專題：交通--最美風(fēng)景在路上

1、 請(qǐng)分析成都雙流機(jī)場(chǎng)，倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)，武漢天河機(jī)場(chǎng)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，莫斯科最大的機(jī)場(chǎng)多莫杰多沃機(jī)場(chǎng)等的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件 地形有適當(dāng)?shù)钠露?，以保證排水； 地面平坦開闊，以利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起降； 良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定； 與城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接； 跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，以利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落； 云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等； 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流物流量大。 1.為了讓坐飛機(jī)的人都能欣賞到沿途美麗的風(fēng)景，在飛機(jī)設(shè)計(jì)上你有什么金點(diǎn)子？ 2.飛機(jī)用石油做燃料要污染環(huán)境，你們有什么辦法用不污染環(huán)境的能源代替石油？ 假如你是今年高考出題的老師，你將從哪些方面來出考題？為了能

2、讓坐飛機(jī)的旅客都能欣賞到美麗的風(fēng)景，透為了能讓坐飛機(jī)的旅客都能欣賞到美麗的風(fēng)景，透明飛機(jī)明飛機(jī)一.2015年3月21日上午8點(diǎn)20分，海南航空一架波音737-800客機(jī)，搭載156名乘客和8名機(jī)組人員從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，10點(diǎn)50分平穩(wěn)降落在北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)，本次航班使用的是新型能源生物航油，這是我國(guó)首次使用生物航油進(jìn)行載客商業(yè)飛行二.這個(gè)航班使用了由中石化從餐館收集的餐飲廢油轉(zhuǎn)化而來的生物燃料，標(biāo)志著我國(guó)航空業(yè)在節(jié)能減排領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)飛行階段，也將對(duì)新能源應(yīng)用和綠色低碳飛行的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響三 50%餐飲廢油轉(zhuǎn)化而來的生物燃料與50%傳統(tǒng)航油混合后，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)四 可減少二氧化碳排放量5

3、0%-80%，但目前的成本是傳統(tǒng)航油的2到3倍五.我國(guó)成為繼美國(guó)、法國(guó)和芬蘭之后，第四個(gè)擁有生物航油自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)并成功商業(yè)化的國(guó)家問題探究問題探究1.何為生物航油？何為生物航油？生物航油是以多種動(dòng)植物油脂為原料，采用自主研發(fā)的加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝技術(shù)生產(chǎn)。中國(guó)石化正在積極拓展生物航油原料來源，開發(fā)餐飲廢油和海藻加工生產(chǎn)生物航油的技術(shù)2與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，有什么優(yōu)點(diǎn)？與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，有什么優(yōu)點(diǎn)？（1）在全生命周期中碳排放可減少35%以上。（2）一方面生物航煤低碳環(huán)保，還能夠大幅減少溫室氣體，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放下降40%-50%的目標(biāo)提供支撐

4、。另一方面還有可能進(jìn)一步改變餐飲廢油的扭曲走向，能夠把有可能流向餐桌危害健康的后顧之憂。（3）要研發(fā)并推廣使用生物航油，既是國(guó)家戰(zhàn)略，也是國(guó)際趨勢(shì)（4）生物航油使用的原料包括椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動(dòng)物脂肪等，資源量大而廣，是替代傳統(tǒng)石化燃料的重要選擇。 【全球最大太陽能飛機(jī)3月首次環(huán)球飛行將在重慶停留】不使用一滴燃料!全球最大太陽能飛機(jī)陽光動(dòng)力2號(hào),機(jī)翼安有1.7萬塊太陽能電池板,翼展72米,比波音747還寬,重量?jī)H相當(dāng)于一輛家用汽車。3月它的環(huán)球飛行將從阿聯(lián)酋阿布扎比出發(fā),航行3.5萬公里,為期5個(gè)月,降落12次,在中國(guó)重慶、南京停留 讀了上面的材料，大家來出考

5、題請(qǐng)大家欣賞圖片的同時(shí)來編一道原創(chuàng)題構(gòu)建的答題模式 牢記于心鐵路的走向分析經(jīng)過的地形區(qū)海陸位置經(jīng)過的氣候區(qū)自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素分析區(qū)位因素的評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)社會(huì)科技自 然 因 素交通運(yùn)輸網(wǎng)中的 線地 形氣 候河 流地 質(zhì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展沿線資源開發(fā)利用對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的影響科技因素自然因素影響比重下降社會(huì)經(jīng)濟(jì)成為決定性因素科技因素是保障政治國(guó)防民族運(yùn)輸工具和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系改造自然能力構(gòu)建區(qū)位分析題目答題模式自然因素地形1地勢(shì)平坦對(duì)交通線限制少，山區(qū)修路比平原工程量大、造價(jià)高，2在等高線圖中，鐵路選線要在兩條相同的等高之間，盡量少穿過等高線臺(tái)灣省“環(huán)形”鐵路海南省“半環(huán)形”鐵路受地形因素影響地質(zhì)在背斜上修路

6、，避開斷層等云貴高原喀斯特地貌區(qū)，修建南昆鐵路要注意認(rèn)真勘探，防止坍塌，保證地基的穩(wěn)固。水文水深、流速、流量、泥沙淤積等方面氣候影響施工，臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴和濃霧直接威脅運(yùn)輸其他凍土、泥石流青藏高原修建路要注意凍土，保證地基的穩(wěn)固。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)水平經(jīng)濟(jì)需要它決定了為交通基礎(chǔ)設(shè)施和線路興建提供不同程度的人力、物力、財(cái)力的保證主要是人口、工業(yè)和城市的分布所產(chǎn)生的物流、人流，以及開發(fā)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)需要，要求建設(shè)或擴(kuò)建交通線科技因素運(yùn)輸工具大型化、高速化，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系擴(kuò)大改造自然的能力青藏鐵路克服“凍土”；南昆鐵路克服“喀斯特地貌”；包蘭鐵路線上寧夏沙坡頭利用“草方格沙障”治理流沙。社會(huì)因素政治政策支

7、持、資金投入，維持穩(wěn)定與團(tuán)結(jié)；民族 促進(jìn)少數(shù)民族與漢族團(tuán)結(jié)國(guó)防鞏固國(guó)防，保衛(wèi)祖國(guó)邊疆。京九線維持香港的穩(wěn)定繁榮；青藏鐵路加強(qiáng)援藏保衛(wèi)邊疆；南昆鐵路保衛(wèi)邊疆分析某一交通運(yùn)輸線在某一方面的意義分析某一交通運(yùn)輸線在某一方面的意義經(jīng)濟(jì)意義戰(zhàn)略意義礦產(chǎn)開發(fā)商業(yè)貿(mào)易旅游發(fā)展對(duì)外開放其他交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)本身經(jīng)濟(jì)意義政治意義資料資料京九鐵路沿線經(jīng)過的糧、棉、油產(chǎn)區(qū)有：京九鐵路沿線經(jīng)過的糧、棉、油產(chǎn)區(qū)有：冀中南、魯西北、豫北平原、長(zhǎng)江沿江平原及濱海冀中南、魯西北、豫北平原、長(zhǎng)江沿江平原及濱海地區(qū)地區(qū)商品棉基地；商品棉基地；山東丘陵（花生）、長(zhǎng)江中下游平原（油菜）山東丘陵（花生）、長(zhǎng)江中下游平原（油菜）油料作物；油料

8、作物；江淮地區(qū)、鄱陽湖平原、珠江三角洲江淮地區(qū)、鄱陽湖平原、珠江三角洲商品糧基商品糧基地；地；京九鐵路沿線經(jīng)過的礦產(chǎn)資源、旅游資源有：京九鐵路沿線經(jīng)過的礦產(chǎn)資源、旅游資源有：任丘任丘石油；大余石油；大余鎢礦等；大別山（鄂）、井鎢礦等；大別山（鄂）、井岡山等革命老區(qū)、廬山等。岡山等革命老區(qū)、廬山等。京九鐵路跨越的江河、鐵路、地形有：京九鐵路跨越的江河、鐵路、地形有：海河、京杭運(yùn)河、淮河、長(zhǎng)江、珠江；海河、京杭運(yùn)河、淮河、長(zhǎng)江、珠江；焦作焦作兗州兗州日照、隴海、浙贛；日照、隴海、浙贛；華北平原、大別山、長(zhǎng)江中下游平原、江南丘陵。華北平原、大別山、長(zhǎng)江中下游平原、江南丘陵。合理布局交通網(wǎng)合理布局交通

9、網(wǎng): : a.a.緩解南北運(yùn)輸緩解南北運(yùn)輸( (京廣、京滬、浙贛京廣、京滬、浙贛),),縮短運(yùn)距，節(jié)省運(yùn)費(fèi)和時(shí)間?？s短運(yùn)距，節(jié)省運(yùn)費(fèi)和時(shí)間。b.b.活躍整個(gè)路網(wǎng)?；钴S整個(gè)路網(wǎng)。促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 促進(jìn)沿線農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，礦產(chǎn)開發(fā)，旅游業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)革命老區(qū)大別促進(jìn)沿線農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，礦產(chǎn)開發(fā)，旅游業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)革命老區(qū)大別山、井岡山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。穿越山、井岡山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。穿越9+19+1省市，京津冀、魯豫皖、鄂省市，京津冀、魯豫皖、鄂贛粵和香港是我國(guó)最長(zhǎng)贛粵和香港是我國(guó)最長(zhǎng)(2538(2538千米千米) )鐵路和經(jīng)過省級(jí)行政區(qū)最多的鐵路。鐵路和經(jīng)過省

10、級(jí)行政區(qū)最多的鐵路。維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮。維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。( (跨長(zhǎng)江淮河黃河，過崇山峻嶺，沿途地形各異，跨長(zhǎng)江淮河黃河，過崇山峻嶺，沿途地形各異，地質(zhì)情況復(fù)雜地質(zhì)情況復(fù)雜) )由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。自然因素仍很重要，應(yīng)盡可能利用有利條件、避開不利條件，減少工程量，便于維修護(hù)養(yǎng)。激活全國(guó)的鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。：資料： 西南區(qū)背靠大西南，面向東南亞，地域遼闊，人口眾多，是我國(guó)少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國(guó)少數(shù)民族人中總數(shù)的一半以上，僅云南省就有20多個(gè)少數(shù)民族。 西南區(qū)是我

11、國(guó)貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國(guó)貧困人口中的1/3分布在本區(qū)，南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素 資源能源豐富，云南磷礦和貴州煤炭，紅水河水能和廣西平果鋁礦。 西南旅游資源豐富 喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文化遺產(chǎn)等 邊遠(yuǎn)山區(qū)、喀斯特地貌；邊遠(yuǎn)山區(qū)、喀斯特地貌；經(jīng)濟(jì)落后：多為貧困地區(qū)；經(jīng)濟(jì)落后：多為貧困地區(qū)；經(jīng)濟(jì)需要：為將西南地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)需要：為將西南地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展，對(duì)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際分工，促進(jìn)

12、國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)易和邊境貿(mào)易，開拓國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際分工，促進(jìn)國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作合作：科技投入克服地形，地貌限制；：科技投入克服地形，地貌限制；國(guó)家政策：國(guó)家將南昆鐵路建設(shè)作為國(guó)家政策：國(guó)家將南昆鐵路建設(shè)作為“全國(guó)最大的扶貧項(xiàng)目全國(guó)最大的扶貧項(xiàng)目”，政府，政府的支持。的支持。民族：西南地區(qū)為少數(shù)民族聚居地區(qū)，利于民族的團(tuán)結(jié)社會(huì)穩(wěn)定民族：西南地區(qū)為少數(shù)民族聚居地區(qū)，利于民族的團(tuán)結(jié)社會(huì)穩(wěn)定 。國(guó)防：利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)祖國(guó)的西南邊疆。國(guó)防：利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)祖國(guó)的西南邊疆。南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素京九鐵路京九鐵路南昆鐵路南昆鐵路自然因素自然因素（地形、地質(zhì)、河流、氣候）（地形、地質(zhì)、河流、氣候）經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)

13、因素（資源開發(fā)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、（資源開發(fā)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通網(wǎng)建設(shè)）交通網(wǎng)建設(shè)）社會(huì)因素社會(huì)因素（政治、國(guó)防、民族）（政治、國(guó)防、民族）科學(xué)因素科學(xué)因素京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同京九線京九線南昆線南昆線青藏鐵路青藏鐵路不不同同 地位地位全國(guó)南北干線全國(guó)南北干線西南地區(qū)西南地區(qū)出海通道出海通道有利于開發(fā)邊疆，加有利于開發(fā)邊疆，加強(qiáng)西藏和內(nèi)地聯(lián)系強(qiáng)西藏和內(nèi)地聯(lián)系 自然自然 條件條件溝通五大水系，溝通五大水系，多穿山跨河多穿山跨河穿越喀斯穿越喀斯特地形特地形穿越高山高寒氣候區(qū)，穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復(fù)雜此處地質(zhì)地貌復(fù)雜相相同同社會(huì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)科

14、學(xué)科學(xué)因素因素完善路網(wǎng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善路網(wǎng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)起決定性因素、科學(xué)技術(shù)起決定性因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素、自然條件是限制因素（地形地質(zhì)條件限制）自然條件是限制因素（地形地質(zhì)條件限制）俄羅斯地處中高緯度地區(qū)，東西跨11個(gè)時(shí)區(qū)，是世界上面積最大的國(guó)家。讀俄羅斯地理簡(jiǎn)圖及地形剖面圖，回答問題。俄羅斯國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸以鐵路為主，河運(yùn)不占主要地位，分析其原因？俄羅斯領(lǐng)土東西綿長(zhǎng)，工業(yè)中心在歐洲部分，而礦產(chǎn)、能源等自然資源主要分布在亞洲部分，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸主要貨運(yùn)流向?yàn)闁|西向。河流雖多，但結(jié)冰期長(zhǎng)，且多為南北流向，與東西貨運(yùn)流向不一致?？疾煊绊戣F路區(qū)位布局的主

15、導(dǎo)因素2008全國(guó)高考上海地理卷008全國(guó)高考上海地理卷第第4040題：閱讀下列圖文材料，回答問題。題：閱讀下列圖文材料，回答問題。材料：南北戰(zhàn)爭(zhēng)后，在美國(guó)中西部地區(qū)逐步形成以煤炭、鋼鐵、機(jī)械制造、農(nóng)畜材料：南北戰(zhàn)爭(zhēng)后，在美國(guó)中西部地區(qū)逐步形成以煤炭、鋼鐵、機(jī)械制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工為主的工業(yè)帶。大西洋沿岸各州生產(chǎn)的工業(yè)品在全國(guó)所占比例，從產(chǎn)品加工為主的工業(yè)帶。大西洋沿岸各州生產(chǎn)的工業(yè)品在全國(guó)所占比例，從18601860年前的年前的90%90%下降到下降到18901890年的年的58%,58%,原來以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的中西部地區(qū)在制造業(yè)方面原來以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的中西部地區(qū)在制造業(yè)方面超過了東北部。超過了

16、東北部。 （1）根據(jù)自然條件和資源開發(fā)現(xiàn)狀，說明美國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中，南北向鐵路運(yùn)輸壓力相對(duì)較小的原因。（2006年天津卷分）北美鐵路的走向主要是怎樣的？北美鐵路的走向主要是怎樣的？從人口和城市的分布方面找找原從人口和城市的分布方面找找原因。因?！保ɡ辖滩模ɡ辖滩模?006年天津卷答案（1）答案：密西西比河為南北流向，水運(yùn)條件優(yōu)越，腹地廣闊，河運(yùn)量大；大陸東西兩側(cè)瀕臨海洋，多良港，海運(yùn)便利；南部石油資源豐富，主要依靠管道運(yùn)輸命題意圖：鐵路運(yùn)輸壓力大小的變化實(shí)質(zhì)上是指影響其布局的因素在減弱，特別是運(yùn)輸方式的選擇對(duì)其影響較大。主要考慮地域聯(lián)系方式的擴(kuò)展，由于運(yùn)輸物質(zhì)的特點(diǎn)不同，可選擇不同運(yùn)輸方式，如

17、河運(yùn)、海運(yùn)、管道運(yùn)輸。（2）北美鐵路主要是東西走向，因?yàn)楸泵来箨憱|西海岸人口和城市集中，要加強(qiáng)東西部的聯(lián)系，鐵路多呈東西走向36題讀圖題讀圖9，完成下列問題，完成下列問題（5）簡(jiǎn)述途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線在國(guó)際貿(mào)易中的作用（）簡(jiǎn)述途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線在國(guó)際貿(mào)易中的作用（6分）分）。答案：使亞歐大陸交通更為便捷，貿(mào)易距離縮短，推進(jìn)商品交換，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。2007北京文綜卷命題意圖：交通運(yùn)輸線的意義是交通運(yùn)輸建設(shè)選線首先要考慮的區(qū)位因素泛亞鐵路泛亞鐵路(新加坡至昆明新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡吉隆坡吉隆坡曼谷的已有鐵路為共用段，

18、自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表三個(gè)方案，如表1和下圖所示。和下圖所示。表1泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較(單位：千米) 東盟國(guó)家首選東線方案， 請(qǐng)分析其有利因素有哪些？答案：運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)；利用現(xiàn)有鐵路長(zhǎng)，需新建鐵路短；鐵路主要經(jīng)過平原；所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。2005北京春季命題意圖：某類地理事物的最佳區(qū)位選擇，關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益合作探究合作探究 欣賞視頻http:/ 閱讀圖文材料，完成下列問題：2012年12月1日9時(shí)整，四列高寒動(dòng)車組分別從哈爾濱西站，長(zhǎng)春站，沈陽北站，大連北站四站同時(shí)

19、首發(fā)，中國(guó)首條，世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的新建高寒地區(qū)高速鐵路哈大高鐵開通運(yùn)營(yíng)。左圖為“哈大高鐵路線圖”（1）修建哈大高鐵的主導(dǎo)因素是；對(duì)哈大高鐵在建設(shè)和安全運(yùn)營(yíng)中影響最大的自然因素是（2）簡(jiǎn)要分析建設(shè)哈大高鐵的地理意義。答案答案 （1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 凍土 低溫 降雪 （2）縮短運(yùn)距和時(shí)間，提高效率，提高運(yùn)力；緩解交通線路的壓力；合理布局交通網(wǎng)；改善投資環(huán)境，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)沿線旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；加強(qiáng)大東北與其他地區(qū)的聯(lián)系；影響東北地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程和城市空間演變。 描述莫斯科-北京高鐵沿線的氣候類型及特征 描述莫斯科-北京高鐵沿線地形類型及特征 描

20、述莫斯科-北京高鐵沿線河流的水文，水系特征 描述莫斯科-北京高鐵沿線的資源特征 分析修建莫斯科-北京高鐵面臨的問題有那些？它與第一座亞歐大陸橋和第二座亞歐大陸橋的相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 我們乘火車從北京到莫斯科高鐵沿途能欣賞到那些自然帶？ 反映了從-的地域分異分布規(guī)律 影響京莫高鐵的主要區(qū)位因素有那些？ 分析建設(shè)京莫高鐵的經(jīng)濟(jì)，政治意義湖北興山避免開山毀林修水上公路中國(guó)首條水上生態(tài)環(huán)保公路回答下列問題1下列關(guān)于該城市在城市化過程中存在的主要環(huán)境污染及其發(fā)生的季節(jié)說法正確的是A水污染和工業(yè)污染-春季B噪聲污染和光化學(xué)污染-夏季C固體廢棄物污染和海洋污染-秋季D化學(xué)農(nóng)藥污染和粉塵污染-冬季2針對(duì)該城市

21、出現(xiàn)的這一問題，下列措施不可行的是A限制城市汽車數(shù)量B植樹造林，擴(kuò)大城市綠地面積C改善居民居住條件D發(fā)展衛(wèi)星城市，開發(fā)新區(qū)下圖為我國(guó)某沿海城市50米高度大氣中二氧化氮濃度等值線圖（單位：每立方米毫克）回答下列各題：1B 2C（1）.下列關(guān)于該城市化過程中存在的主要環(huán)境污染及其發(fā)生的季節(jié)是噪聲污染和光化學(xué)污染；夏季。原因是在城市化過程中，城市汽車數(shù)量的增多常常造成汽車噪聲污染，城市內(nèi)的二氧化氮是汽車尾氣排放產(chǎn)生的，它能造成光化學(xué)煙霧污染；從圖中可以看出，該城市二氧化氮濃度的分布規(guī)律是：由城市中心向城市外圍降低，且沿交通干道延伸，由于受夏季東南風(fēng)的影響，二氧化氮濃度等值線向西北延伸時(shí)偏離交通干線。

22、（2）.針對(duì)該城市出現(xiàn)的這一問題，采取下列措施：限制汽車數(shù)量；植樹造林，擴(kuò)大城市綠地面積；發(fā)展衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū) 閱讀圖文資料，完成下列要求。 材料一 2011年3月11日東日本大地震及隨后的海嘯、核輻射災(zāi)害，重創(chuàng)日本汽車工業(yè)。日本汽車在中國(guó)建有多個(gè)整車生產(chǎn)廠和一般零部件生產(chǎn)廠材料二 武漢市近年來規(guī)模以上汽車工業(yè)產(chǎn)量圖材料三 2014年上半年武漢汽車行業(yè)利潤(rùn)總額91.84億元，繼續(xù)保持良好的上升勢(shì)頭。但是，盈利主要來自神龍（中法合資）與東風(fēng)本田（中日合資）兩家公司，而自主品牌東風(fēng)乘用車公司卻虧損3.77億元，并且其產(chǎn)量在全市的份額逐年下降。（1）簡(jiǎn)述材料二中武漢市汽車產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)率的變化特點(diǎn)，并

23、分析最低增長(zhǎng)率出現(xiàn)的原因。（8分）（2）分析與國(guó)外品牌合資對(duì)武漢汽車工業(yè)發(fā)展的影響。（8分）（3）常住人口逾千萬的武漢市目前汽車保有量為160萬余輛。有人說，汽車限購令不久將在武漢實(shí)施。你是否贊成？簡(jiǎn)述理由。（4分（1）2011年之前下降，2011年之后上升（或先降后升）（2分）。（最低增速出現(xiàn)在2011年）2011年日本地震（2分），導(dǎo)致位于日本的核心零部件廠停產(chǎn)（2分），對(duì)其有依賴的武漢汽車工業(yè)被迫減產(chǎn)（2分）。（2）利： 有利于吸引外資（或有利于增加利潤(rùn)）（2分）；有利于學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)、理念（2分）；弊： 擠壓了自主品牌的生存空間，不利于自主科技研發(fā)（2分）；（由于國(guó)外車企對(duì)核心知識(shí)

24、產(chǎn)權(quán)的保密）淪為國(guó)外車企的代工廠（2分）。（3）（只作判斷不寫理由不給分）贊成。交通擁堵嚴(yán)重（道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后）；尾氣、噪聲污染嚴(yán)重；城市停車位稀缺（停車場(chǎng)面積不足）（共4分，三選二）。反對(duì)。（汽車是武漢第一大產(chǎn)業(yè)）不利于武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展（2分）；（消費(fèi)者會(huì)趨向于購買高檔車、進(jìn)口車）不利于自主品牌的發(fā)展（2分）。航道發(fā)展的的區(qū)位分析（內(nèi)河航運(yùn)價(jià)值的分析整理航道發(fā)展的的區(qū)位分析（內(nèi)河航運(yùn)價(jià)值的分析整理） 1分析長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因分析長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因 2西歐河流航運(yùn)價(jià)值大的原因西歐河流航運(yùn)價(jià)值大的原因 3俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河、勒拿河）航運(yùn)俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河、勒拿河）航運(yùn)價(jià)值不大的原因價(jià)值不

25、大的原因 4分析開普敦港不利于航運(yùn)的主要因素及原因分析長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因自然條件：干流長(zhǎng)，支流多，通航里程長(zhǎng)；降水多，徑流量大；無結(jié)冰期；中下游地勢(shì)平坦，水流平緩。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市眾多，客貨流量大。西歐河流航運(yùn)價(jià)值大的原因：河流水量充沛，水位穩(wěn)定，含沙量小，無冰期，流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，運(yùn)輸量大，河流航運(yùn)價(jià)值大. 例：俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河、勒拿河）航運(yùn)價(jià)值不大的原因： 緯度較高，封凍期長(zhǎng)，有凌汛現(xiàn)象. 流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，人口稀少，運(yùn)輸量小，河流航運(yùn)價(jià)值不大. 風(fēng)大浪高不利于航運(yùn) 1.地處西風(fēng)帶，常年受西風(fēng)影響 2.所處緯度陸地少，空氣阻力小，西風(fēng)強(qiáng) 3.在西風(fēng)吹動(dòng)下，所處

26、海區(qū)西風(fēng)漂流強(qiáng) 4.海水運(yùn)動(dòng)遇到陸地側(cè)向阻擋，產(chǎn)生大浪。港口的區(qū)位條件自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市依托決定港口的發(fā)展。陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件港口優(yōu)劣的評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)：優(yōu):（1）良好的水域 ：水深、水面寬闊、風(fēng)浪?。?）良好的陸域：地形平坦開闊，利于建碼頭、倉庫（3）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng)（4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好：依托大城市，腹地廣闊劣： 河流泥沙的淤積；結(jié)冰封凍；氣象、海況條件差；交通區(qū)位的下降等。評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽交通方式五種方式比較五種主要方式現(xiàn)代交通發(fā)展趨勢(shì)：

27、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道：大型化、高速化、專業(yè)化運(yùn)量：水運(yùn)、鐵路大，公路小，航空最小速度：航空最快，水運(yùn)最慢靈活性：公路最好，管道最差連續(xù)性：水運(yùn)差，管道最好運(yùn)費(fèi)：航空最貴，水運(yùn)最廉價(jià)運(yùn)量運(yùn)量速度速度運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)靈活性靈活性連續(xù)性連續(xù)性 穩(wěn)定性穩(wěn)定性鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸2 22 23 33 31 11 1公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸4 43 34 41 12 22 2海運(yùn)海運(yùn)1 14 41 15 54 44 4河運(yùn)河運(yùn)3 35 52 24 45 55 5航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸5 51 15 52 23 33 3主要優(yōu)點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)適用對(duì)象適用對(duì)象鐵鐵路路運(yùn)量大、速度快運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較、運(yùn)費(fèi)較低、低、連續(xù)性好連續(xù)性好公公路路機(jī)動(dòng)靈活方便機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)水水運(yùn)運(yùn)運(yùn)量很大（尤其是海運(yùn)）運(yùn)量很大（尤其是海運(yùn)）、投資少、成本低投資少、成本低航航空空速度快速度快、效率高、效率高管管道道運(yùn)量大、損耗小、安全、運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便連續(xù)性強(qiáng)、管理方便空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大貴重、急需、數(shù)量不大的貨物，如電子元器件。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的短途、量小及容易死