第八章_物流系統(tǒng)控制機制的分析與設(shè)計ppt課件

1、物流系統(tǒng)控制機制的分析與設(shè)計王夢楠本章提要物流系統(tǒng)分析與設(shè)計系統(tǒng)控制概述1物流系統(tǒng)控制的概念、內(nèi)容與分類2不同環(huán)境下的物流系統(tǒng)控制機制分析與設(shè)計31 系統(tǒng)控制實際1.1 系統(tǒng)控制的目的 系統(tǒng)控制的目的是為了在系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生變化的情況下，保證系統(tǒng)目的的實現(xiàn)，也就是經(jīng)過系統(tǒng)控制來糾正系統(tǒng)實踐產(chǎn)出與系統(tǒng)目的之間的偏向。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 系統(tǒng)控制實際1.2 系統(tǒng)的控制調(diào)理過程 系統(tǒng)的控制調(diào)理過程由目的、信息的傳送和反響、控制造用等要素組成。信息的傳送和反響是系統(tǒng)控制的根底；目的是系統(tǒng)控制要參照的對象；控制造用是控制主體與控制客體之間的一種相互作用，即控制主體給客體世家的一系列調(diào)整過程。物流系統(tǒng)

2、分析與設(shè)計1 系統(tǒng)控制實際1.3 系統(tǒng)控制的分類1開環(huán)系統(tǒng)系統(tǒng)的輸入決議系統(tǒng)的輸出，而系統(tǒng)的輸出對系統(tǒng)的輸入不存在反響控制造用。系統(tǒng)過去的活動不能調(diào)理未來的活動，系統(tǒng)不檢測其本身的活動，也不對本身的活動產(chǎn)生反響。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 系統(tǒng)控制實際1.3 系統(tǒng)控制的分類2反響系統(tǒng)/閉環(huán)系統(tǒng)有一個閉合的回路構(gòu)造這個回路構(gòu)造使系統(tǒng)過去的活動結(jié)果前往調(diào)理系統(tǒng)未來的活動，即系統(tǒng)的輸出對系統(tǒng)的輸入有影響。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計本章提要物流系統(tǒng)分析與設(shè)計系統(tǒng)控制概述1物流系統(tǒng)控制的概念、內(nèi)容與分類2不同環(huán)境下的物流系統(tǒng)控制機制分析與設(shè)計31 物流系統(tǒng)控制的概念與目的1概念 物流系統(tǒng)控制就是系統(tǒng)控制實際在物流系統(tǒng)

3、中的詳細(xì)運用，利用系統(tǒng)控制方法調(diào)理物流系統(tǒng)目的與實施過程的差別。2目的 調(diào)整系統(tǒng)實踐運營結(jié)果與物流系統(tǒng)目的之間的差距。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計2 物流系統(tǒng)控制的內(nèi)容 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3 物流系統(tǒng)控制的分類 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3.1 事前控制 事前控制也叫超前控制或者前饋控制，主要經(jīng)過對物流系統(tǒng)各投入要素進展嚴(yán)厲的監(jiān)視，確保他們符合特定的規(guī)范，如此經(jīng)過物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，使得最終的物流系統(tǒng)產(chǎn)出盡能夠的與物流系統(tǒng)目的相符合。3 物流系統(tǒng)控制的分類 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3.1 事前控制事前控制的參考規(guī)范尺度很難把握，需事先制定詳細(xì)的規(guī)范參照體系，而該體系來源于物流系統(tǒng)本身的不斷調(diào)整。事前控制方法可使決策者提早

4、采取措施糾正偏向，大大降低物流系統(tǒng)運營本錢，提高效力程度。事前控制輸入物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程輸出3 物流系統(tǒng)控制的分類 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3.2 事中控制 事中控制也叫實時控制，指的是在物流系統(tǒng)運營過程中暫時采用的一種控制方法，通常是參照現(xiàn)有的實際或者比較適用的閱歷而采取的矯正行為，如物流批量控制、盈虧平衡控制、專家控制等。3 物流系統(tǒng)控制的分類 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3.2 事中控制事中控制輸入物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程輸出3 物流系統(tǒng)控制的分類 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3.3 事后控制 事后也叫反響控制，它主要經(jīng)過檢測物流系統(tǒng)實踐運營結(jié)果，比較該結(jié)果與物流系統(tǒng)目的之間能否存在偏向。如存在一定程度上的偏向，那么采取相

5、應(yīng)措施來糾正物流系統(tǒng)的相關(guān)運營流程，從而調(diào)整物流系統(tǒng)運營結(jié)果與物流系統(tǒng)目的之間的偏向。3 物流系統(tǒng)控制的分類 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3.3 事后控制事后控制輸入物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程輸出3 物流系統(tǒng)控制的分類 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3.3 事后控制1事后控制目的目的：即物流系統(tǒng)的目的，物流系統(tǒng)的一系列活動最終都是為了使物流系統(tǒng)所處形狀盡能夠的趨向物流系統(tǒng)目的值。觀測值：為了對物流系統(tǒng)進展控制，就要不斷的監(jiān)測物流系統(tǒng)所處的形狀，同時獲得相關(guān)的實時數(shù)據(jù)，這些實時數(shù)據(jù)就是觀測值。3 物流系統(tǒng)控制的分類 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3.3 事后控制1事后控制目的預(yù)測值：受控物流系統(tǒng)實踐運營結(jié)果與目的值發(fā)生偏向之前，可以經(jīng)過相

6、關(guān)預(yù)測安裝或方法得到的受控物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)形狀與運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。偏向：實踐值與目的值之間的差額。事后控制就是經(jīng)過偏向大小發(fā)出相關(guān)控制指令，從而改動受控系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)形狀，使之趨近于目的值。3 物流系統(tǒng)控制的分類 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3.3 事后控制1事后控制目的控制指令：物流系統(tǒng)控制人員根據(jù)受控物流系統(tǒng)實踐值與目的值之間偏向大小而發(fā)出的調(diào)整受控物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)形狀的相關(guān)信息。3 物流系統(tǒng)控制的分類 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3.3 事后控制2事后控制模型本章提要物流系統(tǒng)分析與設(shè)計系統(tǒng)控制概述1物流系統(tǒng)控制的概念、內(nèi)容與分類2不同環(huán)境下的物流系統(tǒng)控制機制分析與設(shè)計31 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.1 遞階控制 遞階控

7、制是一種主從式的系統(tǒng)控制方式。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計遞階控制機制系統(tǒng)控制中心控制指令反響信息1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.1 遞階控制遞階控制的根本特點：每個子節(jié)點有且僅有一個父節(jié)點，從而保證系統(tǒng)控制指令的嚴(yán)厲執(zhí)行；集中化、主從式的控制機制；系統(tǒng)順應(yīng)性低，對系統(tǒng)進化或演化提供較少支持；動態(tài)多變或環(huán)境擾動劇烈的系統(tǒng)體系構(gòu)造設(shè)計不宜采用該控制機制。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.2 分形控制異構(gòu)構(gòu)造控制 分形控制是一種分布式的系統(tǒng)控制方式。分形控制系統(tǒng)由被稱為Agent的獨立個體構(gòu)成，并采取扁平化的系統(tǒng)體系構(gòu)造。每個Agent都是高度自治的實體，很少與外界發(fā)生信息交流。每個

8、Agent獨立完成個體優(yōu)化目的.分形控制系統(tǒng)Agent之間是平等協(xié)商或談判關(guān)系。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.2 分形控制異構(gòu)構(gòu)造控制 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計分形控制機制平等協(xié)商與談判獨立自治1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.2 分形控制異構(gòu)構(gòu)造控制分形控制的根本特點：協(xié)商而非管理與監(jiān)視的控制關(guān)系；分布式、分散化的控制機制，系統(tǒng)容錯性和可維護性高；突出個體而較少思索全局，信息傳送和系統(tǒng)控制局域化，不能實現(xiàn)全局最優(yōu)；運用于同質(zhì)系統(tǒng)之間的控制機制，不適用于大系統(tǒng)的控制。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.3 混合控制 混合控制是在分形控制與遞階控制兩種方式之

9、間的折中，最常見的混合控制機制有：適度遞階控制Semi-Hierarchical Control和整子控制Holonic Control。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.3 混合控制1適度遞階控制保管了遞階控制構(gòu)造中上下級之間主從式的控制關(guān)系以利于全局化的實現(xiàn)；改動了遞階控制構(gòu)造同級實體之間信息不能交流、單點失敗等缺陷；進一步強調(diào)了下級自主性和自順應(yīng)性。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.3 混合控制1適度遞階控制物流系統(tǒng)分析與設(shè)計協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)功能方案適度遞階控制機制功能方案協(xié)調(diào)功能方案協(xié)調(diào)功能方案N-1層N層1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.3 混合控制

10、2整子控制holonic Control物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.3 混合控制2整子控制holonic Control根本特征Holon是自助的整體，具有自治性，可以不經(jīng)上級授權(quán)與指點，自主應(yīng)對干擾，具有較強的穩(wěn)定性與順應(yīng)性；Holon是整體的有機組成部分，它受制于上層整體的控制，Holon之間具有協(xié)作性，Holon是它們所構(gòu)成的更大整體實現(xiàn)其功能的中間方式。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.3 混合控制2整子控制holonic Control發(fā)揚作用方式當(dāng)系統(tǒng)常規(guī)運轉(zhuǎn)時，Holon主要發(fā)揚協(xié)作性以保證全局最優(yōu)化，實現(xiàn)更高層Holon的最優(yōu)化，此

11、時Holon系統(tǒng)類似于遞階控制系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)遭到干擾時，Holon開場發(fā)揚自治性以抵抗沒有預(yù)期到的擾動，因此實現(xiàn)了更高層次系統(tǒng)的可重構(gòu)性，此時Holon系統(tǒng)類似于分形控制系統(tǒng)。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.3 混合控制2整子控制holonic ControlHolon系統(tǒng)的根本操作添加augment:添加原先沒有的holon，擴展系統(tǒng)刪除exclude:去除某個holon.歸納inversion:把多個holon中歸納出共同的要素，然后將它們組織起來，構(gòu)成一個新的holon分別split:把一個holon分解成兩個或多個替代substitute:用更新的holon替代舊的

12、holon物流系統(tǒng)分析與設(shè)計1 物流系統(tǒng)設(shè)計中的常見控制機制1.3 混合控制2整子控制holonic ControlHolon系統(tǒng)的根本操作物流系統(tǒng)分析與設(shè)計2 基于Holonic控制的物流系統(tǒng)控制模型2.1 物流系統(tǒng)控制模型的總體構(gòu)造物流系統(tǒng)分析與設(shè)計系統(tǒng)重構(gòu)holon，資源配置holon和運作管理holon分別擔(dān)任物流協(xié)作同伴選擇決策、物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造優(yōu)化和物流矯捷調(diào)運決策等主要功能2 基于Holonic控制的物流系統(tǒng)控制模型2.2 Holon在物流系統(tǒng)中的兩種運轉(zhuǎn)方式1常規(guī)形狀下holon的運轉(zhuǎn)行為常規(guī)事件，普通為系統(tǒng)設(shè)計過程中曾經(jīng)做出縝密思索的對系統(tǒng)運轉(zhuǎn)形狀影響較小的事件，如：根據(jù)已簽署的

13、物流契約接受實時委托的物流業(yè)務(wù)。常規(guī)事件在案例庫中普通有規(guī)范事例可供選擇，holon按照規(guī)范事例執(zhí)行規(guī)那么控制系統(tǒng)運轉(zhuǎn)。常規(guī)事件的執(zhí)行結(jié)果會產(chǎn)生另外的事件，于是事件的不斷執(zhí)行的同時也在不斷更新知識系統(tǒng)。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計2 基于Holonic控制的物流系統(tǒng)控制模型2.2 Holon在物流系統(tǒng)中的兩種運轉(zhuǎn)方式2非常規(guī)形狀下holon的運轉(zhuǎn)行為非常規(guī)事件，是指系統(tǒng)設(shè)計過程中不能完全預(yù)料，因此也就不能做出詳細(xì)的應(yīng)對措施的事件。事例庫中沒有既定的事例匹配，故需求根據(jù)實例庫中的事例設(shè)立修正規(guī)那么，從而提取新的規(guī)范事例新的規(guī)范事例由于沒有規(guī)范優(yōu)化模型參照，故普通結(jié)果非最優(yōu)，經(jīng)過事例的執(zhí)行與推理，holon

14、自發(fā)修正知識庫等庫的相關(guān)數(shù)據(jù)，最終實現(xiàn)事例規(guī)范化。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計2 基于Holonic控制的物流系統(tǒng)控制模型2.2 Holon在物流系統(tǒng)中的兩種運轉(zhuǎn)方式3holon在物流系統(tǒng)中運轉(zhuǎn)的推理圖物流系統(tǒng)分析與設(shè)計2 基于Holonic控制的物流系統(tǒng)控制模型2.3 基于Holon控制的物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)方式 基于holon控制的物流系統(tǒng)控制模型模擬的是事件驅(qū)動物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程。發(fā)生引起物流系統(tǒng)初始運轉(zhuǎn)形狀改動的外部事件，如：接到大宗物流訂單；針對該事件，總體規(guī)劃holon進展推理，初步計算系統(tǒng)新增業(yè)務(wù)的才干需求，根據(jù)初步才干匹配結(jié)果“觸發(fā)規(guī)那么，總體規(guī)劃holon自動提取假設(shè)干事件交由系統(tǒng)重構(gòu)holon

15、、資源配置holon、運作管理holon分別執(zhí)行。三大holon執(zhí)行結(jié)果產(chǎn)生新事件內(nèi)部系統(tǒng)事件重新觸發(fā)總體規(guī)劃holon進展相應(yīng)推理，如此循環(huán)，使得物流系統(tǒng)繼續(xù)運轉(zhuǎn)不斷優(yōu)化。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計2 基于Holonic控制的物流系統(tǒng)控制模型2.3 基于Holon控制的物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)方式物流系統(tǒng)分析與設(shè)計2 基于Holonic控制的物流系統(tǒng)控制模型2.4 物流系統(tǒng)控制模型總體構(gòu)造的過程分解 物流系統(tǒng)控制模型總體構(gòu)造的過程分解就是對總體構(gòu)造中每個內(nèi)部holon的內(nèi)部控制機制進展詳細(xì)設(shè)計。設(shè)計根本要求：完備性：完好模擬holon內(nèi)部的主要決策過程；矯捷性：充分思索物流系統(tǒng)動態(tài)性的重要特點；可重構(gòu)性：為物流

16、系統(tǒng)、物流聯(lián)盟的動態(tài)重組提供支持開放性：支持異構(gòu)系統(tǒng)間的集成；符合人的認(rèn)知規(guī)律，注重知識的學(xué)習(xí)與積累物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3 供應(yīng)鏈管理視角的物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制機制3.1 供應(yīng)鏈中物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制機制的整體框架物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3 供應(yīng)鏈管理視角的物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制機制3.1 供應(yīng)鏈中物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制機制的整體框架特點：由于供應(yīng)鏈物流運作體系下各方之間具有戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系與一致的利益，可以從整體上實現(xiàn)較大程度的信息共享，防止信息失真景象的發(fā)生；可以提高供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的反響才干；加強供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的無縫銜接，使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運作；提高顧客的稱心度，協(xié)助企業(yè)可以迅速把我顧客的現(xiàn)有和潛在需求，使企業(yè)可以根據(jù)市場

17、需求變化供應(yīng)活動，快速博得顧客；物流效力方式的多樣化，如分銷中心、3pl、4pl、國際物流等式的物流效力更高效快捷，更好的順應(yīng)物流需求。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3 供應(yīng)鏈管理視角的物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制機制3.2 建立物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制機制的主要步驟明確供應(yīng)鏈中物流問題所在，發(fā)現(xiàn)物流才干和業(yè)務(wù)需求的差距，建立物流運作的方案、協(xié)調(diào)、控制以及優(yōu)化機制，確定改良的方向；建立一個供應(yīng)鏈物流執(zhí)行體系，采用一定的方法嚴(yán)厲控制供應(yīng)鏈物流運作協(xié)調(diào)機制的執(zhí)行情況，并分析偏向進而改善執(zhí)行力度；建立一體化的供應(yīng)鏈物流效力體系，包括信息系統(tǒng)、組織構(gòu)造、業(yè)務(wù)流程與根底設(shè)備等，對目前的供應(yīng)鏈買賣進展系統(tǒng)優(yōu)化；供應(yīng)鏈物流信息系一致定要保證物流全過程的實時可見，同時實現(xiàn)物流部門和業(yè)務(wù)運作部門的良性互動，尤其是銷售預(yù)測和庫存方案；建立一套合理的績效體系，用量化的目的來考評供應(yīng)鏈中物流實體所簽署的基于客戶效力的一攬子協(xié)議。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計3 供應(yīng)鏈管理視角的物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制機制3.3 信息系統(tǒng)對供應(yīng)鏈物流協(xié)調(diào)控制機制的支持 供應(yīng)鏈中需求建立根本的物流信息系統(tǒng)平臺和支持供應(yīng)鏈方案協(xié)調(diào)的ERP/SCM平臺。物流信息系統(tǒng)根本功能包括：信息采集、信息處置、調(diào)控與