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文檔簡介

1、第1章 汽車傳動系概述1.1 汽車傳動系的功用與組成1汽車傳動系的功用與類型 汽車傳動系的功用是將汽車發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按需求傳給驅(qū)動車輪,使路面對驅(qū)動車輪產(chǎn)生一個牽引力,推進(jìn)汽車行駛。2汽車傳動系的組成 汽車傳動系的組成與傳動系的類型、布置方式及汽車驅(qū)動方式等許多要素有關(guān)。1機(jī)械式傳動系圖1.1 傳動系表示圖機(jī)械式傳動系各總成的根本功用分別是: 1離合器:按照需求適時地切斷或接合發(fā)動機(jī)與傳動系之間的動力傳送。 2變速器:改動發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的大小及旋轉(zhuǎn)方向,也可以切斷發(fā)動機(jī)向驅(qū)動輪的動力傳送。 3萬向傳動安裝:將變速器輸出的動力傳送給主減速器,并順應(yīng)兩者之間間隔和軸線夾角的變化。 4

2、主減速器:降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩,改動動力的傳送方向90。 5差速器:將主減速器傳來的動力分配給左右兩半軸,并允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn),以滿足左右兩驅(qū)動輪在行駛過程中差速的需求。 6半軸:將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪,使驅(qū)動輪獲得旋轉(zhuǎn)的動力。傳 動 路 線2液力機(jī)械式傳動系 液力機(jī)械式傳動系是組合運用液力傳動和機(jī)械傳動,以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動系中的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器,其他組成部件及布置方式均與機(jī)械式傳動系一樣。 12 傳動系的布置方式 汽車傳動系的布置方式取決于汽車的運用性質(zhì)、發(fā)動機(jī)的安裝位置和汽車的驅(qū)動方式。 汽車的驅(qū)動方式通常用汽車車輪總數(shù)驅(qū)動車輪數(shù)來表示(其中車輪數(shù)

3、按輪轂數(shù)計)。普通汽車多裝有四個車輪,其中只需兩個驅(qū)動輪,其驅(qū)動方式為42。越野汽車的全部車輪都可作為驅(qū)動輪,其驅(qū)動方式有 44、66等等。此外,汽車的驅(qū)動方式也可以用車橋總數(shù)驅(qū)動橋數(shù)來表示,如21和22等。 1發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動布置方式 如圖1.2 所示,為發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動(FR型)的布置方式,是目前貨車上廣泛采用的一種傳動系布置方式,如解放CA1092、東風(fēng)EQ1090E汽車。 另外,雷克薩斯LEXUSLS400、飛馳和寶馬系列奢華型轎車也采用這種布置方式。 圖1.2 發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的傳動系布置表示圖 2發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動布置方式 如圖1.3所示,為發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動(FF

4、型)的傳動系布置方式,是轎車上普遍采用的一種傳動系布置方式,如上海桑塔納、奧迪100、夏利、富康雪鐵龍、廣州本田雅閣和豐田佳美等轎車,其中夏利轎車為發(fā)動機(jī)橫置,桑塔納轎車為發(fā)動機(jī)縱置。這種布置方式在重心較低的微型、普通型轎車上得到了廣泛的運用。圖1.3 發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動的傳動系布置表示圖 3發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動布置方式 如圖1.4所示,為發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動(RR型)的傳動系布置方式,是某些大型客車常采用的一種傳動系布置方式,如廈門金龍、VOLVO客車、保時捷PORSCHE911等。這種布置方式,其發(fā)動機(jī)、離合器和變速器制成一體布置在驅(qū)動橋之后。 圖1.4 發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動的傳動系布置

5、表示圖 4發(fā)動機(jī)中置、后輪驅(qū)動布置方式 如圖1.5所示為中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動型式簡稱MR型的傳動系布置方式,根本上目前的賽車和超級跑車,都是運用MR的方式。例如F1賽車、法拉利FERRARIF360法拉利、蘭博基尼LAMBORGHINI等等。 由于MR車的車體分量分布接近理想平衡。這是使MR車獲得最正確運動性能的最主要保證,MR車方向靈敏準(zhǔn)確,剎車時不會出現(xiàn)頭沉尾翹的景象。 圖1.5 發(fā)動機(jī)中置、后輪驅(qū)動的傳動系布置表示圖 5.越野汽車傳動系布置方式 如圖1.6所示,為44越野汽車的傳動系布置方式表示圖。為了充分利用一切車輪與地面之間的附著條件,以獲得盡能夠大的牽引力,而采用四輪驅(qū)動。 它在路面經(jīng)過性方面和普通兩驅(qū)車相比具有不可比較的優(yōu)勢,所以如今的越野車和城市SUVSport Utility Vehicle車型

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