第四章海上貨物運(yùn)輸合同（章節(jié)課程）

1、第四章 海上貨物運(yùn)輸合同1向陽(yáng)書屋p第一節(jié) 一般規(guī)定2向陽(yáng)書屋p基礎(chǔ)知識(shí)3向陽(yáng)書屋p一、 海上貨物運(yùn)輸合同的概念海商法第41條規(guī)定，“海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同”。第一，海上貨物運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人和托運(yùn)人。 第二，海上貨物運(yùn)輸合同的履行方式是海上運(yùn)輸，這一點(diǎn)區(qū)別于其他貨物運(yùn)輸方式。第三，合同期間是由一港運(yùn)至另一港，是港口到港口的海路運(yùn)輸。 4向陽(yáng)書屋p二、 海上貨物運(yùn)輸合同的形式海商法第43條規(guī)定，“承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報(bào)、電傳和傳真具有書面效力”。該條明確規(guī)

2、定，海上貨物運(yùn)輸合同成立的形式要件，除航次租船合同外，其他貨物運(yùn)輸合同，即提單運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同，可以是書面形式，也可以是口頭形式，采用什么形式完全取決于合同關(guān)系雙方當(dāng)事人的協(xié)商一致。 在海事訴訟中，口頭確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同成立的，主張合同成立的一方應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任。 5向陽(yáng)書屋p三、 海上貨物運(yùn)輸合同條款的效力第一，海商法第四章規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)是最低責(zé)任和義務(wù)，絕不可以合同自由予以減輕或免除。 第二，作為原則性規(guī)定例外的補(bǔ)充規(guī)定：將違反第四章規(guī)定的無效條款與其他條款的效力加以區(qū)別，明確規(guī)定違反海商法規(guī)定的無效條款本身無效，但不影響海上貨物運(yùn)輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運(yùn)輸單證中

3、其他條款的效力。 第三，在第44條的基礎(chǔ)上，從有效地保護(hù)貨方利益出發(fā)，規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)不以第四章規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)為上限，可以另行增加其責(zé)任和義務(wù)。 第四，從保護(hù)第三方利益出發(fā)，明確規(guī)定將貨物的保險(xiǎn)利益轉(zhuǎn)讓給承運(yùn)人的條款或者類似條款無效。 6向陽(yáng)書屋p第二節(jié) 承運(yùn)人的責(zé)任 7向陽(yáng)書屋p基礎(chǔ)知識(shí)8向陽(yáng)書屋p一、 承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是指法律賦予承運(yùn)人對(duì)其所承運(yùn)的貨物應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任原則。 我國(guó)海商法有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)，是參照海牙維斯比規(guī)則制定的，就責(zé)任基礎(chǔ)而言，海牙維斯比規(guī)則與海牙規(guī)則是一致的，即都是“不完全過失責(zé)任制”?！安煌耆^失責(zé)任制”是指“承運(yùn)人對(duì)所承擔(dān)貨物責(zé)任實(shí)行

4、過失責(zé)任制，但航海過失和火災(zāi)作為例外，即使承運(yùn)人的代理人或受雇人有過失也不負(fù)責(zé)任” 9向陽(yáng)書屋p二、 承運(yùn)人的責(zé)任期間承運(yùn)人的責(zé)任期間，是指承運(yùn)人對(duì)貨物應(yīng)負(fù)責(zé)的期間。在此期間內(nèi)因承運(yùn)人不能免責(zé)的原因，致使貨物發(fā)生滅失、損壞，或者遲延交貨，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 根據(jù)海商法第46條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物，不論是承運(yùn)人裝箱，還是托運(yùn)人自行裝箱，其責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于其掌管之下的全部期間；承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于其掌管之下的全部期間。10向陽(yáng)書屋p三、承運(yùn)人的權(quán)利1.運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)及其他費(fèi)用的

5、請(qǐng)求權(quán)運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸所享有的報(bào)酬，其形式有預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)兩種。虧艙費(fèi)又稱空艙費(fèi)，指托運(yùn)人因其沒有提供或者提供的貨物少于約定的數(shù)量，使船舶艙位發(fā)生剩余，承運(yùn)人因此受到的運(yùn)費(fèi)損失。滯期費(fèi)通常是指航次租船情況下，承租人因未能在合同約定的裝卸時(shí)間內(nèi)完成貨物裝卸，而向出租人支付的費(fèi)用。其他費(fèi)用是指應(yīng)由貨方支付的共同海損分?jǐn)傎M(fèi)用、承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用，以及其他應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的費(fèi)用。 2.貨物留置權(quán) 11向陽(yáng)書屋p四、承運(yùn)人的義務(wù)1.適航義務(wù)（1）船舶適航的條件（2）船舶適航的時(shí)間（3）關(guān)于“謹(jǐn)慎處理”2.管貨義務(wù)3.盡速行駛義務(wù)4.交付貨物義務(wù) 12向陽(yáng)書屋p五、承運(yùn)人的賠償責(zé)任這里

6、講的承運(yùn)人的賠償責(zé)任，并非從承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)角度來判斷，承運(yùn)人是否負(fù)有賠償責(zé)任，而是在確定承運(yùn)人已經(jīng)負(fù)有賠償責(zé)任的基礎(chǔ)上，將其賠償責(zé)任限制在一定數(shù)額內(nèi)的權(quán)利，以及此種權(quán)利喪失的規(guī)定。1.承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額2.承運(yùn)人對(duì)遲延交付的賠償責(zé)任3.承運(yùn)人責(zé)任限制權(quán)利的喪失13向陽(yáng)書屋p六、承運(yùn)人的免責(zé)（1）船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失（2）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外（3）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故（4）戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押（6）罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制（7）在海上救助或者企圖救助

7、人命或者財(cái)產(chǎn)（8）托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為（9）貨物的自然特性或者固有缺陷（10）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清（11）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷（12）非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因14向陽(yáng)書屋p七、承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任關(guān)系第一，承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 第二，實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己實(shí)際履行的貨物運(yùn)輸部分負(fù)責(zé)。 第三，承運(yùn)人對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為負(fù)責(zé)。 第四，實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任與承運(yùn)人的責(zé)任相同。 第五，承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的，負(fù)連帶責(zé)任。 第六，追償。 15向陽(yáng)書屋p第三節(jié) 托運(yùn)人的責(zé)任16向陽(yáng)書屋p基礎(chǔ)知識(shí)17向陽(yáng)書屋p一、托運(yùn)人的責(zé)

8、任基礎(chǔ)對(duì)于托運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)，有兩種不同的理解：一種理解是托運(yùn)人違反海商法第6668條義務(wù)的，承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任，除此之外，托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人或者船舶的損失，根據(jù)海商法第70條規(guī)定，承擔(dān)過失責(zé)任；另一種理解是海商法第70條規(guī)定的過失責(zé)任是統(tǒng)括托運(yùn)人責(zé)任的，包括托運(yùn)人違反海商法第6668條義務(wù)。18向陽(yáng)書屋p二、托運(yùn)人的權(quán)利1.要求承運(yùn)人簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證的權(quán)利2.要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更卸貨港或者收貨人的權(quán)利19向陽(yáng)書屋p三、托運(yùn)人的義務(wù)1.提供約定貨物、妥善包裝和正確申報(bào)貨物的義務(wù)2.及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)的義務(wù)3.妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物的義務(wù)4.支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的義務(wù)5.托運(yùn)人及

9、其受雇人、代理人的賠償責(zé)任義務(wù)20向陽(yáng)書屋p第四節(jié) 運(yùn)輸單證 21向陽(yáng)書屋p基礎(chǔ)知識(shí)22向陽(yáng)書屋p一、 提單功能海商法第71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證?！保ㄒ唬┨釂问浅羞\(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的證明（二）提單是承運(yùn)人接收貨物或者將貨物裝船的證明（三）提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證23向陽(yáng)書屋p二、 提單的簽發(fā) 提單的簽發(fā)包括提單的簽發(fā)人、簽發(fā)的地點(diǎn)、日期及份數(shù)。 提單的簽發(fā)人是承運(yùn)人、船長(zhǎng)或者承運(yùn)人的代理人。 提單的簽發(fā)地點(diǎn)通常是裝貨港，有時(shí)是船公司所在地或者其他地點(diǎn)。提單的簽發(fā)份數(shù)按托運(yùn)人

10、要求而定，通常正本提單，一式三份，每一份具有同等的法律效力；在提單的正面都注明全套正本提單的份數(shù)，“其中經(jīng)一份完成提貨手續(xù)后，其余各份便失效”。 24向陽(yáng)書屋p三、 提單的記載事項(xiàng)1.船名 2.承運(yùn)人 3.托運(yùn)人 4.收貨人 5.通知方 6.裝貨港、卸貨港7.貨物名稱、標(biāo)志、包件的數(shù)量與種類、重量或者體積 8.運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用 25向陽(yáng)書屋p四、 提單批注提單上一般印明：“上列外表狀態(tài)良好（除另有說明者外）的貨物已裝在上列船上”26向陽(yáng)書屋p五、提單的轉(zhuǎn)讓1.提單的轉(zhuǎn)讓程序海商法第79條規(guī)定了三種提單的不同轉(zhuǎn)讓程序，即記名提單不得轉(zhuǎn)讓；指示提單經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓；不記名提單無須背書，即

11、可轉(zhuǎn)讓。2.提單的轉(zhuǎn)讓效力我國(guó)海商法不是采用直接規(guī)定提單轉(zhuǎn)讓的效力的，而是在第78條中規(guī)定了“承運(yùn)人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單的規(guī)定確定”。 27向陽(yáng)書屋p六、海運(yùn)單海商法第80條規(guī)定，當(dāng)“承運(yùn)人簽發(fā)提單以外的單證用以證明收到待運(yùn)貨物的，此項(xiàng)單證即為訂立海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收該單證中所列貨物的初步證據(jù)。承運(yùn)人簽發(fā)的此類單證不得轉(zhuǎn)讓”。當(dāng)前航運(yùn)實(shí)務(wù)中，除簽發(fā)提單以外的運(yùn)輸單證主要是“海運(yùn)單” 。28向陽(yáng)書屋p七、 電子提單 電子提單系指借助EDI的方式，將海上貨物運(yùn)輸相關(guān)資料，由裝運(yùn)港電腦傳送至目的港電腦之無紙化載貨證券。 電子提單的優(yōu)點(diǎn)在于快速交付貨物，避免欺詐發(fā)

12、生，可有效防范傳統(tǒng)提單“認(rèn)單不認(rèn)人”可能產(chǎn)生的欺詐行為。 29向陽(yáng)書屋p第五節(jié) 貨物交付30向陽(yáng)書屋p基礎(chǔ)知識(shí)31向陽(yáng)書屋p一、 索賠通知索賠通知包括兩方面的內(nèi)容：貨物滅失或者損壞的通知和遲延交付的通知。1.貨物滅失或者損壞的通知。此通知屬收貨人的一項(xiàng)義務(wù)，它包含三層含義：第一，通知期限。 第二，未提交通知的法律后果。 第三，向?qū)嶋H承運(yùn)人提交通知的效果。 2.遲延交付的通知。 32向陽(yáng)書屋p二、 貨物檢驗(yàn)在貨物交付前，為了分清責(zé)任，收貨人或者承運(yùn)人都有權(quán)要求檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)貨物狀況進(jìn)行檢驗(yàn)。要求檢驗(yàn)的一方支付檢驗(yàn)費(fèi)用，但是有權(quán)向造成貨物損失的責(zé)任方追償。 33向陽(yáng)書屋p三、 無人提貨海商法第86條規(guī)

13、定，“在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長(zhǎng)可以將貨物卸在倉(cāng)庫(kù)或者其他適當(dāng)場(chǎng)所，由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由收貨人承擔(dān)”。 34向陽(yáng)書屋p四、 貨物留置權(quán)海商法第87條是對(duì)貨物留置權(quán)的規(guī)定，“應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)?、滯期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物”。 35向陽(yáng)書屋p第六節(jié) 合同的解除36向陽(yáng)書屋p基礎(chǔ)知識(shí)37向陽(yáng)書屋p一、一方當(dāng)事人有權(quán)請(qǐng)求的合同解除這種合同解除具有三個(gè)特點(diǎn)：一是有權(quán)提出解除合同的當(dāng)事人只能是托運(yùn)人，且是請(qǐng)求權(quán)，不是解除權(quán)，因此，不能認(rèn)為這是托運(yùn)人對(duì)合同

14、的“任意解除” ；二是解除合同的要求應(yīng)在船舶開航之前提出；三是在合同沒有約定的情況下，托運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半，這里不考慮承運(yùn)人的實(shí)際損失，即不按承運(yùn)人的實(shí)際損失賠償，依法定的形式支付約定運(yùn)費(fèi)的一半，予以補(bǔ)償。在貨物已經(jīng)裝船的情況下，托運(yùn)人還應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用。38向陽(yáng)書屋p二、雙方當(dāng)事人有權(quán)提出的合同解除這種合同解除具有四個(gè)特點(diǎn)：第一，承托雙方均有權(quán)提出解除合同，且是解除權(quán)，而不是請(qǐng)求權(quán)；第二，解除合同的時(shí)間也是在開航前提出；第三，解除合同的原因與雙方當(dāng)事人無關(guān)；第四，不存在因合同的解除而產(chǎn)生一方向另一方請(qǐng)求損害賠償?shù)膯栴}，且是強(qiáng)制性規(guī)定，合同不能作出不同約定。

15、 39向陽(yáng)書屋p第七節(jié) 航次租船合同的特別規(guī)定40向陽(yáng)書屋p基礎(chǔ)知識(shí)41向陽(yáng)書屋p一、 航次租船合同的定義和特點(diǎn)海商法第92條對(duì)航次租船合同給出了單獨(dú)的定義：“航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同?！?航次租船合同具有以下特點(diǎn)：1.出租人通過其雇傭的船長(zhǎng)和船員占有和控制船舶，負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)管理并支付費(fèi)用；2.規(guī)定貨物的名稱或者種類、數(shù)量及裝卸港口；3.承租人可以租用船舶的全部或部分艙位，多數(shù)情況下運(yùn)費(fèi)按貨物數(shù)量計(jì)算；4.出租人對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)有妥善和謹(jǐn)慎的責(zé)任；5.規(guī)定貨物裝卸期限和裝卸率，通常計(jì)算滯期費(fèi)和速遣

16、費(fèi)。6.國(guó)際上已制訂出適合運(yùn)輸不同種類的大宗貨物標(biāo)準(zhǔn)航次租船合同。 42向陽(yáng)書屋p二、 航次租船合同的主要內(nèi)容（一）船舶說明條款 （二）預(yù)備航次條款 1.船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港或者地點(diǎn)， 并做好裝貨準(zhǔn)備的日期 2.解約日 （三）貨物條款 1.貨物種類2.貨物數(shù)量（四）裝卸條款 1.裝卸港口與泊位2.裝卸費(fèi)用3.裝卸時(shí)間4.遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書” 43向陽(yáng)書屋p（五）滯期費(fèi)與速遣費(fèi)條款 （六）提單條款 （七）出租人的責(zé)任與免責(zé)條款 （八）繞航條款 （九）保賠協(xié)會(huì)添加燃料條款（十）承租人責(zé)任終止條款 （十一）罷工條款 （十二）戰(zhàn)爭(zhēng)條款 （十三）冰凍條款 （十四）仲裁條款 （十五）法律適用條款 44

17、向陽(yáng)書屋p第八節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)合同的特別規(guī)定45向陽(yáng)書屋p基礎(chǔ)知識(shí)46向陽(yáng)書屋p一、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的概念和特征（一）國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的概念多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。（二）國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的特征1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是貨物多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人。2.多式聯(lián)運(yùn)合同調(diào)整多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系。 3.多數(shù)情況下使用國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 。4.它是兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸，其中必包括海運(yùn)區(qū)段。5.從貨物發(fā)運(yùn)地至目的地實(shí)行全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率， 并以包干形式一次性向貨主收取。 47向陽(yáng)

18、書屋p二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任（一）責(zé)任期間 海商法第103條規(guī)定，“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止”。 （二）與區(qū)段承運(yùn)人的責(zé)任關(guān)系“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，并對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人，可以就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸，另以合同約定相互之間的責(zé)任。但是，此項(xiàng)合同不得影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸所承擔(dān)的責(zé)任”。 （三）網(wǎng)狀責(zé)任制網(wǎng)狀責(zé)任制系指，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段承運(yùn)人僅對(duì)自己履行的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)，其責(zé)任適用調(diào)整該區(qū)段的法律。 48向陽(yáng)書屋p三、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際法規(guī)（一）聯(lián)合國(guó)國(guó)際

19、貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 1.公約的適用范圍 2.多式聯(lián)運(yùn)的管理3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任4.索賠通知與訴訟時(shí)效5.管轄權(quán)和仲裁（二）聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式2.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物遲延交付的責(zé)任4.貨物滅失或者損壞的通知、訴訟時(shí)效49向陽(yáng)書屋p（三）多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式2.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物遲延交付的責(zé)任4.貨物滅失或者損壞的通知、訴訟時(shí)效50向陽(yáng)書屋p專題研討51向陽(yáng)書屋p一、承運(yùn)人的識(shí)別 （一）依據(jù)提單抬頭識(shí)別承運(yùn)人1.提單的抬頭。 2.當(dāng)提單抬頭印制的承運(yùn)人名稱與提單簽發(fā)人名稱不一致，而提單

20、簽發(fā)人是以代理人的名義在提單上簽章，且未注明被代理的承運(yùn)人名稱時(shí)，承運(yùn)人的識(shí)別問題一般應(yīng)綜合考慮情況予以判定。3.當(dāng)提單抬頭印制的承運(yùn)人名稱與提單簽發(fā)人名稱不一致，而提單簽發(fā)人以承運(yùn)人的名義在提單上簽章時(shí)，一般可以直接認(rèn)定提單簽發(fā)人為承運(yùn)人。52向陽(yáng)書屋p（二）依據(jù)提單的簽發(fā)識(shí)別承運(yùn)人1.如果提單由承運(yùn)人簽發(fā)，這是識(shí)別承運(yùn)人的重要標(biāo)志 。2.對(duì)于船長(zhǎng)或其委托的人簽發(fā)提單，而其上有關(guān)承運(yùn)人的記載又不明確時(shí)承運(yùn)人的識(shí)別應(yīng)該具體問題具體分析。 3.當(dāng)運(yùn)輸合同法律關(guān)系中體現(xiàn)的承運(yùn)人與提單表面記載的承運(yùn)人不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過對(duì)運(yùn)輸合同法律關(guān)系中體現(xiàn)出的承運(yùn)人與提單中記載的承運(yùn)人進(jìn)行分析比較，并結(jié)合運(yùn)輸合同

21、磋商、訂立的實(shí)際情況，弄清二者之間的轉(zhuǎn)承關(guān)系，并認(rèn)定運(yùn)輸合同法律關(guān)系中體現(xiàn)出的承運(yùn)人為最終承擔(dān)責(zé)任的承運(yùn)人。 4.聯(lián)合國(guó)貿(mào)法會(huì)運(yùn)輸法草案第39條規(guī)定了運(yùn)輸單證和電子記錄的“簽名”，但沒有進(jìn)一步說明簽名在承運(yùn)人的識(shí)別方面的效力。53向陽(yáng)書屋p（三）依據(jù)提單背面的“承運(yùn)人識(shí)別條款”或“光船租船條款”識(shí)別承運(yùn)人1.承運(yùn)人識(shí)別條款和光船租船條款，也是識(shí)別承運(yùn)人的標(biāo)志之一，盡管有的國(guó)家可能不承認(rèn)該條款的效力。2.美國(guó)法院認(rèn)為對(duì)承運(yùn)人識(shí)別條款的確認(rèn)，應(yīng)區(qū)別承租人和收貨人援引的不同情況而定，當(dāng)承租人主張適用該條款時(shí)應(yīng)判其無效，而當(dāng)收貨人援引該條款時(shí)，應(yīng)判有效。英國(guó)法院更傾向于肯定承運(yùn)人識(shí)別條款和光船租賃條款

22、的效力。 3.我國(guó)不承認(rèn)提單背面“承運(yùn)人識(shí)別條款”或“光船租船條款”的效力。54向陽(yáng)書屋p二、 承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)與舉證責(zé)任 （一）我國(guó)海商法承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的性質(zhì)是一種不完全的過失責(zé)任制度，即因?yàn)槊庳?zé)事項(xiàng)中包含了航海過失與火災(zāi)免責(zé)。 （二）我國(guó)海商法有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的舉證責(zé)任分配1.第一個(gè)推定承運(yùn)人有過失推定2.第二個(gè)推定承運(yùn)人無過失推定 （三）關(guān)于適航義務(wù)的舉證1.承運(yùn)人欲援引免責(zé)事項(xiàng)，首先應(yīng)證明其已履行“謹(jǐn)慎處理”的義務(wù)，使船舶適航，或者證明不適航與貨損沒有因果關(guān)系；2.索賠方舉證貨損不是免責(zé)事項(xiàng)所致，而是管貨過失。55向陽(yáng)書屋p三、首要義務(wù)原則海商法第47條、第48條和第51條之間的相互

23、關(guān)系（一）首要義務(wù)原則的產(chǎn)生與發(fā)展 1.首要義務(wù)原則的誕生 2.首要義務(wù)原則的發(fā)展（二）首要義務(wù)原則的消亡（三）海商法下的“首要義務(wù)”問題（四）運(yùn)輸法草案下適航義務(wù)還是首要義務(wù)嗎56向陽(yáng)書屋p四、實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任對(duì)海商法第61條的理解（一）實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任和責(zé)任范圍1.“責(zé)任”的概念2.“實(shí)際承運(yùn)人”的責(zé)任范圍 3.與實(shí)際承運(yùn)人發(fā)生法律關(guān)系的關(guān)系方 （二）關(guān)于交貨義務(wù)“貨物交付”作為海上貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)環(huán)節(jié),在海牙規(guī)則和海牙維斯比規(guī)則下,都未強(qiáng)制規(guī)定作為承運(yùn)人的責(zé)任期間。 我國(guó)海商法以海牙維斯比規(guī)則為基礎(chǔ),適當(dāng)吸收了漢堡規(guī)則的合理規(guī)定。 57向陽(yáng)書屋p（三）總結(jié)1.承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系，表現(xiàn)

24、為外部關(guān)系和內(nèi)部關(guān)系。 2.實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任是法定的,因此必須有明確的法律規(guī)定,沒有明確的“適用于實(shí)際承運(yùn)人”的規(guī)定,則任何條款對(duì)實(shí)際承運(yùn)人都不發(fā)生法律效力。3.“實(shí)際承運(yùn)人”的責(zé)任范圍在第四章第二節(jié)范圍內(nèi)應(yīng)做廣義的理解,它應(yīng)包括承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。 4.對(duì)于貨物交付必須滿足實(shí)際承運(yùn)人接受了承運(yùn)人交付貨物的委托，實(shí)際履行了交付義務(wù)，并在交付過程中有過錯(cuò)，此時(shí)，實(shí)際承運(yùn)人方承擔(dān)貨物交付而產(chǎn)生的賠償責(zé)任。58向陽(yáng)書屋p五、承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的連帶責(zé)任對(duì)海商法第63條的理解(一)連帶責(zé)任的概念1.指多數(shù)債權(quán)人間或多數(shù)債務(wù)人間享有連帶的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的債。2.由判例學(xué)說發(fā)展起來的“不真正連

25、帶責(zé)任”已成為一項(xiàng)民法制度，即使在理論上存在分歧的德國(guó)，肯定不真正連帶責(zé)任的觀點(diǎn)仍為通說。不真正連帶責(zé)任是指多個(gè)債務(wù)人就基于不同發(fā)生原因而偶然產(chǎn)生的同一內(nèi)容的給付，各負(fù)全部履行之義務(wù)，并因債務(wù)人之一的履行而使全體債務(wù)均歸于消滅的債務(wù)。 3.海牙規(guī)則和海牙維斯比規(guī)則均沒有連帶責(zé)任的規(guī)定，在這兩個(gè)國(guó)際公約中，除承運(yùn)人外，再無其他人作為責(zé)任主體對(duì)貨物的索賠方（債權(quán)人）獨(dú)立承擔(dān)賠償義務(wù)。 4.我國(guó)海商法仿效漢堡規(guī)則實(shí)際承運(yùn)人的規(guī)定，作了與該規(guī)則相同的規(guī)定。 59向陽(yáng)書屋p(二)海商法第63條連帶責(zé)任的定性分析筆者認(rèn)為，海商法的連帶責(zé)任就是民法通常意義上的連帶責(zé)任，即法定的連帶責(zé)任，而不是不真正連帶責(zé)任

26、。(三)海商法第63條連帶責(zé)任的應(yīng)用分析當(dāng)前，對(duì)“都負(fù)有賠償責(zé)任”存在著兩種截然不同的理解： 1.已然論觀點(diǎn) 2.未然論觀點(diǎn) 構(gòu)成承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人連帶責(zé)任的條件“都負(fù)有賠償責(zé)任”，應(yīng)該綜合考慮承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任范圍條款、責(zé)任關(guān)系條款以及舉證責(zé)任的分配，通過邏輯分析，方能得出連帶責(zé)任的真正內(nèi)涵。1.承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任范圍2.承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任關(guān)系3.舉證責(zé)任4.連帶責(zé)任的兩種情況60向陽(yáng)書屋p(四) 結(jié)論承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的連帶責(zé)任是我國(guó)現(xiàn)行連帶責(zé)任理論中的一種法定的連帶責(zé)任，但具有一定的特殊性。 承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人是否均有賠償責(zé)任，取決于承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任范圍、責(zé)

27、任關(guān)系和舉證責(zé)任。承運(yùn)人對(duì)全程負(fù)責(zé)，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為負(fù)責(zé)，決定了只要實(shí)際承運(yùn)人負(fù)有賠償責(zé)任，即使承運(yùn)人沒有過失，連帶責(zé)任也會(huì)產(chǎn)生；反過來，承運(yùn)人負(fù)有賠償責(zé)任，但實(shí)際承運(yùn)人并無過失，連帶責(zé)任則不會(huì)產(chǎn)生。承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的追償權(quán)，通常是承運(yùn)人向?qū)嶋H承運(yùn)人追償，實(shí)際承運(yùn)人向承運(yùn)人追償?shù)那闆r是不多見的。 61向陽(yáng)書屋p六、“喜馬拉雅條款”的沿革及理論基礎(chǔ) （一）“喜馬拉雅條款”的沿革 1.第一階段：海牙規(guī)則階段 2.第二階段：海牙維斯比規(guī)則階段3.第三階段：漢堡規(guī)則階段 （二）“喜馬拉雅條款”的理論基礎(chǔ)1.代理理論 2.為第三方設(shè)定利益理論 3.委托理論 4.法定理論62向陽(yáng)書屋p七、無船承運(yùn)人的

28、概念（一）無船承運(yùn)人概念的比較1.美國(guó)法的規(guī)定2.菲律賓法的規(guī)定3.中國(guó)法的規(guī)定4.小結(jié)（二）無船承運(yùn)人的界定1.無船承運(yùn)人是否可以擁有船舶2.無船承運(yùn)業(yè)務(wù)是否限于班輪運(yùn)輸3.無船承運(yùn)人的特定性4.無船承運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理人的關(guān)系63向陽(yáng)書屋p八、海商法下無船承運(yùn)人的法律地位（一）無船承運(yùn)人作為承運(yùn)人（二）無船承運(yùn)人作為托運(yùn)人（三）無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系（四）無船承運(yùn)人對(duì)貨物的留置權(quán)可能出現(xiàn)在下列兩種情況： 1.直接占有貨物時(shí)的留置權(quán)2.間接占有貨物時(shí)的留置權(quán)（五）無船承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制1.單位責(zé)任限制2.海事賠償責(zé)任限制3.小結(jié)64向陽(yáng)書屋p九、無船承運(yùn)人提單的相關(guān)法律問題（一）無船

29、承運(yùn)人提單的法律性質(zhì)（二）實(shí)踐中的兩個(gè)問題1.未取得無船承運(yùn)人資格簽發(fā)House B/L的法律效力 2.無船承運(yùn)人簽發(fā)未報(bào)備的提單的法律效力65向陽(yáng)書屋p十、無船承運(yùn)人保證金法律制度問題1.保證金的性質(zhì)及目的2.民事債務(wù)與罰款何者優(yōu)先3.保證金能否作為法院保全或執(zhí)行的對(duì)象4.保證金制度需要完善之處66向陽(yáng)書屋p十一、中國(guó)海商法下港口經(jīng)營(yíng)人的法律地位 (一) 前言（二）案例1.港口經(jīng)營(yíng)人不適用海商法的判例2.港口經(jīng)營(yíng)人適用海商法，作為承運(yùn)人的受雇人的判例3.港口經(jīng)營(yíng)人適用民法通則的判例（三）定義1.1991年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港口經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約第1條a項(xiàng) 。2. 2000年交通部制定并實(shí)施的

30、港口貨物作業(yè)規(guī)則第3條 。3.2004年1月1日，中華人民共和國(guó)港口法頒布施行，“港口經(jīng)營(yíng)”作為一個(gè)法律概念正式出現(xiàn)在該部法律中。 67向陽(yáng)書屋p（四）定位1.港口經(jīng)營(yíng)人是否是承運(yùn)人的受雇人或代理人2.是否屬于實(shí)際承運(yùn)人（五）漢堡規(guī)則的實(shí)際承運(yùn)人與港口經(jīng)營(yíng)人公約中的港口經(jīng)營(yíng)人責(zé)任比較（六）專家意見和發(fā)展趨勢(shì)1.威廉姆臺(tái)特里教授的觀點(diǎn) 。2.美國(guó)的Machael F.Steley教授單對(duì)漢堡規(guī)則中定義實(shí)際承運(yùn)人的“貨物運(yùn)輸”作這樣的評(píng)述 。3.聯(lián)合國(guó)貿(mào)法會(huì)運(yùn)輸法草案。（七）責(zé)任基礎(chǔ)（八）總結(jié)68向陽(yáng)書屋p十二、（締約）托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)（一）締約托運(yùn)人的定義和識(shí)別（二）締約托運(yùn)人的義務(wù)1.及時(shí)交

31、付貨物的義務(wù)2.妥善包裝貨物并保證其提供的貨物說明正確的義務(wù)3.及時(shí)辦理與貨物運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)手續(xù)的義務(wù)4.對(duì)危險(xiǎn)品妥善包裝和正確申報(bào)的義務(wù)5.支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)6.支付其他費(fèi)用的義務(wù)7.對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)物的特殊義務(wù)69向陽(yáng)書屋p（三）締約托運(yùn)人的權(quán)利1.要求簽發(fā)提單的權(quán)利2.控制權(quán)3.合同解除權(quán)4.訴權(quán)（四）締約托運(yùn)人的責(zé)任（五）締約托運(yùn)人與發(fā)貨人之間責(zé)任的劃分1.締約托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)全部運(yùn)輸合同的責(zé)任，合同中明確約定且提單中也明確載明由收貨人或提單持有人承擔(dān)的責(zé)任除外； 2.發(fā)貨人對(duì)承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負(fù)賠償責(zé)任，除非這種損失或損壞是由于發(fā)貨人或者其受雇人、代理人的

32、過失所造成；3.貨物由發(fā)貨人交給承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人的，海商法第6668條關(guān)于締約托運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定適用于發(fā)貨人，但并不因此而免除締約托運(yùn)人根據(jù)第6668條應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任；4.締約托運(yùn)人和發(fā)貨人對(duì)承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的，雙方承擔(dān)連帶責(zé)任；連帶責(zé)任的規(guī)定，不影響締約托運(yùn)人和發(fā)貨人之間相互追償。 70向陽(yáng)書屋p十三、收貨人的權(quán)利、義務(wù)（一）收貨人的含義（二）收貨人的界定1.收貨人與提單持有人2.收貨人與托運(yùn)人和承租人（三）收貨人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任1.收貨人對(duì)承運(yùn)人享有權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)和責(zé)任的法律依據(jù)2.收貨人對(duì)承運(yùn)人的權(quán)利3.收貨人對(duì)承運(yùn)人的義務(wù)71向陽(yáng)書屋p十四、發(fā)貨人的權(quán)利、義務(wù)（一）發(fā)

33、貨人的識(shí)別（二）發(fā)貨人的義務(wù)和責(zé)任1.辦理與貨運(yùn)有關(guān)的必要手續(xù)的義務(wù)和責(zé)任2.妥善包裝貨物并確切描述貨物狀況的義務(wù)和責(zé)任3.運(yùn)輸危險(xiǎn)品的特殊義務(wù)和責(zé)任 4.運(yùn)輸活動(dòng)物的特殊義務(wù)和責(zé)任5.支付裝貨港滯期費(fèi)（延滯損失）、虧艙費(fèi)或承運(yùn)人為其墊付的費(fèi)用的義務(wù)。 6.發(fā)貨人的責(zé)任基礎(chǔ)（三）發(fā)貨人的權(quán)利1.對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利2.對(duì)締約承運(yùn)人的權(quán)利72向陽(yáng)書屋p十五、提單功能階段論說（一）提單功能的再審視（二）提單功能的沿革1.貨物收據(jù) 2.合同證明3.提貨憑證和物權(quán)憑證 4.訴權(quán)憑證和控制權(quán)憑證（三）提單功能階段論說的內(nèi)涵1.運(yùn)輸領(lǐng)域收據(jù)、合同證明、提貨憑證、訴權(quán)和控制權(quán)2.貿(mào)易領(lǐng)域物權(quán)憑證3.金融領(lǐng)域物

34、權(quán)憑證（擔(dān)保物權(quán)）（四）結(jié)論73向陽(yáng)書屋p十六、FOB下承運(yùn)人應(yīng)簽發(fā)提單給誰(shuí)兼評(píng)海商法第72條規(guī)定（一） 問題之提出（二）幾種觀點(diǎn)為了解決這個(gè)難題，聯(lián)合國(guó)運(yùn)輸法草案在討論時(shí)出現(xiàn)了幾種不同的觀點(diǎn)。這幾種不同觀點(diǎn)，反映在FOB條件下，發(fā)貨人有權(quán)獲得提單的條件，包括：1.實(shí)際交付貨物 ；2.發(fā)貨人的名字反映在提單托運(yùn)人欄目中；3.托運(yùn)人指示承運(yùn)人將提單簽發(fā)給發(fā)貨人。 （三）對(duì)幾種觀點(diǎn)的評(píng)價(jià) 74向陽(yáng)書屋p十七、記名提單是否要憑單放貨對(duì)我國(guó)海商法第71條的理解這里所說的“無單放貨” 是指承運(yùn)人未憑正本提單將貨物交付給有權(quán)提取貨物的人收貨人。（一）理論上的分析（二）司法和立法實(shí)踐的最新發(fā)展（三）對(duì)海商法

35、第71條的理解（四）結(jié)論75向陽(yáng)書屋p十八、無單放貨的定性問題 （一）無單放貨的定性就可轉(zhuǎn)讓提單的無單放貨定性問題，我國(guó)司法實(shí)踐經(jīng)歷了幾個(gè)不同的階段：1.認(rèn)定侵權(quán)階段（1984年1992年） 2.侵權(quán)與違約并存的階段（1993年2001年）3.認(rèn)定違約階段（2001年至今）（二）提單物權(quán)性的不同觀點(diǎn)1.否定提單物權(quán)性否定論觀點(diǎn)2.承認(rèn)提單物權(quán)性肯定論觀點(diǎn)76向陽(yáng)書屋p（三）提單屬何種物權(quán)1.所有權(quán)說2.占有權(quán)說3.間接占有權(quán)說4.間接占有權(quán)理論運(yùn)用至提單關(guān)系, 可以得出幾點(diǎn)結(jié)論。（四）用間接占有權(quán)理論解釋無單放貨1.可轉(zhuǎn)讓提單的無單放貨 2.記名提單的無單放貨問題77向陽(yáng)書屋p（五）幾點(diǎn)結(jié)論1

36、.提單在運(yùn)輸領(lǐng)域不具物權(quán)性，只是貨物收據(jù)、合同證明和提貨憑證；提單進(jìn)入流通領(lǐng)域，基于貿(mào)易上的需要，具有物權(quán)功能，這種物權(quán)功能具體體現(xiàn)在間接占有權(quán)；提單在金融結(jié)算領(lǐng)域，具有擔(dān)保物權(quán)功能，可作權(quán)利質(zhì)押。 2.提單持有人（間接占有人）與承運(yùn)人（直接占有人）之間的關(guān)系，不是以占有關(guān)系調(diào)整，而是以其相互間的提單法律關(guān)系確定，此種關(guān)系同樣適用于無船承運(yùn)人（間接占有人）與實(shí)際承運(yùn)人（直接占有人）的關(guān)系。3.如果發(fā)生無單放貨，持單人以提單向承運(yùn)人主張權(quán)利，是一種債權(quán)關(guān)系，承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任；如果持有人同時(shí)證明自己對(duì)貨物享有所有權(quán)，且承運(yùn)人對(duì)此所有權(quán)知情，此時(shí)，便發(fā)生違約與侵權(quán)的竟合。特別法對(duì)選擇侵權(quán)的限制條件，應(yīng)該作出明確規(guī)定，否則，持單人將根據(jù)合同法第122條，享有選擇權(quán)。4.記名提單即使要憑單放貨，只能說明記名提單具有提貨憑證的功能，并不能表明它是物權(quán)憑證；如果記名提單無須憑單放貨，那么，它連提貨憑證都不是，更不是物權(quán)憑證。5.不論是違約還是侵權(quán)，承運(yùn)人是否有權(quán)享受責(zé)任限制，應(yīng)根據(jù)海商法第59條的規(guī)定，衡量承運(yùn)人是否喪失責(zé)任限制的權(quán)利。6.以侵權(quán)訴訟，時(shí)效不是1年而是2年。 78向陽(yáng)書屋p十九、貨物自燃承運(yùn)人是否可援引火災(zāi)免責(zé)船舶