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文檔簡介

1、Page 1第八章 飛機的機動飛行性能Page 2第八章 飛機的機動飛行性能8.1 機動飛行的基本概念8.2 飛機的速度機動性8.3 飛機的高度機動性8.4 飛機的方向機動性Page 38.1 機動飛行的基本概念8.1.1 基本定義飛機的機動性：飛機改變飛行速度、高度及飛行方向的特性和能力。分類：按機動特性劃分：速度機動性高度機動性方向機動性按飛機航跡特點劃分：水平面內(nèi)的機動飛行鉛垂面內(nèi)的機動飛行空間機動飛行Page 4加速度： 水平加速度速度改變快慢 法向加速度飛行方向改變大小 垂直加速度飛行高度的改變8.1 機動飛行的基本概念8.1.2 機動性的表示除重力外，作用在飛機上的一切外力與重力的

2、比值。 N：機上所有外力的合力（氣動力、推力）法向過載：習(xí)慣上把ny稱法向過載Page 58.1 機動飛行的基本概念8.1.2 機動性的表示用過載來表示加速度：Page 6第八章 飛機的機動飛行性能8.1 機動飛行的基本概念8.2 飛機的速度機動性8.3 飛機的高度機動性8.4 飛機的方向機動性Page 7飛機的調(diào)速飛機的平飛加速收襟翼； 軍機追趕格斗8.2 飛機的速度機動性8.2.1 作用Page 88.2 飛機的速度機動性8.2.2 指標(biāo) 通常用從一個平飛速度加速（或減速）到另一個平飛速度所需的時間來衡量飛機平飛加減速性能的優(yōu)劣。 亞音速飛機，通常： 把從0.7Vmax加速到0.97Vma

3、x的時間，作為加速指標(biāo)。 把從Vmax減速到0.7Vmax 的時間，作為減速指標(biāo)。 Page 98.2.4 影響因素 推重比 升阻比 在剩余推力一定時，與重量成反比 為改善飛機的減速性能，應(yīng)盡量收小油門，減小發(fā)動機推力，同時可打開減速板或擾流板。 8.2 飛機的速度機動性8.2.3 計算公式Page 10第八章 飛機的機動飛行性能8.1 機動飛行的基本概念8.2 飛機的速度機動性8.3 飛機的高度機動性8.4 飛機的方向機動性Page 11加速爬升的梯度： 8.3 飛機的高度機動性加速度與爬升梯度的關(guān)系曲線：等速爬升的梯度：教材P202Page 12第八章 飛機的機動飛行性能8.1 機動飛行的基本概念8.2 飛機的速度機動性8.3 飛機的高度機動性8.4 飛機的方向機動性Page 13法向過載與傾斜角的關(guān)系8.4 飛機的方向機動性Page 14盤旋半徑與盤旋時間 8.4 飛機的方向機動性由： 轉(zhuǎn)彎坡度越大，過載越大；向心力也越大；轉(zhuǎn)彎

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