典型汽車車載網(wǎng)絡系統(tǒng)---法系車

1、法國車系法國車系機電與汽車工程學院機電與汽車工程學院法系法系車型簡介車型簡介1法系汽車局域網(wǎng)法系汽車局域網(wǎng)VAN2標致標致VAN3雪鐵龍塞納雪鐵龍塞納VAN-CAN4 法國汽車公司及品牌 標標 致致 汽汽 車車 公公 司司 雪雪 鐵鐵 龍龍 汽汽 車車 公公 司司 雷雷 諾諾 汽汽 車車 公公 司司標志汽車公司 創(chuàng)始人：阿爾芒標致創(chuàng)始時間：1896年創(chuàng)始地點：v 法國 蒙貝利亞爾阿爾芒阿爾芒標致標致“標致”這尊小獅子非常別致，它那簡潔、明快和剛勁的線條，象征著更為完美和成熟的標致汽車。這獨特的造型，既突出了力量又強調(diào)了節(jié)奏，富有時代氣息。古往今來，獅子的雄悍、英武和威風凜凜被人們視為高貴和英雄

2、，古埃及的巨大雕塑“司芬克司”，就是人首獅身，以代表法老的威嚴和英武。所以，標致公司為使用“獅子”商標而感到自豪。雪鐵龍 創(chuàng)始人：安德列雪鐵龍創(chuàng)立時間：1915年總部：法國巴黎安德列雪鐵龍1976年，法國標致公司掌控了雪鐵龍89.95%的股份，兼并了歷史悠久的雪鐵龍公司，組建組建了了PSAPSA控股公司將雪鐵龍控股公司將雪鐵龍和標致合并。和標致合并。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生產(chǎn)轎車。 1992年5月18日，中國東風汽車公司與法國雪鐵龍公司合資成立了神龍汽車有限公司。 2010年5月6日，中國長安汽車集團和法國標致雪鐵龍集團聯(lián)合發(fā)出聲明，已經(jīng)就在中國成立汽車合資

3、企業(yè)簽署了合作意向書，雙方將各持有新公司50%的股權(quán)。長安汽車將成為PSA繼東風汽車之后，在國內(nèi)設立的第二家合資公司。 愛麗舍 ELYSEE畢加索 PICASSO凱旋 TRIOMPHE雪鐵龍DS5 ：揭示了雪鐵龍全新的車型揭示了雪鐵龍全新的車型 發(fā)展計劃，更豪華、更運動發(fā)展計劃，更豪華、更運動 雪鐵龍C5 ：全新中型車，采用雪鐵龍全新中型車，采用雪鐵龍 最新主動液壓懸掛系統(tǒng)最新主動液壓懸掛系統(tǒng) 雷諾公司簡介雷諾公司簡介雷諾 創(chuàng)立年份：1898創(chuàng)始人：路易斯雷諾三兄弟所屬地區(qū)：法國 布洛涅-比揚古圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車工業(yè)融為一體，表示 “雷諾”能在無限的（四維）空間

4、中競爭、生存、發(fā)展。雷諾的十個車系雷諾的十個車系科雷傲緯度梅甘娜CC雷諾Clio雷諾DeZir拉古那梅甘娜雷諾R-Space雷諾風景風朗風景風景 2.0 5座座拉古那拉古那 梅甘娜梅甘娜梅甘娜 2.0T Coupe 汽車局域網(wǎng)VAN1.VAN總線 法國車系車載網(wǎng)絡系統(tǒng)使用的是VAN網(wǎng)絡。VAN的全稱是Vehicle Area Network，即汽車局域網(wǎng)。VAN是由法國雷諾汽車公司和標致-雪鐵龍汽車集團聯(lián)合開發(fā)的。 VAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)協(xié)議是一種只需要中等通信速率的通信協(xié)議，適用于車身功能和車輛舒適性功能的管理。VAN的數(shù)據(jù)傳輸速率可達1Mbit/s (40m內(nèi))，按SAE的分類應該屬于C類汽車

5、總線。 VAN采用兩根導線進行數(shù)據(jù)傳輸。兩根導線分別稱為DATAA數(shù)據(jù)導線和DATAB數(shù)據(jù)導線（對應于CAN-High導線和CAN-Low導線）。VAN的數(shù)據(jù)導線既可以采用銅質(zhì)雙絞線，也可以采用同軸電纜，還可以采用光導纖維（即光纖或光纜）。 VAN總線的DATA數(shù)據(jù)導線和DATAB數(shù)據(jù)導線電壓如圖所示。與控制器局域網(wǎng)CAN一樣，VAN也采用差動信號傳輸方式，抗干擾能力強，且有良好的容錯能力。同時，VAN總線在一條導線出現(xiàn)故障的情況下，還具有單線工作能力。圖7-39 VAN總線DATA與DATAB的電壓示意圖2. VAN總線的應用 VAN總線的應用形式主要有兩種，一種為單一的VAN網(wǎng)絡，另一種為

6、VAN-CAN混合網(wǎng)絡。 東風神龍公司生產(chǎn)的愛麗舍、畢加索和賽納汽車均采用了VAN多路傳輸系統(tǒng)。法國與中國合資生產(chǎn)的標致、雷諾汽車上的電器全部都是以VAN網(wǎng)絡形式連接的，包括音響主機、顯示屏、CD機、空調(diào)、車速表以及安全氣囊等。 （1）單一的VAN網(wǎng)絡圖 VAN多功能傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（2）VAN-CAN混合網(wǎng)絡 如圖所示，在VAN-CAN雙網(wǎng)并存的混合網(wǎng)絡系統(tǒng)中，VAN總線主要用于汽車舒適系統(tǒng)的控制，CAN總線主要用于汽車動力傳動、制動、懸架等系統(tǒng)的控制，VAN總線和CAN總線兩個網(wǎng)絡系統(tǒng)由網(wǎng)關(guān)（BSI智能控制盒）連接起來，協(xié)同工作。圖 VAN-CAN混合結(jié)構(gòu) 標致、雪鐵龍汽車的VAN網(wǎng)絡

7、下面以標致206、標致207、雪鐵龍C2為例介紹法國車系的VAN汽車網(wǎng)絡系統(tǒng)。1.VAN網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) 圖 以智能控制盒（BSI）為網(wǎng)關(guān)的VAN網(wǎng)絡BSI1智能控制盒；1320發(fā)動機控制單元；1630自動變速器控制單元；7020ABS控制單元；0004組合儀表；8080空調(diào)控制單元；BM34發(fā)動機艙控制盒；CV00轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊；6570安全氣囊控制單元；8602防盜報警控制單元2.智能控制盒 智能控制盒（BSI）是整車網(wǎng)絡系統(tǒng)的核心控制單元，由電子電路部分和功率部分（包括熔斷器和繼電器）構(gòu)成。 為VAN網(wǎng)絡系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)，智能控制盒（BSI）除了負責管理VAN 網(wǎng)絡的電量（電源）供應（休眠、激活和暫

8、停供電）之外，還負責在下面網(wǎng)絡之間進行數(shù)據(jù)傳輸和協(xié)議轉(zhuǎn)換： 1）CAN I/S、VAN舒適網(wǎng)絡和VAN車身網(wǎng)絡之間； 2）診斷工具和（舒適、車身）VAN網(wǎng)絡之間。 此外，智能控制盒（BSI）還可以實施遠程編碼和數(shù)據(jù)下載，以方便故障的檢測與維修工作。圖 智能控制盒（BSI）3.電源管理功能4.休眠與激活模式 圖 智能控制盒BSI的電源管理功能發(fā)電機1020；蓄電池BB00；BSI1智能控制盒；0004組合儀表圖 VAN網(wǎng)絡的激活（工作）條件5.發(fā)動機艙控制盒圖 發(fā)動機艙控制盒（BM34）6.轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊圖 轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊的控制功能1示寬燈、近光燈（旋轉(zhuǎn)式開關(guān)）； 2前后霧燈（旋轉(zhuǎn)式開關(guān)）；

9、3遠光燈和近光燈的變換；4轉(zhuǎn)向指示燈；5前雨刷器；6后雨刷器；7前風擋玻璃清洗和雨刷器1）利用熔斷器（保險絲）保護發(fā)動機艙內(nèi)的用電設備； 2）電力分配（雨刷器、燈光照明等）； 3）保持BM34與智能控制盒（BSI）的通信。7.組合儀表圖7-48 組合儀表的信息傳輸網(wǎng)絡BSI1智能控制盒；1320發(fā)動機控制單元；7020ABS控制單元；0004組合儀表；BM34發(fā)動機艙控制盒；CV00轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊；1211燃油泵/標尺；1220發(fā)動機冷卻液溫度傳感器；1313發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器；4100機油油位/溫度傳感器；4110機油油壓表；7000左前輪轉(zhuǎn)速傳感器；7005右前輪轉(zhuǎn)速傳感器；7010左后輪

10、轉(zhuǎn)速傳感器；7015右后輪轉(zhuǎn)速傳感器8.全自動空調(diào) 圖 全自動空調(diào)的信息傳輸網(wǎng)絡BSI1-智能控制盒；1320-發(fā)動機控制單元；0004-組合儀表；BM34-發(fā)動機艙控制盒；1220-發(fā)動機冷卻液溫度傳感器；1313-發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器；8007-線性壓力控制器；8080-空調(diào)控制單元；8060-空調(diào)控制面板；8020-空調(diào)壓縮機；1510-空調(diào)風扇電機；6415-外部空氣溫度傳感器；8006-蒸發(fā)器傳感器；8030-座艙溫度傳感器；8045-鼓風機控制模塊；8050-鼓風機電動機；8070-進風門步進電機；8071-配風門步進電機；8065-混風門步進電機9.防盜報警系統(tǒng)（1）應答器防起動 圖

11、7-50 應答器防起動（ADC2）系統(tǒng)的信息傳輸網(wǎng)絡BSI1智能控制盒；1320發(fā)動機控制單元；CV00轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊；8209應答器天線；CLE智能鑰匙（含遙控器）圖7-51 門鎖和行李箱的鎖止/解鎖功能信息傳輸網(wǎng)絡1按鈕1（可以在鎖止時啟動報警）；2按鈕2（可以在解鎖時關(guān)閉報警）；BSI1智能控制盒； CV00轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊；CLE智能鑰匙（含遙控器）；6570安全氣囊控制單元和預張緊器；6237行李箱開關(guān)；6282行李箱開啟驅(qū)動器；6202、6207、6212、6217、6222車門電動鎖（2）鎖止/解鎖功能（3）防盜報警 圖7-52 防盜報警系統(tǒng)的信息傳輸網(wǎng)絡1按鈕1（可以在鎖止時

12、啟動報警）；2按鈕2（可以在解鎖時關(guān)閉報警）；BSI1智能控制盒； CV00轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊；CLE智能鑰匙（含遙控器）；8602防盜器報警音量控制單元；8607、8608容積傳感器（依車型）；8603防盜器報警開關(guān)；8605防盜報警器；8611發(fā)動機罩蓋關(guān)閉開關(guān)；6202、6207、6212、6217車門電動鎖；6282行李箱開啟驅(qū)動器10.照明控制（1）外部照明控制 圖7-53 外部照明控制的信息傳輸網(wǎng)絡BSI1智能控制盒；CV00轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊；BM34發(fā)動機艙控制盒；0004組合儀表；2300信號報警按鈕；6570安全氣囊控制單元；2610和2615左前和右前大燈；2670和2675

13、左前和右前霧燈；6600大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)；6615和6610左右大燈調(diào)節(jié)器步進電機；2630和2635左后和右后轉(zhuǎn)向信號燈；2011后霧燈；2340和2345左右轉(zhuǎn)向信號燈；2633和2636左右牌照板照明燈；8602防盜報警器控制單元（2）內(nèi)部照明控制 圖7-54 內(nèi)部照明控制的信息傳輸網(wǎng)絡BSI1智能控制盒； CV00轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊；0004組合儀表；6202、6207、6212、6217所有開啟件門鎖；3010車內(nèi)頂部控制面板；3065閱讀燈；3100行李箱照明開關(guān)；3105行李箱照明燈；3110整理箱照明燈11.除霜及雨刷器控制 圖7-55 除霜控制功能信息傳輸網(wǎng)絡（1）除霜控制（2

14、）雨刷器控制 圖7-56 雨刷器控制功能信息傳輸網(wǎng)絡BSI1智能控制盒；CV00轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊；BM34發(fā)動機艙控制盒；5015前雨刷器電機；5115前后風擋玻璃清洗泵；5215后雨刷器電機BSI1智能控制盒；0004組合儀表（RF手動空調(diào)版本）；8080空調(diào)控制單元（RFTA全自動空調(diào)版本）；6410、6415左、右車外后視鏡；8120后車窗（后風擋玻璃）加熱器（電熱電阻）12.ABS制動系統(tǒng) T21系列汽車（標致206、標致207、雪鐵龍C2）配備的是TEVES MK70 型ABS制動系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部集成了電子制動力分配功能，可有效防止制動時車輪抱死，具有良好的制動效能和制動方向穩(wěn)定性。

15、圖7-57 ABS制動系統(tǒng)通過CAN I/S網(wǎng)絡進行信息傳輸BSI1智能控制盒；0004組合儀表；7020ABS控制單元；7000左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器；7005右前車輪轉(zhuǎn)速傳感器；7010左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器；7015右后車輪轉(zhuǎn)速傳感器13.安全氣囊系統(tǒng) 圖7-58 安全氣囊系統(tǒng)的信息傳輸網(wǎng)絡BSI1智能控制盒；CV00轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換模塊；0004組合儀表；6570安全氣囊控制單元和預張緊器；6564、6565正面安全氣囊；6562、6563、6575、6576安全氣囊；6573、6574衛(wèi)星式傳感器（依車型）；6569乘客安全氣囊解除開關(guān)（依車型） 安全氣囊系統(tǒng)根據(jù)碰撞傳感器信號檢測和識別正面、側(cè)

16、面和后部（追尾）的碰撞及其碰撞強度，決定相應方向的安全氣囊是否引爆以及引爆強度，進而對車內(nèi)乘員實施最大限度的安全保護。 東風雪鐵龍賽納(Xsara)轎車一、多路傳輸一、多路傳輸二、駕駛員信息系統(tǒng)二、駕駛員信息系統(tǒng)三、燈光與信號系統(tǒng)三、燈光與信號系統(tǒng)四、刮水四、刮水/清洗系統(tǒng)清洗系統(tǒng)五、中央門鎖系統(tǒng)五、中央門鎖系統(tǒng)六、防盜系統(tǒng)六、防盜系統(tǒng)七、安全氣囊七、安全氣囊八、空調(diào)八、空調(diào)九、音響九、音響一、多路傳輸 1. CAN網(wǎng)網(wǎng) 2. VAN舒適網(wǎng)舒適網(wǎng) 3. VAN CAR1網(wǎng)網(wǎng)4. VAN CAR2網(wǎng)網(wǎng)(一)使用多路傳輸?shù)脑騰車車上設備水平提高上設備水平提高 制造商方面：車輛設備、功能越來越復雜

17、多樣制造商方面：車輛設備、功能越來越復雜多樣 客戶需求方面：需增加更多的舒適應設備和功能客戶需求方面：需增加更多的舒適應設備和功能v結(jié)果結(jié)果從車輛制造商方面：增加了從車輛制造商方面：增加了ECU數(shù)量、線束長度、數(shù)量、線束長度、中間插接器數(shù)量，增加了重量中間插接器數(shù)量，增加了重量從車輛維護方面：增加了故障和解決問題的難度從車輛維護方面：增加了故障和解決問題的難度解決辦法1）將多個功能集中在一個）將多個功能集中在一個ECU內(nèi)內(nèi)如：噴射如：噴射ECU:噴射、點火、噴射、點火、FRIC、BRAC ESP ECU：ABS、ASR2）在）在ECU之間建立網(wǎng)絡之間建立網(wǎng)絡“多路傳輸多路傳輸”的意思是在多個設

18、備之間通過公共的界面的意思是在多個設備之間通過公共的界面?zhèn)鬏敂?shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)3）結(jié)果）結(jié)果通過開發(fā)、應用新的功能，提高駕乘人員導的舒適性通過開發(fā)、應用新的功能，提高駕乘人員導的舒適性優(yōu)化電器設備的管理、共享系統(tǒng)信息資源、減少線速優(yōu)化電器設備的管理、共享系統(tǒng)信息資源、減少線速質(zhì)量質(zhì)量v傳統(tǒng)的汽車電路傳統(tǒng)的汽車電路v使用多路傳輸可以實現(xiàn)：使用多路傳輸可以實現(xiàn)：v減減化線束，增加功能，通過共享信號減少了傳感化線束，增加功能，通過共享信號減少了傳感器數(shù)量器數(shù)量(二)VAN-CAN雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)類型 1典型的多路傳輸系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)典型的多路傳輸系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)多多路傳輸系統(tǒng)有路傳輸系統(tǒng)有VAN網(wǎng)網(wǎng)和和CAN網(wǎng)，網(wǎng)，

19、VAN網(wǎng)的的基網(wǎng)的的基本結(jié)構(gòu)有三種：本結(jié)構(gòu)有三種：多主系統(tǒng)、主一從系統(tǒng)和混合系統(tǒng)多主系統(tǒng)、主一從系統(tǒng)和混合系統(tǒng)。2結(jié)構(gòu)類型的發(fā)展歷程結(jié)構(gòu)類型的發(fā)展歷程1）法國雪鐵龍汽車公司）法國雪鐵龍汽車公司最先開發(fā)的車載最先開發(fā)的車載VAN舒適舒適網(wǎng)，主要連接對象是網(wǎng)，主要連接對象是汽車音響、照明系統(tǒng)、導航系汽車音響、照明系統(tǒng)、導航系統(tǒng)和顯示屏統(tǒng)和顯示屏，主要應用車型有賽納車型和薩拉畢加，主要應用車型有賽納車型和薩拉畢加索車型等。索車型等。2）到）到了雪鐵龍了雪鐵龍C5轎車，則出現(xiàn)了新的轎車，則出現(xiàn)了新的VAN-CAN雙網(wǎng)并存的雙網(wǎng)并存的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，其目的是為了滿足更多功能其目的是為了滿足更多功能和

20、更高的舒適度享受的高級車輛。和更高的舒適度享受的高級車輛。二、雪鐵龍賽納的3個網(wǎng)絡v在雪鐵龍賽納汽車上配有在雪鐵龍賽納汽車上配有3個網(wǎng)絡：個網(wǎng)絡：內(nèi)部內(nèi)部CAN網(wǎng)網(wǎng)、車身車身VAN網(wǎng)網(wǎng)和和舒適舒適VAN網(wǎng)網(wǎng)。每個網(wǎng)絡都在精。每個網(wǎng)絡都在精確的環(huán)境下運行。網(wǎng)絡由中央計算機確的環(huán)境下運行。網(wǎng)絡由中央計算機BSI(智能服智能服務器務器)管理。管理。智能服務器(BSI)電子元件接口電子元件接口(繼電器、熔絲、診斷插口、高頻信繼電器、熔絲、診斷插口、高頻信號接收器號接收器)。 電子控制部分：電子控制部分：BSI是網(wǎng)絡的控制中心，負責管理是網(wǎng)絡的控制中心，負責管理所有電控單元之間的通信所有電控單元之間的通

21、信。 電子計算機部分：電子計算機部分：BSI自主管理著一些基本功能自主管理著一些基本功能(開啟件的鎖定、信號燈、視野改善、內(nèi)部照明、防盜開啟件的鎖定、信號燈、視野改善、內(nèi)部照明、防盜起動起動)。用于防盜保護的有關(guān)車輛信息用于防盜保護的有關(guān)車輛信息(車輛的車輛的VIN密碼，密碼，車鑰匙密碼，遙控密碼等車鑰匙密碼，遙控密碼等)。 v(2)BSI管理的功能管理的功能 vBsI是車輛電路結(jié)構(gòu)的中央計算機。是車輛電路結(jié)構(gòu)的中央計算機。BSI在網(wǎng)絡在網(wǎng)絡間充當交流接口。應某一功能的需求，它獲取來間充當交流接口。應某一功能的需求，它獲取來自于自于CAN網(wǎng)的信息，再將它傳送到網(wǎng)的信息，再將它傳送到VAN網(wǎng)上，

22、網(wǎng)上，反之亦然：反之亦然：BSI在多路傳輸網(wǎng)絡及診斷工具之間在多路傳輸網(wǎng)絡及診斷工具之間充當連接通道的作用，用來識別系統(tǒng)中部分元件充當連接通道的作用，用來識別系統(tǒng)中部分元件的故障。的故障。1. 內(nèi)部CAN網(wǎng)圖6-15CAN網(wǎng)結(jié)構(gòu)1320發(fā)動機電控單元1630自動變速器電控單元BSI智能控制盒(1)CAN(1)CAN網(wǎng)的特性網(wǎng)的特性 CAN網(wǎng)連接動力系統(tǒng)計算機，信息的發(fā)送比在VAN網(wǎng)上更為迅速。CAN網(wǎng)傳輸?shù)乃俣?傳輸速率：250kbits)使車輛無論處于何種路況下，都能在短距離內(nèi)作出反應。CAN網(wǎng)處理信息的迅捷性是安全的保障。(2)CAN(2)CAN網(wǎng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)2.車身VAN網(wǎng) (1)車身

23、車身VAN網(wǎng)的特性網(wǎng)的特性賽納賽納轎車的車身轎車的車身VAN網(wǎng)連接網(wǎng)連接BsI和防盜和防盜報警器報警器(傳輸速率：傳輸速率：62.5kbits) (2)車身車身VAN網(wǎng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)的結(jié)構(gòu) 納納轎車的車身轎車的車身VAN網(wǎng)的結(jié)構(gòu)見圖網(wǎng)的結(jié)構(gòu)見圖1） VAN舒適網(wǎng)圖6-16VAN舒適網(wǎng)結(jié)構(gòu)BSI智能控制盒0004組合儀表7215多功能顯示器7500泊車輔助電控單元8410收放機8500導航電控單元8080空調(diào)電控單元8415CD換碟機圖6-17VAN CAR1網(wǎng)結(jié)構(gòu)BSI智能控制盒CV00轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊(COM2000)BSM多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)6570SRS電控

24、單元2）VAN CAR1網(wǎng)3）VAN CAR2網(wǎng)圖6-18VAN CAR2網(wǎng)結(jié)構(gòu)BSI智能控制盒8600防入侵報警電控單元3. VAN-CAN雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點 短信息高速率的短信息高速率的CAN內(nèi)部系統(tǒng)網(wǎng)絡適用于內(nèi)部系統(tǒng)網(wǎng)絡適用于機械機械功能、發(fā)動機和底盤功能、發(fā)動機和底盤，為，為多主系統(tǒng)多主系統(tǒng)網(wǎng)絡網(wǎng)絡：速率速率=250kbits(速率提升，速度在一定范圍內(nèi)的變速率提升，速度在一定范圍內(nèi)的變化可以導致狀態(tài)的改變化可以導致狀態(tài)的改變)；短信長度最多為；短信長度最多為8個字節(jié)個字節(jié)。長信息中速長信息中速VAN舒適網(wǎng)適用于舒適網(wǎng)適用于儀表、收放機、空儀表、收放機、空調(diào)控制、導航系統(tǒng)等等的顯示功能調(diào)控制

25、、導航系統(tǒng)等等的顯示功能(顯示系統(tǒng)共享顯示系統(tǒng)共享)，為多，為多主控式網(wǎng)絡主控式網(wǎng)絡，適用于交互式功能。主系統(tǒng)：，適用于交互式功能。主系統(tǒng)：BSI，125khits的典型速率，適用于舒適設備的典型速率，適用于舒適設備的信息長度最多為的信息長度最多為28個字節(jié)。個字節(jié)。低速率低成本的VAN車身網(wǎng)1和車身網(wǎng)2兩個網(wǎng)，運行的穩(wěn)定性好，適用于安全氣囊，前照大燈，車門，車門玻璃，座椅，微粒過濾器，轉(zhuǎn)向盤等等，其主一從網(wǎng)絡沒有以前復雜，但是更加有決定性。主系統(tǒng)：BSI，62.5kbits的典型速率，信息長度最多為28個字節(jié)。診斷網(wǎng)。連接速率為10.4kbits的K線連接實現(xiàn)制造商控制系統(tǒng)診斷，及系統(tǒng)間電控

26、單元法規(guī)強制診斷。其扮演的角色就是車身網(wǎng)電腦和舒適網(wǎng)電腦之間連接時的數(shù)據(jù)通道(VAN診斷在舒適網(wǎng)中達到125kbits，VAN診斷在車身網(wǎng)中達到62.5khits)。圖6-19駕駛員信息的信號流程二、駕駛員信息系統(tǒng)2.組合儀表的信號(1)發(fā)動機冷卻液溫度表發(fā)動機冷卻液溫度表 (2)車速表車速表 (3)液晶顯示器液晶顯示器 (4)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表 (5)燃油表燃油表2.組合儀表的信號圖6-20組合儀表1冷卻液溫度表2車速表3液晶顯示器(維護、發(fā)動機機油液面、里程表)4組合儀表左按鈕(總里程和日里程顯示、日里程表清零、維護提示器清零開關(guān))5組合儀表右按鈕(儀表板照明調(diào)節(jié))6轉(zhuǎn)速表7燃油表組合儀表的電路

27、圖(1)發(fā)動機冷卻液溫度表 圖6-21發(fā)動機冷卻液溫度表信號流程1220冷卻液溫度傳感器1320發(fā)動機電控單元BSI智能控制盒0004組合儀表注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。(2)車速表車速信息是一項多路傳輸信息，發(fā)動機電控單元接收車速信息是一項多路傳輸信息，發(fā)動機電控單元接收車速傳感器的模擬信號后轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再通過車速傳感器的模擬信號后轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再通過CAN網(wǎng)將車速信息傳給網(wǎng)將車速信息傳給BSI，BSI通過通過VAN舒適網(wǎng)將車舒適網(wǎng)將車速信息傳給組合儀表電控單元，組合儀表電控單元對速信息傳給組合儀表電控單元，組合儀表電控單元對車速信息進行處理，并驅(qū)動車速表指示車速。如果

28、傳車速信息進行處理，并驅(qū)動車速表指示車速。如果傳給組合儀表的車速信息為無效值，則車速表指針回到給組合儀表的車速信息為無效值，則車速表指針回到零位。零位。(3)液晶顯示器圖6-22發(fā)動機機油液面信號流程4120機油液面?zhèn)鞲衅鰾SM多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒BSI智能控制盒0004組合儀表注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。(3)液晶顯示器圖6-23發(fā)動機機油液面指示器顯示圖形(4)轉(zhuǎn)速表里程表集成于液晶顯示器，用于管理總里程，其運行里程表集成于液晶顯示器，用于管理總里程，其運行模式有兩種：模式有兩種：總里程表和日里程表總里程表和日里程表。行駛總里程在組。行駛總里程在組合儀表和合儀表和BS

29、I中存有備份，當中存有備份，當“+APC”接通時，接通時，BSI將讀取組合儀表中的里程記錄并與其本身的記錄相比將讀取組合儀表中的里程記錄并與其本身的記錄相比較，較，BSI和組合儀表只記錄兩者之中較大的數(shù)值。和組合儀表只記錄兩者之中較大的數(shù)值。(5)燃油表圖6-24燃油消耗信號流程7215多功能顯示器1320發(fā)動機電控單元BSI智能控制盒0004組合儀表1211燃油液面?zhèn)鞲衅鰿V00轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。3.多功能顯示器的信號表6-11燃油消耗信號說明連接號信 號 內(nèi) 容信號種類1給儀表電控單元的燃油液面信息（即時油耗，平均油耗）VAN舒適2燃油

30、最低液面信息（以%和L計）VAN舒適3燃油最低液面信息模擬信號4來自發(fā)動機電控單元的燃油流量信息：最低燃油報警指示燈的點亮控制VAN舒適5蜂鳴器控制（第2種預警聲音） VAN CAR16燃油最低液面信息CAN7燃油流量信息CAN3.多功能顯示器的信號圖6-25多功能顯示器信號流程BSI智能控制盒0004組合儀表0005行程電控單元開關(guān)7215多功能顯示器8410收放機8415CD換碟機注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。3.多功能顯示器的信號表6-12多功能顯示器信號說明連接號信號信號種類1要顯示的報警；系統(tǒng)故障；日期和時間信息VAN舒適2CD換碟機控制；日期和時間信息VAN舒適3CD

31、換碟機狀態(tài)VAN舒適4收放機控制；日期和時間信息VAN舒適5收放機狀態(tài)；收放機狀態(tài)變更指令VAN舒適6CD換碟機控制；日期和時間信息VAN舒適7CD換碟機狀態(tài)VAN舒適8日期和時間信息VAN舒適圖6-26多功能顯示器的顯示模式三、燈光與信號系統(tǒng)1.內(nèi)部照明信號內(nèi)部照明信號2.外部照明信號外部照明信號1.內(nèi)部照明信號圖6-27內(nèi)部照明信號流程1.內(nèi)部照明信號表6-15頂燈的持續(xù)點亮時間電 量 條 件持 續(xù) 時 間如果4個車門中至少有一個開啟10min用遙控器解鎖車輛10s從點火開關(guān)中拔出鑰匙（當“+ACC”切斷后，鑰匙存在的檢測持續(xù)1min。此后，鑰匙拔出時的頂燈點亮功能不激活）10s定位（用遙

32、控器鎖定車輛1min后，再按遙控器的鎖定按鈕）10s2.外部照明信號(1)外部照明信號流程外部照明信號流程 (2)照明開關(guān)功能照明開關(guān)功能 (3)近光燈信號流程近光燈信號流程(4)遠光燈信號流程遠光燈信號流程 (5)超車燈信號流程超車燈信號流程 (6)前霧燈信號流程前霧燈信號流程 (7)外部照明的降級模式信號外部照明的降級模式信號(8)示寬燈和牌照燈信號流程示寬燈和牌照燈信號流程 (9)轉(zhuǎn)向燈信號流程轉(zhuǎn)向燈信號流程 (10)后霧燈信號流程后霧燈信號流程 (11)危險警告燈信號流程危險警告燈信號流程2.外部照明信號(12)制動燈信號流程制動燈信號流程 (13)倒車燈信號流程倒車燈信號流程 (14

33、)喇叭信號流程喇叭信號流程 (15)燈光未關(guān)蜂鳴器信號流程燈光未關(guān)蜂鳴器信號流程照明開關(guān)功能圖6-30照明開關(guān)(3)近光燈信號流程圖6-31近光燈信號流程四、刮水/清洗系統(tǒng)1.刮水刮水/清洗系統(tǒng)信號流程清洗系統(tǒng)信號流程2. COM2000的刮水器的刮水器/清洗器開關(guān)清洗器開關(guān)3.刮水器信號刮水器信號4.清洗信號清洗信號5.超速控制信號超速控制信號1.刮水/清洗系統(tǒng)信號流程圖6-44刮水/清洗系統(tǒng)信號流程BSI智能控制盒CV00轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊BSM多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)1320發(fā)動機電控單元5015前刮水器電動機5115前、后清洗泵5215帶刮水器固定停止傳感

34、器的后刮水器電動機A前刮水器固定停止傳感器注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。1.刮水/清洗系統(tǒng)信號流程表6-32刮水/清洗系統(tǒng)信號說明連接號信 號 內(nèi) 容信 號 種 類1前、后風窗清洗指令；后刮水器指令；脈動前刮水器指令；低速前刮水器指令，高速前刮水器指令；對于裝備雨滴傳感器的車輛；自動刮刷或間歇刮刷選擇VAN CAR12車速信息CAN3后刮水器電動機控制全部或沒有4前刮水器電動機控制全部或沒有5前、后清洗泵控制全部或沒有6低速繼電器控制；高速繼電器控制；前清洗泵繼電器控制；后清洗泵繼電器控制；前照燈清洗泵繼電器控制VAN CAR17前刮水器固定停止信息全部或沒有2. COM2000

35、的刮水器/清洗器開關(guān)圖6-45COM2000的刮水器/清洗組合開關(guān)2. COM2000的刮水器/清洗器開關(guān)表6-33刮水器/清洗器開關(guān)功能說明位置/移動功能b向下?lián)軇右幌虑肮嗡鞴嗡⒁淮?位停止間歇位刮水器間歇刮刷1位前刮水器低速刮刷2位前刮水器高速刮刷c短按隱藏多功能顯示器上的功能長按可啟動或關(guān)閉超速控制功能可記錄超速的速度d旋轉(zhuǎn)環(huán)至第一擋后刮水器刮刷旋轉(zhuǎn)環(huán)至第二擋后風窗清洗并刮刷3個循環(huán)a將刮水器開關(guān)向自己拉一下前風窗清洗并刮刷3個循環(huán)3.刮水器信號(1)前刮水器信號流程前刮水器信號流程 (2)后刮水器信號流程后刮水器信號流程(1)前刮水器信號流程圖6-46前刮水器信號流程BSI智能控制盒

36、CV00轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊BSM多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)1320發(fā)動機電控單元5015前刮水器電動機A前刮水器固定停止傳感器注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。(1)前刮水器信號流程表6-34前刮水器信號說明連接號信 號 內(nèi) 容信 號 種 類1前風窗清洗指令；脈動前刮水器指令；低速前刮水器指令；高速前刮水器指令；間歇刮刷選擇VAN CAR12速度信息CAN3前刮水器固定停止信息全部或沒有4低速繼電器控制全部或沒有5高速繼電器控制全部或沒有6前風窗清洗控制；脈動前刮水器控制；低速前刮水器控制；高速前刮水器控制；間歇前刮水器控制VAN CAR1(2)后刮水器信

37、號流程圖6-47后刮水器信號流程BSI智能控制盒CV00轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊5215后刮水器電動機注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。(2)后刮水器信號流程表6-35后刮水器信號說明連接號信 號 內(nèi) 容信 號 種 類1后刮水器請求VAN CAR12后刮水器控制全部或沒有3后刮水器固定停止信息4.清洗信號圖6-48清洗信號流程BSI智能控制盒CV00轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊BSM多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)5015前刮水器電動機5115前、后清洗泵5215帶刮水器固定停止傳感器的后刮水器電動機注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。4.清洗信號表6-36清

38、洗信號說明連接號信 號 內(nèi) 容信 號 種 類1前風窗清洗請求；后風窗清洗請求；如果近光燈或遠光燈點亮，控制前照燈清洗VAN CAR12后刮水器電動機供電 全部或沒有3前刮水器電動機供電4前、后清洗泵供電5前刮水器控制；前、后清洗泵控制；前照燈控制VAN CAR15.超速控制信號圖6-49超速控制信號流程BSI智能控制盒CV00轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊0004組合儀表1320發(fā)動機電控單元7215多功能顯示器注：三線箭頭為多路連接。5.超速控制信號圖6-50超速報警控制開關(guān)a超速報警控制開關(guān)按鈕五、中央門鎖系統(tǒng)1.概述概述2.工作原理工作原理1.概述(1)控制裝置控制裝置 (2)指示和定位裝

39、置指示和定位裝置 (3)功能功能 (4)信號流程信號流程 (5)遙控器遙控器(1)控制裝置控制裝置包括：一把帶控制裝置包括：一把帶3個按鈕遙控器個按鈕遙控器(鎖定、解鎖、鎖定、解鎖、行李箱開啟行李箱開啟)的鑰匙；一把不帶遙控器的鑰匙；兩個外的鑰匙；一把不帶遙控器的鑰匙；兩個外部鎖部鎖(駕駛員側(cè)車門和乘客側(cè)車門駕駛員側(cè)車門和乘客側(cè)車門)；4個內(nèi)部中控開個內(nèi)部中控開關(guān)或鎖鈕；關(guān)或鎖鈕；4個車門內(nèi)部開關(guān)或內(nèi)部開啟拉手；一個個車門內(nèi)部開關(guān)或內(nèi)部開啟拉手；一個行李箱外部開啟電動按鈕；行李箱外部開啟電動按鈕；5個與個與BSI連接的門鎖。連接的門鎖。(2)指示和定位裝置指示和定位裝置包括：轉(zhuǎn)向燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈；

40、表示兒童指示和定位裝置包括：轉(zhuǎn)向燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈；表示兒童安全鎖已打開的后車門上的紅點；頂燈點亮安全鎖已打開的后車門上的紅點；頂燈點亮(定位、鎖定位、鎖定、車門打開定、車門打開)。(3)功能中央門鎖系統(tǒng)功能包括：用鑰匙鎖定中央門鎖系統(tǒng)功能包括：用鑰匙鎖定/解鎖；用遙控解鎖；用遙控器鎖定器鎖定/解鎖；反彈功能；解鎖；反彈功能；30s無動作后自動再鎖定；無動作后自動再鎖定；碰撞時自動解鎖；鎖電動機保護碰撞時自動解鎖；鎖電動機保護(考慮到鎖定考慮到鎖定/解鎖電解鎖電動機的過熱動機的過熱)；用遙控器開啟行李箱；車輛定位。；用遙控器開啟行李箱；車輛定位。(4)信號流程圖6-51中央門鎖的信號流程(4)信號流

41、程表6-38中央門鎖的信號說明連接號信號信 號 種 類1變速器上的速度傳感器信息模擬信號2行駛時鎖定行李箱的速度信息CAN3碰撞時用于車門解鎖的火藥元件的展開信息VAN CAR14鎖定指令；解鎖指令；定位指令（視條件）43392MHz的高頻信號5鎖定指令；解鎖指令；定位指令（視條件）VAN CAR16閃光燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈控制全部或沒有7多功能顯示器上有關(guān)車門狀態(tài)的駕駛員信息VAN舒適8組合儀表上有關(guān)車門狀態(tài)的駕駛員信息VAN舒適(4)信號流程表6-38中央門鎖的信號說明9后門上的車門開啟開關(guān)狀態(tài)信息全部或沒有10后門鎖定/解鎖電動機控制全部或沒有11行李箱上的門開啟開關(guān)狀態(tài)信息全部或沒有12行李箱

42、開啟或彈出控制全部或沒有13前門上的車門開啟開關(guān)信息；前門上的鎖鈕開關(guān)信息全部或沒有14前門鎖定/解鎖電動機控制全部或沒有(5)遙控器圖6-52遙控器a點火鑰匙彈出按鈕b車門鎖定和車輛定位按鈕c行李箱開啟按鈕d車門解鎖按鈕2.工作原理(1)車門狀態(tài)識別車門開啟開關(guān)是集成于鎖上的車門狀態(tài)識別車門開啟開關(guān)是集成于鎖上的“2”狀態(tài)開關(guān)，狀態(tài)開關(guān)，“開開”表示車門或行李箱關(guān)閉；表示車門或行李箱關(guān)閉；“關(guān)關(guān)”表表示車門或行李箱開啟。示車門或行李箱開啟。(2)門鎖控制功能門鎖的控制由門鎖控制功能門鎖的控制由BSI管理，管理，BSI根據(jù)根據(jù)用戶指令且條件滿足時，控制門鎖電動機的驅(qū)動，并用戶指令且條件滿足時，

43、控制門鎖電動機的驅(qū)動，并實現(xiàn)門鎖的熱保護。實現(xiàn)門鎖的熱保護。表6-40由鎖定轉(zhuǎn)為解鎖的操作動作結(jié)果指示定位遙控器解鎖按鈕解鎖車輛是否鑰匙向解鎖方向轉(zhuǎn)動解鎖車輛否否只解鎖車門否前內(nèi)部鎖定開關(guān)解鎖車門否否后內(nèi)部鎖定開關(guān)解鎖所驅(qū)動的車門否否前內(nèi)部開啟開關(guān)解鎖車門否否后內(nèi)部開啟開關(guān)解鎖所驅(qū)動的車門否否碰撞時自動打開危險警告燈解鎖車輛否危險警告燈2.工作原理六、防盜系統(tǒng)1.防起動裝置信號2.防起動裝置工作原理3.防起動裝置匹配1.防起動裝置信號防起動裝置信號流程BSI智能控制盒0004組合儀表CV00轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊1320發(fā)動機電控單元8209應答器線圈8606系統(tǒng)狀態(tài)指示燈A帶應答器的鑰

44、匙注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。1.防起動裝置信號連接號信號內(nèi)容信號種類連接號信號內(nèi)容信號種類1鑰匙應答器故障指示燈的點亮指令VAN舒適3鑰匙應答器識別指令；鑰匙應答器許可指令模擬信號2鑰匙應答器識別指令；鑰匙應答器許可指令VAN CAR14鑰匙應答器識別指令；鑰匙應答器許可指令高頻信號連接號信號內(nèi)容信號種類連接號信號內(nèi)容信號種類5鑰匙應答器識別傳輸；許可計算結(jié)果傳輸高頻信號8“+APC”信息；連接許可信息CAN6鑰匙應答器識別傳輸；許可計算結(jié)果傳輸模擬信號9隨機數(shù)傳輸CAN7鑰匙應答器識別傳輸；許可計算結(jié)果傳輸VAN CAR110系統(tǒng)狀態(tài)指示燈控制模擬信號2.防起動裝置工作原理

45、v1)帶應答器的鑰匙被識別。帶應答器的鑰匙被識別。BSI發(fā)出鑰匙應答器識別指令，并向應答器天線發(fā)出一個電信號，應答器天線將信號傳給鑰匙應答器，鑰匙應答器通過發(fā)送鑰匙識別碼回復該信號。v2)帶應答器的鑰匙被許可。帶應答器的鑰匙被許可。BSI發(fā)出鑰匙應答器的許可指令包含一個隨機數(shù)，鑰匙應答器通過所帶存儲器的解碼功能進行計算，解碼功能可將隨機數(shù)和識別碼作為變量，同時BSI通過相同的解碼功能使用相同的隨機數(shù)和要進行許可的鑰匙識別碼進行計算，比較鑰匙計算結(jié)果和BSI計算結(jié)果。v3)發(fā)動機電控單元和發(fā)動機電控單元和BSI必須匹配。必須匹配。2.防起動裝置工作原理v4)發(fā)動機電控單元的解鎖發(fā)動機電控單元的解

46、鎖。當點火開關(guān)置于“+ACP”位置時，發(fā)動機電控單元向BSI發(fā)出一個隨機數(shù)，BSI利用解碼功能，根據(jù)隨機數(shù)和BSI碼計算出一個連接許可數(shù)，同時發(fā)動機電控單元利用相同的解碼功能，根據(jù)相同的隨機數(shù)和相同的BSI碼進行計算。若鑰匙是許可的，BSI向發(fā)動機電控單元發(fā)出連接許可數(shù)，發(fā)動機電控單元將來自BSI的連接許可數(shù)與自己計算的結(jié)果進行比較；若數(shù)值相同，發(fā)動機電控單元解鎖；否則，發(fā)動機電控單元仍保持鎖定。若解鎖過程失敗3次，則防起動過程取消1min。v5) 發(fā)動機發(fā)動機電控單元鎖定電控單元鎖定。當點火開關(guān)離開“+ACP”位置6s后，發(fā)動機電控單元鎖定，此時不能起動發(fā)動機。若發(fā)動機電控單元斷電，則立即鎖

47、定。3.防起動裝置匹配防起動狀態(tài)指示防起動裝置狀態(tài)系統(tǒng)狀態(tài)指示燈電控單元鎖定熄滅“+ACP”接通點亮鑰匙應答器識別，并且發(fā)動機電控單元解鎖熄滅未識別鑰匙應答器25Hz閃爍未與發(fā)動機電控單元連接25Hz閃爍BSI與發(fā)動機電控單元未匹配25Hz閃爍附加小知識：特工如何啟動發(fā)動機搖把時代在在搖把時代搖把時代要想成為一個特工，起動發(fā)動機所需要掌握的技術(shù)簡直是單純而暴要想成為一個特工，起動發(fā)動機所需要掌握的技術(shù)簡直是單純而暴力：如何用力。力：如何用力。鑰鑰匙匙時時代代附加一個起動電機（starter），在起動的時候，只要擰一下鑰匙（Ignition Switch），借助起動機的力量拖動發(fā)動機轉(zhuǎn)起來啦。發(fā)

48、動機正常運轉(zhuǎn)之后，通過發(fā)動機帶動的發(fā)電機（Alternator）進行發(fā)電，將電能儲存在電瓶（Battery）里，可以對整個車進行供電和下次起動發(fā)動機用。鑰匙就是個物理開關(guān)，只要把連接鑰匙的起動的那一檔的兩根線短接，電路就構(gòu)成了回路，起動電機就會帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)起來啦，發(fā)動機就可以起動啦。在鑰匙時代要想成為一個特工，起動發(fā)動機所需要掌握的專業(yè)基礎是：電路原理，電子技術(shù)。網(wǎng)絡時代：鑰匙具備電子防盜系統(tǒng)(immobilizer，簡稱IMMO)v i. 當鑰匙插進去上電之后，鑰匙會與汽車IMMO模塊控制器進行相互校驗。其過程就是對暗號，IMMO系統(tǒng)對鑰匙發(fā)出一個隨機數(shù)，鑰匙接收到這個隨機數(shù)之后就會根據(jù)一個

49、IMMO系統(tǒng)和鑰匙都知道的算法去計算得一個結(jié)果，然后返回到IMMO系統(tǒng)那，IMMO系統(tǒng)就會對比鑰匙與自己的計算結(jié)果，如果一致，則鑰匙認證成功，反之則認證失敗。這個算法里面通常包含有與當前車輛唯一的信息，比如VIN號，也就是說發(fā)出同樣的隨機數(shù)，兩輛車的防盜模塊算出來的結(jié)果是不一樣的，這樣以保證一輛車的鑰匙只能開這一輛車。如果鑰匙驗證失敗，IMMO系統(tǒng)會有鎖定方向盤，禁止擰鑰匙起動等動作。v ii. 當擰下鑰匙準備起動發(fā)動機時，IMMO系統(tǒng)也會也與發(fā)動機控制系統(tǒng)進行驗證，過程同上，算法也是同樣是與車輛一一對應的。但這個校驗要比上面那個校驗復雜，因為這里面會要包含鑰匙合法性的結(jié)果，也就是說，即使這里

50、IMMO與EMS對隨機數(shù)的計算結(jié)果一致了，但如果前面有鑰匙認證失敗的信息返回到EMS，則EMS也會鎖止發(fā)動機，禁止其起動。只有鑰匙合法，并且防盜認證都通過之后，EMS才會允許汽車起動。v iii. 通信和信號數(shù)據(jù)的傳輸，通常都是在汽車網(wǎng)絡上傳輸?shù)?，算法最基本都會采用AES-128算法。一般而言，汽車廠商都會設置一定的驗證失敗次數(shù)限制，達到嘗試次數(shù)上限依然不能解鎖的話，這個車就拒絕再驗證，禁止起動，甚至還會報警哦?？梢姡诰W(wǎng)絡時代要想成為一個特工，起動發(fā)動機所需要掌握的專業(yè)除了前面提到的技術(shù)外，還有具備一定的網(wǎng)絡方面的知識和專業(yè)設備，特別是汽車網(wǎng)絡通信技術(shù)， AES等加密算法破解技術(shù)等方面的技術(shù)

51、。等加密算法破解技術(shù)等方面的技術(shù)。無鑰匙進入系統(tǒng)（智能鑰匙啟動）2.作用 ：當駕駛員攜帶電子鑰匙（IML）接近車輛時，無鑰匙進入系 統(tǒng)能夠鎖止/解鎖車輛。 探測區(qū)探測區(qū)探測區(qū)電子鑰匙（遙控器）1.介紹1675432151089外部低頻天線外部低頻天線外部低頻天線內(nèi)部低頻天線內(nèi)部低頻天線內(nèi)部低頻天線(1) : 無鑰匙系統(tǒng)控制模塊（BML）(2)、 (3) : 前外門把手模塊 (COE)，內(nèi)含低頻天線（LF）(4)、 (5) : 后外門把手模塊(COE) ，(6) : 行李箱和車門外部控制 (COE) ,中國508無此裝置。(7) : 行李箱外部低頻天線(LF），(8)、 (9)、 (10) :

52、車艙低頻內(nèi)部天線（LF) (15) : BSI1)電子鑰匙（IML）應急機械鑰匙抽出按鈕 作用： (高頻鎖止/解鎖 ) (鎖止/解鎖 ) 電子鑰匙的定位和身份驗證技術(shù)： 通過石英晶體芯片傳輸無鑰匙高頻信息最多5個電子鑰匙2）外部門把手模塊b bc ca a作用 : 發(fā)出低頻信號 收到解鎖控制命令 收到鎖止控制命令 (a)： 外部低頻天線(b)： 外部打開控制傳感器(c)： 鎖止傳感器敏感電極電容傳感器探測對象信號2： OV信號信號1 1：12V12V舉例：鎖止探測3）低頻天線作用： 發(fā)出低頻信號x4x4- 車艙內(nèi)部區(qū)域三個天線（定位并啟動發(fā)動機） - 外后區(qū)域一個天線 (定位并打開行李箱*)4

53、）無鑰匙系統(tǒng)控制模塊（BML）作用： 接收電子鑰匙（IML）發(fā)出的高頻信息 確認電子鑰匙（IML）的位置并驗證身份 通過外部門把手模塊獲取“無鑰匙”鎖止和解鎖命令 在無鑰匙解鎖情況下，有一條普通導線可以將解鎖指令從BML發(fā)送給BSI（*）。最多五把電子鑰匙(5 IMLs) 在控制盒內(nèi)部有高頻天線5）無鑰匙系統(tǒng)控制模塊(BML): 高頻天線 獲取車鎖控制狀態(tài)輸入信息（通過線連接），獲取無鑰匙系統(tǒng)控制模塊（BML）發(fā)出的優(yōu)先信號 管理（定位和驗證）由無鑰匙系統(tǒng)控制模塊（BML）發(fā)出的電子鑰匙（IML）的信息 管理“無鑰匙”鎖止/解鎖控制信號 如果車艙內(nèi)部存在電子鑰匙，管理“bounce-back”

54、 （即通過按遙控器鎖止鍵或者機械齒鑰匙鎖車時，車鎖會反彈； 通過按壓門外把手鎖車時，車鎖無任何反應。）6）BSI高頻車鎖控制傳感器和天線解鎖控制CAN 車身網(wǎng)電子鑰匙BMLBSI左前鎖右前鎖左后鎖右后鎖行李箱鎖左前門把手模塊(外部低頻天線和電容傳感器)右前門把手模塊 (外部低頻天線和電容傳感器)左后門把手模塊(電容傳感器)右后門把手模塊(電容傳感器）前車艙內(nèi)部低頻天線行李箱外部低頻天線行李箱內(nèi)部低頻天線后車艙內(nèi)部低頻天線定位/識別定位/識別運行：靠近車輛運行：靠近車輛電子鑰匙運行：運行： 打開車門的請求打開車門的請求COEIML喚醒（線連接）BMLCOECOE運行：運行：BMLBML要求定位要

55、求定位電子鑰匙（電子鑰匙（IMLIML）低頻低頻低頻BMLIML控制（有線網(wǎng)）高頻回復IMLBML運行：電子鑰匙（IML）的關(guān)于定位的回復低頻BMLIML低頻低頻控制（有線）運行：BML要求驗證電子鑰匙（IML）BMLIML高頻回復運行：電子鑰匙（IML）的關(guān)于驗證的回復運行：車輛解鎖運行：車輛解鎖BMLBSIIML控制信號（線連接）運行：車輛鎖止運行：車輛鎖止BMLIML門把手外側(cè)保養(yǎng)保養(yǎng) : :無鑰匙進入系統(tǒng)識別碼的再同步無鑰匙進入系統(tǒng)識別碼的再同步 把需要進行同步程序的遙控器放進車廂內(nèi)，打開點火開關(guān)（按下START按鈕）， 在隨后10秒鐘內(nèi)按下遙控器的一個按鈕 關(guān)閉點火開關(guān)（再次按下ST

56、ART按鈕） 遙控器再同步化程序 :沒有無鑰匙進入系統(tǒng)的再同步程序 保養(yǎng)：車門外部門把手模塊保養(yǎng)：車門外部門把手模塊 在更換車門外部門把手時，門把手內(nèi)側(cè)不能刷油漆，門把手外側(cè)應遵守20至50微米的油漆厚度標準（否則會出現(xiàn)探測問題） 診斷：可能出現(xiàn)的故障情況如果電子鑰匙電池電量不足 無鑰匙進入系統(tǒng)不工作 (應使用機械鑰匙應急) 如果有一個門把手和對電池正極短路 會有很大的風險造成無鑰匙系統(tǒng)控制模塊（BML）損壞2.作用: 這個系統(tǒng)通過使用攜帶的或放在車里的（口袋、袋子中）電子鑰匙啟動/停止發(fā)動機 探測區(qū)電子鑰匙1.1.介紹介紹1 1111110109 98 81212131315151414低頻

57、低頻高頻高頻低頻低頻低頻低頻無鑰匙啟動部件：啟動部件：（1）：無鑰匙進入啟動控制單元(BML)(8)、（9）、（10）： 車艙內(nèi)部低頻天線(11)： 電子鑰匙識別器(LCE)(12)：發(fā)動機啟動開關(guān)(CDM)，START按鈕, (13)：電動轉(zhuǎn)向鎖(AVE)，在轉(zhuǎn)向柱上(14)：發(fā)動機艙輔助控制盒(BSM)(15)：智能控制盒(BSI)3.系統(tǒng)組成1)電子鑰匙作用：確定駕駛員所在位置、證實身份 技術(shù)： 通過石英完成高頻無鑰匙信息輸出 最多5個電子鑰匙2)低頻天線作用： 發(fā)出低頻信號前端 中部后部作用： 接收電子鑰匙發(fā)出的高頻信息 確認電子鑰匙的位置并驗證身份 3)無鑰匙進入啟動控制單元最多5個

58、電子鑰匙4)電子鑰匙識別器作用：識別電子鑰匙 獲 取 發(fā) 動 機 啟 動 開 關(guān) 的 信 息(START按鈕) 控制 START按鈕的背景燈低頻5)電動轉(zhuǎn)向鎖作用： 破譯從智能輔助控制盒發(fā)出的解鎖信息 控制鎖止和解鎖鎖閂（將轉(zhuǎn)向柱鎖止或解鎖） 獲得從ESP控制單元發(fā)出的車輛行駛或未行駛信息（這是鎖車時對對鎖閂進行控制的條件） (1)：如果點火開關(guān)關(guān)閉（網(wǎng)絡休眠狀態(tài)），并且車輛是靜止的，電動轉(zhuǎn)向鎖鎖止（沒有信號） (2)：如果點火開關(guān)關(guān)閉（網(wǎng)絡喚醒狀態(tài)），并且車輛是靜止的，電動轉(zhuǎn)向鎖保持鎖止。 ESP控制單元發(fā)送 車輛移動/停止 信號（100 赫茲方波) (3)：如果點火開關(guān)打開，并且車輛是停止

59、的，電動轉(zhuǎn)向鎖解鎖。 ESP控制單元不發(fā)送信號 (4)： 如果點火開關(guān)關(guān)閉，并且車輛是行駛的，電動轉(zhuǎn)向鎖不會鎖止 ESP控制單元不會發(fā)送 車輛移動/停止的信號，可避免在行駛中（速度超過4公里/小時）轉(zhuǎn)向柱鎖死 6)發(fā)動機啟動開關(guān)， START按鈕 作用： 獲取打開點火開關(guān)和啟動信息 點亮背光7)BSI作用： (導線連接和CAN網(wǎng)) 獲得來自START按鈕和電子鑰匙識別器的打開點火開關(guān)和啟動要求 對于從無鑰匙進入啟動控制單元發(fā)出的電子鑰匙信息進行管理（確定位置、身份驗證） 管理駕駛艙中電子鑰匙的請求 管理電動轉(zhuǎn)向鎖的鎖止和解鎖的請求8）發(fā)動機艙輔助控制盒BSM作用： 通過導線連接獲得從電子鑰匙識

60、別器發(fā)出的打開點火開關(guān)和啟動的要求 點火開關(guān)關(guān)閉時為電動轉(zhuǎn)向鎖提供 12 伏供電高頻CAN IS 網(wǎng) 天線CAN 車身網(wǎng) 按START按鈕電子鑰匙BMLAVELCEBSIBSMCDM 前車艙內(nèi)低頻天線 行李箱內(nèi)低頻天線 后車艙內(nèi)低頻天線_ +APC車輛移動按START按鈕 點亮 LED 按START按鈕ESPCMM定位 /身份驗證定位 /身份驗證4.工作原理1 1）運行：發(fā)動機啟動）運行：發(fā)動機啟動手動變速箱開關(guān)無鑰匙系統(tǒng)控制盒電子鑰匙電子鑰匙識別器電子防盜裝置要啟動發(fā)動機，要啟動發(fā)動機，應松開離合器應松開離合器+ +按下按下STARTSTART按鈕按鈕 運行：發(fā)動機啟動的特殊情況運行：發(fā)動機