合肥旅游交通對旅游業(yè)的影響及發(fā)展建議

1、合肥旅游交通對旅游業(yè)的影響及開展建議摘 要：合肥近年的“大開展，所構(gòu)建出的綜合交通體系改善了地區(qū)的交通結(jié)構(gòu)，使合肥整體的旅游交通結(jié)構(gòu)得到了一定的完善，同時也強化了合肥的旅游集散地的地位。通過實地考察、資料收集等手段，首先從合肥客源地到目的地交通、旅游景區(qū)交通、旅游景觀交通三個方向?qū)戏誓壳暗慕煌ㄩ_展狀況進行了全面的分析，總結(jié)了合肥公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)默F(xiàn)狀；其次，分析合肥旅游交通的現(xiàn)狀，找出合肥旅游交通現(xiàn)已取得的成績和存在的問題；再次，根據(jù)合肥旅游交通的開展建立，一方面合肥旅游業(yè)為借景旅游帶來便利，另一方面也給合肥旅游業(yè)帶來了沖擊,出現(xiàn)“只見客流,不見客留的為難局面；最后，針

2、對合肥旅游交通規(guī)劃，提出特別需要注意的事項和建議。關(guān)鍵詞：合肥；旅游交通；旅游業(yè)；建議The Impact of Hefei Tourism Transportation onTourism and Development ProposalsAbstract: Hefei in recent years the big development, Construction of the integrated transport system to improve the regions transportation structure, So that the overall tourist t

3、raffic Hefei structure to a certain extent at the same time has strengthened the travel distribution Hefei status. Through field visits, data collection and other means, first of all from the Hefei source to destination traffic, traffic tourist areas, tourist spots and three directions of traffic on

4、 the existing traffic hefei the development of a comprehensive introduction, summed up the focus on road transport, railway transport, air transport, sea transport of the status quo. Secondly, the analysis of the status of tourist traffic in Hefei, Hefei, tourist traffic has been found that the achi

5、evements and the problems still exist. Again, according to Hefei, the development of tourist traffic on the tourism industry for the Hefei King on the one hand by facilitating tourism, the tourism industry on the other hand, to the impact of Hefei, The only passenger, but not to stay off the embarra

6、ssing situation. Finally, in Hefei of transport planning in the tourism, the special needs of attention and recommendations.Key words: Hefei; Tourist traffic; Tourism; Advice引言合肥是安徽省省會，享有“包公故里、科教基地、濱湖新城之美譽，因東淝河與南淝河由此發(fā)源，故曰“合肥。 合肥地處長江淮河之間，巢湖之濱，泛長三角區(qū)域西端，通江達海，承東啟西，貫穿南北，連接中原。是沿海之腹地、內(nèi)地之前沿、“泛長三角經(jīng)濟區(qū)天然成員。市域總

7、面積7029.48平方公里，現(xiàn)轄肥東、肥西、長豐3個縣，瑤海、廬陽、蜀山、包河4個區(qū)，賦予高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、新站綜合試驗區(qū)市級管理權(quán)限。從合肥市的旅游資源分布和旅游資源的品味上看，市區(qū)資源點數(shù)量多、密度大，同時存在著點多、面廣、體量小的特點，必須通過對旅游景點景區(qū)進行整合才能做大做強。哪如何整合呢? 通過交通聯(lián)系的增強無疑是很好的一種方式。一、合肥旅游交通開展的狀況旅游交通是指旅游者由客源地到旅游目的地往返，以及在旅游目的地各處旅游活動而提供的交通設(shè)施及效勞。1 其包括客源地至目的地的旅游交通含公路、鐵路、航空、水路旅游交通，還有旅游景區(qū)交通含景區(qū)內(nèi)交通、景區(qū)間交通，旅游景觀

8、交通含景觀大道、旅游交通圖。一合肥客源地至目的地的旅游交通1、公路運輸 合肥已成為全省公路交通中心，有開往本省13個地市42個縣的直達汽車。312國道和206國道在合肥交匯。合寧、合蕪、合蚌等高速公路的相繼開通，大大便利了與滬寧杭和長江流域各城市的往來。另外合肥市公路通車里程為5554.5公里，其中國道180.5公里，省道189.37公里，縣道1561公里，鄉(xiāng)道1744.2公里，村道1880公里，專用公路37.4公里。2 由合肥市公路局承建的合肥市“大建設(shè)七條城市出入口道路改建工程開篇之作的合安路合派段擴建工程，于2006年11月15日正式破土開工。該路段起于312國道北金寨路高架落地點，終于

9、上派北三叉路口，全長7.54公里。2006年12月29日合肥市城市出入口道路改建工程合馬路擴建工程正式開工。該工程合同段為K0+000至K5+450，全長5.45Km。合六路是合肥市“十一五大建設(shè)方案改建的7條出城口道路中的第三個開工工程。起于市委黨校，跨合淮阜高速，終于南崗變電所，全長7.26公里。這些公路工程的實施，打造出新的合肥公路網(wǎng)見圖1，一方面推動了旅游業(yè)的開展，也提高合肥整體綜合競爭力。圖1 合肥市交通干線公路圖2、鐵路運輸 合肥火車西站位于望江路西首。國家重點工程合肥新客站位于城北的勝利路北首，是三條國家重點干線鐵路的交匯點和安徽省最大的客運始發(fā)站，已形成以合肥為中心、輻射五個方

10、向的鐵路交通網(wǎng)。32021年合肥有6項鐵路工程要建設(shè)：合蚌客運專線建設(shè)、合肥火車站改造、合肥鐵路南站地區(qū)搬遷改造、合肥鐵路樞紐南環(huán)線工程建設(shè)、淮南線擴能改造和合肥至西安增建二線及電氣化改造。此外，京福線合肥到武夷山段和商丘阜陽合肥杭州客運專線兩個鐵路工程正處于前期準備。目前6個方案建設(shè)工程、2個籌劃工程，再加上目前合肥地區(qū)已建成的4個鐵路工程，到2021年前后合肥不僅是省內(nèi)鐵路交通的集散地，更將成為全國重要的鐵路交通樞紐。在最新的全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖中，合肥連接起了全國七條重要干線。其中南北向四條，分別是京福、京滬、京九、京廣；東西向三條：分別是滬漢蓉、寧西、華東二通道。如果用發(fā)散的眼光看，合肥鐵

11、路網(wǎng)呈變異的“井字形格局。通過連接七條鐵路干線，合肥將打通北京、阜陽、西安、武漢、九江、蕪湖宣城和杭州和南京上海七個出口。合肥鐵路樞紐的形成，其承東啟西、連接南北的優(yōu)勢將更加明確表達，為合肥、安徽迅速融入長三角，承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移起到直接推動作用。對于合肥本身而言，過去過度依賴公路運輸，鐵路交通“短腿狀況將徹底改變。3、航空運輸 合肥駱崗機場位于城南12公里，是國際大型的現(xiàn)代化機場，它是安徽連接東西部和沿海興旺地區(qū)的重要航空樞紐，合肥機場建立以輪輻式航線結(jié)構(gòu)為主、城市對式航線結(jié)構(gòu)互補的航線網(wǎng)絡(luò)，形成承東啟西、覆蓋全國的航線結(jié)構(gòu)。目前共有國航、南航、東航、海南、廈門、深圳、山東、上海、奧凱等9家

12、航空公司在合肥機場投入運力，有直通北京、上海、武漢、廣州、深圳、?？?、杭州、福州、廈門、青島、大連、 沈陽、長春、哈爾濱、成都、西安、南陽、 溫州、安慶、阜陽、黃山等20余條航線，還有直達香港的定期航班。干線城市航班以及到昆明、?？?、成都、廈門、重慶等旅游城市的航班平均客座率達85%左右，其他支線航班也呈現(xiàn)出明顯增長的態(tài)勢。合肥機場于2005年被正式升為國家一級航空口岸，目前已取得美聯(lián)航、法航、大韓、國泰等外國航空公司的國際客票銷售代理權(quán)，定期開通新加坡、馬來西亞、泰國、韓國等境外旅游包機。新橋國際機場國內(nèi)4E級樞紐干線機場，旅客航站樓面積將近10萬平方米；飛機起降至2021年將到達年3.44

13、萬多架次；2021年貨運吞吐量預計將到達12萬多噸。根據(jù)規(guī)劃，合肥新橋機場近期設(shè)計到2021年，客貨吞吐量分別到達540萬人次和7.6萬噸；遠期到2035年，客貨吞吐量分別到達2300萬人次和40萬噸。新橋機場一期建設(shè)將按照滿足2021年的需求進行，但對分期建設(shè)難度較大的單體工程如航站樓等，那么按2021年的需求建設(shè)。建成后的合肥新橋國際機場將成為繼北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白云、深圳寶安、廈門高崎等機場之后具備國內(nèi)目前最高飛行區(qū)等級的機場，可供世界上目前已投入商務運營的所有飛機起降。4、水路運輸合肥港是規(guī)劃中全國十大經(jīng)濟區(qū)內(nèi)河航運網(wǎng)中心之一，并被列為長江水系首批開發(fā)的重點港口，淝河水

14、運可通航巢湖和長江沿岸。合肥港是安徽省九大內(nèi)河港口之一，位于省會合肥南淝河畔，是皖中地區(qū)最大的水路貨運集散地，航道等級為三、四級，可常年通航千噸級船舶。船舶上達武漢、宜昌、重慶等港，下至蘇、浙、皖、滬等省市的腹地港口，并且通過江海聯(lián)運由蕪湖、南京、張家港、南通、上海等港進行進、出口中轉(zhuǎn)至合肥或?qū)幉?、廈門、廣州等東南沿海各大港口及世界各地。合肥港現(xiàn)有合肥新港、大興集港、肥東撮鎮(zhèn)港、肥西縣上派港四個港口作業(yè)區(qū)。合肥港將投資近億元建設(shè)集裝箱碼頭，這是合肥市在建設(shè)現(xiàn)代化大城市這一歷史時期，省、市交通部門作出的又一重要戰(zhàn)略。合肥港建設(shè)集裝箱碼頭方案近期、遠期各建設(shè)一個1 000噸級泊位，預測集裝箱運量為

15、近期2021年2萬3萬TEU，遠期2021年5萬7萬TEU。合肥港集裝箱碼頭建成后可以對合肥外向型企業(yè)提供非常便利的水陸運輸效勞，吸引更多的資金來肥投資，輻射周邊地區(qū)，對促進合肥乃至周邊地區(qū)經(jīng)濟、對外貿(mào)易和綜合運輸?shù)倪M一步開展有十分重要的作用，經(jīng)濟和社會效益十分顯著。隨著重要交通工程的完工，由公路、鐵路、機場、港口組成的立體綜合交通見圖二，不僅提高了合肥經(jīng)濟社會的吞吐能力，為合肥市建設(shè)拓展了新通道，而且奠定了合肥作為省會經(jīng)濟圈中心城市的地位，為合肥市的旅游業(yè)帶來了新的開展空間。圖二 合肥交通體系圖二合肥旅游景區(qū)交通景區(qū)交通情況包括景區(qū)內(nèi)交通和景區(qū)間交通。景區(qū)內(nèi)的道路規(guī)劃是景區(qū)旅游活動的生命線，

16、與景區(qū)自然風光融為一體，能使游客全方位領(lǐng)略景區(qū)美景的道路設(shè)計是景區(qū)的核心競爭力之一。合肥市內(nèi)公交有80多條線路，非常便利，從1路到47路以及東線201路、西線202路為大公交，單一票價1元空調(diào)車票價2元。101路到135路為小公共汽車，市區(qū)所有景點均有公交車通達。出租車起步費6元，2.5公里后每公里1.2元2021年新增出租車白天單班運行起步價為8元。三合肥旅游景觀交通旅游景觀交通含景觀大道，旅游交通圖。目前，合肥各旅游景點的景觀大道已經(jīng)得到了很大的改良，但是與武漢其他旅游景點的景觀大道相比還存在很大的距離。而旅游交通圖在很多景點還不完善，局部景點甚至沒有旅游交通圖。二、合肥旅游交通現(xiàn)狀評價全

17、球著名商業(yè)雜志?福布斯?2021年中國大陸最正確商業(yè)城市100強榜單揭曉，合肥名列第37位，在省內(nèi)首超蕪湖和馬鞍山。4榜單分析數(shù)據(jù)均采用歷年國家統(tǒng)計局所發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，參照系包括交通客運、貨運指數(shù)在內(nèi)的7大類指標。權(quán)威分析指出，合肥反超省內(nèi)蕪湖及中部3個省會城市，其中交通優(yōu)勢上升勢頭強勁是合肥排名上升的至關(guān)因素。在2021年的1至9月，我市完成公路客運6684萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量636566萬人公里，貨運量5226萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量539152萬噸公里，同比分別增長14.9%、17.5%、25.7%和34.1%。而2007年，上述4個量與2006年同比，也分別增長13.9%、15%、20%和26.

18、5%，連續(xù)兩年創(chuàng)歷史新高，增速和總量均居全省第一、全國第一方陣。 這一成績的取得，與近年來合肥交通跨越式開展密切相關(guān)。但在取得成績的同時也存在著缺陷，合肥正經(jīng)歷著歷史上前所未有規(guī)模的大開展、大建設(shè)，修路、架橋等必然要對交通進行規(guī)制、規(guī)劃，甚至進行道路封閉，使交通路線相對減少。城市化規(guī)模的擴大和新城區(qū)的擴展，特別是經(jīng)濟開展的同時，需要大量的人力物力擴充，所以從外地、從農(nóng)村，涌入了許多新的勞動力到市區(qū)，人口的擴展與交通的開展仍然處于不平衡狀態(tài)，或者說交通肯定滯后于人員的增長。人們上下班的交通工具仍然處于十分單調(diào)狀態(tài)，目前人們的經(jīng)濟實力、工資收入除了少數(shù)大款外，普通百姓主要還是乘坐公交車或者騎電動車

19、這兩種已經(jīng)延續(xù)許多年的交通工具，開私家車好象已經(jīng)夢想成真，但是畢竟還是少數(shù)，而且工廠、機關(guān)、學校的作息時間又相對集中在相同的時間段，所以每天都是在同樣的時間內(nèi)形成同樣的人流頂峰，這時的合肥市區(qū)就必然顯得十分擁擠不堪。 三、合肥旅游交通對旅游業(yè)的影響“交通瓶頸問題仍是制約國內(nèi)旅游業(yè)開展的重要因素，合肥自然也不例外。旅游業(yè)的開展速度在一定程度上依賴于交通業(yè)的開展速度?？梢灶A見，開展中的中國交通業(yè)要從根本上解決迅猛增長的人流問題還有相當長的歷史時期。這種局面使旅游業(yè)的開展喪失了主動性，也喪失了巨大的現(xiàn)實市場，旅游資源的浪費在所難免。交通問題由此所產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)問題也不容無視，一是交通問題的存在直接影響到

20、效勞質(zhì)量。旅游旺季因為不能滿足旅游者交通票務問題而出現(xiàn)的投訴時有發(fā)生，這對一地的旅游形象是極為有害的。二是交通問題的存在為旅游產(chǎn)品的設(shè)計和包裝構(gòu)成了障礙，許多本來可成為黃金旅游線路的產(chǎn)品皆因為交通問題而夭折。5可以想見，沒有交通作為紐帶的旅游產(chǎn)品是極難在市場上立住腳的。下面分四點分析合肥旅游交通對旅游業(yè)的影響。一進一步突顯合肥旅游中心城市的地位目前，合肥市旅游業(yè)的開展水平較低，這一方面與合肥市本身的經(jīng)濟實力和區(qū)位條件有關(guān)，另一方面也與合肥的旅游資源特點有關(guān)，但這并不影響其旅游中心城市的地位。雖然合肥不像黃山、青島、蘇州那樣的旅游名勝城市，但是衡量地區(qū)旅游開展?jié)摿Φ臉藴适蔷C合吸引力和旅游接待力，

21、并不僅僅是旅游景點的規(guī)?；驍?shù)量。旅游名勝城市是以旅游資源為依托和存在的條件，它必然是旅游目的地。而旅游中心城市的前者除了擁有一定吸引力的旅游資源外，更重要的是還必須擁有政治文化中心、空地交通樞紐、旅游接待設(shè)施齊全等條件，因此它既是旅游目的地又是旅游集散地。6合肥市旅游交通的建設(shè)，擴大了它作為省會城市的政治、經(jīng)濟、文化等各個方面的輻射力。合肥市在旅游業(yè)的“十一五規(guī)劃中明確指出“推進品牌戰(zhàn)略，打造旅游的拳頭產(chǎn)品，重點打造包公和李鴻章名人文化、淮軍文化、環(huán)巢湖綜合旅游帶；“合巢聯(lián)手，將巢湖建成區(qū)域性旅游休閑中心和全國性的旅游目的地。7綜合交通體系的構(gòu)建降低了旅游的時間本錢，提高了旅游的舒適度，增加了

22、合肥旅游的吸引力，這些將推動合肥旅游事業(yè)的開展壯大，同時也強化了合肥市旅游集散地的積聚效應，旅游中心城市的地位更加凸顯。二擴大合肥市旅游腹地綜合交通體系的構(gòu)建強化了各地區(qū)之間的聯(lián)系，為借景旅游提供了可能性。合肥的旅游資源稟賦在一定程度上制約了合肥旅游業(yè)的開展，尤其是傳統(tǒng)旅游資源的缺乏以及規(guī)模和體量偏小，這就要求合肥在開展旅游業(yè)時另辟蹊徑,借景旅游。合肥地處皖中，周邊資源密集，品味也較高，北有鳳陽明皇陵與中都古城、壽州古城和亳州古城，東有滁州的瑯琊山，西有大別山的天堂寨景區(qū)，南有萬佛湖、天柱山景區(qū)以及大巢湖景區(qū)，江南還有黃山、九華山和徽州古民居。黃山、九華山、徽州古民居是世界遺產(chǎn)，其中黃山還是雙

23、遺產(chǎn)；亳州、壽州是國家歷史文化名城，天柱山、瑯琊山是4A 級旅游景區(qū)。綜合交通體系的構(gòu)建更好地把這些景區(qū)、景點與合肥串聯(lián)起來，借景開展，形成旅游產(chǎn)品，進一步增強合肥旅游的吸引力和影響力。三促進旅游產(chǎn)品的升級對外交通的改善是提升一個地區(qū)旅游業(yè)快速開展的“引擎。合肥綜合交通體系的構(gòu)建將會加強合肥與長三角地區(qū)的經(jīng)濟互動，有助于提升合肥市的旅游業(yè)，加快融入“長三角大旅游圈。合肥綜合交通體系的構(gòu)建將大大縮短與“長三角的時間距離，而“長三角地區(qū)又是中國最強勁的旅游輸出地，8合肥要想在未來的旅游開展中占得一席之地，必須進一步提升其旅游品質(zhì)，不但要開展初級的觀光旅游，還要大力開展更高層次的休閑度假旅游、商務會

24、展旅游等,對旅游產(chǎn)品進行升級換代。綜合交通體系的構(gòu)建為這些更高層次的旅游形式提供了開展的契機，新機場的搬遷擴容、高速公路和高速鐵路的建設(shè)、水道的疏浚、城市內(nèi)部交通的完善等本身就是城市魅力品質(zhì)的表達。交通是一個城市的象征，是城市的一張名片。城市品質(zhì)的提升促進了旅游品質(zhì)的提升，旅游產(chǎn)品的升級又彰顯了城市的魅力，彼此之間相互促進。四重視潛在的影響公路、鐵路、機場的修建無疑需要占用大量的土地資源，車輛、飛機的尾氣排放也會對環(huán)境造成巨大的壓力，環(huán)境問題將會對旅游業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊。綜合交通體系的構(gòu)建將會帶來大量的游客，蜂擁的游客假設(shè)集中于某些景點景區(qū)，那么會對該景點景區(qū)產(chǎn)生較大的壓力，甚至是破壞。9當然,

25、隨著交通體系的完善，也會方便本地游客的出行。合肥臨近的是旅游業(yè)開展相當成熟的“長三角地區(qū)，“長三角地區(qū)的旅游資源對合肥乃至安徽的游客有著巨大的吸引力。如果合肥在對外宣傳營銷方面不到位，就會對本地的客源市場產(chǎn)生較大的沖擊。隨著綜合交通體系完善，興旺的外部交通將會使合肥成為旅游集散地，如果合肥不能借助交通體系的構(gòu)建開展本地大旅游，那么合肥也只能是看到“過客匆匆，上演“只見客流，不見客留的為難局面。當我們看到綜合交通體系構(gòu)建對合肥旅游業(yè)開展帶來積極效益的同時，也應該注意到給合肥旅游業(yè)帶來的沖擊。四、對合肥旅游交通開展的建議一 繼續(xù)完善城市內(nèi)部的交通體系，創(chuàng)立立體旅游交通網(wǎng)絡(luò)旅游業(yè)的三大支柱是旅行社，

26、旅游交通和飯店。合肥作為旅游集散地的中心，有著很大的優(yōu)勢，因此，合肥必須創(chuàng)造出平安、便利、快捷的交通條件，才可能更好的開展合肥的旅游業(yè)。在提升外部交通的同時，合肥也要開展城市的內(nèi)部交通，大力加強交通根底設(shè)施建設(shè)，為促進全市旅游開展提供先行。進一步加強交通根底設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)把加快縣際干線公路升級改造、旅游專線建設(shè)和全面推進城郊、縣鄉(xiāng)、鄉(xiāng)鄉(xiāng)、村道硬化建設(shè)作為重點，以資金可能為根底，以需求為依據(jù)，以效益為目標，加大公路建設(shè)力度，為全市乃至全省人民提供功能完備、整潔美化、和諧便利的交通道路環(huán)境。特別是對已經(jīng)規(guī)劃的市內(nèi)旅游專線路給予特別傾斜，力爭早日建成。隨著金寨路高架橋的開通、長江路的拓寬，以及城市內(nèi)

27、部其它道路的修建，合肥市內(nèi)部交通的通達性大大提高，景區(qū)與景區(qū)之間的連接更為暢通，各個景區(qū)將無形合并，壯大景區(qū)的實力。但是合肥目前的交通手段還相對滯后單一，即使開展新的交通手段也僅限于“平面而已。10修舊路也好，建新路也罷，包括納入方案即將開建的輕軌，都是圈定在城市平面的范圍里。而在國外，包括我國的許多大、中城市開展交通手段，解決交通擁擠狀況的實踐經(jīng)驗證明，“地鐵是目前世界上最行之有效的解決方法，可惜合肥市目前才起步，還沒有足夠的資金、資本上“地鐵建設(shè)。可以說，合肥市什么時候能夠有“地鐵出現(xiàn)，就是合肥市真正魅力四射的時候。二科學合理的開設(shè)旅游專線當游客坐上旅游交通時，實際上他此次的旅游業(yè)就開始了

28、，因此交通運輸工具是游客心情愉悅的開始?？梢院侠淼拈_設(shè)旅游專線，增加旅游專線的鐵路、公路、航空客運班車和班機。對這些專線車進行內(nèi)部改造和外部包裝，使其成為真正的效勞于游客的“旅游車。11利用旅游車輛加強有關(guān)的旅游方面的廣告宣傳，對旅游車輛的從業(yè)人員加強培訓和管理，使其起到到對旅游的宣傳促銷作用，同時其素質(zhì)的提高也能增強游客的滿意度。例如，在車內(nèi)以風光片、專題片的形式面向游客進行報道。在景區(qū)運營的旅游車配備效勞人員，隨車介紹沿途風景名勝、風俗民情、旅游須知等。豐富游客旅游生活，增加對合肥的了解，增添旅游活動的樂趣。在2005年，合肥市公交就擬開三至五條旅游專線，這大大的解決了合肥的旅游景點相當分

29、散的問題?？墒窃趪鴳c期間曾出現(xiàn)乘客爆滿的“開門紅現(xiàn)象的旅游專線，黃金周一過，專線車立馬陷入乘客寥寥慘淡經(jīng)營的境地，其中“逍遙津公園至“三國遺址公園的公交旅游專線就是很好的例子。122021年，為了中博會，合肥將推5條精品旅游專線，并醞釀將合肥旅游咨詢中心由目前的3個站點增至5個，方便更多參會者和游客咨詢合肥旅游線路。三重視旅游景觀交通的開展旅游景觀交通的開展將是旅游交通開展的重要局部，我們要加強對景觀交通的建設(shè)，強化道路的綠化美化工作，可以采取仿古的景觀大道等，盡量減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，整治沿線的臟、亂、差現(xiàn)象，切實搞好旅游景區(qū)景點的道路環(huán)境衛(wèi)生。同時按照有關(guān)的旅游道路配套設(shè)施建設(shè)標準，增設(shè)路

30、牌、導游圖以及公共效勞設(shè)施導向圖，滿足旅游者的需要。對于景區(qū)內(nèi)部的交通管理，合肥應該以國內(nèi)外成功開展的例子為典范，建設(shè)現(xiàn)代化的旅游交通管理網(wǎng)絡(luò)。13一是線路設(shè)計方面，合肥還應該增加旅游線路的設(shè)計和規(guī)劃。由于線路開發(fā)不夠，游客不能全面領(lǐng)略合肥文化。因此對合肥的線路設(shè)計應遵循系統(tǒng)性、適當超前性、風景線、以人為本和保護環(huán)境的原那么，將景點用線路串起來，既可以增加景點數(shù)量，延長游客的觀光時間，又真正做到讓游客滿意。 二是景區(qū)道路，除了交通工具外，包括公路和步行道在內(nèi)的景區(qū)道路也是重要一環(huán)。對于景區(qū)建設(shè)來說，一方面要與環(huán)境保護相結(jié)合，任何開發(fā)都不能以犧牲環(huán)境為代價；另一方面也應充分考慮到游客的需要；同時

31、，還應在解決人造設(shè)施與景區(qū)自然風光的協(xié)調(diào)問題上下功夫?？傊?，在合肥旅游景區(qū)應該實現(xiàn)交通設(shè)施景觀化。(四)切實加強道路運輸市場管理，為促進全市旅游開展提供保障。全市各級道路運輸管理部門應牢牢把握開展、和諧、平安三大主題，堅持用開展和改革的方法解決道路運輸管理中存在的不和諧問題，確保道路運輸市場健康穩(wěn)定開展，為促進全市旅游業(yè)開展提供交通運輸保障。141、公交客運市場一是切實抓住國家關(guān)于優(yōu)先開展城市公交的政策性機遇，加大政府投入力度，加快公交首末站臺、換乘樞紐、等根底設(shè)施建設(shè)步伐，加大財政、社保、稅收、物價等相關(guān)優(yōu)惠政策的支持力度，加大對骨干公交企業(yè)的扶持力度，使城市公共交通適應城市化開展的需要。二

32、是抓緊出臺相關(guān)法律法規(guī)，堅持依法治交，進一步整合優(yōu)化配置公交市場資源，科學規(guī)劃、布置、調(diào)整公交線路，減少重復比率，擴大線路覆蓋面，滿足市民出行需求，企業(yè)和經(jīng)營者平等競爭。三是加強企業(yè)管理，引導企業(yè)轉(zhuǎn)變體制機制，積極穩(wěn)妥地推進企業(yè)經(jīng)營改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，降低生產(chǎn)本錢，提高員工素質(zhì)，增加經(jīng)濟和社會效益，幫助企業(yè)走出困境。2、出租汽車客運市場方面一是堅持“政府引導、行業(yè)管理、市場化運作、經(jīng)營者自愿的原那么，引進有雄厚資金、先進管理的大型現(xiàn)代企業(yè)，實行兩權(quán)歸企的出租汽車行業(yè)改革，全面提高出租汽車客運市場化程度，走規(guī)?；?、集約化經(jīng)營開展路子。二是嚴格出租汽車客運市場準入和退出機制，加快出租汽車報廢車

33、輛更新步伐，標準出租汽車收費工程和標準，切實維護行業(yè)穩(wěn)定。三是加強對出租汽車公司(行)的監(jiān)管，推行出租客運類從業(yè)資格證制度。三是推行效勞品牌創(chuàng)立工程，大力推進行業(yè)文明創(chuàng)立和臟亂差整治活動，努力打造我市出租汽車行業(yè)良好的品牌形象。四是建議由市政府牽頭，開展由交通、公安、城管、工商等部門參加的綜合執(zhí)法行動，建立綜合執(zhí)法的長效工作機制，堅決打擊非法經(jīng)營，維護合法經(jīng)營。3、旅游客運方面抓好旅游客運市場的監(jiān)管，改革現(xiàn)行旅游客運經(jīng)營權(quán)行政許可的方式和方法，推行效勞質(zhì)量招投標，促進旅游客運市場的長足開展。(五)大力加強行業(yè)精神文明創(chuàng)立活動，為促進全市旅游開展提供優(yōu)質(zhì)效勞。全市各級交通部門應以“學建創(chuàng)樹為主題

34、，深入開展一系列行業(yè)精神文明創(chuàng)立活動，為打造合肥旅游品牌、塑造省會城市交通行業(yè)形象增色添彩。15一是在全市交通系統(tǒng)廣泛開展學習各類先進典型活動，通過學習全國、省市的先進典型，發(fā)現(xiàn)、挖掘、培育、樹立本單位、本部門、本行業(yè)可敬、可倌、可學的先進典型，從而通過身邊的先進典型教育引導廣闊干部職工爭先創(chuàng)優(yōu)，為交通行業(yè)可持續(xù)開展和增強凝聚力提供人才保障。二是以創(chuàng)立學習型組織為抓手，繼續(xù)開展“打造機關(guān)效勞品牌活動，廣泛開展“共鑄誠倌交通實踐活動，大力開展群眾性創(chuàng)立和文明示范窗口建設(shè)活動，繼續(xù)開展廉政文化建設(shè)活動，從而推動構(gòu)建和諧社會和諧交通。從而培育和開展行業(yè)精神、企業(yè)精神，彰顯行業(yè)文化底蘊，使文明之花遍撒

35、合肥。三是以每年省市開展的重大賽事活動和“五一、“十一黃金周等節(jié)慶日為契機，在交通效勞窗口和公交、出租汽車等行業(yè)中繼續(xù)開展“優(yōu)質(zhì)效勞競賽、“誠信經(jīng)營、文明效勞、“精品線路、“百名形象大使、“效勞人性化、滿意在交通、“愛崗敬業(yè)爭先創(chuàng)優(yōu)等活動，。努力推進人性化效勞，打造一批知名效勞品牌，使行業(yè)文明程度得到普遍提高。四是突出抓好交通執(zhí)法隊伍建設(shè)，從強化教育，提高素質(zhì)人手，以全面貫徹執(zhí)行交通法規(guī)，依法公開、公平、公正執(zhí)法為重點，以業(yè)績考核、兌現(xiàn)獎懲手段，嚴格標準執(zhí)法行為，嚴肅查處粗暴執(zhí)法和態(tài)度“冷、橫、硬，吃拿卡要的典型案件，從而到達文明執(zhí)法的目的。五是強化科學管理，重點加快建設(shè)“電子政務、“電子商務，進一步簡化辦事程序，提高辦事效率，效勞廣闊群眾，創(chuàng)造一流管理。六是抓好班子建設(shè)、隊伍建設(shè)、廉政建設(shè)，按照胡錦濤總書記在中紀委七次全委會上提出的八項要求，切實解決黨員干部隊伍思想作風、黨風、工作作風、生活作風方面存在的問題，建設(shè)為民、務實、清廉的領(lǐng)導班子，建