。起碼，物要有所值?？蓛r(jià)格是把雙刃劍，運(yùn)用得當(dāng)是關(guān)鍵。有時(shí)，價(jià)格廉價(jià)并不意味著優(yōu)勢；有時(shí)，價(jià)格昂貴也不占優(yōu)勢。二、內(nèi)部環(huán)境分析1.資源分析1.1有形資源(1)財(cái)務(wù)資源申通快遞成立于2007年，注冊資本5000萬，是申通快遞網(wǎng)絡(luò)的總部，擁有注冊商標(biāo)“STO申通快遞。申通目前日均業(yè)務(wù)量近百

25、萬票，年?duì)I業(yè)額超過四十億元，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。(2)實(shí)物資源申通快遞是國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌之一，申通快遞根本覆蓋到全國地市級(jí)以上城市和興旺地區(qū)縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，根本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。申通快遞在全國各省市有六百多個(gè)一級(jí)加盟商和兩千多個(gè)二級(jí)加盟商、四千多個(gè)門店，50多個(gè)分撥中心，全國網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡(luò)車。(3)根底設(shè)施5投資建設(shè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。申通快遞目前共擁有網(wǎng)絡(luò)車6000多輛，其中以7.6米及9.6米大型貨車為主的省際網(wǎng)絡(luò)車30

26、0多輛；以4米貨車為主的省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)車1000多輛;以微型面包車為主的市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)車4000多輛。今年，申通將繼續(xù)進(jìn)行車輛改進(jìn)及統(tǒng)一的工作，加強(qiáng)道路運(yùn)輸建設(shè)中網(wǎng)絡(luò)車隊(duì)的車輛添置及更新工作。1.2無形資源(1)品牌資源申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡(luò)，根本覆蓋到全國地市級(jí)以上城市和興旺地區(qū)縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，根本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。在未來，公司將繼續(xù)致力于民族品牌的建設(shè)和開展。(2)人力資源隨著中國電子商務(wù)的開展，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量不斷增加，但從業(yè)人員的素質(zhì)良莠不齊，所以，申通快遞公司對加強(qiáng)快遞員素質(zhì)培訓(xùn)十分重視。為了維護(hù)員工的合法權(quán)益，各網(wǎng)點(diǎn)公司、分撥中心在法定節(jié)假日期間，必

27、須健全薪資體系。提升薪資水平，穩(wěn)定員工隊(duì)伍。積極引進(jìn)快遞人才，推行網(wǎng)點(diǎn)職業(yè)經(jīng)理管理機(jī)制；開展勞動(dòng)技術(shù)競賽，抓緊培養(yǎng)一批德才兼?zhèn)涞墓芾砣藛T和技術(shù)人員。2.1配送能力申通快遞在全國各省市有六百多個(gè)一級(jí)加盟商和兩千多個(gè)二級(jí)加盟商、四千多個(gè)門店，50多個(gè)分撥中心，全國網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡(luò)車，日均業(yè)務(wù)量近百萬票，年?duì)I業(yè)額超過四十億元，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。2.2營銷能力今年申通快遞業(yè)務(wù)開展目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)到達(dá)和滿足日均300萬件的處理能力，力爭全年到達(dá)8億件的目標(biāo)。節(jié)假日實(shí)行不放假，也能使效勞質(zhì)量得到改善，降低投訴、申訴率，提高市場占有率和品牌美譽(yù)度。2

28、.3運(yùn)輸能力(1)新增、擴(kuò)建各級(jí)分撥中心。(2)建立日中轉(zhuǎn)貨量預(yù)警機(jī)制。(3)調(diào)整現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)車運(yùn)行線路，新增網(wǎng)絡(luò)車對開線路。(4)建立網(wǎng)點(diǎn)公司的攬件預(yù)報(bào)制度。(5)提高分撥效率措施。2.4信息管理能力各網(wǎng)點(diǎn)采用電腦系統(tǒng)，所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數(shù)據(jù)掃描、上傳和查詢?？偛孔鳛橄到y(tǒng)的管理與維護(hù)者，對信息進(jìn)行統(tǒng)一管理。2.能力分析3.主要競爭力分析3.1本錢的競爭力價(jià)值鏈分析 快遞企業(yè)價(jià)值鏈的內(nèi)涵由一系列業(yè)務(wù)流程構(gòu)成，每個(gè)業(yè)務(wù)流程又可分解為假設(shè)干具體的作業(yè)。企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)可分為根本活動(dòng)和輔助活動(dòng)兩類，根本活動(dòng)是企業(yè)的根本增值活動(dòng)，輔助活動(dòng)既支持整個(gè)價(jià)值鏈的活動(dòng)，又分別與每項(xiàng)具體的根本活動(dòng)有著

29、密切聯(lián)系?？爝f企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)强爝f企業(yè)通過快遞效勞過程中的各作業(yè)活動(dòng)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的動(dòng)態(tài)過程。 傳統(tǒng)意義上的“客戶是快遞企業(yè)的外部客戶，“各作業(yè)環(huán)節(jié)是企業(yè)的內(nèi)部客戶，只有兼顧內(nèi)外，同步提高內(nèi)部效勞質(zhì)量和外部效勞價(jià)值，優(yōu)化快遞企業(yè)的效勞價(jià)值鏈，才可以充分發(fā)揮內(nèi)部資源和獲得持續(xù)的外部資源，有助于快遞企業(yè)長遠(yuǎn)開展。 內(nèi)部效勞質(zhì)量是快遞效勞流程中各環(huán)節(jié)的效勞效率、效勞質(zhì)量。外部效勞價(jià)值是顧客對快遞企業(yè)效勞的心理感受，包括效勞質(zhì)量、效勞效率、員工效勞的態(tài)度和能力等。當(dāng)前，國內(nèi)外企業(yè)管理理論界探討的價(jià)值鏈管理主要針對制造企業(yè)，專門針對快遞企業(yè)的價(jià)值鏈尤其是核心業(yè)務(wù)的價(jià)值鏈研究較少。這里的核心業(yè)務(wù)是指直接影響快

30、遞企業(yè)近期業(yè)績、提供現(xiàn)金流維持企業(yè)生存與開展的那些業(yè)務(wù)，目前國內(nèi)各大快遞企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入主要來源于文件、包裹的同城、城際遞送。因此本文的快遞企業(yè)核心業(yè)務(wù)價(jià)值鏈?zhǔn)轻槍爝f企業(yè)的文件、包裹遞送效勞展開的。3.2申通快遞企業(yè)價(jià)值鏈分析 一般來說，快遞企業(yè)核心業(yè)務(wù)的效勞流程主要包括收件、分揀包括分發(fā)處理和接收處理、運(yùn)輸、派件等四大環(huán)節(jié)，它們構(gòu)成了快遞企業(yè)價(jià)值鏈的主要活動(dòng)，為快遞企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。根據(jù)通用的企業(yè)價(jià)值鏈模型，構(gòu)建申通快遞企業(yè)核心業(yè)務(wù)的根本價(jià)值鏈。總結(jié)與措施1、總結(jié)：通過比照分析，我們可以看出申通作為物流行業(yè)領(lǐng)先品牌，有著自己的競爭優(yōu)勢，但同時(shí)有著強(qiáng)大的對手，競爭劇烈。通過分析我國國內(nèi)物流快遞

31、市場，得知：國內(nèi)快遞市場的競爭處于無序狀態(tài)。競爭劇烈，而市場秩序比較混亂，市場監(jiān)管主體不明確；管理人員素質(zhì)方面。目前,我國物流人才缺乏,尤其是高素質(zhì)的人才很難找到，新興的快遞業(yè)也是如此；物流網(wǎng)點(diǎn)多，效勞質(zhì)量難以保證。且申通快遞存在送貨速度慢,效勞態(tài)度差,費(fèi)用高等一系列問題,公司內(nèi)部各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)性也不強(qiáng).公司在各方面都有相對應(yīng)的弱勢.因此，在機(jī)遇與挑戰(zhàn)來臨之際，如何開展公司并轉(zhuǎn)型，將變得十分重要。我們通過對公司內(nèi)外部環(huán)境詳細(xì)地SWOT分析，在公司最近幾年的開展的根底上，掌握公司現(xiàn)如今開展的利弊條件，最終為公司未來的開展制定了一個(gè)開展戰(zhàn)略提升工程。2、措施：經(jīng)營開展戰(zhàn)略的合理制定和選擇是企業(yè)于不斷變

32、化的市場時(shí)機(jī)相適應(yīng)的管理過程，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的選擇，要以取得競爭優(yōu)勢為目標(biāo)。民營快遞申通想不被EMS和外資巨頭擠出市場，在夾縫中生存，不斷開展，必須充分利用其競爭優(yōu)勢和時(shí)機(jī)，避開其劣勢和威脅，制定適合自身的開展策略，贏得目前的市場競爭，并在整個(gè)過程中形成自身的核心競爭力，為企業(yè)的開展注入活力，謀求更長遠(yuǎn)的開展。 申通在國內(nèi)擁有許多自己的銷售網(wǎng)點(diǎn)，在國內(nèi)的客戶群中有很高的知名度，屬于國內(nèi)民營企業(yè)的巨頭。企業(yè)具備銷售網(wǎng)絡(luò)廣，經(jīng)營管理靈活高效，用戶群體數(shù)量大等優(yōu)勢，因此企業(yè)能夠擴(kuò)大銷售形成規(guī)模效益以降低本錢。同時(shí)快遞業(yè)市場用戶對于產(chǎn)品的價(jià)格較為敏感，因此根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)和市場特點(diǎn)我們選擇本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略作為經(jīng)營層戰(zhàn)略。如零售行業(yè)中的沃爾瑪一樣；本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略的基石是規(guī)模效益和經(jīng)驗(yàn)效益，它要求企業(yè)的產(chǎn)品必須具