市政地鐵前期工程創(chuàng)新

1、第三篇 施工方案及技術(shù)措施第一章 前期工程施工方案與技術(shù)措施第一節(jié) 前期工程概況1、火炬大街站前期工程概況火炬大街站位于火炬大街和高新大道交叉口，沿火炬大街東西向布置。火炬大街現(xiàn)狀寬35m，為雙向4車道+2非機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬4m，規(guī)劃道路紅線60m。高新大道現(xiàn)狀寬48m，為雙向6車道+2非機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬6m，規(guī)劃道路紅線70m。該區(qū)域有多路公交車在此交匯，東西向有5路、209路、305路、231路等，南北向有802路、6路等，交通較為繁忙?；鹁娲蠼终臼┕し秶鷥?nèi)管線較多，主要有以下管線：表3-1-1-1 火炬大街站管線統(tǒng)計(jì)表管類埋深（m）走向遷改方案300*100供電1.3

2、7車站北側(cè)附屬上方懸吊保護(hù)300*200供電0.88車站北側(cè)附屬上方懸吊保護(hù)300*300供電1.49車站北側(cè)附屬上方懸吊保護(hù)200*300軍用、聯(lián)通0.72車站北側(cè)附屬上方臨時(shí)遷改或懸吊保護(hù)DN300飲用管0.8車站北側(cè)附屬上方臨時(shí)遷改或懸吊保護(hù)DN300中壓天然氣管1.08車站北側(cè)附屬上方及橫跨車站永久遷改至車站南側(cè)附屬蓋板上100*100路燈62.67車站北側(cè)附屬上方臨時(shí)廢除400*300電信1.21車站北側(cè)附屬上方臨時(shí)遷改或懸吊保護(hù)100*100保密1.21車站北側(cè)附屬上方臨時(shí)遷改或懸吊保護(hù)100*100電力通訊1.49車站北側(cè)附屬上方臨時(shí)遷改或懸吊保護(hù)50*50路燈0.42縱跨基坑臨

3、時(shí)廢除100*200路燈0.48車站南側(cè)附屬上方臨時(shí)廢除100*200路燈0.15車站南側(cè)附屬上方臨時(shí)廢除100*200、200*200、300*300移動(dòng)、聯(lián)通、軍用、電視、保密、電信0.65車站南側(cè)附屬上方臨時(shí)遷改或懸吊保護(hù)DN500污水管3-3.7縱跨基坑、橫跨基坑永久遷改1400*1400雨污合流2.74縱跨基坑永久遷改2、京東大道站前期工程概況京東大道站位于火炬大街和京東大道交叉口，沿火炬大街東西向布置?；鹁娲蠼脂F(xiàn)狀寬35m，為雙向4車道+2非機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬4m，規(guī)劃道路紅線60m。京東大道現(xiàn)狀寬35m，為雙向6車道+2非機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬6m，規(guī)劃道路紅線50m

4、。該區(qū)域有多路公交車在此交匯，東西向有5路、209路、305路、231路等，南北向有802路、6路等，交通較為繁忙。本站由于所處火炬大街與高新大道交叉口，均為城市交通性主干道，規(guī)劃道路紅線分布為60m、70m，已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，但現(xiàn)狀交通流量未飽和，兩側(cè)有較寬的非機(jī)動(dòng)車道及坐等道，具備交通疏解條件。沿京東大道南北向管線主要有：DN300天燃?xì)夤?、DN300污水管、DN1200合流管、DN400污水管、DN600飲用水管、10KV（300*300）供電電纜等。沿火炬大街東西向管線主要有：10KV（600*100、600*300）供電電纜，DN200天燃?xì)夤?、DN300污水管、2000*1800合流管、

5、DN300污水管、DN8300飲用水管管線統(tǒng)計(jì)如下表：表3-1-1-2 京東大道站管線統(tǒng)計(jì)表管類埋深（m）走向遷改方案DN500合流1.4橫跨車站臨時(shí)廢除DN500污水3.42橫跨車站廢除橫跨車站部分，在車站兩側(cè)分別接入東西向新建管線DN1200合流2.55橫跨車站廢除橫跨車站部分，在車站兩側(cè)分別接入東西向新建管線DN600飲用水管1.42橫跨車站二期施工永久遷改至封堵墻東側(cè)300*300供電0.98橫跨車站二期施工永久遷改至封堵墻東側(cè)DN500合流2.42橫跨車站廢除橫跨車站部分，在車站兩側(cè)分別接入東西向新建管線DN1000合流2.03橫跨車站廢除橫跨車站部分，在車站兩側(cè)分別接入東西向新建管

6、線600*300供電0.94火炬大街北側(cè)東西向，橫跨車站北側(cè)附屬永久遷改至附屬外側(cè)300*300供電0.91火炬大街北側(cè)東西向，橫跨車站北側(cè)附屬永久遷改至附屬外側(cè)1800*1800合流2.72.9火炬大街中部東西向，車站中部永久遷改至附屬外側(cè)DN500污水2.82火炬大街南側(cè)東西向，橫跨車站南側(cè)附屬永久遷改至附屬外側(cè)DN600飲用水管0.77火炬大街南側(cè)東西向，橫跨車站南側(cè)附屬永久遷改至附屬外側(cè)500*200電信1.36橫跨車站懸吊保護(hù)400*100移動(dòng)1.25橫跨車站二期施工永久遷至封堵墻東側(cè)400*300聯(lián)通1.25橫跨車站二期施工永久遷至封堵墻東側(cè)500*200電信1.41橫跨車站二期施

7、工永久遷至封堵墻東側(cè)DN300天然氣1.12橫跨車站一期施工遷改至封堵墻西側(cè)，二期施工遷回600*300移動(dòng)0.66橫跨車站永久遷改至車站東側(cè)400*300聯(lián)通0.97橫跨車站永久遷改至車站東側(cè)600*300移動(dòng)1.14橫跨車站永久遷改至車站東側(cè)200*200供電1.02橫跨車站永久遷改至車站東側(cè)600*300移動(dòng)、電信0.38橫跨車站永久遷改至附屬外側(cè)DN300天然氣1.09橫跨車站永久遷改至附屬外側(cè)DN200天然氣0.92橫跨車站永久遷改至附屬外側(cè)DN300污水2.2橫跨車站永久遷改至附屬外側(cè)DN300飲用水管0.58橫跨車站永久遷改至附屬外側(cè)600*300電信1.1火炬大街北側(cè)東西向，橫

8、跨車站北側(cè)附屬永久遷改至附屬外側(cè)100*100電信0.96火炬大街北側(cè)東西向，橫跨車站北側(cè)附屬永久遷改至附屬外側(cè)600*200電信0.7火炬大街北側(cè)東西向，橫跨車站北側(cè)附屬永久遷改至附屬外側(cè)DN300飲用水管0.61火炬大街北側(cè)東永久遷改至附屬外側(cè)DN300污水3.16火炬大街北側(cè)東西向，橫跨車站北側(cè)附屬永久遷改至附屬外側(cè)400*100移動(dòng)0.56火炬大街南側(cè)東西向，橫跨車站南側(cè)附屬永久遷改至附屬外側(cè)500*200電信0.56火炬大街南側(cè)東西向，橫跨車站南側(cè)附屬永久遷改至附屬外側(cè)第二節(jié) 前期工程施工原則1、交通疏解原則鑒于施工路段對(duì)沿線交通、經(jīng)濟(jì)的影響，為最大限度減少因施工對(duì)交通造成的壓力和群

9、眾出行的不便，交通疏解按以下原則進(jìn)行：（1）在施工期間，確保交通干道基本暢通，保證過往行人、車輛的通行安全，施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。（2）施工期間依據(jù)具體路段交通現(xiàn)狀決定封閉車道數(shù)量，原則上每個(gè)施工階段均須保證原有車道通行能力；分幅或分段作業(yè)，不隨意封路及隨意多占行車道。（3）關(guān)鍵路段及路口盡量利用夜間施工的原則，特別對(duì)于一些需要進(jìn)行搶修的路面范圍盡量選擇在夜間車少人稀的時(shí)段進(jìn)行施工。（4）自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。（5）通過報(bào)紙、廣播、電視等媒體的宣傳和交通管制做到科學(xué)合理的分流車輛；引導(dǎo)車輛疏導(dǎo)往周邊相關(guān)道路行駛，減少交通壓力。（6）施工路段前后的相關(guān)交叉路口設(shè)置醒目的

10、告示牌，引導(dǎo)車輛繞道行駛；施工路段定點(diǎn)落客，禁止隨意停車，以保證車輛暢通行駛。（7）嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范布設(shè)施工區(qū)域的溫馨提示、施工圍攔、施工警示標(biāo)志，改道提示標(biāo)志、改道導(dǎo)向標(biāo)志等交通設(shè)施。（8）施工區(qū)域設(shè)置交通維護(hù)崗位，按需要配置交通協(xié)管員，專人協(xié)助交警部門疏導(dǎo)及指揮交通，維護(hù)交通安全。（9）為方便市民搭乘公交車，采用臨時(shí)留出或通過前后挪移公交站位置的方式解決上下車問題。（10）滿足交通安全需要，為保證車輛和行人的安全，合理引導(dǎo)車輛和行人交通，應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通安全設(shè)施。2、管線遷改原則管線遷改具有階段性施工的特點(diǎn)，一般應(yīng)遵循以下原則：（1）與地鐵主體工程及交通疏解工程密切配合，根據(jù)主體

11、工程施工順序合理安排管道遷改方案，盡量一次改遷到位，避免不必要的多次遷改。（2）管道臨時(shí)遷改措施應(yīng)堅(jiān)持便捷、安全、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，保證施工安全和市政管線系統(tǒng)在施工期間的安全運(yùn)行。（3）地鐵施工完成后，管道恢復(fù)工程應(yīng)符合相關(guān)規(guī)劃，且恢復(fù)的管道盡量避免設(shè)置在道路紅線以外。（4）管道在地鐵主體車站端頭的盾構(gòu)加固范圍內(nèi)不宜布設(shè)，應(yīng)遷改至洞門地層加固范圍邊線以外3m再行敷設(shè)。（5）管線遷改遵循“先深后淺、先大后小”原則。（6）管道交叉處理要盡量滿足其最小凈距。（7）有壓管道讓無壓管，支管避讓干線管，小口徑管避讓大口徑管，可彎曲管道讓不可彎曲管道，臨時(shí)管道讓永久管道。（8）無論采用何種處理措施，均應(yīng)聯(lián)系有

12、關(guān)管道(線)主管部門，取得同意和協(xié)助。2.1 給排水管道遷改（1）給排水管線的遷改設(shè)計(jì)主要從避免地鐵施工對(duì)現(xiàn)狀給排水管道系統(tǒng)的破壞、保證供水安全和排水順暢及施工期間管道的維護(hù)方便等方面來綜合考慮遷改方法。（2）根據(jù)交通疏解方案及周邊現(xiàn)狀情況,與主體工程施工組織充分協(xié)調(diào)，在滿足施工要求的前提下，合理選擇倒邊施工方式進(jìn)行臨時(shí)管線遷移；對(duì)施工范圍內(nèi)不影響地鐵施工的管線可采用懸吊保護(hù)等方式處置橫跨地鐵基坑的管道。（3）新改造干管應(yīng)充分考慮周邊地塊現(xiàn)狀支管的改接，不應(yīng)出現(xiàn)遺漏和錯(cuò)接，確保不會(huì)因工程的實(shí)施對(duì)周邊地塊的正常生產(chǎn)、生活帶來不便。（4）雨、污水管線的臨時(shí)遷改一般應(yīng)不改變?cè)杏辍⑽鬯晒艿南到y(tǒng)流向

13、和匯流范圍，如確需改變，應(yīng)對(duì)下游排水系統(tǒng)過流能力進(jìn)行復(fù)核，永久性雨、污水管線的恢復(fù)應(yīng)符合規(guī)劃要求。（5）根據(jù)地鐵工程施工進(jìn)度的緊湊性及工程環(huán)境的復(fù)雜性，臨時(shí)給水管道一般采用便于施工的焊接鋼管或PE給水管，永久給水管道采用球墨鑄鐵管。排水管材一般采用便于施工的HDPE結(jié)構(gòu)壁排水管。（6）在市政道路下或交通疏解臨時(shí)道路下的新設(shè)計(jì)雨、污水管道一般以石粉渣回填，以縮短工期、減少對(duì)交通的影響。（7）對(duì)于埋深較大的設(shè)計(jì)雨、污水管道，需根據(jù)周邊現(xiàn)狀管道及建筑物的情況適當(dāng)考慮鋼板樁支護(hù)措施。2.2 電力照明管線遷改（1） 應(yīng)保持原有電力網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不變，保障電力用戶供電連續(xù)性及可靠性，盡量避免多次遷改，減少施工對(duì)

14、用戶的影響。（2） 保證地鐵工程建設(shè)過程中及建成后電力線路的安全、可靠運(yùn)行。改遷管線規(guī)格密切結(jié)合規(guī)劃和近期建設(shè)工程，有條件的按規(guī)劃或近期建設(shè)需要結(jié)合起來一并考慮，臨時(shí)改遷管線應(yīng)符合現(xiàn)狀需求。（3） 不影響地鐵施工的電纜盡量采用絕緣扣管保護(hù)后原位支托、懸吊保護(hù)或包封加固等原位處理設(shè)計(jì)，減少工程投資。（4） 對(duì)地鐵施工有影響的管線，應(yīng)盡可能臨時(shí)遷移出施工范圍，必要時(shí)在周邊道路繞行。管位充足處砌筑電纜溝，瓶頸處或管線交叉處采用玻璃鋼電力保護(hù)管群敷設(shè)。（5） 因地鐵施工影響需要改遷，施工期間可以不使用的管道，臨時(shí)拆除，地鐵施工竣工后恢復(fù)，避免重復(fù)施工。（6） 為配合供電系統(tǒng)的遷改，改遷配電主電纜、支線

15、或終端電纜規(guī)格經(jīng)當(dāng)?shù)毓╇姴块T核實(shí)后可采用與原電纜同規(guī)格的交聯(lián)電纜。（7） 地鐵施工期間，確保正常通行道路上照明達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。（8） 地鐵施工竣工后按規(guī)劃道路要求恢復(fù)永久照明，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。2.3 通信管線遷改（1） 地鐵施工期間，保障正常通信服務(wù)及通信質(zhì)量。（2） 與地鐵站口沖突的通信管線遷移至圍擋外邊，部分管線考慮繞行。（3） 通信管線遷改含臨時(shí)和永久遷改兩部分，部分一次性永久遷改到位。（4） 新建通信管道應(yīng)滿足埋深要求，與其他管線平行或交越時(shí)應(yīng)滿足最小平行間距和最小垂直凈距。（5） 地鐵施工竣工后按規(guī)劃道路要求恢復(fù)永久管道，且管孔數(shù)量不少于現(xiàn)狀管道。2.4 燃?xì)夤芫€遷改（1） 燃

16、氣管道與其他管線、建（構(gòu)）筑物的間距滿足現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)程、規(guī)范的規(guī)定。（2） 開挖范圍內(nèi)的現(xiàn)狀燃?xì)夤苋繌U除，在開挖范圍周邊新建燃?xì)夤艿酪员ＷC管網(wǎng)供氣，用戶用氣。（3） 設(shè)計(jì)中盡量一次改遷到位，避免不必要的多次遷改。（4） 新建燃?xì)夤艿啦捎镁垡蚁┤細(xì)夤?，與現(xiàn)狀鋼管采用鋼塑過渡接駁。3、管線保護(hù)原則對(duì)于那些施工中不能采取搬遷措施的管線，應(yīng)根據(jù)管線的種類、規(guī)格、材料、埋深等情況做相應(yīng)的技術(shù)處理措施。管線保護(hù)處理應(yīng)遵循以下原則：（1） 對(duì)于順穿、斜穿基坑的各類管線均進(jìn)行搬遷，施工區(qū)范圍內(nèi)，所有影響施工的架空線均進(jìn)行搬遷、改線或落地處理。（2） 對(duì)于管徑較小，在能夠滿足基坑開挖、支撐合理進(jìn)行的的情況下

17、，本著安全施工的原則，在對(duì)相應(yīng)管線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)刨驗(yàn)的基礎(chǔ)上，由業(yè)主及相關(guān)管線單位確認(rèn)后，方可采取懸吊保護(hù)措施，減少管線搬遷費(fèi)用，加快施工進(jìn)度。（3） 與管線管理部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，申請(qǐng)管線監(jiān)護(hù)，簽訂管線配合聯(lián)系單或協(xié)議書，進(jìn)行管線交底。管線單位清除地下管線后，待業(yè)主確定現(xiàn)場(chǎng)的管線清除之后，辦理施工移交手續(xù)后，方可進(jìn)行下一階段施工。（4） 由于本工程需要搬遷的管線敷設(shè)空間相應(yīng)的較窄,在施工時(shí)要多注意與產(chǎn)權(quán)單位的溝通，控制好各類管線的敷設(shè)位置及標(biāo)高，避免先施工的管線不注意控制管位而導(dǎo)致后施工的管線沒有管位施工，從而對(duì)之后的施工及管線保護(hù)、監(jiān)測(cè)帶來難度及隱患。（5） 加強(qiáng)對(duì)管線的監(jiān)測(cè)工作，如果基坑開挖及結(jié)構(gòu)施

18、工造成周邊地面及管線沉降而導(dǎo)致某些位置管線沉降的數(shù)值已經(jīng)超過報(bào)警值時(shí)，對(duì)于這些位置進(jìn)行跟蹤注漿處理，以確保管線不會(huì)被破壞。4、綠化遷移原則（1） 嚴(yán)格控制原則，可以不動(dòng)的就不動(dòng)，能修剪就不移植，少移一棵是一棵。（2） 錯(cuò)峰移植原則，采用晚上10時(shí)以后才起吊裝車，一方面避免樹根被暴曬，另一方面最大限度不干擾市民出行。（3） 就近移植原則，樹種不同，其生物學(xué)特性也有所不同，對(duì)土壤、光照、水分和溫度等生態(tài)因子的要求都不一樣，移植后的環(huán)境條件應(yīng)盡量和樹種的生物學(xué)特性及原生地的環(huán)境條件相符，盡量避免遠(yuǎn)距離調(diào)運(yùn)大樹，使其在適宜的生長(zhǎng)環(huán)境中發(fā)揮最大優(yōu)勢(shì)。（4） 確保移植成活率原則，減少對(duì)綠化的破壞，充分應(yīng)用

19、現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)，降低樹體水分蒸騰、促進(jìn)根系萌生、恢復(fù)樹冠生長(zhǎng)，最大限度地提高移植成活率。第三節(jié) 交通疏解方案1、火炬大街站交通疏解方案結(jié)合車站范圍內(nèi)管線遷改及車站施工部署，第一期進(jìn)行車站范圍內(nèi)管線遷改工作，第二期進(jìn)行車站換乘節(jié)點(diǎn)東側(cè)主體結(jié)構(gòu)及明挖段區(qū)間施工，第三期進(jìn)行車站換乘節(jié)點(diǎn)西側(cè)主體結(jié)構(gòu)施工，第四期進(jìn)行1號(hào)風(fēng)亭、3號(hào)風(fēng)亭、2號(hào)出入口、4號(hào)出入口以及6號(hào)出入口施工，第五期進(jìn)行3B號(hào)出入口施工。因此，此車站分為五期圍擋及交通疏解施工。1.1 一期施工圍擋及交通疏解方案1.1.1 一期交通疏解方案本階段施工車站范圍內(nèi)的管線遷改工作及1號(hào)風(fēng)亭逆作蓋板施工，跨路管線采用夜間作業(yè)，白天安置臨時(shí)鋼板恢復(fù)

20、交通。主要拆除車站南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道、南側(cè)機(jī)非隔離帶綠化及南側(cè)人行道，一期圍擋施工面積為2937，施工持續(xù)時(shí)間為2016年1月1日至2016年2月25日，圍擋布置在火炬大街南側(cè)，呈東西向布置，交通疏解繞圍擋北側(cè)通行，為雙向4車道+2人非混合車道，單向道路寬度為3.25m*2+3m，滿足“占一還一”的要求。此階段交通疏解詳見火炬大街站一期施工圍擋及交通疏解圖。1.1.2 交通信號(hào)燈及交通設(shè)施遷改方案本階段交通疏解不需要拆除交通信號(hào)燈以及人行信號(hào)燈等市政設(shè)施。本階段交通疏解須占用非機(jī)動(dòng)車道及人行道，為確保交通順暢，及時(shí)提醒出行人員及車輛，在火炬大街與高新大道交匯西側(cè)路旁設(shè)置“前方地鐵施工車輛慢行”的交

21、通指示牌。1.1.3 恢復(fù)階段在一期圍擋管線遷改及逆作蓋板施工結(jié)束后恢復(fù)相應(yīng)位置的交通道路，路面結(jié)構(gòu)同原有路面結(jié)構(gòu)。1.2 二期施工圍擋及交通疏解方案1.2.1 二期交通疏解方案本階段進(jìn)行車站換乘節(jié)點(diǎn)位置以東主體結(jié)構(gòu)施工及區(qū)間明挖段施工，施工圍擋呈東西走向，矩形布置，在火炬大街與高新大道十字路口位置以東，本次圍擋占地面積10173，車站主體結(jié)構(gòu)施工區(qū)域圍擋占用現(xiàn)有火炬大街機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非隔離帶以及非機(jī)動(dòng)車道，區(qū)間明挖段施工區(qū)域圍擋占用現(xiàn)有火炬大街機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非隔離帶，利用火炬大街南北兩側(cè)人行道及綠化隔離帶，將交通導(dǎo)改至圍擋南北兩側(cè)分流，火炬大街交通設(shè)置雙向4車道+2非機(jī)動(dòng)車道的人非混合道，單向道

22、路寬度為3.5m*2+4.25m；高新大道維持原交通狀況不變，在圍擋西側(cè)（火炬大街與高新大道十字路口）位置繞行，滿足“占一還一”原則，施工持續(xù)時(shí)間為2016年2月26日至2016年12月1日。此階段交通疏解詳見火炬大街站二期施工圍擋及交通疏解圖。1.2.2 交通信號(hào)燈及交通設(shè)施遷改方案本期圍擋施工范圍內(nèi)含兩盞交通信號(hào)燈、兩盞人行信號(hào)燈需要拆除，在車輛進(jìn)入圍擋施工區(qū)域前，設(shè)置“前方地鐵施工車輛慢行”的交通指示牌。1.2.3 恢復(fù)階段本期圍擋施工結(jié)束后恢復(fù)十字路口以西的火炬大街交通道路、機(jī)非隔離帶以及人行道。同時(shí)，恢復(fù)火炬大街與高新大道十字路口西側(cè)的交通信號(hào)燈及人行信號(hào)燈，采用龍門架吊裝方式安裝，

23、新建車牌識(shí)別控制機(jī)、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈等的配置與交通疏解前相一致。1.3 三期施工圍擋及交通疏解方案1.3.1 三期交通疏解方案本階段進(jìn)行車站換乘節(jié)點(diǎn)西側(cè)主體結(jié)構(gòu)施工，施工圍擋呈東西走向，由于主體結(jié)構(gòu)東側(cè)含盾構(gòu)吊裝井，需持續(xù)性圍擋至盾構(gòu)施工結(jié)束，因此，本階段施工圍擋分兩段矩形布置。在火炬大街與高新大道十字路口位置以西為三期主體結(jié)構(gòu)施工圍擋區(qū)域，占地面積7854；原二期施工圍擋往東收縮45m后為盾構(gòu)施工圍擋區(qū)域，占地面積8227。盾構(gòu)施工圍擋在二期圍擋收縮后圍擋及交通維持不變，三期主體結(jié)構(gòu)圍擋施工全部占用現(xiàn)有火炬大街機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非隔離帶以及非機(jī)動(dòng)車道，利用火炬大街兩側(cè)綠化帶，將交通遷改至圍擋南北兩側(cè)

24、分流，圍擋北側(cè)設(shè)置2機(jī)動(dòng)車道+1人非混合道，道路寬度為3.75m*2+4.8m；圍擋南側(cè)火炬大街交通設(shè)置2機(jī)動(dòng)車道+1人非混合道，道路寬度為3.75m*2+4m，滿足“占一還一”原則；高新大道維持現(xiàn)狀不變，為雙向6車道+2非機(jī)動(dòng)車道，單向道路寬度為3.5m*3+4m，十字路口整體往東偏移25m左右，在兩圍擋之間進(jìn)行能行，施工持續(xù)時(shí)間為2016年9月18日至2017年6月14日。此階段交通疏解詳見火炬大街站三期施工圍擋及交通疏解圖。1.3.2 交通信號(hào)燈及交通設(shè)施遷改方案本期圍擋施工范圍內(nèi)含二期增設(shè)的四盞交通信號(hào)燈，需遷改至新的十字路口位置，另外，圍擋南側(cè)有一盞交通信號(hào)燈需要拆除處理。1.3.3

25、 恢復(fù)階段本期圍擋施工結(jié)束后永久恢復(fù)火炬大街與高新大道機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非隔離帶、非機(jī)動(dòng)車道以及人行道。同時(shí)，恢復(fù)火炬大街與高新大道十字路口東側(cè)的交通信號(hào)燈及人行信號(hào)燈，采用龍門架吊裝方式安裝，新建車牌識(shí)別控制機(jī)、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈等的配置與交通疏解前相一致。1.4 四期施工圍擋及交通疏解方案1.4.1 四期交通疏解方案本期交通疏解主要進(jìn)行車站附屬結(jié)構(gòu)施工，分四區(qū)域圍擋施工，其中：1號(hào)風(fēng)亭施工圍擋面積為2157，位于車站西南側(cè)；2號(hào)出入口施工圍擋面積為2824，位于車站西南側(cè)；3號(hào)風(fēng)亭以及4號(hào)出入口施工圍擋面積為4650，位于車站東北側(cè)；6號(hào)出入口施工圍擋面積為2061，位于車站西北側(cè)；均呈矩形布置。施

26、工期間火炬大街與高新大道十字路口以西火炬大街恢復(fù)至路中，設(shè)置雙向4車道+2人非混合車道，單向道路寬度為3.25m*2+3m；十字路口以東由于軌排孔設(shè)置于道路中間，此路段火炬大街交通導(dǎo)改至軌排孔南側(cè)，設(shè)置雙向4車道+2人非混合車道，道路寬度為3.5m*2+4.0m；高新大道永久恢復(fù)原路面，基本滿足“占一還一”要求，施工持續(xù)時(shí)間為2018年10月25日至2019年2月26日。此階段交通疏解詳見火炬大街站四期施工圍擋及交通疏解圖。1.4.2 交通信號(hào)燈及交通設(shè)施遷改方案本期圍擋施工范圍期間，需在東南側(cè)增設(shè)的一盞交通信號(hào)燈。1.4.3 恢復(fù)階段本期圍擋施工結(jié)束后永久恢復(fù)火炬大街與高新大道機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非

27、隔離帶、非機(jī)動(dòng)車道以及人行道。同時(shí)，恢復(fù)火炬大街與高新大道十字路口東側(cè)的交通信號(hào)燈及人行信號(hào)燈，采用龍門架吊裝方式安裝，新建車牌識(shí)別控制機(jī)、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈等的配置與交通疏解前相一致。1.5 五期施工圍擋及交通疏解方案1.5.1 五期交通疏解方案本期交通疏解主要進(jìn)行車站3B號(hào)出入口附屬結(jié)構(gòu)施工，施工圍擋面積為3621，位于車站東南側(cè)，呈矩形布置。施工期間火炬大街與高新大道十字路口以西火炬大街恢復(fù)至路中，設(shè)置雙向4車道+2人非混合車道，單向道路寬度為3.25m*2+3m；十字路口以東由于軌排孔設(shè)置于道路中間，此路段火炬大街交通導(dǎo)改至軌排孔北側(cè)，設(shè)置雙向4車道+2人非混合車道，道路寬度為3.5m*2

28、+3.5m；高新大道永久恢復(fù)原路面，基本滿足“占一還一”要求施工持續(xù)時(shí)間為2019年2月27日至2019年6月21日。此階段交通疏解詳見火炬大街站五期施工圍擋及交通疏解圖。1.5.2 交通信號(hào)燈及交通設(shè)施遷改方案本期圍擋施工范圍內(nèi)含一盞四期交通疏解時(shí)增設(shè)的交通信號(hào)燈，需遷改至北側(cè)路口。1.5.3 恢復(fù)階段本期圍擋施工結(jié)束后永久恢復(fù)火炬大街與高新大道機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非隔離帶、非機(jī)動(dòng)車道以及人行道。同時(shí)，恢復(fù)火炬大街與高新大道十字路口東側(cè)的交通信號(hào)燈及人行信號(hào)燈，采用龍門架吊裝方式安裝，新建車牌識(shí)別控制機(jī)、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈等的配置與交通疏解前相一致。2、京東大道站交通疏解方案結(jié)合車站范圍內(nèi)管線遷改及車站

29、施工部署，先進(jìn)行車站附屬結(jié)構(gòu)（在現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)）逆作蓋板施工，在此區(qū)域內(nèi)逆作蓋板施工完成后，進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工，主體結(jié)構(gòu)施工及道路恢復(fù)后進(jìn)行剩余車站附屬結(jié)構(gòu)施工。因此，此車站分為四期圍擋及交通疏解施工。2.1 一期施工圍擋及交通疏解方案2.1.1 一期交通疏解方案本階段先施工車站附屬結(jié)構(gòu)（現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)）逆作蓋板及管線遷改，對(duì)各蓋板施工范圍區(qū)域內(nèi)進(jìn)行分別圍擋施工，施工持續(xù)時(shí)間為2016年1月1日至2016年4月24日。其中：一期1號(hào)施工圍擋占地面積265，機(jī)動(dòng)車道維持現(xiàn)狀不變，占用北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道，現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車道遷改至圍擋北側(cè)；一期2號(hào)施工圍擋占地面積260，非機(jī)動(dòng)車道維持現(xiàn)狀不變

30、，現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道整體往西側(cè)遷移10m遷改至圍擋北側(cè)；一期3號(hào)施工圍擋占地面積180，機(jī)動(dòng)車道維持現(xiàn)狀不變，占用北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道，現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車道遷改至圍擋北側(cè)；一期4號(hào)施工圍擋占地面積756，占用現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道，新的疏解道路往圍擋兩側(cè)進(jìn)行分流，非機(jī)動(dòng)車道相應(yīng)往兩側(cè)擴(kuò)寬。一期5號(hào)施工圍擋占地面積537，機(jī)動(dòng)車道維持現(xiàn)狀不變，占用南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道，現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車道遷改至圍擋南側(cè)；一期6號(hào)施工圍擋占地面積770，非機(jī)動(dòng)車道維持現(xiàn)狀不變，現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道整體往西側(cè)遷移9m遷改至圍擋北側(cè)；一期7號(hào)施工圍擋占地面積835，機(jī)動(dòng)車道維持現(xiàn)狀不變，占用南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道，現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車道遷改至圍擋南側(cè)。此階段交通疏解詳見京東大道站

31、一期施工圍擋及交通疏解圖。2.1.2 交通信號(hào)燈及交通設(shè)施遷改方案一期2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)施工圍擋需占用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道，其中，一期2號(hào)施工圍擋范圍內(nèi)一盞交通信號(hào)燈需遷移至圍擋西側(cè)；一期4號(hào)施工圍擋范圍內(nèi)遷移至圍擋西側(cè)；一期6號(hào)施工圍擋范圍內(nèi)無信號(hào)燈，不需遷改。本階段交通疏解須占用機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道，為確保交通順暢，及時(shí)提醒出行人員及車輛，在京東大道與火炬大街交匯前方道路兩側(cè)、以及在高新七路與火炬大街“T”路口交匯前的道路旁各設(shè)置一塊“前方地鐵施工車輛慢行”的交通指示牌。2.1.3 恢復(fù)階段在一期圍擋施工結(jié)束后恢復(fù)相應(yīng)位置的交通道路，同時(shí)，恢復(fù)火炬大街與高新七路交叉路口的交通信號(hào)燈，采用龍門架吊裝方

32、式安裝，新建車牌識(shí)別控制機(jī)、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈等的配置與交通疏解前相一致。2.2 二期施工圍擋及交通疏解方案2.2.1 二期交通疏解方案本階段施工車站西側(cè)主體結(jié)構(gòu)，施工圍擋占地面積4877，呈東西走向，矩形布置，圍擋東起京東大道與火炬大街十字路口以東約130m處，東至京東大道與火炬大街十字路口中間位置，占用現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非隔離帶及非機(jī)動(dòng)車道?；鹁娲蠼謾C(jī)動(dòng)車道往圍擋南北兩側(cè)進(jìn)行疏導(dǎo)，為雙向4車道+2非機(jī)動(dòng)車道的人非混合道，單向道路寬度為3.5m*2+4m；京東大道往圍擋西側(cè)繞行，新的疏解道路往圍擋兩側(cè)進(jìn)行分流，為雙向6車道+2非機(jī)動(dòng)車道的人非混合道，單向道路寬度為3.5m*3+4m,滿足“占一還一

33、”原則，施工持續(xù)時(shí)間為2016年4月25日至2016年12月4日。此階段交通疏解詳見京東大道站二期施工圍擋及交通疏解圖。2.2.2 交通信號(hào)燈及交通設(shè)施遷改方案本期圍擋施工范圍內(nèi)含一盞交通信號(hào)燈、兩盞人行信號(hào)燈，圍擋南側(cè)有一盞交通信號(hào)燈需要拆除，并在圍擋西側(cè)京東大道與火炬大街十字路口位置設(shè)置4盞紅綠燈。2.2.3 恢復(fù)階段本期圍擋施工結(jié)束后恢復(fù)相應(yīng)位置的交通道路，同時(shí)，恢復(fù)火炬大街與高新七路交叉路口西側(cè)的交通信號(hào)燈及人行信號(hào)燈，采用龍門架吊裝方式安裝，新建車牌識(shí)別控制機(jī)、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈等的配置與交通疏解前相一致。2.3 三期施工圍擋及交通疏解方案2.3.1 三期交通疏解方案本階段施工車站東側(cè)主

34、體結(jié)構(gòu)以及3號(hào)風(fēng)亭，施工圍擋占地面積12973，呈東西走向，圍擋東起京東大道與火炬大街十字路口以東，東至火炬大街與高新七路“T”交叉口位置，在“T”型交叉口處圍擋呈梯形布置，其余位置為矩形布置，占用現(xiàn)狀火炬大街機(jī)動(dòng)車道、火炬大街與高新七路交叉口處機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非隔離帶及非機(jī)動(dòng)車道。火炬大街機(jī)動(dòng)車道往圍擋南北兩側(cè)進(jìn)行疏導(dǎo)，為雙向4車道+2非機(jī)動(dòng)車道的人非混合道，單向道路寬度為3.5m*2+4m；京東大道往圍擋西側(cè)繞行，新的疏解道路往圍擋兩側(cè)進(jìn)行分流，為雙向4車道+2非機(jī)動(dòng)車道的人非混合道，單向道路寬度為3.5m*2+4.5m,滿足“占一還一”原則，施工持續(xù)時(shí)間為2016年12月5日至2017年9月

35、30日。此階段交通疏解詳見京東大道站三期施工圍擋及交通疏解圖。2.3.2 交通信號(hào)燈及交通設(shè)施遷改方案本期圍擋施工范圍內(nèi)含八盞交通信號(hào)燈、六盞人行信號(hào)燈需要拆除，拆除過程注意加強(qiáng)原有設(shè)施的保護(hù)，并在圍擋西側(cè)（京東大道與火炬大街十字路口位置）設(shè)置4盞交通紅綠燈，在圍擋東側(cè)設(shè)置4盞交通信號(hào)燈。2.3.3 恢復(fù)階段本期圍擋施工結(jié)束后永久恢復(fù)京東大道與火炬大街十字路口兩盞交通信號(hào)燈及兩盞人行信號(hào)燈，永久恢復(fù)火炬大街與高新七路“T”交叉口位置兩盞交通信號(hào)燈及兩盞人行信號(hào)燈。采用龍門架吊裝方式安裝，攝像機(jī)、補(bǔ)光燈的配置與交通疏解前相一致，新建車牌識(shí)別控制機(jī)、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈等。2.4 四期施工圍擋及交通疏解

36、方案2.4.1 四期交通疏解方案本階段施工車站附屬結(jié)構(gòu)，對(duì)各個(gè)出入口及風(fēng)亭分別進(jìn)行圍擋施工，施工持續(xù)時(shí)間為2017年10月21日至2018年4月17日。除2號(hào)、4號(hào)及6號(hào)施工圍擋需占用部分機(jī)動(dòng)車道外，其余各出入口及風(fēng)亭的施工均只占用非機(jī)動(dòng)車道、人行道及綠化帶，其中：四期1號(hào)施工圍擋占地面積839，機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道維持現(xiàn)狀不變，占用人行道及綠化帶；四期2號(hào)施工圍擋占地面積1007，占用火炬大街與京東大道十字路口部分機(jī)動(dòng)車道、轉(zhuǎn)彎車道及人行道，非機(jī)動(dòng)車道及人行道由圍擋南側(cè)繞行；四期3號(hào)施工圍擋占地面積700，機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道維持現(xiàn)狀不變，占用人行道及綠化帶； 四期4號(hào)施工圍擋占地面積851

37、，占用火炬大街與高新七路交叉路口部分機(jī)動(dòng)車道、轉(zhuǎn)彎車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道，機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道由圍擋東南側(cè)繞行；四期5號(hào)施工圍擋占地面積1026，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道維持現(xiàn)狀不變，占用南側(cè)人行道及綠化帶，人行道由圍擋北側(cè)繞行； 四期6號(hào)施工圍擋占地面積1613，占用火炬大街與京東大道十字路口部分機(jī)動(dòng)車道、轉(zhuǎn)彎車道及人行道，非機(jī)動(dòng)車道及人行道由圍擋北側(cè)繞行；四期7號(hào)施工圍擋占地面積1782，機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道維持現(xiàn)狀不變，占用人行道及綠化帶，人行道由圍擋北側(cè)繞行。此階段交通疏解詳見京東大道站四期施工圍擋及交通疏解圖。2.4.2 交通信號(hào)燈及交通設(shè)施遷改方案本期圍擋施工無需拆除交通信號(hào)燈等市政

38、設(shè)施。2.4.3 恢復(fù)階段本期圍擋施工結(jié)束后永久恢復(fù)京東大道、京東大道與火炬大街十字路口、火炬大街、火炬大街與高新七路交叉路口市政道路，并在京東大道與火炬大街十字路口新增兩盞交通信號(hào)燈及兩盞人行信號(hào)燈（不含三期交通疏解已恢復(fù)的設(shè)施），在火炬大街與高新七路“T”交叉口位置新增兩盞交通信號(hào)燈及兩盞人行信號(hào)燈（不含三期交通疏解已恢復(fù)的設(shè)施）。采用龍門架吊裝方式安裝，新建車牌識(shí)別控制機(jī)、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈等的配置與交通疏解前相一致。3、交通疏解技術(shù)措施3.1 路基路面工程3.1.1 路基施工3.1.1.1 施工測(cè)量根據(jù)導(dǎo)線控制網(wǎng)及控制點(diǎn)高程，復(fù)測(cè)路基斷面，并測(cè)設(shè)路基中樁線，結(jié)合設(shè)計(jì)放出邊樁。3.1.1.2

39、 準(zhǔn)備工作土方施工前，先對(duì)原地形進(jìn)行測(cè)量，并繪制土方斷面圖，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后進(jìn)行土方施工。對(duì)填方路段要先清除地表上的樹根、草皮、腐植土，按圖紙所示或監(jiān)理指示的深度和范圍清除，運(yùn)到指定地點(diǎn)或廢棄。掘除用地范圍以內(nèi)的樹墩、樹根和其它有機(jī)物，并挖到原地面30cm以下深度。對(duì)開挖區(qū)域內(nèi)管線進(jìn)行核對(duì)，熟悉區(qū)域內(nèi)管線種類、走向、埋深，對(duì)于管線不明地段先挖探槽，探槽的寬度及長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，深至路床頂面標(biāo)高。3.1.1.3 路基開挖大面積土方開挖以機(jī)械為主，人工為輔；開挖方式根據(jù)斷面形式及開挖量的大小、長(zhǎng)短而分別采用橫挖法、縱挖法和混合式開挖法進(jìn)行。土方的調(diào)配，原則上是在每段路基施工時(shí)，盡可能地利

40、用該段挖余土方，但對(duì)不合格的土方必須外運(yùn)，不足部分借土填方，以減少運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)省投資，土方施工盡量避開雨季，并做好必要的排水設(shè)施和防護(hù)措施，保證雨季期間排水暢通，路基穩(wěn)定，環(huán)境不受污染。路基挖土必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下整幅開挖，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土，棄土應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，不得亂堆亂放。路基、基坑挖好以后，若不能立即進(jìn)行下一工序時(shí)，可在基底以上預(yù)留1530cm。3.1.2 道路路面基層施工本工程道路車行道路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石基層，分別為5%水泥穩(wěn)定碎石基層及3%水泥穩(wěn)定碎石基層，由于施工區(qū)域位于城市中心，施工場(chǎng)地小，5%水泥穩(wěn)定碎石基層、4%水泥穩(wěn)定碎石基層均采用集中拌和（廠拌）法施工工，設(shè)

41、備采用2臺(tái)500型強(qiáng)制式拌和機(jī)，由自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于管線破挖道路恢復(fù)及小面積部分，采用人工進(jìn)行攤鋪，其余大面積基層均采用機(jī)械攤鋪。攤鋪后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，局部用電動(dòng)打夯機(jī)加以夯實(shí)。3.1.2.1 施工工藝流程施工準(zhǔn)備測(cè)量放線人工攤鋪混合料人工整形機(jī)械碾壓養(yǎng)生7天攤鋪第二層混合料廠拌混合料及運(yùn)輸密實(shí)度檢測(cè)同第一層施工方法回彈模量檢測(cè)驗(yàn)收放行取樣作試件圖3-1-3-1路面基層施工工藝流程圖3.1.2.2 施工準(zhǔn)備認(rèn)真檢查成型土基的高程、平整度，核對(duì)密實(shí)度檢測(cè)結(jié)果是否符合要求，同時(shí)清除表面雜物、浮土。作好試驗(yàn)選樣工作。3.1.2.3 施工測(cè)量在路床上恢復(fù)道路中線，測(cè)量出基層施工的邊樁和攤鋪混

42、合料的標(biāo)高。3.1.2.4 攤鋪、整形及機(jī)械碾壓攤鋪混合料：攤鋪混合料前，先在土基層上灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。然后將集料均勻地?cái)備佋谕粱?，攤鋪寬度?yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬0.20.3米，以保證整段穩(wěn)定層碾壓密實(shí)，攤鋪厚度一般考慮1.3左右的松鋪系數(shù)。整形：用壓路機(jī)快速靜壓一遍，以暴露不平之處，再用人工進(jìn)行整形，嚴(yán)禁用簿層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。碾壓：用16噸以上振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度，同時(shí)注意找平,壓路機(jī)在碾壓時(shí)，不得在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或“急剎車”，以免表面受到破壞。養(yǎng)生：每段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后立即開始養(yǎng)生，采用灑水車灑水進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)始終

43、保持表面濕潤，養(yǎng)生期不少于7天。3.1.2.5 操作要點(diǎn)選用質(zhì)量，規(guī)格合乎要求的石粉渣和低標(biāo)號(hào)終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥進(jìn)場(chǎng)，盡量不用標(biāo)號(hào)在42.5以上的水泥。在正式拌制混和料之前，必須調(diào)試所有廠拌設(shè)備，使混合料的含水量達(dá)到規(guī)定的要求。施工前需做松鋪試驗(yàn)，確定好松鋪系數(shù)，換算好基層的松鋪厚度施工前應(yīng)灑水濕潤土基，保持土基與基層有良好的粘結(jié)力。碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵照“先兩邊后中間”“先慢后快”的原則，碾壓至無輪跡為止。3.1.2.6 混合料取樣及檢驗(yàn)混合料應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)每天或1000取樣6個(gè),標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行干密度、含水量、結(jié)合料含量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的檢驗(yàn)，并應(yīng)在已完成的穩(wěn)定料底基層、基層上每1000隨機(jī)抽樣檢查1

44、處分別檢驗(yàn)壓實(shí)度和厚度，所有取樣和檢驗(yàn)，均應(yīng)在監(jiān)理工程師的見證取樣，在取樣后3天內(nèi)將試驗(yàn)和檢驗(yàn)結(jié)果提交監(jiān)理工程師核查。3.1.3 道路路面面層施工恢復(fù)永久道路路面面層結(jié)構(gòu)為從下至上依次為：鋪筑20cm厚碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石3%下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石5%下基層、透層、下封層、8cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土下面層、黏層瀝青、6cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。圖3-1-3-2 瀝青路面結(jié)構(gòu)施工圖按照技術(shù)規(guī)范要求，本項(xiàng)目瀝青砼路面全部采用機(jī)械化施工。根據(jù)路面寬度的不同采用攤鋪機(jī)單臺(tái)作業(yè)和多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)兩種作業(yè)方式，路幅寬的路段采用兩至三臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)聯(lián)合全斷面

45、攤鋪，路幅寬較小的路段采用一臺(tái)攤鋪機(jī)單獨(dú)作業(yè)全斷面攤鋪，各路段根據(jù)寬度的變化進(jìn)行不同的機(jī)械組合，原則上應(yīng)盡量全斷面一次攤鋪完，減少縱縫提高施工質(zhì)量。3.1.3.1 工作面準(zhǔn)備在每一層施工前，應(yīng)對(duì)工作面進(jìn)行徹底的清理、清掃，均應(yīng)保證下一層干凈、整潔、無雜物污染。在瀝青混合料攤鋪前，基層檢測(cè)結(jié)果如高程、橫坡等高于設(shè)計(jì)較多，平整度較差不能滿足規(guī)范要求，則要進(jìn)行鑿毛處理，使之符合要求，如高程、橫坡等低于設(shè)計(jì)較多，超過規(guī)范允許偏差，則報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師采取調(diào)坡或加厚路面層的方案進(jìn)行處理?？傊?，不論是那一種情況，無論采取何種處理方案，均應(yīng)得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可和批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定層的準(zhǔn)備。底層瀝青砼施工前應(yīng)對(duì)水泥穩(wěn)

46、定層的面層進(jìn)行一次徹底的清掃和清洗，保證水穩(wěn)層面干凈無雜物，并提前至少24小時(shí)進(jìn)行透層油的噴灑，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)在透層油灑布后按5m3/1000的灑布量灑布石屑，并用壓路機(jī)輕碾穩(wěn)壓一遍，以防止透層油被運(yùn)料車輛輪胎帶起。準(zhǔn)備工作完成后應(yīng)封閉交通，保護(hù)透層油。3.1.3.2 透、粘層油的灑布工作面經(jīng)清理、清掃、驗(yàn)收合格后，對(duì)基層澆灑透層瀝青，在瀝青砼面層施工前在下承層澆灑粘層瀝青。透層瀝青及粘層瀝青采用商品石油瀝青。透層及粘層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，其用量按規(guī)范要求為透層瀝青1.0kg/，粘層瀝青0.91.0kg/。在正式灑布前，通過試灑確定灑布量是否控制準(zhǔn)確。用大托盤測(cè)試計(jì)算每平方米灑布量，如灑布量

47、大于或小于設(shè)計(jì)用量，應(yīng)反復(fù)調(diào)整瀝青噴嘴大小和車速，直至符合要求。在正式灑布時(shí)，按試灑確定的噴嘴大小和車速一次澆灑均勻。對(duì)邊角地帶，路緣石及井壁等構(gòu)造物外側(cè)灑布不到的地方，人工利用噴槍補(bǔ)灑或涂刷。灑布透層瀝青時(shí)，如基層完成時(shí)間較長(zhǎng)，表面過分干燥，則應(yīng)對(duì)基層清掃干凈后，在基層表面少量灑水，并使表面稍干后澆灑透層瀝青。在灑布瀝青時(shí)，必須采取適當(dāng)保護(hù)措施，避免對(duì)鄰近的路緣石、井蓋等構(gòu)造物造成污染，可對(duì)構(gòu)造物進(jìn)行覆蓋塑料薄模保護(hù)層。當(dāng)風(fēng)力過大或氣溫低于10時(shí)不得進(jìn)行噴灑，當(dāng)即將降雨或路面潮濕時(shí)不得噴灑。瀝青灑布后，要加強(qiáng)管養(yǎng)，禁止與施工無關(guān)的車輛通行；透層瀝青未經(jīng)滲透，不得開放交通，當(dāng)發(fā)生局部路段瀝青剝

48、落時(shí)應(yīng)予修補(bǔ)。3.1.3.3 稀漿封層本工程稀漿封層(ES-2)為中封層，0.6cm厚，采取機(jī)械分二次攤鋪，施工要點(diǎn)如下：漿封層施工前做好配合比設(shè)計(jì)。工前對(duì)基層進(jìn)行質(zhì)量檢查，基層質(zhì)量驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行施工，并保證表面平整、清潔。對(duì)施工用的乳化瀝青、礦料、水、填料等進(jìn)行質(zhì)量檢查，符合要求后方可采用。拌制工序?yàn)椋合葘⒌V料和填料置于拌盤拌勻，加水拌勻，再加乳化瀝青，迅速拌和，拌至無花白料為止。稀漿拌勻后立即攤鋪，并用橡膠耙進(jìn)行人工找平。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)禁止一切車輛和行人通行，混合料粘結(jié)力達(dá)到200N·cm時(shí)，初期養(yǎng)護(hù)結(jié)束。3.1.3.4 瀝青混合料面層施工瀝青面層施工采用廠拌改性瀝青混合料，路幅寬

49、的地段采用二臺(tái)或三臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，一次半幅鋪筑，輔道等路幅較窄的地段采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全寬鋪筑的施工方案，按厚度和橫坡控制攤鋪?，F(xiàn)就改性瀝青混合料施工中的特殊要求闡述如下：（1）材料集料與填料：按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求要求，所用碎石、石屑等石料，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，石料規(guī)格，壓碎值、磨光值、細(xì)長(zhǎng)、扁平顆粒含量等各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)范要求。對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)的材料，應(yīng)每天抽樣進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)檢查，不符合要求的堅(jiān)決不用于施工。所用填料外購成品礦粉，必須用憎水性石料磨細(xì)而成，并不含泥土和雜質(zhì)，質(zhì)量符合規(guī)范要求。瀝青：對(duì)每批到場(chǎng)的材料應(yīng)有出廠質(zhì)量證，對(duì)生產(chǎn)后存放時(shí)間應(yīng)有明確標(biāo)示，到場(chǎng)后對(duì)主要指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，并

50、送樣至檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢驗(yàn)，特別應(yīng)重點(diǎn)檢查是否有離析現(xiàn)象，確認(rèn)無明顯的離析、凝聚等現(xiàn)象，且各項(xiàng)指標(biāo)符合要求時(shí)方可接收。到場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)使用，貯存時(shí)間不得超過保質(zhì)期，在使用期間，貯存溫度應(yīng)在130180°C。如經(jīng)存放，在每次使用前，應(yīng)取樣融化檢驗(yàn)是否有離析現(xiàn)象，經(jīng)檢驗(yàn)，確認(rèn)已經(jīng)發(fā)生離析的改性瀝青不得使用。（2）瀝青砼的施工改性瀝青砼施工重點(diǎn)應(yīng)控制好各個(gè)階段的溫度，確保溫度不低于要求，盡量控制在高溫并使運(yùn)輸時(shí)間縮短，攤鋪連續(xù)進(jìn)行，碾壓緊跟其后，加快施工節(jié)奏，以確保在90°C前完成終壓。拌和在控制各種材料用量準(zhǔn)確的情況下，改性瀝青加熱溫度必須控制在160170°C，礦料(不含礦

51、粉)加熱溫度比瀝青高1020°C，瀝青混合料出廠溫度控制在160180°C。由于改性瀝青粘度大，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)，每鍋拌和時(shí)間不少于50s，其中干拌10s，濕拌40s，加大混合料中各種材料用量檢測(cè)頻率，每工作面不少于四次，重點(diǎn)控制礦料中13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.075mm五個(gè)篩孔通過率，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其偏差超過允許誤差時(shí)，及時(shí)停機(jī)，分析查找原因，并對(duì)油石比，確保成品料內(nèi)在品質(zhì)符合要求。對(duì)有花白、結(jié)團(tuán)、拌和不均勻、溫度達(dá)不到要求的混合料堅(jiān)決廢棄、不予出廠。對(duì)貯存的成品混合料，貯存時(shí)間不超過6個(gè)小時(shí)，保證在貯存過程中降溫不超過10°C，出廠前必

52、須對(duì)溫度進(jìn)行檢測(cè)。運(yùn)輸根據(jù)瀝青混合料的生產(chǎn)能力和運(yùn)距配置足夠的運(yùn)輸車，拌和的混合料，裝車后應(yīng)控制行車時(shí)間，及時(shí)運(yùn)往工地。在運(yùn)輸中，不論天氣如何，必須加蓋保溫篷布，以保證到場(chǎng)混合料溫度在150160°C。運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)后，先量測(cè)溫度，對(duì)低于150和高于180的混合料堅(jiān)決廢棄不用，并查找原因，并及時(shí)通知拌和站調(diào)整溫度?；旌狭系臄備伕鶕?jù)試驗(yàn)路段確定的機(jī)械組合和路幅寬度的變化情況，進(jìn)行攤鋪機(jī)的組合，改性瀝青砼層的縱、橫坡、厚度、平整度由雙基準(zhǔn)浮動(dòng)梁來控制。浮動(dòng)基準(zhǔn)梁長(zhǎng)12m，為定型產(chǎn)品，以下一層瀝青面作為基準(zhǔn)面，采用多點(diǎn)均衡原理，可以糾正下承層中平整度不足的地方，以提高平整度。攤鋪機(jī)的操作方法同普

53、通瀝青砼施工，松鋪系數(shù)采用1.01.2（由試驗(yàn)路段最終確定）。攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度根據(jù)生產(chǎn)量來確定，一般控制在3m/min左右，原則上不允許停機(jī)等料，開始攤鋪時(shí)每臺(tái)攤鋪機(jī)前至少有6臺(tái)車等候，攤鋪機(jī)行進(jìn)的前50米由基準(zhǔn)梁和基準(zhǔn)線來控制縱、橫坡，待攤鋪厚度穩(wěn)定后將控制攤鋪機(jī)熨平板的傳感器移至浮動(dòng)基準(zhǔn)梁進(jìn)行自動(dòng)控制。攤鋪過程中對(duì)松鋪厚度進(jìn)行檢驗(yàn)以驗(yàn)證松鋪系數(shù)，攤鋪機(jī)后面應(yīng)安排專人進(jìn)行對(duì)攤鋪厚度的檢查，不符合要求時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。改性瀝青砼的攤鋪溫度控制在不小于150，混合料的碾壓：改性瀝青砼的碾壓全部采用鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)的組合及碾壓方案通過實(shí)驗(yàn)路段得出，碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，初壓應(yīng)緊跟

54、著攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，采用鋼輪壓靜壓12遍，速度控制在1.52km/h；復(fù)壓采用鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓46遍，速度控制在45km/h；終壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓不少于2遍，以消除輪跡為止，速度控制在23km/h，并在90°C前完成終壓。在施工開始，攤鋪30m后即行初壓，為了使壓路機(jī)碾壓時(shí)不粘輪，利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑水，但噴水量應(yīng)嚴(yán)格控制，避免在瀝青混合料表面形成水膜，使混合料溫度降低過快。在改性瀝青砼面層施工前，應(yīng)通過試驗(yàn)路段的施工，確定并充分論證各階段溫度，攤鋪、碾壓方式等技術(shù)參數(shù)，并形成完整的總結(jié)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理單位，報(bào)告經(jīng)批復(fù)認(rèn)可后方可進(jìn)行正式施工。在正式施工中，要嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的

55、施工工藝及方法組織進(jìn)行施工，并加強(qiáng)檢測(cè)，及時(shí)總結(jié)，對(duì)施工藝、操作方法進(jìn)行改進(jìn)，確保施工質(zhì)量。3.2 人行道板鋪設(shè)及路緣石安砌3.2.1 人行道板施工要點(diǎn)人行道板鋪設(shè)由下至上依次分別為：土基壓實(shí)、10cm厚級(jí)配碎石、15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石、2cm厚1：3砂漿、人行道吸水磚（20cm*10cm*16cm）。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的人行道板必須篩選配色，圖案由監(jiān)理工程師確定。人行道板的吸水磚必須規(guī)格方正，大小一致，不缺楞掉角。鋪砌人行道板必須平整穩(wěn)定、灌縫飽滿，不可有翹動(dòng)現(xiàn)象。人行道板面層與電纜溝等構(gòu)筑物接順，不可有積水現(xiàn)象。允許偏差應(yīng)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。人行道面層與檢查井等構(gòu)造物相交處，要按同樣長(zhǎng)色的人行道板安裝。

56、人行道板面齊平。人行道安裝在平道牙或電纜溝完成后進(jìn)行，對(duì)平道牙之間人行道安裝寬度，計(jì)算出九格砼方塊的數(shù)量，調(diào)整與方塊之間的縫寬。整個(gè)工程人行道按同樣的縫寬和鋪設(shè)。個(gè)別檢查井等構(gòu)筑物的局部地區(qū)也要符合統(tǒng)一的色彩，地?cái)?shù)和縫寬。有影響的塊數(shù)，用電鋸形相應(yīng)的形狀。人行道板的橫坡按設(shè)計(jì)的路面橫坡鋪設(shè)。在平道牙安裝時(shí)先控制好，人行道板安裝中，以平道牙為基線，保證橫坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求。砂墊層厚2cm，只是起到找平層的作用，人行道板的縫隙，亦用同樣的中細(xì)砂塞滿，也用灑水沖砂或灌砂的方法使縫內(nèi)擠滿中細(xì)砂。3.2.2 緣石安裝施工3.2.2.1 施工工藝測(cè)量放線定位砂漿找平安裝緣石。3.2.2.2 路緣石結(jié)構(gòu)說明路緣石采用750mm*350mm*150mm的花崗巖，結(jié)構(gòu)尺寸如下圖：圖3-1-3-3 路緣石平面圖圖3-1-3-4 路緣石立體圖3.2.2.2 施工要點(diǎn)釘樁：直線部分樁距1015m，彎道部分樁距510m，路口處樁距15m。安砌：臥底砂漿虛厚2cm，內(nèi)側(cè)上角掛線