設(shè)備優(yōu)化點(diǎn)檢定修之路

1、設(shè)備優(yōu)化點(diǎn)檢定修之路第一局部：導(dǎo) 入第二局部：調(diào) 研第三局部：準(zhǔn) 備第四局部：實(shí) 施第五局部：成 果目 錄第一局部：導(dǎo) 入1.1 澄清“點(diǎn)檢的概念傳統(tǒng)巡回檢查點(diǎn)檢巡回檢查定點(diǎn)定標(biāo)準(zhǔn)定人定周期定方法定量點(diǎn) 檢1.2 澄清“定修的概念+-欠維修過(guò)維修定修檢修內(nèi)容檢修工期檢修周期檢修內(nèi)容有效診斷科學(xué)評(píng)估設(shè)備停役設(shè)備復(fù)役1.3 澄清“點(diǎn)檢與“定修的關(guān)系點(diǎn)檢與定修是統(tǒng)一體？點(diǎn)檢的目的和目標(biāo)應(yīng)該是什么？定修的決策根底來(lái)源于何處？定修的決策的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)是什么？如何實(shí)現(xiàn)有效的“點(diǎn)檢？靠傳統(tǒng)的巡回檢查能否實(shí)現(xiàn)定修？如何搭建“點(diǎn)檢“定修之橋？如何實(shí)現(xiàn)真正的定修？1.4 “點(diǎn)檢定修與“精益管理之緣以人才為核心，以改

2、善為動(dòng)力獲得世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)智慧與改善 以人為本 挑戰(zhàn)持續(xù)改善消除浪費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)物標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程導(dǎo)向相互尊重團(tuán)隊(duì)合作全員參與行動(dòng)學(xué)習(xí) SDA SGA CTRKaizen TPM NOSA & 5SQ-Tools運(yùn)行管理煤耗控制 燃料內(nèi)控安健環(huán)管理點(diǎn)檢定修技術(shù)管理采購(gòu)管理市場(chǎng)營(yíng)銷人才開(kāi)發(fā)知識(shí)管理物資管理融資與稅務(wù)1.4 “點(diǎn)檢定修與“精益管理之緣企圖心方法論組織戰(zhàn)TPM的設(shè)備管理目標(biāo)體系化+數(shù)字化+標(biāo)準(zhǔn)化集成可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)裝好管理包第二局部：調(diào) 研2.1 帶上我們的“問(wèn)題取經(jīng)去如何實(shí)現(xiàn)有效的“點(diǎn)檢？如何搭建“點(diǎn)檢“定修之橋？如何實(shí)現(xiàn)真正的定修？2.2 思索與總結(jié)如何實(shí)現(xiàn)有效的“點(diǎn)檢？標(biāo)準(zhǔn)巡檢的信息系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)

3、及填報(bào)缺陷，監(jiān)督巡視人員的漏檢率，至于有效的“點(diǎn)檢暫時(shí)還談不上。如何搭建“點(diǎn)檢“定修之橋？這個(gè)很困難，點(diǎn)檢信息+SIS信息=海量的信息；至于這些信息的用途目前尚在商榷之中。如何實(shí)現(xiàn)真正的定修？真正意義的“點(diǎn)檢尚未實(shí)質(zhì)性的實(shí)現(xiàn)，“定修之路-路漫漫其修遠(yuǎn)兮，只待漫漫的求索。85%以上議題一：電力行業(yè)局部電廠實(shí)施點(diǎn)檢定修不成功的主要原因？2.3 我司的“可研報(bào)告原因分析：第一層：海量信息，分析平臺(tái)不完善不先進(jìn)，分析手段不健全，點(diǎn)檢人員“事倍功半”。第二層：基礎(chǔ)工作推進(jìn)不扎實(shí)，系統(tǒng)先進(jìn)的功能因基礎(chǔ)工作缺失而成效受限。第三層：盲目照抄照搬，強(qiáng)制推行，未量體裁衣，足夠深入的把握好本企業(yè)實(shí)施點(diǎn)檢定修的切入點(diǎn)

4、和關(guān)鍵點(diǎn)；議題二：華潤(rùn)電力是否應(yīng)推行點(diǎn)檢定修？是否還有更好的設(shè)備管理模式？2.4 我司的“可研報(bào)告 通過(guò)行動(dòng)學(xué)習(xí)，大家一致認(rèn)為華潤(rùn)電力是電力行業(yè)的新生力量，根底管理薄弱，各項(xiàng)管理還需進(jìn)一步制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，而點(diǎn)檢定修是一個(gè)系統(tǒng)工程，他有如下優(yōu)點(diǎn)：完善日常運(yùn)行、維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在隱患，標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行、檢修人員的日常點(diǎn)檢行為；全面標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的技術(shù)管理工作，提升根底工作的管理水準(zhǔn)；通過(guò)日常點(diǎn)檢和精密點(diǎn)檢、科學(xué)評(píng)估設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，合理安排設(shè)備檢修工作；華潤(rùn)電力應(yīng)該推行點(diǎn)檢定修這先進(jìn)的設(shè)備管理模式，且在一定時(shí)間內(nèi)還沒(méi)有更好、更有效的管理模式可替代。結(jié)論：2.4 我司的“可研報(bào)告議題三：華潤(rùn)電力如何做好

5、點(diǎn)檢定修管理工作？實(shí)施行之有效的組織保障措施；積極宣貫，提高全員對(duì)點(diǎn)檢定修工作的認(rèn)識(shí)；扎實(shí)完善根底性工作，量體裁衣，根據(jù)自身情況把標(biāo)準(zhǔn)建立的根本工作做實(shí)做細(xì)；著眼于定修，加強(qiáng)信息分析管理平臺(tái)建設(shè)，以有限的人力牢牢抓住海量數(shù)據(jù)中隱藏的關(guān)鍵有用信息以指導(dǎo)逐漸展開(kāi)的定修及設(shè)備優(yōu)化管理；以精益化的視角和高度做好點(diǎn)檢定修的裝包工作，保證經(jīng)驗(yàn)的可復(fù)制性傳承。第三局部：準(zhǔn) 備傳統(tǒng)的兩種模式1、嚴(yán)格要求點(diǎn)檢到位、考勤機(jī)2、只做精密點(diǎn)檢點(diǎn)檢定修3.1 思路的澄清與梳理傳統(tǒng)巡檢與維護(hù)模式-單環(huán)管理方式檢修維護(hù)調(diào) 試監(jiān) 視故 障預(yù)防性電廠經(jīng)驗(yàn)制造商建議3.1 思路的澄清與梳理傳統(tǒng)巡檢與維護(hù)模式的升級(jí)-雙環(huán)管理方式點(diǎn)

6、檢定修的經(jīng)典思路檢修維護(hù)調(diào) 試監(jiān) 視故 障判 斷評(píng) 估3.1 思路的澄清與梳理傳統(tǒng)點(diǎn)檢定修的再升級(jí)-以設(shè)備預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)建數(shù)據(jù)管理分析平臺(tái)檢修維護(hù)調(diào)試監(jiān)視故障判斷評(píng)估狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障預(yù)警分析判斷決策3.1 思路的澄清與梳理華潤(rùn)特色的“優(yōu)化點(diǎn)檢定修模式點(diǎn)檢定修系統(tǒng)+設(shè)備預(yù)警系統(tǒng)CRPLMS點(diǎn)檢定修系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)設(shè)備管理、檢修管理點(diǎn)檢故障預(yù)警3.2 系統(tǒng)功能模塊的設(shè)想點(diǎn)檢系統(tǒng)SIS數(shù)據(jù)精密點(diǎn)檢預(yù)警系統(tǒng)定修管理系統(tǒng)效果驗(yàn)證預(yù)警信息設(shè)備狀態(tài)分析缺陷管理發(fā)現(xiàn)缺陷遺留缺陷及缺陷發(fā)生分析修訂點(diǎn)檢方案3.3 系統(tǒng)流程框架的設(shè)計(jì)定修是最終目的，根據(jù)點(diǎn)檢、預(yù)警、精密點(diǎn)檢分析報(bào)告、缺陷等信息來(lái)源，安排檢修工程及檢修

7、方案，做到有的放矢，進(jìn)行檢修優(yōu)化；定修管理系統(tǒng)中參加檢修工程管理功能，對(duì)檢修工程管理進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化3.4 行動(dòng)的愿景和目標(biāo)預(yù)期設(shè)備點(diǎn)檢定修工程包含內(nèi) 容點(diǎn)檢定修內(nèi)容點(diǎn)檢定修的基本理論、實(shí)施與內(nèi)涵點(diǎn)檢管理定修管理標(biāo)準(zhǔn)化管理安全全過(guò)程管理設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理設(shè)備備品費(fèi)用管理設(shè)備全過(guò)程管理設(shè)備狀態(tài)分析技術(shù)設(shè)備現(xiàn)代化管理點(diǎn)檢方法、標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)劃、記錄臺(tái)帳定修計(jì)劃、記錄、項(xiàng)目質(zhì)量控制檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、文件包危險(xiǎn)源控制、安全規(guī)程、事故分析缺陷、給油脂、定期試驗(yàn)、四保持費(fèi)用控制、合同及預(yù)決算、物資定修全過(guò)程、設(shè)備劣化傾向管理監(jiān)測(cè)與診斷、可靠性、風(fēng)險(xiǎn)分析等6S管理、信息化管理、績(jī)效考核等3.5 構(gòu)建設(shè)備點(diǎn)檢定修包的

8、根本框架第四局部：實(shí) 施4.1 工程啟動(dòng)2021年8月15日古城會(huì)議：控股公司運(yùn)營(yíng)部領(lǐng)導(dǎo)主持，古城工程、常熟工程領(lǐng)導(dǎo)及內(nèi)部專家參與了啟動(dòng)會(huì)議2021年8月20日常熟工程點(diǎn)檢定修啟動(dòng)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)4.2 根底準(zhǔn)備工作設(shè)備預(yù)警系統(tǒng)點(diǎn)檢定修系統(tǒng)SIS系統(tǒng)問(wèn)題梳理SIS系統(tǒng)二次開(kāi)發(fā)招投標(biāo)準(zhǔn)備工作信息調(diào)研與搜集SIS與預(yù)警接口根底臺(tái)賬的建立點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)的建立招投標(biāo)準(zhǔn)備工作信息調(diào)研與搜集點(diǎn)檢定修與預(yù)警接口4.3 系統(tǒng)簡(jiǎn)介-遠(yuǎn)望點(diǎn)檢定修系統(tǒng)現(xiàn)有IFS資產(chǎn)管理系統(tǒng)的二次開(kāi)發(fā)現(xiàn)有廠級(jí)信息系統(tǒng)點(diǎn)檢儀器多部門參與的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的建立完善運(yùn)行巡檢模塊 檢修點(diǎn)檢模塊 操作票管理模塊定期工作管理點(diǎn)檢數(shù)據(jù)分析及判斷預(yù)警 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)包模塊 定

9、修管理7大功能模塊：4.3.1 點(diǎn)檢定修系統(tǒng)構(gòu)架與功能可靠性（P、D）成本（C）安全、環(huán)保（S）有無(wú)備用、切換難易度故障時(shí)對(duì)其他設(shè)備的影響故障發(fā)生的頻率（MTBF）故障修理停運(yùn)時(shí)間（MTTR）運(yùn)行時(shí)間故障導(dǎo)致機(jī)組效率的下降總修理費(fèi)（材料、人工）故障對(duì)人身的危害性故障導(dǎo)致發(fā)生公害的危險(xiǎn)性4.3.2 設(shè)備類別的分級(jí)管理4.3 系統(tǒng)簡(jiǎn)介-遠(yuǎn)望點(diǎn)檢定修系統(tǒng)參加人員點(diǎn)檢對(duì)象點(diǎn)檢方式和手段點(diǎn)檢目的和要求備注A類設(shè)備運(yùn)行人員良否點(diǎn)檢和傾向點(diǎn)檢掌握A類設(shè)備的變化趨勢(shì)，以保護(hù)設(shè)備為首要任務(wù)主設(shè)備每隔2小時(shí)巡視一次專業(yè)人員傾向點(diǎn)檢查閱實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的運(yùn)行記錄；對(duì)預(yù)警系統(tǒng)報(bào)警進(jìn)行分析診斷；按點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行點(diǎn)檢；維護(hù)人員良否

10、點(diǎn)檢日常巡視，發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)及時(shí)匯報(bào)通知專業(yè)人員B類設(shè)備運(yùn)行人員良否點(diǎn)檢和傾向點(diǎn)檢掌握B類設(shè)備的變化趨勢(shì)重要輔機(jī)每隔2小時(shí)巡視一次專業(yè)人員傾向點(diǎn)檢查閱實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的運(yùn)行記錄；對(duì)預(yù)警系統(tǒng)報(bào)警進(jìn)行分析診斷；按點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行點(diǎn)檢；維護(hù)人員良否點(diǎn)檢日常巡視，發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)及時(shí)匯報(bào)通知專業(yè)人員C類設(shè)備運(yùn)行人員良否點(diǎn)檢一般巡視無(wú)遺漏專業(yè)人員宏觀管理每月全面巡視一次維護(hù)人員良否點(diǎn)檢按巡視要求檢查4.3 系統(tǒng)簡(jiǎn)介-遠(yuǎn)望點(diǎn)檢定修系統(tǒng)4.3.3 三級(jí)分工的點(diǎn)巡檢系統(tǒng)4.4.1 系統(tǒng)監(jiān)視的主體-設(shè)備4.4 系統(tǒng)簡(jiǎn)介長(zhǎng)庚預(yù)警系統(tǒng)4.4.2 使用設(shè)備歷史數(shù)據(jù)建模-運(yùn)行狀況矩陣實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)OPC-DA故障預(yù)警計(jì)算引擎參考數(shù)據(jù)偏差實(shí)際值一組測(cè)

11、點(diǎn)的偏差模式常常是設(shè)備故障或早期故障的征兆，比方汽封泄漏，軸承損壞等模型估計(jì)值相似性原理建模歷史數(shù)據(jù)SIS實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)實(shí)際值4.4 系統(tǒng)簡(jiǎn)介長(zhǎng)庚預(yù)警系統(tǒng)4.4.3 動(dòng)態(tài)模型能夠提早發(fā)現(xiàn)故障 傳統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)視所有信號(hào)分開(kāi)監(jiān)視跳機(jī)上限下限早期預(yù)警預(yù)警系統(tǒng)早期偵測(cè)，統(tǒng)一監(jiān)視所有測(cè)點(diǎn)傳感器B傳感器C傳感器D通過(guò)為每個(gè)傳感器實(shí)時(shí)值創(chuàng)造一個(gè)動(dòng)態(tài)帶，并同其他傳感器的值關(guān)聯(lián)，我們的預(yù)警系統(tǒng)能夠?qū)﹂_(kāi)展中的故障進(jìn)行早期預(yù)警。動(dòng)態(tài)報(bào)警帶傳感器A傳感器A時(shí)間差4.4 系統(tǒng)簡(jiǎn)介長(zhǎng)庚預(yù)警系統(tǒng)4.4.4 預(yù)警系統(tǒng)軟件組成局部 用現(xiàn)有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)重要設(shè)備，提高設(shè)備的可用率，降低檢修費(fèi)用和保持高效率運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)故障預(yù)警效勞器端局域

12、網(wǎng)/廣域網(wǎng)客戶端客戶端模型配置工具數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算引擎數(shù)據(jù)源效勞管理4.4 中標(biāo)產(chǎn)品系統(tǒng)簡(jiǎn)介長(zhǎng)庚預(yù)警系統(tǒng)4.5 系統(tǒng)介紹性能診斷系統(tǒng)第五局部：成果展示5.1 點(diǎn)檢定修系統(tǒng)運(yùn)行中5 成果展示365.2 預(yù)警系統(tǒng)運(yùn)行中5 成果展示375. 3預(yù)警案例引風(fēng)機(jī)軸承溫度高5 成果展示38溫度開(kāi)始明顯上升溫度趨于正常振動(dòng)趨于正常振動(dòng)開(kāi)始明顯上升模型上線即開(kāi)始振動(dòng)報(bào)警1 、預(yù)警系統(tǒng)圖示5. 3預(yù)警案例引風(fēng)機(jī)軸承溫度高5 成果展示392 、現(xiàn)象描述 1號(hào)爐A引風(fēng)機(jī)軸承溫度1SIS.1#DCS-AI.DCS_1835在2021年1月11日開(kāi)始突然大幅度上升，實(shí)際溫度最高為62.5度，最高上偏差為21.2度。引風(fēng)機(jī)軸承

13、溫度2(SIS.1#DCS-AI.DCS_1835)在2021年1月11日開(kāi)始突然大幅度上升，實(shí)際溫度最高為67.3度，最高上偏差為22度。同時(shí)，A引風(fēng)機(jī)軸承X向振動(dòng)和A引風(fēng)機(jī)軸承Y向振動(dòng)從2021-1-17振動(dòng)開(kāi)始升高。 在1月19日，停A引風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢修，后啟動(dòng)并運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)軸承溫度仍持續(xù)報(bào)警，且軸承X向振動(dòng)突然增大。3、相關(guān)定值信息 引風(fēng)機(jī)的軸承的報(bào)警溫度為90。 軸承振動(dòng)報(bào)警值為4mm/sr。.4、初步診斷 引風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況如下，機(jī)組出力在637MW到300MW之間；電流在280A到150A之間；環(huán)境溫度 20到-4；并且其他所有趨勢(shì)圖都跟蹤正常。 初步診斷為引風(fēng)機(jī)軸承出了問(wèn)題。5. 3預(yù)警案例引風(fēng)機(jī)軸承溫度高5 成果展示405、電廠的處理過(guò)程 2021-1-15就地檢查引風(fēng)機(jī)1A內(nèi)部有明顯的異音。 2021-1-19晚上11點(diǎn)