軌道交通高架車站功能的設(shè)計(jì)總體研究

1、軌道交通高架車站功能的設(shè)計(jì)總體研究二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院2二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院3二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院4二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院5二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院6二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院7匯報(bào)目錄一、車站的功能與組成1、站廳2、站臺(tái)3、通道4、設(shè)備及管理用房5、車站出入口二、高架車站的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)1、基本功能的模塊化2、建筑設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化三、以人為本觀念的落實(shí)要點(diǎn)1、功能分區(qū) 2、車站高度 3、換乘設(shè)計(jì)4、無障礙設(shè)施5、站前廣場(chǎng)布置 6、恒溫室的設(shè)置 7、自

2、動(dòng)扶梯 8、標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院8二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院9一、車站的功能與組成 車站的功能主要是保證乘客使用安全、舒適、便捷。并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)、防噪音等條件，布置應(yīng)力求緊湊、實(shí)用，功能分區(qū)明確、合理，并便于運(yùn)營管理。 車站主要由以下幾個(gè)部分組成：1、站廳 站廳是售票、檢票、集散、連接出入口和站臺(tái)的場(chǎng)所。二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院10二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院11 2、站臺(tái) 站臺(tái)是供乘客候車及上、下列車的平臺(tái)，其有效長度按列車編組長度加停車誤差確定。 二零零四年十一月上海鐵路城市

3、軌道交通設(shè)計(jì)研究院12二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院133、通道 通道包括出入口通道、樓梯、自動(dòng)扶梯、消防樓梯、電梯、人行天橋等 二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院14二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院154、設(shè)備及管理用房 車站設(shè)備、管理用房包括通信、信號(hào)、AFC、供電、站長等用房，以保證行車管理和設(shè)備運(yùn)營需要。用房面積和要求應(yīng)滿足各專業(yè)的工藝要求，同時(shí)安排好各專業(yè)管線綜合走向，預(yù)留好各種孔洞并考慮主要設(shè)備吊裝、檢修、調(diào)換的條件。5、車站出入口二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院16二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院17二、高架車

4、站的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì) 二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院18二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院19 車站的功能分析與組成表 功能層次功能要求功能設(shè)施1、基本功能最便捷地集散客流1站臺(tái)2通道（樓梯、扶梯）站 廳、電梯、廊3售檢票設(shè)備2、輔助功能最有效保證運(yùn)行1設(shè)備用房2管理用房3、擴(kuò)展功能最有效地利用土地資源區(qū)位優(yōu)勢(shì)1商業(yè)、餐飲業(yè)等2服務(wù)業(yè)3其他二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院20站廳站臺(tái)通道閘機(jī) 1、基本功能的模塊化整合 通過對(duì)車站功能分析，我們將車站分解為直接為乘客提供基本服務(wù)的三個(gè)基本模塊和為基本模塊提供服務(wù)和保障的三個(gè)輔助模塊?；灸K包括站臺(tái)模塊

5、、站廳模塊和通道模塊。輔助模塊包括弱電機(jī)房模塊、管理用房模塊、水電機(jī)房模塊。水電模塊含泵房、變電所。弱電及管理用房模塊含通信、信號(hào)、AFC、車控、站長等用房，宜與管理輔助用房（多功能室、更衣室等）共同組合。二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院21付費(fèi)區(qū)公共區(qū)弱電與管理用房水電模塊二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院22樓扶梯樓扶梯樓扶梯樓扶梯非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)管理及弱電強(qiáng)電樓扶梯樓扶梯樓扶梯樓扶梯2、建筑設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化 、通過功能模塊化的分析，平面上形成清晰的主模塊及輔助功能模塊，廳、付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)，集中設(shè)置的檢票閘機(jī)和售票點(diǎn)，便于引導(dǎo)乘客流線及站管理。二零零四年十一月上海鐵路

6、城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院23 、根據(jù)對(duì)現(xiàn)有車站用房情況的了解，結(jié)合運(yùn)營維護(hù)體制的改革，運(yùn)用價(jià)值工程理念，取消了以往設(shè)于站屋內(nèi)的通信信號(hào)工區(qū)和備用間，壓縮了管理輔助用房，把各種功能相似的用房設(shè)計(jì)為大空間，既提高了空間利用率，又便于管理。 二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院24、采用一個(gè)站廳、一個(gè)付費(fèi)區(qū)、非收費(fèi)區(qū)與室外廣場(chǎng)結(jié)合、集中設(shè)置售檢票設(shè)施等做法，方便了管理又節(jié)約長期運(yùn)營費(fèi)用。、在總圖布置中，各站結(jié)合站址周圍環(huán)境對(duì)五個(gè)模塊進(jìn)行拼接、組合。二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院25付費(fèi)區(qū)公共區(qū)弱電與管理用房水電模塊、結(jié)構(gòu)的模塊化二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院2

7、6三、以人為本觀念的落實(shí)要點(diǎn)1、功能分區(qū)明確，平面布置和垂直交通的流線簡捷、通暢，不交叉，合理地設(shè)置售、檢票和柵欄位置，使進(jìn)出站客流的相互干擾減少到最小程度，最大限度地讓乘客用最短的時(shí)間上下車、進(jìn)出站。2、高架車站的標(biāo)高能低則低，地下車站的深度能淺則淺，通道長度能短則短。一般路側(cè)高架車站的標(biāo)高取決于區(qū)間線路跨越城市道路或主要構(gòu)筑物的高度，而路中高架車站則盡量降低車站本身的高度，以降低站臺(tái)層的軌面標(biāo)高。根據(jù)以上原則，一方面可以壓縮車站規(guī)模，減小體量，有利于城市景觀和降低工程造價(jià)，更重要的是，可以減少乘客的提升高度，縮短行走距離。 二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院273、充分重視并落

8、實(shí)換乘設(shè)計(jì)作為公共交通系統(tǒng)之一的軌道交通車站，換乘設(shè)計(jì)是充分發(fā)揮軌道交通線作用的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，必須充分重視并落實(shí)與國鐵、其他軌道交通線及面公交等的換乘設(shè)計(jì)。、換乘設(shè)計(jì)的主要原則：站位選址、車站形式和出入口要整體規(guī)劃、互相協(xié)調(diào)；換乘距離越短越好，換乘高差越小越好。充分考慮換乘設(shè)計(jì)不同步但可操作的實(shí)施方案。、換乘設(shè)計(jì)舉例 例1：明珠線一期上?；疖囌菊九c國鐵火車站及地鐵1號(hào)線的換乘。、明珠線車站與國鐵上?；疖囌镜膿Q乘、明珠線車站與地鐵1號(hào)線的換乘二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院28二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院29例2：虹口足球場(chǎng)站與輕軌C-C線的換乘二零零四年十一月上海

9、鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院30例3：水產(chǎn)路站與公共樞紐的“零換乘”二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院31例4：長江路站與公交樞紐的換乘二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院324、設(shè)置無障礙設(shè)施在車站設(shè)置無障礙設(shè)施，是對(duì)殘疾人的關(guān)心，同時(shí)，老、弱、病、孕乘客也可兼用。（1）、自地面至站廳和自站廳至站臺(tái)一般都設(shè)垂直電梯，垂直電梯應(yīng)考慮殘疾人的使用條件。一般垂直電梯選用無機(jī)房，也有選用無機(jī)房無底坑，后者較為輕便。二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院33二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院34（2）、設(shè)導(dǎo)盲帶，各站專門鋪設(shè)了引路的觸感塊材，把殘疾人從室外沿地面層、站廳層一直引導(dǎo)到站臺(tái)中部上車。 二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院35二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院365、車站周圍布置自行車停放場(chǎng)地，社會(huì)停車場(chǎng)地和出租車揚(yáng)招點(diǎn)。二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院376、站臺(tái)上布置恒溫室高架車站的站臺(tái)層一般無空調(diào)設(shè)計(jì)，為了給老、弱及需要照顧的人群提供服務(wù)，在站臺(tái)布置20-30平方米的恒溫室作為候車用，并布置空調(diào)。 二零零四年十一月上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院387、根據(jù)車站的客流量和提升高度，