生產(chǎn)工藝流程專業(yè)培訓講義

1、生產(chǎn)工藝流程專業(yè)培訓講義生產(chǎn)工藝流程概要2結(jié)構(gòu)件預拼裝3二次除銹及涂裝4總裝5過駁和發(fā)運1鋼結(jié)構(gòu)制作工藝路線：原材料入庫鋼板、型鋼預處理放樣、下料翼板、腹板拼板左右腹板與下翼板拼裝三面成形上翼板拼裝四面成形1.1原材料入庫入庫的原材料鋼板、型鋼、鋼管等除檢查供給商提供的質(zhì)量證明文件，還必須經(jīng)基地檢驗部門復驗，特別是對用于有斷裂危險部位的鋼板。入庫復驗的目的在于驗證每張鋼板是否到達材料標準規(guī)定的機械性能指標。驗收合格前方可入庫。1.2鋼板、型鋼預處理鋼板、型鋼的預處理，即對鋼材進行校平、校直并在其外表涂上臨時防銹漆車間底漆?；匮b備有鋼板預處理流水線，可對6mm以上鋼板進行校平、除銹、涂車間底漆

2、一體化處理。對型鋼那么采用噴砂除銹、噴涂車間底漆處理。1.3數(shù)控放樣、下料基地鋼結(jié)構(gòu)件制造時，對有一定數(shù)量、形狀復雜的零件均采用數(shù)控切割，對少數(shù)不采用數(shù)控切割的零件，也必須使用磁性導軌半自動切割或借助圓規(guī)切割，而不準徒手切割。水下等離子數(shù)控切割1.4翼板、腹板拼板翼板和腹板尺寸較大，一般由假設(shè)干鋼板拼接而成。焊接后有質(zhì)檢部門對焊縫的尺寸、外觀及內(nèi)部質(zhì)量進行檢驗。車間鋼板拼接1.5左右腹板與下翼板拼裝將下翼板固定在水平胎架受彎箱形梁那么在有拱度的胎架上，拼裝左右腹板到下翼板上，作定位焊，即稱為箱體結(jié)構(gòu)件三面成形。箱體構(gòu)件三面成形1.6上翼板拼裝三面成形報驗合格后，可進行上翼板拼裝，并作定位焊，即

3、四面成形。全部定位完成后，依次進行翼板、腹板間的焊接。箱體構(gòu)件四面成形2結(jié)構(gòu)件預拼裝結(jié)構(gòu)件預拼裝是整機總裝前的定位拼裝，有些構(gòu)件需進行屢次預拼裝。參加結(jié)構(gòu)件預拼裝的零、部件必須是經(jīng)過檢驗合格的。海陸側(cè)門框拼裝左右側(cè)門框拼裝上橫梁與后大梁拼裝機器房吊裝前后大梁對接行走機構(gòu)排裝3二次處銹及涂裝3.1二次除銹和外表清理經(jīng)預處理的鋼材組成構(gòu)件后，總有一局部鋼材外表的車間底漆由于切割、加工、焊接、裝配、搬運和自然原因而受到破壞，導致鋼材外表重新腐蝕，這些構(gòu)件正式涂裝前需要進行一次外表處理，稱之為二次除銹。結(jié)構(gòu)件外表清理的目的是提高結(jié)構(gòu)件被涂外表的清潔度，其主要工作內(nèi)容為除水、除塵、除鹽分、除油脂及其它雜

4、物、污垢。3.2涂裝經(jīng)除銹和清理的結(jié)構(gòu)件應(yīng)盡快進行涂裝，因為現(xiàn)場環(huán)境往往會使結(jié)構(gòu)件重新污染或銹蝕。涂裝時要注意以下因素：構(gòu)件外表質(zhì)量、環(huán)境條件、天氣狀況、涂料牌號及配方、涂層外觀及厚度、涂覆間隔時間等。4總裝總裝工藝制訂的原那么是：平安可靠、無損壞地完成總裝工作；減輕體力勞動，加快吊裝進度，合理使用生產(chǎn)場地，減少大型起重設(shè)備的吊裝時間和本錢，如盡量減少起吊次數(shù)，將大局部的安裝工作放在地面進行?？傃b設(shè)備掌握現(xiàn)場和吊裝設(shè)備的情況是制定總裝工藝的一個重要前提，根據(jù)不同的條件和設(shè)備才能制定出不同的現(xiàn)實可行的總裝工藝。公司現(xiàn)擁有2200噸、1600噸、1300噸和600噸四艏大型浮吊，大大加快了橋吊總裝速度。2200噸浮吊1300噸浮吊門框吊裝 前后大梁組件吊裝岸橋總裝完成5過駁和發(fā)運5.1岸橋過駁發(fā)運岸橋發(fā)運前需從駁岸過駁到運輸船上，過駁前先在船上和駁岸上鋪設(shè)軌道，然后利用岸橋大車大車轉(zhuǎn)向或?qū)Ｓ门_車大車不轉(zhuǎn)向并使用卷楊機牽引上船。過駁上船5.2整機發(fā)運利用公司大型運輸船舶整機發(fā)運岸橋，大大