現(xiàn)澆箱梁中出現(xiàn)裂縫的分析及應對措施

1、現(xiàn)澆箱梁中出現(xiàn)裂縫的分析及應對措施摘要：近幾年來，隨著我省高速公路的飛速開展，高速網(wǎng)絡(luò)變化的日新月異。本文將從現(xiàn)澆箱梁施工中常見的質(zhì)量問題出發(fā)，主要闡述箱梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫的措施及預防方法。關(guān)鍵詞：高速公路現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量平安一、現(xiàn)澆箱梁施工常見的質(zhì)量問題隨著高速公路建立的飛速開展，現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁已被廣泛應用，它具有線型優(yōu)美，適應性強，施工工藝成熟等優(yōu)點。缺乏之處是經(jīng)常會出現(xiàn)一些裂縫，這些裂縫大部分與箱梁本身的構(gòu)造類型有關(guān)，裂縫細小，屬于正常裂縫。但是，假如在實際施工過程中由于操作不標準、施工工藝不合理，質(zhì)量意識淡薄等原因，會導致部分箱梁在施工期或運營期出現(xiàn)一些非正常裂縫，直接影響了現(xiàn)澆箱梁今

2、后的正常使用和美觀。按照其產(chǎn)生原理，可以將現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的裂縫分為以下幾類：(1)荷載過重而引起的裂縫。這是由于過往的車輛所承載的重量過重，已經(jīng)超過橋梁所可以承受到的荷載，而產(chǎn)生的荷載效應。在正常的荷載下，橋梁很快就可以恢復到原先橋梁的程度，但是假如在整個橋梁的運行期間，檢測人員發(fā)現(xiàn)橋梁的裂縫在不斷的增大，而且在沒有超過負荷的根底上，橋梁裂痕的開展還是處于橫向裂縫，那就有可能是由于橋梁的質(zhì)量存在問題。(2)由于混凝土質(zhì)量較差或保護層厚度缺乏，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋外表，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋外表氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子

3、與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反響，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約24倍，從而對周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應力，導致保護層混凝土開裂，剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土外表。也有部分由于在施工時施工單位對鋼筋加工質(zhì)量把關(guān)不嚴，導致保護層過厚，而且養(yǎng)護不及時而產(chǎn)生部分裂縫。這在很多城市的橋梁和立交互通區(qū)匝道橋梁中都有發(fā)現(xiàn)。也有部分由于橋梁所承受的荷載超過設(shè)計荷載而產(chǎn)生了一些裂縫，這些裂縫往往導致了混凝土保護層的斷裂，空氣中的二氧化碳或者下雨中的二氧化硫、二氧化氮侵入混凝土中，導致橋梁鋼筋腐蝕而嚴重損毀。這些都是由于在現(xiàn)澆箱梁施工中，由于施工的的不慎重或者施工人員對各方面環(huán)節(jié)不注意而導致

4、的。箱梁裂縫的產(chǎn)生導致的往往使得我國高速公路的橋梁壽命嚴重受到影響，而且還會存在建立好的橋梁因裂縫嚴重而讓橋梁隱藏著嚴重的平安隱患，且橋梁上的現(xiàn)澆箱梁裂縫過多的時候會導致橋梁承受荷載才能大幅度減弱，橋梁外表損壞更加嚴重。因此在現(xiàn)澆箱梁施工的現(xiàn)場中，作為質(zhì)檢人員不但要嚴格檢查施工中存在的各種裂縫問題，在質(zhì)量驗收過程中進展嚴格監(jiān)控。當發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的時候就迅速采取補救措施，將這類的裂縫產(chǎn)生的機率減到最低點。二、現(xiàn)澆箱梁施工常見的應對措施裂縫的大量產(chǎn)生在現(xiàn)實中存在的很多裂縫都是可以防止的，它們的出現(xiàn)往往是由于現(xiàn)澆箱梁施工中施工人員沒可以按照施工工藝的步驟、圖紙的要求來認真完成現(xiàn)澆箱梁的施工引起

5、的。要徹底解決這類問題的發(fā)生，我們需要做到以下幾點：(1)懇求在設(shè)計圖紙時直接進步橋梁的設(shè)計荷載程度。在實際勘察和測量橋梁的位置之后，設(shè)計人員要完成橋梁圖紙的設(shè)計，實際上很多設(shè)計人員完全根據(jù)業(yè)主或設(shè)計標準的要求去設(shè)計圖紙，對于圖紙中橋梁所可以承受的荷載，幾乎也是按照業(yè)主的要求來設(shè)計的。而業(yè)主在原那么上不會對于這些荷載數(shù)據(jù)有太多的要求。因此在橋梁完成通車之后，往往會發(fā)現(xiàn)橋梁可以承受住的荷載與數(shù)年后的實際需求量不符。因此，最后建立方不得不對建筑好的橋梁進展加固等。因此，當設(shè)計人員在選擇橋梁設(shè)計荷載等重要數(shù)據(jù)的時候，應該對橋梁的使用、橋梁的最低壽命、橋梁的最低承重噸位進展反復的考察。要到施工現(xiàn)場附近

6、的公路、鐵路去理解經(jīng)過該路段的車流量的詳細數(shù)據(jù)。獲得這些數(shù)據(jù)后，設(shè)計人員才應該進展橋梁圖紙的設(shè)計，以減少今后建立方進展加固橋梁的工作。當然這些要求就加重了設(shè)計人員的負擔，增加設(shè)計人員的工作量。(2)保證施工質(zhì)量，防止保護層受到破壞施工質(zhì)量包含著施工的原材料的質(zhì)量、施工人員的施工操作正確性。施工質(zhì)量達不到要求有施工單位所購置的原材料有驗收部分符合質(zhì)量要求的前提下被供給商部分摻假而存在著不少問題，在材料把關(guān)不嚴，質(zhì)量得不到保證的情況下用于橋梁上，或者是管理力度不嚴，對農(nóng)民工沒進展班前教育，導致施工人員有質(zhì)量意識而現(xiàn)場操作的農(nóng)民工沒相應的質(zhì)量理論意識引起的。而使橋梁無法承受住過往各種車輛的壓力，造成

7、嚴重的平安事故隱患。在施工的過程當中，施工人員應該對各類材料要嚴格按標準要求的檢驗頻率進展抽檢，一次澆筑中，一定要使用同一品種，同一批次的水泥；砂石料要保證清潔，粗集料必要時需進展水洗，以防原材料無法到達施工的要求。橋梁的保護層的防護方法是多種的。其中最常用的方法就是在實際施工中，要首先確保購置或制做的保護層墊塊的質(zhì)量，特別強調(diào)的是要使用高強度砼墊塊；其次要計算好墊塊的間距，防止墊塊因部分壓力過大而損壞，影響保護層厚度。并在施工過程中，經(jīng)常對橋梁的保護層進展維護，增加橋梁使用保護層墊塊厚度。以此來徹底隔絕產(chǎn)生裂縫而出現(xiàn)二氧化碳氧化橋梁鋼筋的現(xiàn)象。在橋梁保護層施工過程中，一定要注意將保護層墊塊擺放的位置與間隔 按照設(shè)計圖紙的規(guī)定擺放，在砼澆筑過程中，施工人員要注意到保護層是否存在損壞，一旦發(fā)現(xiàn)就應該立即停頓澆筑，并補充后再繼續(xù)，以確保橋梁的質(zhì)量可以符合業(yè)主的要求。三、小結(jié)質(zhì)量是各類建筑最重要的關(guān)鍵。要徹底解決現(xiàn)澆箱梁砼裂縫問題，首先要從思想上高度重視，結(jié)實樹立質(zhì)量意識，樹立以人為本的思想；其次，要嚴把各類材料關(guān)，確保圖紙，鋼筋，保護層墊塊等的質(zhì)量；最后，要組織相應技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工工藝，強化質(zhì)量管理，就可以在橋梁建筑中獲得更多的收獲。參考文獻：