6%石灰土路基工程專項工程施工組織方案

1、道路改造工程6%灰土路基施工方案第一章編制依據(jù)(1)某鎮(zhèn)孟蒲線(K1+580S338省道)改建工程設計圖紙。(2)現(xiàn)場踏勘、地質(zhì)和水文資料。(3)工程相關的法律法規(guī)、技術規(guī)范和標準。(4)涉及工程建設的各級政府和部門發(fā)布的其他文件和通知以及工程建設單位編制的指導性管理和技術文件。第二章項目概述道路:高速公路結構:20厚6%石灰土底基層；36厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層，5厚AC-20(C)中粒巖瀝青改性瀝青混凝土下面層，4厚AC-13(C)玄武巖細粒瀝青面層，第三章施工準備和施工部署3.1施工總體部署道路建設的主要內(nèi)容是灰土路基的原槽。根據(jù)施工經(jīng)驗，一套筑路機械(振動壓路機1臺、鋼輪壓路機1臺、旋挖

2、機1臺、裝載機1臺、挖掘機2臺)每天可實施100200m3。3.2施工進度計劃施工過程中應根據(jù)現(xiàn)場實際情況適當調(diào)整施工時間。3.3施工人員的部署管理人員投入5人，施工人員投入10人。隨著工程的進展，調(diào)整施工人員的數(shù)量。第四章施工技術方案本工程根據(jù)不同的填筑高度，嚴格遵循高等級道路路基的重型壓實標準，提高路基的強度和剛度，減少路基本身的壓縮沉降，為路面提供具有足夠強度和剛度的承載體。路基所用材料應在規(guī)定的含水量下攤鋪，并按設計端面分層填筑壓實，達到規(guī)定的密實度。每層材料應均勻壓實，壓實應沿縱向進行。4.1施工準備施工前，充分掌握現(xiàn)場地形地貌、地上地下構筑物及管線、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、氣象資料

3、、交通狀況、給排水、供電、通訊及材料供應，以及環(huán)保、綠化、拆遷等特殊要求。做好場地清理和其他施工進場工作。開工前，按照施工管理規(guī)定，辦理各種手續(xù)，召開各種協(xié)調(diào)會。4.2施工測量放樣根據(jù)臨時水準點和施工圖紙進行施工放樣。每隔200300米設置一個臨時水準點。應加在斜坡、路口等特殊地方。準點標志和施工樣板樁應牢固穩(wěn)定，妥善保護，并經(jīng)常復測。臨時水準點和導線測量必須采用回測閉合，道路測量應與沿線排水管道設施等水準點進行核對。測量的允許偏差應符合下表:施工測量允許偏差項目單比特容許偏差朔明水準點閉合差()12Ll是水準點之間的水平距離(km)導線方位角閉合差角秒40Nn是站的數(shù)量。測距允許偏差的直接測

4、量測量固定樁之間的距離(m)500容許偏差1/50001/100001/200004.4灰土路基原槽施工4.4.1施工工藝流程鋪路石灰混合和澆水做整形手術以及關節(jié)和轉(zhuǎn)折處的處理。準備下軸承層施工放樣準備材料，鋪土。灑水燉整平和輕壓淹沒健康維護檢查放樣分層檢查施工準備施工前，認真勘察施工現(xiàn)場，測量填方表面標高。根據(jù)設計要求，計算出灰土用量，從而計算出灰土和土方的實際用量，并制定周密的施工計劃，安排好施工工期和施工機械設備，以確保施工技術措施能夠徹底實施。施工前，應在道路中間和路邊密集放置樣樁。用水準儀測量灰土高度時，應預留1.2 1.6的松鋪拋高系數(shù)。在整個過程中，應遵循“高不如低，鏟不如修”的

5、原則。材料成分要求土壤的性質(zhì)應符合設計要求。宜選用黃褐色粘土，液限小于50，塑性指數(shù)15-20。其最大粒徑不得超過37.5mm，硫酸鹽含量不得超過0.8%，有機物含量不得超過10%。所有飲用水(包括牲畜飲用水)均可用于灰土施工。石灰土底基層應采用磨細生石灰粉，石灰的技術指標應符合規(guī)定要求。石灰的儲存時間應盡可能縮短。如果存放時間較長，應覆蓋防潮。應根據(jù)相關試驗方法檢查石灰。石灰土底基層混合料的組成設計應根據(jù)7天浸水無側(cè)限抗壓強度試驗方法確定，以滿足設計要求?；彝恋谆鶎?天浸水無側(cè)限抗壓強度應不小于0.7MPa，石灰含量為6%。在石灰土施工中，挖掘機用于壓碎土壤和混合石灰。4.4.4鋪素土和石灰

6、在準備好的下承層上均勻鋪一層素土(暫定20cm，厚度由試驗段確定)。然后用旋耕機和滑犁翻土，打碎大塊土塊，降低其含水量。當土的實際含水量略大于最佳含水量(由試驗段施工確定)1 2%時，用路拌機或?qū)汃R碾壓土粒，達到設計要求后拌入灰。用12t的光面壓路機再次穩(wěn)壓，然后根據(jù)每車灰料的攤鋪面積，用石灰做一個格子，按格子卸下石灰，用平地機將石灰均勻攤鋪。確認石灰的用量與其在混合料中的比例一致后，即可開始下一道工序。4.4.5石灰土的混合石灰土通過挖掘機在現(xiàn)場與混合物混合。土塊用灰土穩(wěn)定攪拌機破碎，土粒直徑小于10毫米。根據(jù)設計要求，應嚴格控制含灰量，土層拋高系數(shù)應控制在層厚的1.2 1.4倍。采用人工除

7、塵的方法。在土層上畫一個2米*2米的網(wǎng)格，按照設計的灰量人工均勻撒灰。撒灰完成后，立即使用路面攪拌機進行攪拌。拌和時，混合料應按順序等距循環(huán)拌和，先密后疏，以保證拌和均勻。每層材料鋪好后，檢查厚度合格后，用路面攪拌機拌兩遍。攪拌過程中，隨時檢查和調(diào)整攪拌深度。拌和時，路拌機應駛?cè)胂聦勇坊? 3 cm。底部嚴禁留“素土”和夾層。同時，及時檢查含水量，使其略高于最佳含水量1 2%。如果含水量不足，用灑水車均勻噴水補水。攪拌機應跟隨灑水裝置，以防止水分流失?；旌狭蠎珴梢恢?，無灰條、灰邊和花面，無骨料窩，含水量均勻適當。4.4.6灰土的平整灰土拌和均勻后，立即用平地機進行初步整形。在直線路段，平地機

8、會從路的兩邊向路的中間整平；在平曲線路段，平地機將從內(nèi)到外進行平整。必要的話，再回去刮一遍。對于局部低洼地區(qū)，用齒耙耙平表層5cm以上，并用新鮮混合料整平。如果需要再次用平地機整形。高料應直接刮出路面，不得形成薄層補丁現(xiàn)象。4.4.7灰土碾壓灰土整平后，用輕型壓路機初壓2 3遍，然后用平地機整平，再用振動壓路機碾壓至輪跡深度小于3mm。如果壓路機無法碾壓，必須采用蛙式打夯機或人工壓實。碾壓灰土時，應遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先弱后強、先慢后快、先邊后中、先高后低、輪跡重疊的原則。壓實后，用鋼輪壓路機壓平，不得有松動、彈簧、沸騰和表面不平?；彝聊雺汉?，最佳壓實度達到設計標準。碾壓后，再次調(diào)整灰土的

9、標高、縱橫坡度和平整度。每層灰土施工后，應進行土壤密實度的填砂試驗，并經(jīng)監(jiān)理簽字驗收。聯(lián)合治療兩個工作段的重疊部分為對接形式。第一部分混合后，留下末端5m，不要碾壓。在第二天的施工中，前一部分留下的未加壓部分將被混合并卷在一起。如果第二天不能繼續(xù)施工，在當天最后一天結束時，混合料攪拌完畢，挖一個與路基同寬的槽，在槽內(nèi)放一個與壓實度同厚的方木。方木的另一面用素土回填3m長，然后進行整體碾壓。當繼續(xù)下一段施工時，作業(yè)段拌合后，立即將方木移走，用混合料回填槽口，方木附近無法拌合的部分進行人工拌合。4.4.9灰土的養(yǎng)護灰土碾壓成型后，應注意早期養(yǎng)護，使其強度正常發(fā)展，特別是在施工后兩周內(nèi)，使灰土表面保

10、持濕潤，但水柱不宜直接沖向路面。一般在炎熱干燥的夏季每天都要灑水，在表面不干燥的濕冷季節(jié)就不要灑水。灰土層壓實后一周內(nèi)必須按一定的質(zhì)量要求進行檢查，以便及時補救不符合要求的地方。在鋪設上部結構層之前，測量撓度值。撓度值指標不合格，不得進行下一道工序。4.4.10質(zhì)量控制措施和質(zhì)量檢驗標準(1)灰土施工前，必須對底層地基進行檢查。如發(fā)現(xiàn)局部軟弱土坑，需進行軟基處理。(2)路基工程施工前，應在選定的試驗段進行施工，在取得符合設計和規(guī)范要求的技術參數(shù)和合理的工藝流程后，全面進行施工。施工中，按照規(guī)定的頻率和位置，使用規(guī)定的儀器設備進行質(zhì)量檢查；松鋪厚度應根據(jù)壓實機械的現(xiàn)場試驗確定。一般情況下，松鋪厚

11、度不得大于300mm，分層壓實厚度不得大于200mm。(3)壓實的灰土應采取排水措施，不得長時間浸泡在水中。灰土墊層鋪好后，要覆蓋一層塑料薄膜，防止日曬雨淋。強度達到設計要求后，應及時鋪筑土層。(4)拌和成型合格后，立即按照試驗段的施工工藝、壓實速度和遍數(shù)進行壓實，連續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度。(5)一個路段完成后，應按規(guī)定檢查壓實度。如不符合規(guī)定要求，應重新碾壓，直至合格。(6)灰土層壓實完成后，要保持濕潤和養(yǎng)生，使穩(wěn)定土層表面不干燥，干燥時不宜過濕或過濕。灰土養(yǎng)護期應不少于7天。養(yǎng)護方法可以是灑水、覆蓋沙子或低粘性土，或覆蓋防滲膜。養(yǎng)護期間，除灑水車外，不允許車輛通行。在有措施覆蓋的灰土層上，

12、經(jīng)監(jiān)理工程師批準的車速應限制在不超過30km/h，嚴禁在灰土路基上行駛或掉頭。(7)路基土方填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。三個階段:準備階段、施工階段、竣工階段；第四段:填筑段、整平段、碾壓段、檢驗段；8.工藝:施工準備、基層處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修。(8)石灰土應在施工現(xiàn)場每天取樣一次或每1000m2取樣兩次，混合料的含水量和灰劑量應按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)范(JTJ057-94)的標準方法進行試驗。應根據(jù)公路路基路面現(xiàn)場試驗規(guī)范(JTJ059-95)對已完成的下承層進行擊實試驗，每個作業(yè)期可將所有試驗結果提交監(jiān)理工程

13、師批準。季翔檢驗項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法(每個車道)一個壓實度(%)滿足設計要求。每1000m2測3點。2均勻度(毫米)123m直尺:每200m 10英尺測量2處。三縱向標高(毫米)(+5),(-15)水平:每200米測量4段。四寬度(毫米)不低于設計值尺子:每200米量4段。五厚度(毫米)-10每200m，每車道1點。六橫坡(%)0.3水平:每200米測量4段。第五章，質(zhì)量保證措施本著堅持總公司質(zhì)量方針(全員參與，名牌工程，顧客滿意無止境)的精神，本工程的質(zhì)量目標是:高質(zhì)量。為了實現(xiàn)既定的質(zhì)量目標，特制定并實施以下措施。(1)形成有效的保障體系。根據(jù)質(zhì)量保證手冊和質(zhì)量體系程序，從質(zhì)量計劃

14、、合同評審、供應商評審、采購驗證、施工過程控制、檢驗、測量和試驗設備的控制、不合格品的控制、文件和數(shù)據(jù)的控制、質(zhì)量記錄的控制到培訓和服務，在整個施工過程中將形成符合規(guī)范和規(guī)定標準的質(zhì)量保證體系。(2)建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡。為確保工程質(zhì)量，施工現(xiàn)場實行以總工程師為核心的質(zhì)量管理網(wǎng)絡。以優(yōu)質(zhì)工程為目標，實施項目質(zhì)量目標管理，明確各部門的工作職責，落實質(zhì)量責任制。檢驗科負責，各項目組配備專職質(zhì)量檢查員，加強質(zhì)量監(jiān)控和檢測手段。(3)實施質(zhì)量目標管理。本工程以優(yōu)質(zhì)工程為目標，實行質(zhì)量目標管理。質(zhì)量，目標是:一次驗收合格率達到100%，工程單位優(yōu)良率達到85%以上。將質(zhì)量目標分解到各項目組、各單位的項目中，并簽訂合同。(4)控制原材料和成品的質(zhì)量。本工程所用的原材料、成品、半成品和設備必須是經(jīng)過認證的合格產(chǎn)品或推薦的合格產(chǎn)品，