高雄港的概況與發(fā)展分析

1、 高 雄 港 的 概 況 與 分 析 見證中國大陸港口迅速發(fā)展的“悲劇”Add Your TitleWPS演示助您快速創(chuàng)建極具感染力的演示文稿，打造令人震撼的影院效果。關(guān)于我們About us高雄港夕陽無限好，只是近黃昏 高雄港是臺灣首要的海運樞紐、與貨運進出口門戶，是臺灣地區(qū)集商、軍、漁港及工業(yè)區(qū)于一體的最大的多功能港，是美歐、亞海運必經(jīng)之道，也是亞太地區(qū)主要散裝貨物裝運中心及世界十大集裝箱運輸港口之一。目錄歷史沿革想當(dāng)年，金戈鐵馬，氣吞萬里如虎。港口條件天生麗質(zhì)難自棄，一夜選入君王側(cè)。發(fā)展規(guī)劃誰道人生無再少，門前流水尚能西！經(jīng)濟狀況憑誰問，廉頗老矣，尚能飯否？專業(yè)化專業(yè)化碼頭碼頭小漁村小漁

2、村商品集散商品集散中心中心Long long ago在明朝的后期，當(dāng)時的“高雄”還只是一個小漁村當(dāng)時，他還有一個雅號“打狗港”荷蘭入侵開始1944年中期以后多次被侵占，多次被建設(shè)。多次被摧毀，也多次被重建。r.民國期間2004清理戰(zhàn)爭遺留，重建港口。不斷壯大發(fā)展，登上世界之巔。.2004至今貨柜進出口于2004年達到歷史紀(jì)錄940萬TEU。2004年本港進出港船次約為39,000艘次，為歷年最高峰。受到區(qū)域內(nèi)其他港口，包括傳統(tǒng)大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋山、浙江寧波挑戰(zhàn)吞吐略有下滑，2005年吞吐貨柜為910萬TUE，出港船次將至為38,000艘次。一蹶不振尋求機遇與發(fā)展高雄港的

3、歷史沿革高雄港的歷史沿革千古江山，英雄無覓，孫仲謀處。舞榭歌臺，風(fēng)流總被，雨打風(fēng)吹去。斜陽草樹，尋常巷陌，人道寄奴曾住。想當(dāng)年，金戈鐵馬，氣吞萬里如虎。ADD YOUR TEXT HEREADD YOUR TEXT HERE高雄港的港區(qū)分布高雄港的港區(qū)分布高雄港區(qū)水域面積 1276 公頃；港區(qū)陸域面積達 1400 多公頃。 目前進出港航道有第一港口及第二港口，第一港口之內(nèi)港口水深12米，可通行3萬噸級船舶；第二港口之內(nèi)港口水深25米，可通行10萬噸級船舶。 航道全長9千米，主航道6千米，支航道3千米?，F(xiàn)有碼頭116座，全長2.6595千米。ADD YOUR TEXT HEREADD YOUR

4、TEXT HERE高雄港演化發(fā)展高雄港演化發(fā)展由北方的第一港口向南方的第二港口演化，水深不斷加深。 高雄港的碼頭依照位置與特性，可以分為蓬萊商港區(qū)、鹽埕商港區(qū)、苓雅商港區(qū)、中島商港區(qū)、前鎮(zhèn)商港區(qū)、小港商港區(qū)、中興商港區(qū)與大仁商港區(qū)。ADD YOUR TEXT HEREADD YOUR TEXT HERE高雄港演化發(fā)展高雄港演化發(fā)展由第一港口向第二港口，由北向南，水深加深。蓬萊商港區(qū)鹽埕商港區(qū)苓雅商港區(qū)中島商港區(qū)前鎮(zhèn)商港區(qū)小港商港區(qū)中興商港區(qū)水深（米）94.5-95-94.5-10.56-121414優(yōu)越的地理區(qū)位 高雄港位于環(huán)太平洋洲際航線樞紐位置，類似于新加坡港，高雄港扼守著臺灣海峽，與亞太

5、其他五大港口平均航行時間最短，鄰近小港國際機場，海陸空交通完善，區(qū)位條件佳。優(yōu)良的港口條件經(jīng)緯度：22度37分N，120度16分E高雄港潮差0.75公尺，平均溫25，為亞洲唯一具備此優(yōu)勢的港口。港口條件港口條件 一夫當(dāng)關(guān)國際商業(yè)營運航線國際商業(yè)營運航線高雄港經(jīng)濟狀況經(jīng)濟狀況 高雄港的主要航線廈門馬公基隆福州香港釜山神戶新加坡鹿特丹經(jīng)濟狀況經(jīng)濟狀況 吞吐量分析 通過該圖可以看出大體上高雄港集裝箱吞吐量呈增長趨勢，而07年開始到10年集裝箱吞吐量下降。經(jīng)濟狀況經(jīng)濟狀況 集疏運條件航空運輸航空運輸 捷捷 運運公路運輸公路運輸水路運輸水路運輸一心、二圣、三多、四維、五福、六合、七賢、八德、九如、十全每

6、小時最多可運輸2,600人次，年平均運量可達630萬人次，“旗津鼓山”、“前鎮(zhèn)中洲”、“小港紅毛港”和“中洲紅毛港”整個捷運系統(tǒng)依路線建造型式，可分為高架、地下、平面三種路段。縱貫線臺鐵西部干線鐵路地下化工程鐵路運輸鐵路運輸高雄港經(jīng)濟狀況經(jīng)濟腹地高雄市直接經(jīng)濟腹地高雄港依托的高雄市，是一座現(xiàn)代化的港口城市，是臺灣南部的工業(yè)中心。海峽西岸2008年12月15日，兩岸海運直航、空運直航、直接通郵全面啟動 “進口-加工-出口”型的經(jīng)濟轉(zhuǎn)運貨物高雄港位于環(huán)太平洋洲際航線樞紐位置，與亞太其他五大港口平均航行時間最短，鄰近小港國際機場，海陸空交通完善，區(qū)位條件佳。過渡頁2004年940萬TEU2010年2

7、005年1997年126l 在1997年高雄港與福建馬尾、廈門港口實現(xiàn)“試點直航”后，集裝箱裝卸量開始穩(wěn)步上升l 2001年為750萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，2002年達到849.3萬個標(biāo)準(zhǔn)箱l 2000年被韓國釜山超過，從世界第3位降為第4位l 2002年被上海港超過而降為第5位l 2003年第一季度又被深圳鹽田港超過降為第6位l 2010年將至第12位高雄港面臨的挑戰(zhàn)高雄港面臨的挑戰(zhàn)WPS演示助您快速創(chuàng)建極具感染力的演示文稿，打造令人震撼的影院效果。經(jīng)濟腹地高雄港口缺乏大陸這種龐大的經(jīng)濟腹地（韓國港口的崛起也是依靠大陸東北貨物運輸）大陸競爭大陸港口基礎(chǔ)設(shè)施的改善，經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得大陸港口貨源充足，集

8、裝箱裝卸量迅速增加。轉(zhuǎn)運中心的地位高雄港轉(zhuǎn)口量超過50%轉(zhuǎn)口貨物主要是東南亞地區(qū)與歐美的往來貨物，而無法大量運輸大陸與歐美的轉(zhuǎn)運貨物高雄港衰弱的原因高雄港衰弱的原因 時不利兮高雄港的SWOT分析 基于SWOT分析，判斷高雄港的發(fā)展戰(zhàn)略S S WWO O T TStrengthsl 優(yōu)越的地理區(qū)位l 優(yōu)良的港口條件l 良好的工業(yè)基礎(chǔ)l 便捷的交通條件l 多年發(fā)展形成的港城經(jīng)濟人才Opportunityu 政府的支持和完善港區(qū)發(fā)展計劃u 大陸經(jīng)濟成長所創(chuàng)造的外部經(jīng)濟效應(yīng)u 深化兩岸直航，落實、推進高雄自由貿(mào)易港建設(shè)Threatsp 島內(nèi)其他港口的競爭壓力p 亞太地區(qū)港口的競爭Weaknessesn 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不利，經(jīng)濟增長乏力n 經(jīng)濟腹地狹小n 居民收入沒有競爭力n 多年發(fā)展重工業(yè)和化工業(yè)，造成城市環(huán)境差，生活品質(zhì)低020301添加標(biāo)題添加標(biāo)題添加標(biāo)題高雄港的戰(zhàn)略選擇高雄港的戰(zhàn)略選擇 如何把握機會，絕境逢生深化直航，推進自由貿(mào)易港區(qū)建設(shè)進一步突破限制，使兩岸間更多貨物從高雄港中轉(zhuǎn)；加大高雄港自由貿(mào)易港區(qū)的建設(shè)力度依托大陸經(jīng)濟完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型兩岸三通的開放，高雄港可以憑借其優(yōu)越的地理位置和港口優(yōu)勢，吸引龐大的大陸貨源到高雄轉(zhuǎn)運積極推進與大陸港口的合作進行港口合作，優(yōu)勢互補；憑借