2017創(chuàng)新型無人機(jī)發(fā)展趨勢和機(jī)遇

1、CTO 創(chuàng)新型無人機(jī)發(fā)展趨勢-20171無人機(jī)？大部分人眼中軍迷眼中2無人機(jī)？行業(yè)人士眼中3無人機(jī)定義 UAV - UnmannedAerialVehicle 什么叫 Unmanned？ 無人乘坐？無人駕駛？無人操作？ 無人機(jī)主要特征：自主飛行 + 任務(wù)載荷 與航模的區(qū)別是什么？ 可以不用遙控器進(jìn)行任務(wù)飛行 搭載相機(jī)、光電吊艙等任務(wù)載荷 4無人機(jī)應(yīng)用分類： 消費(fèi)級：航拍、游戲、競技、愛好。 行業(yè)級： 民用級：航拍、植保、道路巡查、管線巡查、森林防火。 軍用級：偵查、打擊5無人機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)狀消費(fèi)級軍用 民用 民用201620172018 民用兩頭重，中間輕6無人機(jī)產(chǎn)品現(xiàn)狀消費(fèi)級消費(fèi)級產(chǎn)品： 99

2、%以上產(chǎn)品類型為電動(dòng)多軸旋翼，其余為： 固定翼 直升機(jī)特點(diǎn)：技術(shù)門檻低，投入少，從者眾，已成紅海7無人機(jī)產(chǎn)品現(xiàn)狀軍用級產(chǎn)品： 多為固定翼無人機(jī)，其余少量為： 直升機(jī)特點(diǎn)：技術(shù)門檻高，投入大，需要準(zhǔn)入牌照，行業(yè)壁壘突出軍用級8無人機(jī)產(chǎn)品現(xiàn)狀 民用級產(chǎn)品：需求大，從者較少，技術(shù)門檻居中民用級新興企業(yè)的機(jī)遇空間潛在需求現(xiàn)狀9民用無人機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀： 目前以農(nóng)用植保應(yīng)用居多，其余行業(yè)處于起步/觀望/等待期。 （環(huán)境監(jiān)測、管道巡檢、海事巡查、護(hù)林防火、電網(wǎng)巡線、交通監(jiān)控、城市規(guī)劃、物流傳送） 為什么沒有得到大規(guī)模應(yīng)用？ 固定翼？ 成本、維護(hù)、操作、安全、起降場地 電動(dòng)多軸？ 致命缺陷：航時(shí) 載重 直升機(jī)？

3、成本、安全、效率 民用市場需要成本低、安全性高、操作簡單的產(chǎn)品！ 目前產(chǎn)品的技術(shù)現(xiàn)狀不能充分滿足需求！ 10市場呼喚技術(shù)創(chuàng)新！ 以同時(shí)解決 航時(shí)問題 成本問題安全問題 操作問題 11Q: 什么樣的創(chuàng)新才能滿足需求？A：總體設(shè)計(jì)思路的創(chuàng)新！12先行者-多旋翼： 1、單油動(dòng)式多軸： 公司：深圳大疆 內(nèi)測產(chǎn)品 A2000 特征：一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)多軸槳葉 技術(shù)核心 變矩槳 優(yōu)勢：解決電動(dòng)多軸航時(shí)痛點(diǎn)，同時(shí)保留電動(dòng)多軸優(yōu)勢 劣勢：機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、飛行效率低（與直升機(jī)相當(dāng)） 13先行者-多旋翼： 2、油電混合：直升機(jī) + 多軸 公司：深圳艾特航空 AT-1290 特征 結(jié)合 油動(dòng)直升機(jī) 和 電動(dòng)多軸

4、油動(dòng)共軸反轉(zhuǎn)雙槳提供主升力增加航時(shí)電動(dòng)多軸進(jìn)行姿態(tài)控制保持多軸操控穩(wěn)定性和靈活性 優(yōu)勢：解決航時(shí)和操控性 劣勢：效率受限,共軸雙槳機(jī)構(gòu)復(fù)雜，高速轉(zhuǎn)動(dòng)影響壽命 14先行者-多旋翼： 3、（電動(dòng)多軸 + 油動(dòng)涵道 + 固定翼 ）：公司： 北京獵鷹 FACCON LY-20 特征 結(jié)合油動(dòng)涵道、電動(dòng)多軸、固定翼涵道風(fēng)扇提供主升力增加航時(shí)電動(dòng)多軸進(jìn)行姿態(tài)控制保持多軸操控穩(wěn)定性和靈活性平飛時(shí)固定翼提供主要升力解決飛行效率問題 困難：飛控設(shè)計(jì)、市場接受度、抗風(fēng)能力 15先行者-多旋翼： 4、油動(dòng)直驅(qū)多軸：公司：遼寧壯龍 特征 油動(dòng)直驅(qū) 優(yōu)勢：解決航時(shí)和載重 問題：飛控設(shè)計(jì)要求極高，穩(wěn)定性待提高，抗風(fēng)擾能力

5、弱 16先行者-多旋翼： 5、自發(fā)電多軸旋翼：公司： 特征 油動(dòng)發(fā)電機(jī)+電動(dòng)多旋翼 優(yōu)勢：解決電動(dòng)多旋翼航時(shí)問題 問題：飛控設(shè)計(jì)難度，效率損失 17先行者-固定翼： 垂直起降固定翼1： 公司： 成都縱橫CW-20， 北京獵鷹LY-33 特征 固定翼 + 四旋翼固定翼保持平飛效率四旋翼實(shí)現(xiàn)VTOL方式，解決跑道、彈射問題 問題：飛控（X）， 附加重量 18先行者-固定翼垂直起降固定翼2： 公司： 北京獵鷹 LY-35，北京致導(dǎo) 特征 固定翼 + 四旋翼 + 結(jié)構(gòu)共用固定翼保持平飛效率四旋翼實(shí)現(xiàn)VTOL方式，解決跑道、彈射問題部分結(jié)構(gòu)共用-減重，提高效率 問題：非對稱布局飛控技術(shù)19先行者-固定翼：垂直起降固定翼3： 公司：北京創(chuàng)衡 深圳智航 北京獵鷹 特征 固定翼 + 傾轉(zhuǎn)旋翼固定翼保持平飛效率四旋翼實(shí)現(xiàn)VTOL方式，解決跑道、彈射問題傾轉(zhuǎn)旋翼-減重，提高效率 問題：飛控成熟度， 傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)附加重量 20先行者-固定翼：垂直起降固定翼4： 公司：成飛VD200 ,北京獵鷹 特征 固定翼 + 傾轉(zhuǎn)機(jī)身固定翼保持平飛效率傾轉(zhuǎn)機(jī)身實(shí)現(xiàn)VTOL方