企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設總結(jié)

1、第 PAGE11 頁 共 NUMPAGES11 頁企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設總結(jié)_務有限公司安全生產(chǎn)標準化工作總結(jié)報告為了認真貫徹實施企業(yè)安全生產(chǎn)標準化，穩(wěn)步推進公司的安全生產(chǎn)管理，根據(jù)交通運輸部2022322號文件和交通運輸長江航務管理局2022286號文件要求，現(xiàn)將我公司安全生產(chǎn)標準化運行情況，作如下報告：一、公司情況簡介_二、安全生產(chǎn)標準化工作開展情況 _年_月，組織人員編寫了安全生產(chǎn)標準化文件，_月中旬文件編制完成，_月底將文件發(fā)放到相關職能部門及船舶，_月_日正式生效運行，生效后公司及時組織船員對文件進行了培訓，共計培訓_人次，培訓后進行了筆試考核_人次，合格率達100%。_月_日，我司

2、向長航局申請了三級達標考評，_月_日長航局委_進行考評，_月_日至_月_日，由_任考評組長，_、_、_任組員對我司進行考評，考評中 1 發(fā)現(xiàn)問題_項，必備整改指標_項；考評中發(fā)現(xiàn)的問題，我司已整改完畢，并報考評結(jié)構驗證，次月獲得長航局頒發(fā)的三級達標證書。三、安全目標公司制定的安全生產(chǎn)方針、目標不低于上級下達的安全生產(chǎn)控制指標，公司與岸基職能人員及船舶簽訂安全管理目標責任書，督促各職能人員遵守公司安全標準化文件規(guī)定，監(jiān)督船舶遵守各項操作規(guī)程，杜絕違規(guī)違紀操作。按照公司安全生產(chǎn)目標考核與獎懲辦法與船舶獎懲都硬，確保安全目標順利完成。四、管理機構 安全責任岸基管理設置分別為總經(jīng)理、副總經(jīng)理、業(yè)務主管

3、、海務主管、機務主管、綜合主管、財務主管，并明確了各崗位職能部門的安全職責及權限和相互關系，將責任落實到崗、落實到人，做到了不留空擋，不留死角。公司結(jié)構設置與經(jīng)營規(guī)模相適應，按國內(nèi)水路運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定足額配備了與經(jīng)營船種相符的分管安全領導和海務、機務等專職安全生產(chǎn)和應急管理人員，相關專職安全管理人員具有相應的從業(yè)經(jīng)歷。2 五、法規(guī)和安全管理制度公司各證件齊全合法有效，公司每年將相關證件交予主管機關件進行嚴格審查，經(jīng)營范圍符合規(guī)定要求。綜合主管通過多樣化渠道獲取安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章制度、操作規(guī)程，及時轉(zhuǎn)化為本單位的規(guī)章制度和操作規(guī)程。獲取的強制性法律法規(guī)公司納入外部文件進行管理；即時性文件

4、或規(guī)章制度及操作規(guī)程，及時組織各職人員進行法律法規(guī)、規(guī)章制度、操作規(guī)程的培訓、宣傳，并進行了考核。六、安全投入與設備維護嚴格按照安全生產(chǎn)費用提取和使用管理制度足額提取了經(jīng)費，對安全經(jīng)費的使用情況進行跟蹤監(jiān)督，建立了安全生產(chǎn)經(jīng)費的專用臺賬，能反映經(jīng)費的提取、使用的全過程。由于，金融危機及次貸危機的影響，我國各行各業(yè)還未完全復蘇，運輸業(yè)遭受重創(chuàng)、尤為嚴重。全年公司累計完成運量_噸，營運收入_元，提取安全經(jīng)費_元，安全經(jīng)費實際支出_元；安全經(jīng)費嚴重收支不平。為了保證船舶不帶病航行、安全航行，公司依然嚴格按照船舶建造和修理管理制度、船舶設施設備維護保養(yǎng)制3 度，督促設備相關責任人定期對設施設備進行維護

5、保養(yǎng)；檢查中發(fā)現(xiàn)的問題設備予以及時修理或更換，確保船舶各設備設施時時處于良好狀態(tài)，設備維護及更換均有記錄可查，保養(yǎng)記錄保存完好。七、科技創(chuàng)新與信息化與隊伍建設每艘船舶配備了雷達、測深儀、甚高頻、GPS、AIS、手機，并保持正常使用，下一步準備建立遠程視頻監(jiān)控管理信息系統(tǒng)。岸基根據(jù)水路運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定配備了海務、機務專職管理人員，并文件形式予以明確崗位職能職責，都具備水路普通貨物運輸相應的安全生產(chǎn)知識和管理能力，經(jīng)主管機關培訓考核合格，取得資格證書；船舶根據(jù)船舶最低安全配員規(guī)定進行配備，船員上崗前必須經(jīng)過公司“三級”安全培訓合格后，方可上崗。八、作業(yè)管理與危險辨識與風險控制牢固樹立“安全第一

6、、預防為主”的方針，強化船舶作業(yè)管理，要求船舶裝卸貨作業(yè)時必須服從港口指揮，遵守港口有關安全管理制度；船舶在靠離碼頭、防碰、防火防爆、4 防風防臺、遇霧及能見度不良、過閘過橋、航行值班、駕駛部及輪機部交接聯(lián)系、停泊值班、開航前安全檢查、機艙巡回檢查等嚴格按照公司制定的相關操作規(guī)程進行操作，防止誤操作對人員和水域環(huán)境造成危害。公司對已辨別的危險，按照公司危險辯識和風險控制制度，對重大危險進行標明，并將控制預防措施作出了具體規(guī)定。九、隱患排查治理與事故報告和調(diào)查依據(jù)制定的隱患排查治理制度，公司和船舶每月開展一次安全自查自糾工作，對發(fā)現(xiàn)的問題和管理缺陷，根據(jù)事故報告調(diào)查處理制度，向公司海務主管報告，

7、海務主管組織負有責任的人員按照“四不放過”原則，制定糾正措施，消除安全隱患，隱患治理臺賬和檔案應完善。十、職業(yè)健康與安全文化公司按照職業(yè)健康管理制度，每年對在職職工進行體格檢查，為每位員工足額繳納“五”險，并建立體格檢查和“五”險繳納檔案。組織船員學習貨物運輸?shù)幕局R，開展了安全生產(chǎn)月5 活動，并進行總結(jié)，對在安全工作中做出顯著成績船舶和個人，給予精神獎勵和物質(zhì)獎勵。十一、應急救援公司組建了應急救援隊伍，并制定了應急預案根據(jù)應急預案制定了應急救援須知，對船舶可能遭遇到的各種突發(fā)性事故和緊急情況進行了描述。開展了應急預案培訓活動，使有關人員了解應急預案內(nèi)容，熟悉應急職責、應急程序和應急處置方案

8、。按應急訓練規(guī)定，制定應急演習演練計劃，并按與船舶進行應急演習，確保船舶在遭遇緊急情況時能及時采取有效自救措施，減少事故發(fā)生或減少財產(chǎn)損失，防止人員傷亡。十二、績效考核與持續(xù)改進當然，任何一個安全生產(chǎn)標準化是在不斷發(fā)展中得到進一步的完善。沒有最好的安全生產(chǎn)標準化，只有在運行過程中趨于更好，公司安全生產(chǎn)標準化與企業(yè)安全生產(chǎn)標準化規(guī)定還有很大差距，我司將根據(jù)安全生產(chǎn)標準化績效考核和持續(xù)改進制度，進一步不斷持續(xù)完善。十三、存在的問題6 1、船多貨少,運價低，安全經(jīng)費提取不足。2、船員緊俏且工資高，對安全生產(chǎn)標準化存在抵觸思想?？偨Y(jié)公司建安全生產(chǎn)標準化以來，我們認為：我公司的安全生產(chǎn)標準化基本符合企業(yè)

9、安全生產(chǎn)標準化的要求，公司安全生產(chǎn)標準化文件是適合公司實際情況的，安全生產(chǎn)標準化在我公司和船舶的運行是有效的，基本符合企業(yè)安全生產(chǎn)標準化要求。但是，由于各船舶之間、文化程度高低不一、文化水平參差不齊，對企業(yè)安全生產(chǎn)標準化和公司安全生產(chǎn)標準化文件的理解有深有淺，故各船的運行存在差異，以后我們將在這些方面加大培訓和指導力度，使各船安全生產(chǎn)標準化運行更加符合企業(yè)安全生產(chǎn)標準化和安全管理工作的要求，確保公司安全目標的實現(xiàn)，確保公司穩(wěn)步健康發(fā)展，確保水上交通安全。 企業(yè)安全標準化建設總結(jié)我們以推進企業(yè)安全標準化建設為抓手，落實企業(yè)主體責任，強化隱患排查治理，夯實基層基礎工作，促進了道路運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)

10、定好轉(zhuǎn)。一、重視安全投入是抓好安全管理工作的基礎（一）增加安全管理人員。督促企業(yè)按百車5人以上的標準，足額配備安全管理人員，確保安全管理力量。（二）完善站場安檢設施。督促二級以上客運站場添置安全檢測儀，三級以上客運站安裝電子視頻監(jiān)控系統(tǒng)。（三）提高農(nóng)客保險額度。督促企業(yè)將農(nóng)村客運車輛保險額度由原來的10萬元提高到30萬元，增強抵御風險能力。（四）開展安全學習教育。督促客運企業(yè)建立駕乘人員學習室，配置電教設備，開展經(jīng)常性安全學習教育。（五）擴大GPS監(jiān)控面。將農(nóng)村客運車輛納入GPS監(jiān)控網(wǎng)絡，終端安裝面達90，擴大監(jiān)控覆蓋面。（六）安全資料無紙管理。三類以上客運企業(yè)、客運站場及一、二類維修企業(yè)和駕

11、校均配置安全專用電腦，建立安全管理電子資料。（七）逗硬安全責任獎懲。簽訂安全目標責任書，繳納風險保證金，年終評定等次，逗硬兌現(xiàn)獎懲。（八）超長客運趟次會簽。制定超長客運發(fā)班審批制度，各環(huán)節(jié)趟次簽注車輛檢測、駕駛員狀態(tài)、班次間隔、出站檢查等情況。二、加強宣傳教育是抓好安全管理工作的手段（一）用活安全例會制度。在時間上，將每季度一次的安全例會調(diào)整為每月一次，增加密度。在范圍上，要求客運企業(yè)、客運站場、二類以上維修企業(yè)、貨運（危貨）企業(yè)和駕校主要負責人、安全分管領導、安全科長參加，提高例會的覆蓋面。在內(nèi)容上，不再局限于傳達文件、通報情況、部署工作，而由各單位匯報近期安全工作開展情況、存在問題、工作思

12、路，由運管所進行點評，增強安全工作的針對性和實效性，從而提高全行業(yè)的政策水平和管理水平。（二）突出安全培訓實效。在常規(guī)性安全培訓基礎上，對管理層和執(zhí)行層進行針對性培訓。對管理層（安全分管領導、安全科長、安全員），主要解決“管什么”和“怎么管”的問題，使主要領導成為安全管理的“行家”、分管領導成為安全管理的“專家”、安全科長成為安全管理的“教授”。對執(zhí)行層（駕駛員），主要解決“做什么”和“怎么做”的問題，使其知道應該怎么做，達到什么標準，已做到的程度，還需加強的內(nèi)容，從而提高安全自我防范能力。（三）強化安全責任教育。邀請縣安監(jiān)局、紀委、檢察院相關人員授課，解讀重慶市安全生產(chǎn)責任制暫行規(guī)定，理清政

13、府及其行政主管部門、企業(yè)事業(yè)單位法定代表人、經(jīng)營者和相關從業(yè)人員的安全生產(chǎn)職責，剖析相關事故原因，通報責任倒查情況，講解“責任倒查不可怕，盡職免責是關鍵，注重細節(jié)是保障”的管理理念。同時，注重社會教育，突出“四節(jié)兩期”重點時段，開展廣泛的輿論宣傳，營造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，“人人關注安全、時時想到安全”。三、開展安全督查是抓好安全管理工作的保障（一）突出重點，做到“三必查”。一是重大節(jié)日領導必查。五一、國慶、元旦、春節(jié)和春運期，所班子成員帶隊深入一線開展安全專項督查。二是各個企業(yè)每月必查。建立安全自查日志，重點企業(yè)每月至少開展兩次、一般企業(yè)每月至少開展一次自查，將情況載入日志。三是隱患整改效果必查。對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，心須下達書面整改通知書，明確整改內(nèi)容、時限、責任人，并安排專人跟蹤督查，直至隱患排除。（二）突出細節(jié)，做到“兩個實”。一是