汽車(chē)類型硬件常識(shí)及性能評(píng)價(jià)指標(biāo).pptx

1、汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)系金融保險(xiǎn)專業(yè)-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)部分2012年6月3日目 錄汽車(chē)的概述發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)電子設(shè)備汽車(chē)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)概述及分類汽車(chē)硬件知識(shí)汽車(chē)定義 汽車(chē)的概念與科學(xué)技術(shù)發(fā)展密切相關(guān)，在不同時(shí)期和國(guó)家其含義不同。 世界上最早的汽車(chē)是蒸汽汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)。以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力源，裝備齊全、性能較高的現(xiàn)代汽車(chē)才一百多年，但其所表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)良性能淘汰了蒸汽汽車(chē)和蓄電池電動(dòng)汽車(chē)。 通常人們所說(shuō)的汽車(chē)一般指內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。但從廣義上講，汽車(chē)應(yīng)該包括蒸汽汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和其它燃料汽車(chē)。汽車(chē)商用車(chē)乘用車(chē)MPVSUV轎車(chē)交叉型乘用車(chē)貨車(chē)客車(chē)兩廂轎車(chē)三廂轎車(chē)中華人民共和國(guó)

2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB37301-88汽車(chē)和半掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義中規(guī)定：由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道的車(chē)輛，稱為汽車(chē)。它的英文名名稱是 Motor Vehicle 多功能車(chē)，英文為Multi-Purpose Vehicle運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，英文為Sports Utility Vehicle用于載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪汽車(chē)稱為轎車(chē)，英文為Car乘用車(chē)SUVMPV轎車(chē)兩廂轎車(chē)三廂轎車(chē)載貨汽車(chē)：按廠定最大總質(zhì)量分級(jí)微型貨車(chē):總質(zhì)量小于1.8t輕型貨車(chē):總質(zhì)量為1.86t中型貨車(chē):總質(zhì)量為614t重型貨車(chē):總質(zhì)量大于14t越野汽車(chē)：按廠定最大總質(zhì)量分級(jí)輕型越野汽車(chē):總質(zhì)量為1

3、.86t中型越野汽車(chē):總質(zhì)量為513t重型越野汽車(chē):總質(zhì)量大于13t自卸汽車(chē)：按廠定最大總質(zhì)量分級(jí)輕型自卸汽車(chē)：總質(zhì)量小于6t中型自卸汽車(chē)：總質(zhì)量為614t重型自卸汽車(chē)：總質(zhì)量大于14t牽引汽車(chē)：專門(mén)或主要牽引掛車(chē)的汽車(chē)。專用汽車(chē)：裝置專用設(shè)備，具有專用功能，用于承擔(dān)專門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或特種作業(yè)的汽車(chē)。客車(chē)：按車(chē)身長(zhǎng)度分級(jí)微型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度小于3.5米輕型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度3.57米中型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度710米大型客車(chē)：車(chē)身長(zhǎng)度1012米特大客車(chē)：鉸接客車(chē)或雙層客車(chē)轎車(chē)：按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分級(jí)微型轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1升普通轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量11.6升中級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.62.5升中高級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.5

4、4升高級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于4升整車(chē)裝備質(zhì)量（kg）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、 隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。最大總質(zhì)量(kg)：汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量。車(chē)長(zhǎng)(mm)：汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 車(chē)寬(mm)：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。車(chē)高(mm)：汽車(chē)最高點(diǎn)至地面間的距離。軸距(mm)：汽車(chē)前軸中心至后軸中心的距離。輪距(mm)：同一車(chē)轎左右輪胎胎面中心線間的距離。前懸(mm)：汽車(chē)最前端至前軸中心的距離。 后懸(mm)：汽車(chē)最后端至后軸中心的距離。轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)

5、彎半徑最高車(chē)速(km/h)：汽車(chē)在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(nm)：車(chē)輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。汽車(chē)硬件知識(shí)車(chē)高輪距車(chē)寬軸距車(chē)長(zhǎng)輪距汽車(chē)硬件知識(shí)汽車(chē)外觀認(rèn)識(shí)倒后鏡前擋風(fēng)玻璃前大燈霧燈前保險(xiǎn)杠發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)氣柵雨刮/刷器后尾燈后擋風(fēng)玻璃后保險(xiǎn)杠高位剎車(chē)燈后雨刮/刷器新飛度（08）舊飛度進(jìn)氣柵新雅閣（08）前保險(xiǎn)杠霧燈發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前擋風(fēng)玻璃A柱B柱C柱后尾燈腰線后保險(xiǎn)杠汽車(chē)硬件知識(shí)汽車(chē)外觀認(rèn)識(shí)2鍍鉻外后視鏡 電動(dòng)折疊式后視鏡雨刮/刷器高位剎車(chē)燈輪胎、合金輪轂普通鋼圈輪轂電動(dòng)天窗車(chē)窗擋雨板背負(fù)式備胎踏板后備箱擾流板又稱尾翼汽車(chē)硬件知識(shí)汽車(chē)內(nèi)部認(rèn)識(shí)

6、后排空間前排空間后排座椅方向盤(pán)中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口排檔變速桿汽車(chē)硬件知識(shí)汽車(chē)內(nèi)部認(rèn)識(shí)2方向盤(pán)儀表盤(pán)手剎手動(dòng)檔變速器自動(dòng)檔變速器中控臺(tái)踏板汽車(chē)硬件知識(shí)汽車(chē)內(nèi)部認(rèn)識(shí)3車(chē)內(nèi)后視鏡前排閱讀燈后排閱讀燈自動(dòng)座位調(diào)節(jié)手動(dòng)座位調(diào)節(jié)50、50 可翻倒式后排座椅6：4分割可倒式后排座椅前座中央雙層儲(chǔ)物盒 后座中央扶手和杯架汽車(chē)硬件知識(shí)汽車(chē)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身電氣汽車(chē)的四大組成部分汽車(chē)行駛的條件 條件： 行駛阻力驅(qū)動(dòng)力車(chē)輪和地面之間的最大摩擦力行駛阻力的決定因素滾動(dòng)阻力：車(chē)重、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓、路面種類和狀況空氣阻力：車(chē)身形狀、迎風(fēng)面積、汽車(chē)和空氣的相對(duì)速度坡度阻力 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的決定因素發(fā)動(dòng)機(jī)：功率、扭矩傳動(dòng)系：傳動(dòng)比

7、、傳動(dòng)效率輪胎型號(hào)附著力的影響因素附著重力汽車(chē)的總體布置（驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷）行駛狀況和道路坡度附著系數(shù)路面的種類和狀況輪胎發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)硬件知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)缸數(shù) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸排量25升一般為4缸排量3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸排量4升左右為8缸排量55升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列形式直列方式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開(kāi)，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。V型排列：大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列

8、，V形即氣缸分四列錯(cuò)開(kāi)角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車(chē)采用。水平對(duì)置：目前只有斯巴魯?shù)葮O少數(shù)廠商使用水平對(duì)置氣缸4缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)1234123456直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)V6缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油供給系發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)零件名稱進(jìn)氣歧管空氣濾清器排氣歧管排氣管前消音器主消音器進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)概述發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)功率扭矩升功率燃油經(jīng)濟(jì)性排放噪音與振動(dòng)汽車(chē)硬件知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)2排氣量：氣缸工作容積是

9、指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車(chē)使用說(shuō)明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。當(dāng)然，在選擇的同時(shí)要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪

10、費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開(kāi)空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車(chē)，就沒(méi)有必要挑過(guò)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。 V8發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量 活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過(guò)空間容積稱為排量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于升（l）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。缸徑行程(mm） 缸徑:氣缸的直徑。沖程:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從汽缸的一端到另一端的距離叫做一個(gè)行程.壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被

11、壓縮的程度。用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來(lái)表示 壓縮比與汽油標(biāo)號(hào)壓縮比越高越高，引發(fā)爆震的可能性越大。我們通常說(shuō)的標(biāo)號(hào)90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)汽油，標(biāo)號(hào)越高辛烷值越高，抗爆性能就越強(qiáng)，當(dāng)然價(jià)錢(qián)也越貴。氣門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料或空氣并排出廢氣的門(mén)。多氣門(mén)技術(shù)兩氣門(mén)進(jìn)氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易造成其進(jìn)氣不順暢。高速動(dòng)力不足。所以引入多氣門(mén)技術(shù)多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)在低轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有很好的扭力輸出。原因：較大的進(jìn)氣截面積會(huì)讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產(chǎn)生爆震，扭矩的輸出也會(huì)減小。 凸輪軸和氣門(mén)的布置 控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。凸輪 凸輪側(cè)面呈雞蛋形，目的在于

12、保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣。頂置凸輪軸凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由于每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上，為保證進(jìn)排氣效率，都采用進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)倒掛的形式，即頂置式氣門(mén)裝置。DOHC與SOHC優(yōu)勢(shì)1直接性，2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區(qū)域，燃燒效果好優(yōu)勢(shì) 1 V6發(fā)動(dòng)機(jī) SOHC比DOHC少兩根凸輪軸，克服的摩擦力小，又減輕重量，2所以奔馳，大眾一直使用SOHC機(jī)油機(jī)油：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”，作用：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減磨。 最大功率與最大扭矩最大功率：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸最大輸出功率 單位:千瓦或馬力（1KW1.34PS) 體現(xiàn)：最高車(chē)速最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲

13、軸端輸出的力矩單位： Nmrmin 體現(xiàn)：加速能力（推背感）目 錄汽車(chē)的概述發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)電子設(shè)備汽車(chē)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)概述汽車(chē)硬件知識(shí)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式一般有下面幾種：前置后驅(qū)(FR)：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)。以銳志為代表前置前驅(qū)(FF) ：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)。一般汽車(chē)均使用此方式。后置后驅(qū)(RR) ：發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)。頂級(jí)跑車(chē)使用此方式。中置后驅(qū)(MR) ：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用。四輪驅(qū)動(dòng)：四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置發(fā)動(dòng)機(jī)后置汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)組成（FR車(chē)型）離合器差速器離合器的構(gòu)成和作用傳遞動(dòng)力（接通發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接）保證平穩(wěn)

14、起步保證變速器平穩(wěn)換檔防止傳動(dòng)系過(guò)載驅(qū)動(dòng)方式 前輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向不足， “推頭”。 后輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：1.操控性好：轉(zhuǎn)向敏捷。2.起步加速好，舒適度高：缺點(diǎn)：1.制造成本高。2. 轉(zhuǎn)向過(guò)度，“甩尾”。四輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：善于走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；缺點(diǎn)：耗油。 四輪驅(qū)動(dòng)分類全時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)差速器差速器：允許兩輪（兩軸）以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng)演示視頻全時(shí)四驅(qū) 在任何時(shí)候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動(dòng)力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，X-DriveQuattro4-Motion4-Matic全地形反饋系統(tǒng)SH-AWD/DPC分時(shí)四驅(qū)由駕駛者手

15、動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性、通過(guò)性、燃油經(jīng)濟(jì)性適時(shí)（實(shí)時(shí)）四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 分類 1、粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)） 2、電控多片離合器變速箱 改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛。利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速箱換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速箱類型 手動(dòng)變速箱 通過(guò)手動(dòng)選擇檔位，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。演示視頻自動(dòng)變速箱由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速的作用。演示視頻手自

16、一體變速箱 實(shí)際上就是自動(dòng)變速箱，只是上了手動(dòng)控制的功能。他的優(yōu)點(diǎn)是駕駛者可以人為地強(qiáng)制變速箱升檔或降檔，更便于超車(chē)或節(jié)油。 無(wú)極變速箱 無(wú)級(jí)變速器采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變， 目 錄汽車(chē)的概述發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)電子設(shè)備汽車(chē)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)概述懸掛系統(tǒng)懸掛類型 懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱作用1、傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，2、緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力提高駕乘舒適性吸收沖擊力減緩震力彈簧減震器改善操作穩(wěn)定性將輪胎保持在正確位置維持適當(dāng)?shù)钠胶庑云胶鈼U機(jī)械臂機(jī)構(gòu)懸

17、掛系統(tǒng)的作用懸掛系統(tǒng)分類獨(dú)立懸掛非獨(dú)立懸掛麥弗遜式懸掛 由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車(chē)前懸掛是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力雙叉臂式獨(dú)立懸掛 擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車(chē)身重量拖拽臂式非獨(dú)立懸掛 專為后輪設(shè)計(jì)以上下擺動(dòng)式拖臂實(shí)現(xiàn)車(chē)輪與車(chē)身或車(chē)架的硬性連接車(chē)輪和輪胎輪胎規(guī)格185/55R15 86V M+S 目 錄汽車(chē)的概述發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)電子設(shè)備汽車(chē)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)概述制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)制動(dòng)系統(tǒng)的種類行車(chē)制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)鼓式制動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器拉桿式手剎制動(dòng)器腳踏式駐車(chē)制動(dòng)制動(dòng)器的類型散熱好耐用,

18、維修次數(shù)少制動(dòng)力大盤(pán)式剎車(chē)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)鼓式剎車(chē)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)制動(dòng)器與X 型管路制動(dòng)管路鼓式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器ABS系統(tǒng)（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的功能提升行車(chē)制動(dòng)的方向穩(wěn)定性大多數(shù)情況下可以縮短制動(dòng)距離EBD系統(tǒng)功能(電子制動(dòng)力分配)BA（緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)）在緊急制動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)可以有效增加制動(dòng)液壓力，而使用的踏板力要小于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)。牽引力控制（TCS:Traction Control System)。車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC: Vehicle Dynamic Control System ）。VDC/TCS/ABS系統(tǒng)汽車(chē)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用前向固定轉(zhuǎn)彎性能操控性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有合適的重量，可以精確的

19、操控汽車(chē)即使在高速時(shí)也能汽車(chē)也能按直線行駛，不搖晃轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型液壓助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS目 錄汽車(chē)的概述發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)電子設(shè)備汽車(chē)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)概述主動(dòng)安全ABSEBDBA(EBA)TCS/TRC/ASRESP/DSC/VSC/VSAHDC高位剎車(chē)燈氙氣大燈前大燈延時(shí)熄滅隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈防眩目后視鏡雨量傳感器 HUDEPS行駛中車(chē)門(mén)自動(dòng)落鎖兒童安全鎖倒車(chē)?yán)走_(dá)倒車(chē)影像夜視系統(tǒng)無(wú)鑰匙啟動(dòng)定速巡航感應(yīng)雨刷剎車(chē)盤(pán)干燥緊急剎車(chē)預(yù)緊制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)原理： “點(diǎn)剎”，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性 演示視頻電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸制動(dòng)力分配比例

20、，提高制動(dòng)效能緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)(BA)剎車(chē)輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS。剎車(chē)輔助系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控駕駛員踩剎車(chē)踏板的頻率和力量，在緊急的時(shí)刻輔助駕駛員對(duì)車(chē)輛施加更大的制動(dòng)力，從而縮短剎車(chē)距離，確保車(chē)輛安全。TRC牽引力控制系統(tǒng)監(jiān)控到驅(qū)動(dòng)輪打滑，從而降低動(dòng)力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，保證車(chē)輛穩(wěn)定行駛。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度演示視頻陡坡緩降系統(tǒng)(HDC) 路虎公司發(fā)明陡坡緩降系統(tǒng)在開(kāi)啟后，不用駕駛員控制油門(mén)和剎車(chē)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)以6-8km/h的速度前進(jìn)，駕駛員只需控制好方向盤(pán)即可。演示視頻高位剎車(chē)燈 安裝在車(chē)尾上部，以便后面行駛的車(chē)輛易

21、于發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛剎車(chē)，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。氙氣大燈 氙氣大燈優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn) 前大燈延時(shí)照明 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，大燈還會(huì)亮一段時(shí)間。延時(shí)的時(shí)間可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié) “伴我回家” 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 AFS演示視頻防眩目后視鏡 由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成當(dāng)強(qiáng)光照在后視鏡上時(shí)，控制電路會(huì)使鏡面顏色變深，以吸收后車(chē)帶來(lái)強(qiáng)光削減強(qiáng)光的反射。 雨量傳感器兒童安全鎖HUD抬頭數(shù)字顯示 演示視頻隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 行駛中車(chē)門(mén)自動(dòng)落鎖 指的是汽車(chē)在行駛中車(chē)速超過(guò)一定值時(shí)（一般為20-40km/h），四個(gè)車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)鎖止，從而提高行車(chē)的安全性。 倒車(chē)?yán)走_(dá) 以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周?chē)系K物的情

22、況倒車(chē)影像 夜視系統(tǒng) 利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠(yuǎn)更清楚。演示視頻智能鑰匙遙控器內(nèi)置的電腦芯片會(huì)發(fā)送無(wú)線射頻信號(hào)定速巡航系統(tǒng) 用于控制汽車(chē)的定速行駛，汽車(chē)一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車(chē)的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車(chē)始終保持在所設(shè)定的車(chē)速行駛，而無(wú)需操縱油門(mén)。智能定速巡航主動(dòng)巡航控制演示視頻感應(yīng)式自動(dòng)雨刷 通過(guò)雨量傳感器感應(yīng)雨滴的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷運(yùn)行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安性。 被動(dòng)安全正面氣囊側(cè)面氣囊安全氣簾膝部氣囊頭頸保護(hù)系統(tǒng)（主動(dòng)頭枕）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)防盜鎖止系統(tǒng)預(yù)緊式安全帶

23、安全氣囊 正面氣囊 駕駛員氣囊一般位于方向盤(pán)里 前排乘客氣囊一般安裝在中控臺(tái)手套箱內(nèi)側(cè)氣囊安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害。安全氣簾 安裝A柱與C柱之間，用于保護(hù)乘客頭部的安全，膝部氣囊在碰撞時(shí)保護(hù)膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車(chē)輛金屬部件的傷害。頭頸部保護(hù)系統(tǒng) （volvo）頭頸部保護(hù)系統(tǒng)會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí)，頭枕會(huì)適當(dāng)向后潰縮，同時(shí)座椅適當(dāng)后傾，這樣來(lái)減少碰撞對(duì)頸部帶來(lái)的沖擊。主動(dòng)頭枕演示視頻發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)防盜鎖止系統(tǒng) 汽車(chē)點(diǎn)火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個(gè)芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識(shí)別號(hào)碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的ID一致時(shí)，汽車(chē)才能啟動(dòng)，相反，如果不一致，汽車(chē)就會(huì)馬上

24、自動(dòng)切斷電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 預(yù)緊式安全帶是當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。 車(chē)身結(jié)構(gòu) 側(cè)門(mén)防撞桿 可潰吸能裝置行人保護(hù)技術(shù) 演示視頻便捷/舒適性配置 一觸式電動(dòng)車(chē)窗 只需一次按下車(chē)窗控制按鈕，車(chē)窗便會(huì)自動(dòng)升起或降下的功能?？照{(diào) 手動(dòng)空調(diào)：手動(dòng)空調(diào)只能手動(dòng)對(duì)冷/熱風(fēng)和風(fēng)量進(jìn)行粗略的分級(jí)調(diào)節(jié)，不能設(shè)定車(chē)內(nèi)空調(diào)的具體溫度。自動(dòng)空調(diào)：自動(dòng)空調(diào)可以根據(jù)已設(shè)定的溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)從而保持車(chē)內(nèi)溫度的恒定。雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)：指擁有兩個(gè)溫區(qū)（即前排空間），左右兩側(cè)的溫區(qū)可各自獨(dú)立進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)。三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)：指擁有三個(gè)溫區(qū)，前排左右兩側(cè)各自可獨(dú)立進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，后排空間的溫度則通過(guò)位于中央扶手處的空調(diào)控制面板來(lái)調(diào)節(jié)。四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)：指擁有四個(gè)溫區(qū)（即車(chē)內(nèi)整體空間），前后排左右兩側(cè)的溫區(qū)可獨(dú)立進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)。音量隨速調(diào)節(jié) 音量隨速調(diào)節(jié)是指車(chē)載音響音量可隨車(chē)速高低進(jìn)行微量調(diào)整的功能。當(dāng)車(chē)速提高音響音量隨之提高；當(dāng)車(chē)速降低，音響音量也隨之降低。音量隨速調(diào)節(jié)的好處是不再需要駕駛者頻繁調(diào)節(jié)音量，把注意力都放在駕駛上，有利于行車(chē)安全。 GPS導(dǎo)航系統(tǒng) 幫助駕駛?cè)藛T準(zhǔn)確定位當(dāng)前位