淺析中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆向物流的發(fā)展模式

1、.PAGE . - . - - 可修編-存檔日期： 存檔：J*G0801師大學(xué)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文論文題目：淺析中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆向物流的開(kāi)展模式專(zhuān) 業(yè)： 物流管理 班 級(jí)： 08物流 學(xué) 號(hào)： 08115014 姓 名： 吳蘭 指導(dǎo)教師： 錦生 師大學(xué)管理學(xué)院制. 師大學(xué)管理學(xué)院學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人重聲明： 本人所呈交的學(xué)位論文“ 淺析中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆向物流的開(kāi)展模式 “是我在教師的指導(dǎo)下進(jìn)展的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除文中已經(jīng)注明引用的容外，本論文不包含其他個(gè)人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本論文的研究做出重要奉獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明并表示意。本人承當(dāng)本聲明的法律

2、責(zé)任。班 級(jí)： 08物流 學(xué) 號(hào)： 08115014 學(xué)生簽名： 吳蘭 日 期： 2012.4. 注：在聲明、中文摘要、英文摘要、目錄、正文首頁(yè)、參考文獻(xiàn)前各加分頁(yè)符淺析中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆向物流的開(kāi)展模式注：居中，黑體，小二，上空1行，下空酌情而定摘要我國(guó)是一個(gè)汽車(chē)制造和消費(fèi)大國(guó)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2011年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1841.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8，銷(xiāo)售汽車(chē)1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5，在一代代新汽車(chē)涌現(xiàn)的同時(shí)，許多舊汽車(chē)已經(jīng)到了報(bào)廢期。對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)而言，由于其零部件經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)均已磨損，汽車(chē)性能大大下降，如果繼續(xù)使用，會(huì)排放大量有毒有害氣體；此外，廢舊汽車(chē)報(bào)廢處理不當(dāng)，也會(huì)

3、造成環(huán)境和交通平安等一系列社會(huì)問(wèn)題。有資料顯示，在國(guó)近3年地交通事故中，有13%是因?yàn)槭褂脗瘟雍蛨?bào)廢汽車(chē)配件所致。研究我國(guó)汽車(chē)逆向物流的開(kāi)展現(xiàn)狀和開(kāi)展模式，有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)資源優(yōu)化配置、改善生態(tài)環(huán)境和促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。本文首先闡述了逆向物流的概念及國(guó)外汽車(chē)逆向物流的開(kāi)展現(xiàn)狀，比照找出我國(guó)汽車(chē)逆向物流中存在的問(wèn)題并提出合理化建議，最后分析適合我國(guó)開(kāi)展的逆向物流模式。關(guān)鍵詞汽車(chē) 逆向物流 開(kāi)展模式An analysis on financing of Listed panies in China注：居中，黑體，小二，上空1行，下空酌情而定Abstract:注：Times New Roman，加粗，

4、小四Capital is the blood of an enterprise. For an enterprise regardless of its establishment in initial stage or the later development, it has to possess and retain certain amount of capital and to finance .So, financing plays an important part in enterprises financial activities. The petition that en

5、terprises of our country should face e from the domestic and international market fiercer after the accession to the WTO, new financing way , financing environment and financing channel will bee more plicated. The listed panies of our country play a leading role in the corporation group of China, so

6、 the choice of the financing way of the listed panies have certain influence power to the financing behaviors of enterprises of our country . This research applied both theoretical analysis and empirical method to mainly study the behavior of financing of Chinese listed firm. 注：Times New Roman，小四，行距

7、26磅，字間距標(biāo)準(zhǔn)。Key words: 注：Times New Roman，加粗，小四 listed firm capital Structure Financing way financing behavior 注：Times New Roman，小四目 錄注：居中，黑體，小二，上空1行，下空1行一、公司融資理論、融資狀況1一公司融資理論1二國(guó)外企業(yè)融資概況3三我國(guó)企業(yè)融資開(kāi)展概況4二、我國(guó)上市公司資本構(gòu)造分析7一資本構(gòu)造的涵7二我國(guó)上市公司的資本構(gòu)造現(xiàn)狀 8三我國(guó)上市公司的資本構(gòu)造分析9三、我國(guó)上市公司的融資行為 10一我國(guó)上市公司融資行為淺析 10二我國(guó)上市公司的融資行為偏好 14三我

8、國(guó)上市公司股權(quán)融資偏好的負(fù)面效應(yīng)16四、推動(dòng)我國(guó)上市公司融資行為合理化的建議 19. 正文容注：宋體，四號(hào)，行距26磅，字間距標(biāo)準(zhǔn)；文中一級(jí)標(biāo)題用黑體四號(hào)，一級(jí)標(biāo)題段前、段后各0.5行逆向物流的概念及一般模式逆向物流的概念1.逆向物流的定義 對(duì)逆向物流比擬權(quán)威的定義有如下幾種:1992年美國(guó)逆向物流執(zhí)行委員會(huì)將逆向物流定義為：方案、實(shí)施和控制原料、半成品庫(kù)存、制成品和相關(guān)信息，高效且經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的流動(dòng)過(guò)程，從而到達(dá)回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的8。(l)美國(guó)物流管理委員會(huì)(CLM)胡繼靈,方青. 供給鏈的逆向物流管理J物流技術(shù), 2004,(01)對(duì)逆向物流的定義為：逆向物流是對(duì)原材料、加工

9、庫(kù)存品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息，從消費(fèi)地到起始地的高效率、低本錢(qián)的流動(dòng)而進(jìn)展規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。 (2)詹姆斯斯多克*曉娣 ,季建華. 逆向物流的概念和分類(lèi)研究J技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究, 2004,(01)還從企業(yè)物流角度和工程物流角度分別作了定義。前者的定義是：物流在產(chǎn)品回收、資源減量化 (resource reduction)、再循環(huán)、物料替代與再利用、廢料處理以及整修、修理和再制造等方面的作用;后者的定義為:為了在整個(gè)閉環(huán)供給鏈中更有利潤(rùn)，而在整個(gè)企業(yè)中應(yīng)用最好的物流工程和管理方法的一個(gè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)模式。(3)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)直接對(duì)逆向物流做定義:不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方

10、返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 雖然上述國(guó)外的定義各不一樣，但是在描述逆向物流的本質(zhì)上是沒(méi)有區(qū)別的。從逆向物流的對(duì)象上來(lái)說(shuō)，它指得一般是廢棄產(chǎn)品、使用過(guò)的產(chǎn)品、包裝材料以及信息等，從逆向物流的目的上來(lái)看，都是要獲得廢棄物的剩余價(jià)值或者對(duì)最終的廢棄物采用正確的回收方式，從物流的各項(xiàng)活動(dòng)構(gòu)成看， 有方案、實(shí)施和控制、收集、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、接收、恢復(fù)、包裝、處置等。本文中特指汽車(chē)的逆向物流，可以定義為汽車(chē)逆向物流是以滿(mǎn)足顧客和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，而將汽車(chē)產(chǎn)品、資源和相關(guān)信息從供給鏈下游向上游回流的過(guò)程。汽車(chē)生產(chǎn)至終端消費(fèi)的過(guò)程同樣面臨生產(chǎn)報(bào)廢和副品回收、商業(yè)退回、包裝物返回、投訴退回、終端退回以及產(chǎn)品召

11、回等六大類(lèi)別的逆向物流問(wèn)題。但是其中最突出的，對(duì)汽車(chē)行業(yè)最重要的是產(chǎn)品召回和終端退回兩大問(wèn)題，即缺陷汽車(chē)召回和報(bào)廢汽車(chē)的回收利用。逆向物流的特點(diǎn)汽車(chē)逆向物流的作用逆向物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展中有著極其重要的作用。實(shí)施汽車(chē)逆向物流，從企業(yè)層面看，不僅有利于提高企業(yè)的物流效勞水平，提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，還可降低企業(yè)的生產(chǎn)本錢(qián)。同時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可以從逆向物流的發(fā)生源頭上找到企業(yè)在生產(chǎn)、管理、效勞中存在的缺乏和缺陷，從而促使企業(yè)提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)、部管理和經(jīng)營(yíng)水平。從社會(huì)層面看，汽車(chē)逆向物流能夠有效降低汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境的不利影響，提高資源的利用率，同時(shí)還能促進(jìn)綠色物流的開(kāi)展。汽車(chē)逆向物流的方式汽車(chē)逆向物流主要發(fā)生

12、在以下幾方面： 1、退貨。汽車(chē)退貨主要是指缺陷產(chǎn)品及擔(dān)保期退貨，以及中下游企業(yè)因平衡庫(kù)存需要、運(yùn)輸中商品受損、產(chǎn)品本身有缺陷及未銷(xiāo)售完產(chǎn)品的退貨等。在汽車(chē)制造中，大局部汽車(chē)零部件都需要通過(guò)跨地域的物流活動(dòng)進(jìn)展供給。大規(guī)模的生產(chǎn)和配送、運(yùn)輸及存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)都會(huì)造成零部件的缺陷和瑕疵。在中國(guó)，汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后遇到質(zhì)量問(wèn)題，車(chē)商的解決方法往往是“只修不換“以前 一般只要新車(chē)上牌后，就沒(méi)有了退貨的可能。如果汽車(chē)本身有障礙，商家一般 只會(huì)負(fù)責(zé)維修，極少聽(tīng)說(shuō)有客戶(hù)成功退貨的案例2、汽車(chē)召回。產(chǎn)品召回制度源于20世紀(jì)60年代的美國(guó)汽車(chē)工業(yè)，經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，目前美國(guó)、日本、歐洲、澳大利亞等國(guó)家和

13、地區(qū)對(duì)缺陷汽車(chē)的召回都已經(jīng)形成了比擬成熟的管理制度。2004年3月巧日，我國(guó)公布了“缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定“。汽車(chē)召回制度是指按照“缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定“要求的程序，由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商進(jìn)展的消除其產(chǎn)品可能引起的人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過(guò)程。包括制造商以有效方式通知銷(xiāo)售商、修理商、車(chē)主等有關(guān)方面關(guān)于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項(xiàng)，并由制造商組織銷(xiāo)售商、修理商等通過(guò)修理二更換，收回等具體措施有效消除其汽車(chē)產(chǎn)品缺陷的過(guò)程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2006年2月24日，我國(guó)年后已有25家國(guó)外汽車(chē)制造廠進(jìn)展了近40次主動(dòng)召回，涉及車(chē)輛37萬(wàn)余輛。共有11家國(guó)汽車(chē)企業(yè)、16家國(guó)外汽車(chē)企業(yè)進(jìn)展汽車(chē)主動(dòng)召

14、回。汽車(chē)召回?zé)o疑將成為汽車(chē)逆向物流的重要組成局部。3、資源再利用。汽車(chē)的使用壽命是有限的，經(jīng)過(guò)了一定時(shí)期的運(yùn)行后，汽車(chē)零部件的磨損到達(dá)極限，汽車(chē)廢氣排放量極大，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，而且也容易造成汽車(chē)事故的發(fā)生。此時(shí)，汽車(chē)必須報(bào)廢，以降低其對(duì)環(huán)境的破壞程度，消除平安隱患。從經(jīng)濟(jì)角度上看，報(bào)廢汽車(chē)上的鋼材、鋁材等金屬能經(jīng)過(guò)處理后重新利用；*些零部件拆解后能也重新使用。目前，歐美一些國(guó)家回收1輛汽車(chē)的零部件再利用率已到達(dá)95%以上，所以汽車(chē)回收物流的前景是巨大的。報(bào)廢汽車(chē)拆解廠，拆下危險(xiǎn)零部件，拆解可重新使用零件，剩余零件進(jìn)展切割拆卸，分類(lèi)可重用伴銷(xiāo)售，材料回收至冶煉廠廢棄垃圾處理4、生產(chǎn)過(guò)程中的廢

15、棄物。汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生許多廢棄物，主要包括邊角料和廢棄包裝物等。汽車(chē)原料以鋼材為例，生產(chǎn)汽車(chē)需要大量的鋼材，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和一些不可防止的原因，大量的鋼材邊角料在切割完后被棄用，不僅影響到生產(chǎn)環(huán)境，還造成資源的浪費(fèi)。此外，汽車(chē)產(chǎn)品包裝用的泡沫、紙包，塑料袋等也很容易成為廢棄物，同樣會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，所以對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中廢棄物的回收是逆向物流中的重要容。汽車(chē)逆向物流的特點(diǎn)比照其他行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)逆向物流物流量特別大，逆向物流本錢(qián)高以回收物流為主，退貨物流只占很小的一局部，其中汽車(chē)產(chǎn)品的召回是一項(xiàng)高本錢(qián)活動(dòng)逆向物流的高度不確定性。時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量隨機(jī)性大，難以預(yù)先估，也難以集中解決和轉(zhuǎn)移。逆向物流量的大小受消費(fèi)者需求偏好哦，產(chǎn)品更新，國(guó)家政策法規(guī)等難以控制的因素的影響。對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)要求高，專(zhuān)業(yè)話程度高。正是基于逆向物流