高速公路跨線橋工程申報集團優(yōu)質(zhì)工程匯報

1、 項目名稱渤海大道一期跨土羊高速大橋工程項目地點遼寧省大連市甘井子區(qū)建設（業(yè)主）單位甘井子區(qū)渤海大道項目管理辦公室設計單位大連市市政設計研究院有限責任公司監(jiān)理單位（咨詢工程師）遼寧省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)督單位（境內(nèi)項目填寫）大連市交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督站主合同簽署單位中交第一公路工程局有限公司施工單位中交一公局海威工程建設有限公司合同總價（萬元）43404.21竣工決算（萬元）里程（規(guī)模）2.03公里合同工期18個月開工時間2014年3月28日完工時間2017年8月31日交工驗收時間2017年10月12日交工評分96.4竣工驗收時間未竣工竣工評分工程簡介跨土羊高速大橋合同段設計起點K44

2、+012.336，S線終點K46+039.134，X線終點K46+037.02，S線路全長2026.798m，X線路全長2024.685m。該項目為一座單一跨線橋，主橋跨越土羊高速部分采用68+120+68=256m懸澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，引橋部分采用預制T梁先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，T梁跨徑除個別特殊地段，均采用40m一跨，4跨一聯(lián)先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式。符合評審條件的說明本項目為連續(xù)長度在1000米以上的；合同額在人民幣1億元以上的特大橋。進度計劃完成情況本合同段合同工期18個月，實際完工時間為2017年8月31日（業(yè)主征拆問題，導致工期延期，見后附延期證明）。經(jīng)營情況合同總價43404.21萬元，目前未

3、最終結(jié)算，開工累計總收入36017萬元，開累成本33124萬元，實現(xiàn)凈利潤1849.85萬元。其他合同段交工(竣工)得分情況本項目共有22個標段，其中跨海大橋第二合同段95.7分，普灣新區(qū)路基一標段95.7分，其他標段未交工。交工驗收意見或竣工驗收意見施工單位有完整的原始記錄，質(zhì)量自檢資料，數(shù)據(jù)真實可靠，滿足設計要求。工程施工過程中的控制情況良好，施工單位、監(jiān)理對工程質(zhì)量按JTG F80/1 2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準進行認真的評定，合同段整體工程質(zhì)量評定合格。取得的榮譽2015、2016年度項目獲海威公司“文明集體”榮譽稱號；2014、2016年度項目獲海威公司“四好領導班子”榮譽稱號

4、；2014、2016年度項目獲海威公司“勞動競賽優(yōu)勝單位”榮譽稱號；2015年度項目獲海威公司“工會工作先進單位”榮譽稱號；2015年度獲海威公司安全管理人員技能競賽二等獎；2016年度榮獲海威公司“效能監(jiān)察優(yōu)秀項目”榮譽稱號；2016年度榮獲“海威公司經(jīng)營管理能力提升技能競賽團體二等獎”。四新技術應用、取得的技術成果和獎勵情況1、海域地區(qū)巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工工法獲得2018年度局級工法；2、開展的“提高巖溶地質(zhì)鉆孔樁一次成孔合格率”QC獲得2015年北京市市政工程建設QC小組活動優(yōu)秀成果一等獎；2015年度全國市政工程建設優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎；3、開展的“提高樁基聲測管埋設合格率”QC獲得2

5、016年北京市政工程建設QC小組活動優(yōu)秀成果二等獎，2016年全國工程建設優(yōu)秀QC小組活動成果二等獎。4、一種用于懸臂掛藍的壓迫行走機構(gòu)及懸臂掛藍獲國家實用新型專利5、一種用于懸臂掛藍的壓迫行走機構(gòu)及懸臂掛藍獲國家發(fā)明專利。6、淺海域巖溶地質(zhì)沖擊成孔施工技術論文在公路雜志核心期刊發(fā)表。7、四新成果篩分工藝在鉆孔灌注樁中的應用在局四新集發(fā)表。8、四新成果水力旋流器技術在鉆孔灌注樁中的應用在局四新集發(fā)表。重要質(zhì)量信息1、共有樁基344根，在溶洞處理難度相當大的情況下，類樁318根，占92.4%，類樁26根，占7.6%，在全線處于領先；2、交工質(zhì)量檢測砼強度合格率100%，主要結(jié)構(gòu)尺寸合格率100%

6、，下部結(jié)構(gòu)鋼筋保護層厚度合格率90.2%，墩臺垂直度合格率100%。3、預制T梁采用智能張拉和真空壓漿技術，確保了T梁張拉應力值滿足設計要求及壓漿孔道的飽滿。4、對懸澆梁掛籃進行改進，在第三方監(jiān)控配合下，現(xiàn)澆梁線型控制良好，滿足合龍精度要求。創(chuàng)優(yōu)計劃情況作為申報局優(yōu)質(zhì)工程示范點列入公司2014年重點項目。申報單位單位名稱（規(guī)范全稱）完成產(chǎn)值（萬元）完成產(chǎn)值占合同額百分率（%）利潤（萬元）聯(lián)系人及電話、傳真獲得其它獎項情況主申報單位渤海大道一期跨土羊高速大橋工程36017951849.85劉博185431620128無參建單位注：合同總價、竣工決算、完成產(chǎn)值和利潤欄，按人民幣填寫。2、工程承包合

7、同復印件(P7-P10)3、工程交工證書及政府質(zhì)監(jiān)的質(zhì)量鑒定書（P11-P29）4、項目安全、環(huán)保及工程質(zhì)量部門證明文件（P30-P32）5、項目盈利情況證明文件（P33-P34）6、項目質(zhì)量目標、創(chuàng)優(yōu)計劃 （P35-P49）7、采用新技術、新工藝、新材料、新設備及相關創(chuàng)新證明材料(P50-P59)采用四新技術及相關創(chuàng)新證明材料序號名稱1工法-海域地區(qū)巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工工法2發(fā)明專利-一種用于懸臂掛藍的壓迫行走機構(gòu)及懸臂掛藍3實用新型專利-一種用于懸臂掛藍的壓迫行走機構(gòu)及懸臂掛藍4核心期刊論文發(fā)表-淺海域巖溶地質(zhì)沖擊成孔技術5四新成果-篩分工藝在鉆孔灌注樁中的應用6四新成果-水力旋流器技術在鉆

8、孔灌注樁中的應用7四新應用-鋼筋籠滾焊機的應用8四新應用-鋼筋籠塑料保護套的應用910111213141）局級施工工法1項海域地區(qū)巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工工法獲得2018年度局級工法。2）國家實用新型專利1項 3）發(fā)明專利1項4）公路雜志核心期刊發(fā)表論文1篇5）四新成果2項篩分工藝在鉆孔灌注樁中的應用水力旋流器技術在鉆孔灌注樁中的應用6）四新應用鋼筋籠保護套的應用鋼筋籠滾焊機的應用8、建設單位和監(jiān)理單位的反饋意見（P60-P96）8.1業(yè)主出具的推薦性證明8.2總監(jiān)辦及駐地辦的推薦性證明8.3業(yè)主滿意度調(diào)查8.4質(zhì)量回訪8.5業(yè)主組織的階段性評比、檢查通報文件。序號年度季度評價等級備注12014年三

9、季度示范季度考核22015年一季度示范季度考核32015年二季度示范季度考核42015年三季度示范季度考核52016年二季度示范季度考核62016年三季度示范季度考核72016年四季度示范季度考核82017年二季度示范季度考核9、質(zhì)量管理和工程實體質(zhì)量亮點總結(jié)（P97-P101）項目成立伊始，成立以項目經(jīng)理為組長的創(chuàng)優(yōu)領導小組，建立健全質(zhì)量保障體系，落實質(zhì)量管理機構(gòu)，質(zhì)檢工程師全面負責現(xiàn)場質(zhì)量管控，落實三檢制度。逐月開展質(zhì)量大檢查，專業(yè)質(zhì)量巡查，將質(zhì)量管控落實到實處。針對海域巖溶地質(zhì)鉆孔樁成孔難的難題，項目成立以總工程師為組長的QC小組，進行攻關，通過PDCA循環(huán)，一次成孔合格率明顯提升，有效

10、的保證了鉆孔樁成孔質(zhì)量，加快施工進度，并通過總結(jié)，完成了以下成果。1）、QC成果提高巖溶地質(zhì)鉆孔樁一次成孔合格率獲得2015年度全國市政工程建設優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎，2015年北京市市政工程建設QC小組活動優(yōu)秀成果一等獎；2）、提高樁基聲測管埋設合格率獲得2016年全國工程建設優(yōu)秀QC小組活動成果二等獎，2016年北京市政工程建設QC小組活動優(yōu)秀成果二等獎。施工過程中墩柱施工采用掛架形式，降低了成本同時保證了墩柱的垂直度。滿足公司優(yōu)質(zhì)工程獎強制性標準方面交工質(zhì)量檢測報告重要質(zhì)量參數(shù)表明：（1）質(zhì)量評定得分96.4；（2）結(jié)構(gòu)無變形、位移、沉降、擠損、錯臺等現(xiàn)象；（3）原材料檢驗全部合格；（4

11、）橋涵混凝土強度合格率100%；（5）共有樁基344根，類樁318根，占92.4%，類樁26根，占7.6%。9.1主橋S45#墩墩梁固結(jié)，形成臨時T構(gòu)。9.2懸澆梁0#塊托架預壓，獲得支架系統(tǒng)的彈性變形，消除其非彈性變形，調(diào)整底板標高，設置合理預拱度。9.3掛籃改進壓迫行走機構(gòu)9.4 T梁強度檢測9.5橋面養(yǎng)生9.6月度質(zhì)量大檢查10、項目實施過程控制照片，項目完工后的全景照片（P102-P111） 圖1 X35#墩承臺施工照片簡述：X35#號墩承臺長10m，寬8m，高3m，方量240m，大體積C40混凝土。全橋共29個承臺，其中23個位于海域，采用插打12m長拉森鋼板樁作為基坑支護再進行開挖

12、的施工工藝。承臺施工采用冷卻水循環(huán)降低砼內(nèi)外溫差，同時通過預埋在砼內(nèi)部的測溫原件監(jiān)控砼內(nèi)部溫度，防止內(nèi)外溫差過大。圖2 矩形墩施工照片簡述：矩形墩最高36.5m，標準斷面6m2.4m，為加快施工進度且避免海域地區(qū)搭設腳手架的風險，采用掛架提升系統(tǒng)，模板標準節(jié)段高度4.65m/節(jié)。一次澆筑4.5m，第一節(jié)段采用模板現(xiàn)澆，從第二節(jié)段開始采用掛架施工工藝。 圖3 S47#墩蓋梁施工圖4 S48#橋臺蓋梁、背墻施工照片簡述：矮墩、橋臺蓋梁采用處理地基搭設腳手架法進行施工。圖5 預制梁場采用視頻監(jiān)控圖6 預制T梁施工照片簡述：本項目共計預制T梁630片，標準跨徑40米，T梁施工采用智能張拉，真空壓漿施工

13、工藝，養(yǎng)生采用噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，T梁實體質(zhì)量、外觀良好。圖7 懸澆梁0#塊施工圖8 懸澆梁0#塊托架預壓照片簡述：0#塊長12m，梁高7.5m，砼方量612m，支架系統(tǒng)采用落地鋼管支撐架體，沙袋進行預壓，采用鋼模板支護，汽車泵泵送砼澆筑施工工藝。圖9 懸澆梁掛籃懸臂施工照片簡述：懸澆梁共計14個懸臂節(jié)段，采用三角掛籃施工，后錨行走體系自主創(chuàng)新，形成發(fā)明專利一項，有效解決了海域地區(qū)風力對掛籃穩(wěn)定性影響的難題。圖10 懸澆梁掛藍跨高速全封閉防護照片簡述：主橋跨越沈海高速，施工安全風險大，采用在掛籃底部設置封閉式防護平臺，保證了施工安全，同時節(jié)約了成本。圖11 主橋懸澆梁合龍照片簡述：中跨合攏采用吊架系統(tǒng)搭配掛藍模板合攏，設置勁性骨架對合龍口進行固定，選擇夜間合龍，減少砼內(nèi)部應力。圖12 汽車吊架設T梁照片簡述：本項目T梁施工采用先采用汽車吊對24、25孔T梁進行安裝，安裝完成后在梁面上拼裝架橋機，逐孔架設的T梁架設方案。圖13 架橋機架設T梁照片簡述：預制T梁最大吊裝重量為137噸，自2016年5月開始架梁，至2017年1月630片T梁全部架設完成。圖14大橋施工過程全景照片圖15大橋施工過程全景照片圖16完工全景照片圖17完工全景照片圖18完工全景照片11、優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果、第三方檢測報告(P112-P141)11.1 QC成果開展的“提高巖溶地質(zhì)鉆孔樁一次成孔合格率”QC獲